Greitas pervežimas į Angliją: Lankstūs sprendimai Jūsų verslui ir asmeniniams poreikiams

Tarptautinė prekyba ir logistika niekada nebuvo statiška sritis, o pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“, susidūrimas su Jungtinės Karalystės rinka tapo dar sudėtingesniu, bet ir labiau apčiuopiamu iššūkiu. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip keičiasi maršrutai, kaip kyla ir vėl krenta kuro kainos, ir, svarbiausia, kaip keičiasi klientų lūkesčiai. Vienas dalykas visada išlieka nepakitusiu – laiko vertė. Kai kalbame apie pervežimus į Angliją, „greitai“ nereiškia tik tai, kad vairuotojas paspaudžia dujų pedalą. Tai reiškia sudėtingą procesų derinimą, dokumentacijos tvarkymą ir maršrutų planavimą taip, kad Jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą ne tik greitai, bet ir saugiai bei be nereikalingų nervų.

Šiame straipsnyje norime pasidalyti patirtimi ir paaiškinti, kaip šiuolaikinė logistika veikia praktiškai. Mes ne tiesiog vežame krovinius iš taško A į tašką B; mes siūlome lankstus sprendimus, pritaikytus konkrečiam Jūsų poreikiui. Nesvarbu, ar tai nedidelis siuntinys asmeniniam poreikiui, ar didelis partinis krovinių kiekis verslui – principas išlieka tas pats: suprasti kliento situaciją ir pasiūlyti sprendimį, kuris veikia.

Šiandienos rinkoje lankstumas yra tas kurios nors valiutos. Klientams dažnai tenka keisti planus paskutinę minutę, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad šie pokyčiai nevestų prie stabdomų gamyklų ar vėlujančių atostogų. Žemiau išsamiai aptarsime pagrindinius klausimus, kuriuos dažniausiai užduoda mūsų klientai, kad ir Jums būtų aišku, kaip užtikrinti sklandų pervežimą į Angliją.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl po „Brexit“ pervežimas į Angliją tapo sudėtingesnis ir kaip tai veikia pristatymo laiką?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir ne veltui. Išstojus Jungtinei Karalystei iš Europos Sąjungos, pasikeitė ne tik politinė, bet ir logistinė realybė. Anksčiau pervežimas iš Lietuvos į Angliją praktiškai nebuvo laikomas tarptautiniu eksportu-importu – tai buvo vidinė rinka. Dabar kiekviena siunta turi kirsti muitinės ribą.

Pirmiausia, tai reiškia, kad pristatymo laiką tiesiogiai įtakoja dokumentacijos tvarkymas. Prieš išvykstant krovininiui automobiliui, turi būti pateikta eksporto deklaracija Lietuvoje ir importo deklaracija Anglijoje. Jeigu dokumentuose yra klaidų, trūksta kokių nors priedų ar neteisingai nurodyti prekių kodai (HS kodai), krovinys gali būti sulaikytas pasienio punkte. Tai gali sukelti vėlavimus nuo kelių valandų iki kelių dienų.

Tačiau, dirbant su patyrusiais logistikos partneriais, šias problemas galima išvengti. Mūsų patirtis rodo, kad tinkamai paruošus siuntą ir paskyrus kompetentingą muitinės brokerį, patikrinimai pasienio vyksta greitai ir sklandžiai. Mes stengiamės iš anksto suinformuoti klientus apie reikalingus dokumentus, taip išvengiant staigmenų. Taigi, „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, bet su tinkama kompetencija jos tariau įveikiamos, o greitas pervežimas vis dar yra realus.

2. Kas yra „lankstūs sprendimai“ logistikoje ir kaip jie padeda man sutaupyti laiko?

Terminas „lankstūs sprendimai“ dažnai skamba kaip marketingo šūkis, tačiau praktikoje jis turi labai konkretų reikšmę. Esu dirbęs srityje, kur viskas buvo griežta standartizuota – vienas automobilio tipas, vienas išvykimo laikas per savaitę. Toks modelis veikia tik tada, jei Jūsų poreikiai yra idealiai numatomi. Tačiau realiame versle ir gyvenime taip nebūna.

Lankstumas logistikoje reiškia galimybę pritaikyti transporto priemonę prie krovinio, o ne atvirkščiai. Pavyzdžiui, jei Jums reikia pervežti nedidelę partiją prekių, kuri neužpildo pilno sunkvežimio, mes siūlome dalinio krovinio (LTL – Less than Truckload) sprendimą. Tai leidžia Jums mokėti tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį. Be to, daliniai kroviniai dažnai yra renkami tam tikrais dienomis, tačiau esant skubai, mes galime surasti vietą tame pačiame automobilyje, kuris jau važiuoja, ir pristatyti Jūsų siuntą greičiau nei numatyta tvarkaraštyje.

Kitas lankstumo pavyzdys – pasirinkimas tarp kelių maršrutų. Kartais greičiausias kelias ne visada yra trumpiausias. Jei viename pasienio perėjimo punkte susidaro spūstys, mes galime momentaliai nukreipti vairuotoją per kitą, pavyzdžiui, per Ostendą arba Zeebrugę vietoje standartinio Kalė-Dover. Toks dinamiškas maršrutų valdymas leidžia išlaikyti pažadą dėl greito pristatymo net ir esant neprognozuojamoms aplinkybėms.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti skubiam pervežimui į Angliją, kad būtų išvengta vėlavimų?

Dokumentacija yra logistikos kraujas. Net ir pačiais greičiausiais automobiliais negalima važiuoti be teisingų popierių. Esant poreikiui skubiai pristatyti siuntą, klaidos dokumentuose yra brangiausia, ką galima padaryti. Būtent dėl to daugelis klientų, kurie patys bando organizuoti transportą, susiduria su nesklandumais.

Pirminis ir svarbiausias dokumentas yra prekių sandėlio sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Sąskaitoje turi būti tiksliai nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimai, jų svoris, bruto svoris ir prekių kodai (HS kodai). Be HS kodų muitinė negalės nustatyti muito mokesčių ir PVM tarifų, kas uždels procesą.

Taip pat būtina užtikrinti, kad tiek siuntėjas, tiek gavėjas turi galiojančius EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerius. Be šio numerio Jungtinės Karalystės muitinė neleis įvežti ar išvežti prekių. Jei Jums reikia skubo pervežimo, šių numerių patikrinimas turi būti atliktas dar prieš užsakant transportą.

Jei siunčiate prekes, kurios yra reguliuojamos (pvz., maisto produktai, gyvūnai, chemijos pramonės gaminiai), gali prireikti papildomų leidimų ar sertifikatų (pvz., sanitarinės veterinarijos pasų). Mūsų patirtis leidžia iš karto identifikuoti, ar tokie dokumentai reikalingi, ir nurodyti tai klientui iš anksto, taip užtikrindami, kad krovinys nebus sustabdytas pasienyje dėl biurokratinių smulkmenų.

4. Kaip pasirinkti tarp pilno krovinio (FTL) ir dalinio krovinio (LTL) pervežimo, kai svarbiausias yra greitis?

Tai klasikinis dilema, su kurią susiduria kiekvienas logistikos vadovas ar verslininkas. Pilnas krovinys (FTL – Full Truckload) reiškia, kad automobilis yra skirtas tik Jums. Jūsų krovinys užkraunamas ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniame taške (išskyrus galbūt vairuotojo poilsį). Tai yra greičiausias būdas, nes maršrutas yra tiesus ir optimizuotas tik vienam klientui.

Dalinis krovinys (LTL) yra pigesnis, bet dažniausiai lėtesnis variantas. Automobilis renka krovinius iš kelkių siuntėjų ir juos iškrauna keliems gavėjams. Tačiau čia įsijungia mūsų minėtas lankstumas. Jei Jūsų krovinys yra nedidelis, bet labai skubus, mes galime jį integruoti į eksperimentinį maršrutą arba rasti „užpildymo“ krovinį, t. y. tokią transporto priemonę, kuri jau turi didelį krovinį vienam klientui, bet dar turi laisvos vietos, kurią galima užpildyti Jūsų siunta. Tokiu atveju Jūsų dalinis krovinys keliauja beveik taip pat greitai kaip pilnas, nes papildomų sustojimų išsikrauti nėra (arba jų yra minimalus skaičius).

Taigi, jei laikas yra kritinis faktorius, visada rekomenduojama rinktis pilną krovinį arba konsultuotis dėl galimybės „prisišlipti“ prie važiuojančio FTL. Mūsų užduotis – surasti optimalų balansą tarp Jūsų biudžeto ir laiko apribojimų.

5. Ar tikras greitas pervežimas į Angliją įmanomas naudojant keltus ar geriau rinktis Eurotunelį?

Abu šie perėjimai turi savo privalumų ir trūkumų, o pasirinkimas dažnai priklauso nuo to, kur Anglijoje yra Jūsų paskirties vieta. Eurotunelis (Eurotunnel), jungiantis Kalė (Prancūzija) ir Folkstoną (Anglija), yra nepalyginamai greitesnis. Perėjimas truko vos 35 minutes, automobiliai užkraunami ant traukinio ir po keliasdešimties minučių jau yra kitoje šalies pusėje. Nėra jūros bangų, nėra laukimo eilėse į keltą.

Tačiau keltai gali būti geresnis pasirinkimas, jei Jūsų paskirties vieta yra šiaurės Anglijoje, Midlandse ar Velse. Keltai iš Dunkerko, Kalė ar net iš Olandijos (Roterdamas, Hukas van Holandas) plaukia į Dūrą, Harvičą, Iminghemą ar Hullą. Nors jūros perėjimas trunka ilgiau (nuo 1,5 iki 4 valandų), šis maršutas gali leisti išvengti didžiulių spūsčių, dažnai susidarančių pietryčių Anglijoje (M25 aplinkkelis ir keliai link Londono).

Skubaus pervežimo atveju mes stebiame realaus laiko eismo situaciją. Jei M25 aplinkkelis užstrigęs, gali būti, kad kelias per keltą į šiaurę bus greitesnis, nors geografiškai atrodo ilgesnis. Taigi, lankstumas čia reiškia gebėjimą pasirinkti ne standartinį, o optimalų maršrutą konkrečiai dienai ir valandai.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas skubaus pervežimo metu?

Skubumas niekada neturi būti aukojamas saugumo sąskaita. Per 20 metų esu matęs, kaip „skubėjimas“ veda prie prasto krovinio įtvirtinimo, o tai baigiasi prekių sugadinimu ar net avarija. Greitas pervežimas reiškia ne tik vairuotojo greitį, bet ir tai, kad krovinys atvyksta nepažeistas.

Saugumas užtikrinamas keliais lygmenimis. Pirmiausia, tai profesionaliai apkrauti automobiliai. Mūsų vairuotojai yra mokomi įtvirtinti krovinius naudojant aukščiausios kokybės juostas, atramas ir užtvaras, net jei tai užtrunka papildomų 20 minučių. Antra, naudojame modernią technologiją – visi mūsų automobiliai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti automobilio vietą realiu laiku, taip pat stebėti vairuotojo darbo laiką ir vairavimo režimą.

Be to, kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas. Nors draudimas neatgaivins sugadintų prekių, jis užtikrina finansinę apsaugą. Tačiau mūsų tikslas yra tiekti tokią paslaugą, kurios draudimas netektų naudotis. Renkantis patikimą pervežėją, Jūsų krovinys yra saugus nuo įkrovimo iki iškrovimo momento, nepaisant to, kiek greitai reikia važiuoti.

7. Kokios prekės dažniausiai vežamos į Angliją ir ar yra kokių nors ypatingų reikalavimų jiems?

Anglija yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, todėl krovininių srautas yra labai įvairus. Dažniausiai vežame maisto produktus (gėrimus, miltus, konservas), statybines medžiagas (medieną, izoliaciją, plytas), mašinas ir įrangą, taip pat tekstilę ir baldus.

Kiekviena prekių kategorija turi savo specifiką. Maisto produktams būtina griežta šaltųjų grandylių palaikymo kontrolė, jei tai reikalaujama, atitinkami sertifikatai ir ženklinimas. Statybinėms medžiagoms svarbu tinkamas pakavimas, kad jis neatsidurtų drėgmės ar nešaltų. Mašinoms ir įrangai dažnai reikalingi specialūs įkrovimo įrenginiai (kranai, autokrautuvai) ir papildomas apsaugas nuo smūgių.

Ypatingą dėmesį reikia skirti pavojingoms medžiagoms (ADR). Jei Jūsų krovinys priklauso šiai kategorijai, reikalingi specialūs leidimai ir patirtis vairuotojams. Mūsų komanda turi ilgą patirtį vežant įvairius tipus krovinių, todėl žinome, kaip užtikrinti, kad, pavyzdžiui, švieži mėsos gaminiai atvyktų šalti, o brangios mašinos – nepažeistos.

8. Kaip veikia kainodara skubaus pervežimo atveju? Ar skubėjimas visada kainuoja brangiau?

Logistikoje, kaip ir daugelyje kitų sričių, laikas yra pinigai. Skubus pervežimas dažniausiai kainuoja brangiau nei standartinis, tačiau ne visada taip turi būti, jei pasirenkate teisingą partnerį. Brangumo priežastis paprasta: norint pristatyti greičiau, tenka derinti maršrutus, naudoti greitesnes, bet brangesnes perėjimas (pvz., Eurotunelį vietoje kelto), arba siųsti automobilį tuščiu grįžtant (kadangi skubus užsakymas gali neleisti surasti grįžtamojo krovinio).

Tačiau mūsų lankstus sprendimas leidžia klientams sutaupyti net ir skubiant. Jei mes jau turime automobilį, kuris grįžta iš Anglijos ir turi laisvos vietos, mes galime pasiūlyti labai konkurencingą kainą net ir ekspresiniam pristatymui. Tokiu atveju mums užtenka padengti kuro ir vairuotojo išlaidas, o klientas gauna pigų, bet greitą pervežimą.

Verta paminėti, kad brangiausia yra ne skubus pervežimas, o prasta planavimo kokybė. Jei dėl blogai parengtų dokumentų krovinius sulaiko muitinė, išlaidos dėl sandėliavimo uoste ir vėlavimo baudos gali viršyti ekspresinio pervežimo kainą. Gerai suplanuotas skubus pervežimas visada pigesnis už chaosą.

9. Kas nutinka, jei krovinys atvyksta vėlai dėl nenumatytų aplinkybių (pvz., techninės būklės ar oro sąlygų)?

Nepaisant to, kiek gerai planuojame, gyvenime visada įvyksta nenumatyti dalykai. Techninė gedimas, stiprus audra ar net didelė avarija kelyje gali sustabdyti net patį patikimiausią vairuotoją. Čia pasireiškia mūsų atsakomybė ir komunikacija.

Esu įsitikinęs, kad blogiausia ne tas, kai įvyksta nenumatyta situacija, o tas, kai apie ją niekas nesužino. Tuo momentu, kai mes pastebime, kad greičiausiai nepavyks laikytis grafiko, mes nedelsdami susisiekame su klientu. Mes pranešame apie situaciją, aiškiname priežastis ir, jei įmanoma, pateikiame naują, tikslų atvykimo laiką.

Daugelį kartų per savo karjerą mačiau, kad tokis sąžiningumas ir proaktyvumas leidžia klientams susitvarkyti su savo planais (pavyzdžiui, informuoti savo pirkėjus ar perkelti gamybos ciklus) ir išvengti didesnių nuostolių. Mes stengiamės minimizuoti rizikas, reguliariai aptarnaujant automobilius, tačiau jei kas nutinka – imame visą atsakomybę ant savęs ir ieškome geriausio išeities sprendimo.

10. Kodėl verta rinktis ilgai rinkoje esančią transporto kompaniją, o ne pigų „vieno automobilio“ pervežėją?

Transporto verslas atrodo paprastas: turi sunkvežimį – veži. Tačiau tai tik paviršius. Pasirinkus mažą, neilgai rinkoje esantį pervežėją, klientas rizikuoja daug daugiau, nei gali atrodyti. Pirmiausia, tai finansinė stabilumas.