Greitas ir saugus daiktų transportavimas iš Angljos lanksčiai: Eksperto vadinas

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulio geografinis ir politinis žemėlapis keitėsi ne kartą. Vienas ryškiausių ir labiausiai klientus jaudinančių pokyčių buvo „Brexit“. Dar ne taip senai daiktų gabenimas iš Anglijos (Jungtinės Karalystės) į Lietuvą buvo rutininis procesas, bevej nesiskiriantis nuo važiavimo per Vokietiją ar Lenkiją. Tačiau šiandien situacija yra kitokia: pasienio kontrolė, muitinės procedūros ir nauji dokumentacijos reikalavimai sukūrė naujus iššūkius.

Nepaisant šių sudėtingumų, ryšiai tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės išlieka itin glaudūs. Tūkstančiai lietuvių grįžta namo, verslininkai importuoja prekes, o asmeniniai ryšiai verčia siųsti siuntas. Šioje srityje „lankstumas“ tapo ne prabangos žodžiu, o būtinybe. Klientas nebebeiš ką tiesiog „nuvežti“ – jis nori tikslumo, aiškumo ir galimybės derinti logistiką pagal savo, o ne ne pervežiko grafiką.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiuo metu veikia daiktų transportavimas iš Anglijos. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių pasienyje, bet ir kaip pasirinkti tokį pervežimo būdą, kuris leistų jums jaustis ramiausiai, o jūsų turtas – atvykti į paskirties vietą nebrangindamas laiko. Nuo smulkių asmeninių siuntų iki didelių verslo krovinių – principiai yra tie patys: planavimas, dokumentacija ir patikimas partneris.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai klientų užduodamų klausimų. Atsakymai į juos parengti remiantis ilgamete praktika ir dabartine teisine bei logistine situacija.

1. Kaip „Brexit“ pakeitė daiktų gabenimo iš Anglijos procedūrą ir ką tai reiškia man?

Iš esmės „Brexit“ nutraukė prekybos erdvės laisvę, kuri mums buvo įprasta. Anksčiau krovinys iš Londono į Vilnių keliavo be sustojimų tiesioginio tarptautinio maršrto principu. Šiandien Jungtinė Karalystė yra trečioji šalis, todėl kiekvienas krovinys, net ir mažiausia siunta su kurjeriu, turi praeiti muitinės kontrolę.

Tai reiškia, kad prieš išvežant daiktus, turi būti pateikta eksporto deklaracija. Atvykus į ES (paprastai tai įvyksta Prancūzijoje ar Belgijoje, kėlant keltu arba važiuojant po tuneliu), krovinys turi būti importuojamas. Jums, kaip siuntėjui ar gavėjui, tai reiškia pareigą užtikrinti, kad pateikite teisingus duomenis apie siuntos turinį, vertę ir kilmę. Jei dokumentai bus neteisingi, krovinys gali būti sulaikytas pasienyje, kas neišvengiamai sukelia prastovų mokesčius. Dabar svarbiausia ne greitis kelio atžvilgiu, o dokumentacijos tvarka ir sklandumas muitinėje.

2. Kokius dokumentus reikia paruošti norint greitai ir saugiai transportuoti daiktus?

Dokumentų sąrašas priklauso nuo to, ką pervežate – asmeninius daiktus ar prekes. Tačiau yra pagrindas, be kurio neapsieisime.

Jeigu tai yra asmeniniai daiktai (pvz., grįžtant gyventi į Lietuvą), būtinas: * Detalus inventorius (pakavimo sąrašas). Jis turi būti ruošiamas lietuvių arba anglų kalba. Sąraše turi būti nurodytas kiekvieno daikto pavadinimas, svoris ir apytikslė vertė. * Kopija asmens dokumento. * PAST deklaracija (Paslaugų ir prekių akcizo muitų susitarimas). Tai svarbu siekiant išvengti PVM ir akcizo mokesčio, jeigu tenkinamos sąlygos (pvz., daiktai naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesių ir jums atvežami gyventi į ES).

Jeigu tai yra prekinis krovinys: * Prekybinis invoice (sąskaita-faktūra). Turi būti nurodytas pirkėjas, pardavėjas, prekių kodai (TN kodai), bruto svoris ir prekių vertė. * Pirkėjo mokesčių mokėtojo kodas (VM kodas). Be jo neįmanoma atlikti importo.

Be šių dokumentų, pervežėjas negalės užpildyti eksporto ir importo deklaracijų, o tai sustabdys visą procesą.

3. Kas yra „lankstus“ transportavimas ir kada jis naudingiausias?

Logistikoje „lankstumas“ (angliškai – flexible) dažniausiai reiškia galimybę derinti savo poreikius su pervežėjo galimybėmis nenaudojant standartinių, griežtų taisyklių. Pavyzdžiui, standartinis 40 pėdų konteineris gali būti brangus ir per didelis, jeigu jums reikia pervežti tik kelis baldus ar 10 dėžių.

Lankstus transportavimas gali reikšti: * Dolinių krovinių (part loads) gabenimą. Jūsų krovinys užima tik dalį sunkvežimio (pvz., 2 vietos iš 10), todėl mokate tik už užimtą vietą. * Surinkimą iš kelių adresų. Jeigu turite daiktų keliuose Anglijos miestuose (pvz., viena dalis Londone, kita Mančesteryje), lankstus logistikos operatorius juos surenka ir konsoliduoja vienoje vietoje prieš išvykstant į Lietuvą. * Pristatymą į nustatytą, bet ne fiksuotą adresą. Kartais klientas nežino tikslaus adreso iš karto, todėl krovinys gali būti laikinai saugomas sandėlyje Lietuvoje, kol klientas paruošė patalpas.

Tai naudingiausia tiems, kurie nori sutaupyti, bet nenori laukti, kol pilnas sunkvežimis užpildomas kitų klientų kroviniais. Tai aukso vidurys tarp brangios ekspresinės siuntos ir lėtų jūrų konteinerių.

4. Kiek trunka kelionė iš Anglijos į Lietuvą ir nuo ko priklauso laikas?

Anksčiau galėjime promise 3–4 dienas be jokių „jeigu“. Dabar aš visada pasakau: „planuokite nuo 5 iki 10 dienų“.

Faktinis vairavimo laikas iš Londono iki Vilniaus yra apie 24–30 valandų, tačiau tai yra tik maža dalis viso proceso. Laiką lemia: * Muitinės eilės. Nors dauguma deklaracijų pateikiamos iš anksto, kartais muitinės pareigūnai gali nurodyti fizinę krovinio apžiūrą. Tai gali užtrukti nuo kelias valandų iki kelių dienų. * Keltų ir Eurotunelio tvarkaraštiai. Reikia derinti laiką taip, kad vairuotojas nepraleistų kelto, tačiau ir nepristigtų per anksti, laukdamas kelias valandas uoste. * Dienos ir valandos. Anglijoje ir Europoje skiriasi vairuotojų poilsio režimas (tachografai), todėje reikia suplanuoti sustojimus.

Jeigu krovinys yra dalinis (su kitais klientais), reikia laukti, kol bus surenkamas visas sunkvežimis. Geriausiųjų praktikų atveju, kai viskas eina glotniai, daiktai gali atvykti per 4–5 darbo dienas. Tačiau verta turėti rezervą.

5. Kaip formuojama kaina ir ar galiu pasitaupyti rinkdamasis lanksčiu būdu?

Kaina susideda iš kelių komponentų: distancijos, užimamos vietos (m³ arba svarais), kuro kainos ir, svarbiausia, administracinių išlaidų.

Po „Brexit“ atsirado naujų mokestinių komponentų: * Muitinės brokerio paslaugos. Kiekvienam kroviniui reikalingas brokeris, kuris užpildo deklaracijas. * Britų importo deklaracijos mokesčiai. Juos dažniausiai sumoka siuntėjas iš Anglijos pusės. * Saugumo deklaracijos (Safety and Security). Tai privaloma duomenų bazių pildymo procedūra.

Galite pasitaupyti pasirinkę dalinių krovinių variantą. Jeigu jūsų daiktai užima 3 m³, o sunkvežimis telpa 90 m³, jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Lankstus transportavimas leidžia mums sudėlioti jūsų krovinį su kitais klientais, taip sumažinant išlaidas vienam metrui kubiniam. Taip pat pinigus galima sutaupyti surūpiavant daiktus į sunkvežimį pačiam (jeigu tai įmanoma) arba atiduodant juos į artimiausią terminalą, o ne laukiant vairuotojo priekyje namuose (kas kainuoja brangiau dėl vairuotojo laiko).

6. Kokius daiktus draudžiama arba sunku transportuoti iš Anglijos?

Yra daiktų, su kuriais mes, profesionalūs pervežėjai, tiesiog neimsime dirbti, nes tai kelia per didelę riziką.

Visų pirma, tai ginklai, amunicija ir sprogmenys. Jų gabenimas reikalauja ypatingų leidimų ir transporto priemonių. Antroje vietoje – maisto produktai ir gyvūnai. Anglija turi griežtas veterinarijos ir fitosanitarinių reikalavimų sistemas. Atvežus mėsą, pieno produktus ar net vaisius be specialių sertifikatų, krovinys bus sulaikytas ir sunaikintas pasienyje. Trečia – narkotikai ir pavojingos medžiagos.

Sunku transportuoti labai brangius meno kūrinius ar juvelyrinius dirbinius – tam reikalinga ypatinga apsauga ir draudimas. Taip pat būkite atsargūs su elektroninėmis cigaretėmis – jų kiekis ribojamas, nes laikomos pavojingomis degiomis medžiagomis ore (jeigu skraidina), o kelyje gali kelti pavojaus gaisro riziką. Jeigu abejojate dėl daikto, visada geriau paklausti eksperto prieš įkeliant jį į mašiną.

7. Ar mano daiktai yra apdrausti ir kas nutinka, jei jie sugenda?

Dauguma klientų manęs klausia: „Ar jeigu vairuotoas užkabins kažką ir sudaužys mano sofą, man atsipigs?“ Atsakymas priklauso nuo to, kokį draudimą pasirinkote.

Pagal Lietuvos ir tarptautinius įstatymus (CMR konvencija), pervežėjas atsako už krovinį taikodamas ribotą atsakomybę. Dažniausiai tai yra apie 8,33 SDR (Specialių traukimo teisių) vienam kilogramui. Tai yra gana nedaug – jeigu sugenda 200 kg svarbi sofa, kompensacija gali nepadengti realios vertės.

Todėl aš visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą (All Risk insurance). Jis kelia tik nedidelę dalį bendros kainos (paprastai 0,5–1% vertės), bet užtikrina, kad įvykus avarijai, gaisrui ar vagystei, jums bus išmokėta pilna daiktų vertė, kurią nurodėte inventoriuje. Svarbu: inventorius turi būti tikslus, o brangūs daiktai (pvz., kompiuteriai, tapyba) turi būti išskirti ir įvertinti atskirai. Be šio įvertinimo draudimo kompanija gali atmesti išmoką.

8. Kaip vyksta procesas, kai pats negaliu būti Anglijoje patalpinant daiktus?

Tai labai dažna situacija. Dauguma klientų perka daiktus iš eBay, „Facebook Marketplace“ arba turi palikęs daiktų pas draugus, o patys jau gyvena Lietuvoje.

Šiuo atveju veikia surinkimo (picking up) paslauga. 1. Sutartis. Mes susitariame dėl adreso, kurio reikia užvažiuoti, ir patalpinimo sąlygų. 2. Vairuotojo ar agento išvykimas. Mūsų vairuotojas arba vietinis partneris Anglijoje atvyksta į nurodytą vietą. 3. Įkrovimas ir dokumentavimas. Viskas pakavamas į dėžes arba užkraunama ant paletės. Būtina, kad vietoje būtų kas nors, kas pasirašo perdavimo-įteikimo aktą (kadangi jūsų ten nėra). 4. Nuotolinis stebėjimas. Jums nereikia būti fiziškai – visus dokumentus galima pasirašyti elektroniniu būdu arba patikėti trečiajam asmeniui.

Svarbu tiksliai nurodyti adresą ir kontaktinį asmenį Anglijoje. Jeigu tai butas be lifto ar sunkiai privažiuojama vieta, reikia apie tai pranešti iš anksto, kad mums reikėtų atsiųsti mažesnę transporto priemonę su kranine platforma.

9. Kas yra dalinių krovinių (groupage) konsolidacija ir kodėl tai ekonomiškiau?

Konsolidacija – tai procesas, kai kelių mažesnių siuntų gavėjų kroviniai sujungiami į vieną didelį krovininį mašiną.

Įsivaizduokite tokę situaciją: vienam klientui reikia pervežti 2 dėžes iš Birmingamo, kitam – 5 dėžes iš Londono, trečiam – motorolerį iš Mančesterio. Kiekvienam iš jų nuvežti atskira mašina būtų absoliučiai neekonomiška (kaina svyruotų nuo 800 iki 1500 eurų).

Konsoliduodami krovinį, mes: 1. Surenkame šiuos daiktus mūsų sandėlyje Anglijoje (arba surenka vairuotojas maršruto metu). 2. Užkrauname juos į vieną 13,6 metro arba 20 metro sunkvežimį. 3. Atvežame juos į Lietuvą.

Kaina kiekvienam klientui tampa daug mažesnė (pvz., 150–300 eurų), nes kuro, vairuotojo atlyginimo ir keltų išlaidos padalijamos tarp visų dalyvių. Vienintelis trūkumas – turite šiek tiek palaukti, kol surinksime visą mašiną (paprastai tai trunka 3–7 dienas nuo jūsų daiktų paruošimo).

10. Ką daryti, jei krovinys užstringa muitinėje arba atsiranda nenumatytų problemų?

Tai būna stresiausia momenta, tačiau su 20 metų patirtimi galiu pasakyti: viskas išsprendžiama.

Pirmiausia, nepanikuokite. Dažniausia problema būna neteisingai ar pernelyg bendrai pateikta prekių sąrašo informacija (pvz., parašyta tiesiog „baldai“, o nenurodyta, ar tai minkšti, ar mediniai, ar iš medžio drožlių plokščių). Jei krovinys sustojimas: 1. Mūsų brokeris nedelsiant gauna pranešimą. 2. Mes susisiekiame su jumis aiškindami, kokie duomenys trūksta. 3. Jūs pateikiate išsamesnį aprašymą arba, jei reikia, papildomus dokumentus (pvz., CE ženklą, sertifikatus).

Jei problema susijusi su mokesčiais (PVM ar akcizas), juos reikia apmokėti. Svarbiausia, kad jūsų sutartyje būtų aiškiai nurodyta, kas moka šiuos mokesčius – siuntėjas ar gavėjas. Jeigu susitarta, kad mokės gavėjas, o pinigų sąskaitoje nėra, krovinis neišvažiuos, kol sąskaita nebus apmokėta. Geras pervežėjas visada informuos apie tai iš anksto ir padės suvesti galus su mūsų muitinės atstovais.

Išvada

Greitas ir saugus daiktų transportavimas iš Anglijos lanksčiai šiais laikais yra nebe paprasta kelionė iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikslumo. Pasaulio pokyčiai, ypač po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, padarė logistiką griežtesnę, bet tuo pačiu ir profesionaliau.

Rinkdamiesi pervežėją, neapsiribokite pažiūrėję tik į kainą. Pigumas dažnai slepia paslėptas išlaidas (pavyzdžiui, pridėtines muitinės užklausas arba neapdraustą krovinį). Ieškokite partnerio, kuris ne tik pasiūlys lankstų grafiką ir dalinių krovinių galimybes, bet irgebės atsakyti į klausimus apie dokumentus bei muitinę. Turint daugiau nei dvidešimt metų patirties, galiu užtikrinti, kad geriausias rezultatas pasiekiamas tada, kuomet klientas ir pervežėjas bendrauja atvirai, o visi dokumentai paruošti dar prieš pakraunant krovinį.

Nepaisant to, ar grįžtate namo po ilgo metų gyvenimo užsienyje, ar importuojate prekes verslui, ramiškumas kyla iš supratimo, kaip veikia sistema. Tikėkimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti šias mechanizmas ir leis jaustis tikrai saugiai pasikraunant savo daiktus į pirmąjį mašiną, kuri nukels juos į Lietuvą.