Greitas ir patogus keleivių pervežimas iš Jungtinės Karalystės be sustojimų: Eksperto vadovas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių keleivių pervežimų industrija pasikeitė neatpažįstamai. Pradedant nuo tada, kai keliaujant iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą tekdavo rinktis tarp brangaus lėktuvo bilieto ir keliones dienomis trunkančio autobuso su daugybe persėdimų, šiandienos situacija yra visai kitokia. Kaip žmogus, kuris šioje srityje dirbu beveik du dešimtmečius, galiu drąsiai teigti: kliento poreikiai išaugo, o kartu su jais ir techninės galimybės juos patenkinti.

Vienas dažniausiai kylančių klausimų, kurį girdėju iš savo klientų, yra susijęs su laiku ir patogumu. Žmonės nori ne tiesiog nukeliauti iš taško A į tašką B – jie nori, kad šis kelias būtų kuo mažiau traumuojantis, efektyvus ir, svarbiausia, be nereikalingų delay’ų (užtrūkimų) bei keblių persėdimų. Štai čia ir įsivaizduojamas idealas – „keleivių pervežimas be sustojimų“. Tačiau kas tai iš tikrųjų reiškia logistikos specialisto akimis? Ar įmanoma nuvažiuoti 2000 kilometrų nepasistojęs? Ir kodėl toks paslaugos tipas tampa vis populiaresnis tarp tų, kurie grįžta iš UK arba vyksta ten dirbti?

Šiame straipsnyje aš pasidelsiu ties praktiniais aspektais. Nepakaks pasakyti, kad „greitai ir patogiai“ – paaiškinsiu, kaip suformuojamas maršrutas, kokie yra vairuotojo darbo apribojimai, kaip „Brexit“ paveikė sienų kirtimą ir kodėl kaina dažnai atspindi ne tik degalų kainą, bet ir jūsų ramybę. Mūsų tikslas – suteikti jums pilną informaciją, kad galėtumėte priimti apgalvotą sprendimą, kai renkatės pervežimo paslaugų teikėją. Suprasdami procesą, jūs ne tik išvengsite nereikalingo streso, bet ir galėsite tinkamai pasiruošti kelionei, kuri, nors ir ilga, gali tapti tiesiog maloniu poilsiu prieš pat sunkų darbą arba atostogas šeimos apsuptyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas reiškia „pervežimas be sustojimų“ arba „tiesioginis reisas“?

Terminologija šioje srityje kartais gali sukelti painiavą, todėl kaip ekspertas privalau ją išaiškinti iš karto. Kai klientas klauso apie pervežimą be sustojimų, jis dažniausiai turi omenyje tai, kad jis nekeis transporto priemonės kelionės metu (nereikės lipti iš vieno autobuso į kitą Didžiojoje Britanijoje, Belgijoje ar Lenkijoje) ir kad reisas bus skirtas tik jam ir keli kitiems keleiviams, be nereikalingų užkelių į atsitiktinius miestus paėmti kitų žmonių.

Tačiau turiu būti sąžiningas: fiziniu požiūriu, pervežimas be jokių sustojimų yra neįmanomas dėl keletą priežasčių. Pirmiausia, tai biologinės vairuotojo ir keleivių poreikiai – tualeto ir maisto pertraukos. Antra, ir svarbiausia, tai teisiniai reikalavimai. Visi Europos Sąjungos ir Jungtinės Karalystės vairuotojai privalo laikytis darbo ir poilsio laiko režimą (tachografo duomenys). Tai reiškia, kad po 4,5 valandos vairavimo vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką.

Todėl, kai mes kalbame apie „patogų pervežimą be sustojimų“, turime omenyje maršrutą be techninių sustojimų keleiviams. Jums nereikės lipti iš mašinos perkeliant bagažą ar keisti autobuso. Vairuotojas sustoja trumpai degalams užpilti ir įvykdyti privalomas pertraukas, tačiau šie sustojimai yra taip planuojami, kad truktų kuo trumpiau ir nepaveiktų bendro kelionės laiko. Tai vadinamasis „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principas, kuris šiandien yra aukso standartas tarptautiniuose pervežimuose.

2. Kiek laiko trunka kelionė iš UK į Lietuvą tokio tipo reisu?

Kelionės trukmė priklauso nuo išsiskirimio vietos Jungtinės Karalystėje ir atvykimo vietos Lietuvoje. Vidutiniškai kalbant, keliaujant iš Londono arba jo apylinkių į Vilnių ar Kauną, kelionė trunka apie 24–30 valandas. Taip, skamba ilga, tačiau vertėkite tai realistiškai: atstumas yra apie 1800–2000 kilometrų, atsižvelgiant į pasirinktą kelią (per Lamanšo sąsiaurį ir per Vokietiją/Lenkiją arba per Skandinaviją).

Esu matęs daugybę situacijų, kai ne patikimi brokeriai pažada „18 valandų kelionę“. Pasitikėkite manimi – tai arba melas, arba pažeidžiami saugumo standartai. Profesionalus vairuotojas, važiuojantis legaliai, saugiai ir atsižvelgiant į oro sąlygas, negali nuvažiuoti greičiau. Be to, reikia atsižvelgti į laukimo laiką angliškame uoste (Dover, Folkestone arba Harwich). Ferių arba Eurotunelio laikas gali keistis dėl blogo oro ar didelio eismo intensyvumo, ypač atostogų metu.

Taigi, jei planuojate savo kelionę, skirkite apie vieną parą (arba truputį daugiau) keliui. Geriausia pervežimo kompanijos visada suteiks jums tikslų grafiką su numatomais atvykimo laikais, tačiau visada verta turėti laiko rezervą – 2–3 valandos vėlavimas tokiose kelionėse laikomas normaliu dalyku, kurio negalima visiškai išvengti dėl eksternalių veiksnių.

3. Kokiu maršrutu dažniausiai keliaujama ir kodėl?

Esu daugelį metų tobulinęs maršrutus ir galiu pasakyti, kad nors egzistuoja keli variantai, vienas iš jų išsiskiria savo efektyvumu. Populiariausias ir greičiausias maršrutas eina per Lamanšo sąsiaurį. Vairuotojas pasiekia pietinę Anglijos pakrantę (Dover) ir keliauja keltu arba per Eurotunelį į Kalė (Prancūzija) arą Dunkirką.

Toliau maršrutas eina per Belgiją ir Vokietiją (A61 autobanas yra vienas geriausių pasirinkimų, nes jis mažiau užstrigęs nei pačios Vokietijos autostrados), o paskui – per Lenkiją (S1, A2) link Lietuvos sienos. Šis maršrutas yra apie 200 km trumpesnis nei važiavimas per Švediją, nors kai kurie vežėjai renkasi šiaurinį kelią (per UK šiaurę, keltu į Geteborgą arba Kopenhagą), jei yra didelių eismo problemų Vokietijoje (pavyzdžiui, remontai ar avarijos).

Kaip ekspertas rekomenduoju rinktis maršrutą per Vokietiją ir Lenkiją. Kodėl? Ne tik dėl trumpesnio atstumo, bet ir dėl to, kad šio maršruto infrastruktūra (poilsio aikštelės, degalinės) yra labiau pritaikyta ilgų kelionių keleiviams. Be to, šiuo keliu važiuojant, lengviau užtikrinti, kad vairuotojas gali lengvai rasti vietą privalomai 45 minučių pertraukai, kas yra svarbu dėl mūsų aptarto „tiesioginio“ skambesio.

4. Ar saugu keliauti tokiu būdu? Kaip užtikrinamas vairuotojo ir keleivių saugumas?

Saugumas yra prioritetas Nr. 1. Per savo 20 metų patirtį mačiau, kaip industrijos standartai tapo griežtesniai, ir tai dėl geros priežasties. Profesionalus keleivių pervežimas iš UK vykdomas naudojant transporto priemones, kurios atitinka griežtus „Euro 6“ ar aukštesnius ekologinius standartus. Tai ne tik mažina taršą, bet ir užtikrina, kad mašina yra techniškai tvarkinga, turi visus reikalingus saugumo sistemas (ABS, ESP, stabdžių asistentus).

Taip pat būtina kalbėti apie vairuotojus. Legaliai dirbanti kompanija samdo tik patikimus, patirtį turinčius vairuotojus, turinčius galiojančius vairuotojo pažymėjimus ( CPC certifikatus) ir kvalifikacijos korteles. Jų darbo laikas yra nuolat stebimas elektroninio tachografo. Tai reiškia, kad joks vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės – sistema tiesiog neleis jam užmegzti greičio. Jis privalo sustoti ir ilsėtis.

Keleivių saugumas taip pat užtikrinamas draudimu. Visi legalūs pervežėjai turi „Transporto priemonių draudimą“ (CMR insurance), kuris dengia keleivius ir jų bagažą visos kelionės metu. Renkantis pervežėją, visada klauskite apie šią apsaugą. Jei atsakykęs vengia arba sako, kad „viskas bus gerai“ – geriau ieškoti kito paslaugų teikėjo. Patikimumas šioje srityje nustatomas ne tuo, kaip greitai nuvažiuojama, o tuo, kaip saugiai ir sklandžiai pasiekiamas tikslas.

5. Kaip „Brexit“ paveikė keleivių pervežimą ir ar tai sukelia daugiau problemų sienoje?

„Brexit“ buvo didelis iššūkis visai logistikos industrijai, ir pradžioje tai sukėlė daug chaoso. Tačiau šiandien, praėjus keleriems metams po išstojimo, sistemos sulaužė ir procesas tapo daug sklandesnis. Keleiviai, keliaujantys iš UK į ES (ir atgal), dabar turi naudoti atskiras eismas keleiviams skirtas linijas (puse sienos – piliečiams ES, puse – piliečiams UK ir trečiosioms šalims).

Svarbiausias dalykas, kurį turi žinoti keleivis, yra dokumentai. Asmens pažymėjimas (ID kortelė) daugiau nėra pakankamas kirsti Britanijos sieną. Būtinas galiojantis pasas. Be to, jei kelionės metu jums reikalingi vaistai ar turite specifinių maisto produktų (mėsos, pieno produktų), vertėtų pasidomėti importo taisyklėmis, nors asmeniniam vartojui skirtų produktų apribojimai keleiviams dažniausiai nėra taip griežti kaip prekybai.

Iš vairuotojo pusės, „Brexit“ reiškia daugiau biurokratijos – reikia turėti specialius leidimus (cabotage), o kai kurioms transporto priemonėms gali reikėti vizų. Deja, kai kurie „pilkiųjų“ rinkos vežėjai šias taisykles ignoruoja, kas gali baigtis tuo, kad keleiviais bus sulaikyti sienoje ir priversti laukti valandas. Profesionali kompanija visada iš anksto suorganizuoja visus dokumentus, todėl sienos kirtimas (Lietuvos-Lenkijos arba Prancūzijos-UK) turėtų užtrukti ne ilgiau nei 15–30 minučių.

6. Kokį transportą naudojama tokiems reisams (autobusai ar mikroautobusai)?

Čia mes turime dviejų pagrindinių variantų: didelieji turistiniai autobusai ir mažesni mikroautobusai (8–9 vietų „VW Crafter“, „Mercedes Sprinter“ ar panašios klasės mašinos). Mano patirtis rodo, kad klientams, ieškantiems „greito ir patogaus“ pervežimo be sustojimų, mikroautobusai dažnai yra gerensis pasirinkimas.

Kodėl? Pirmiausia, dėl manevringumo. Didelis autoburas negali važiuoti kiekvienu adresu – jis dažnai turi sustoti dideliuose autobusų stotyse, iš kur keleiviams tektų važiuoti taksi namo. Mikroautobusas gali atvykti tiesiai prie jūsų namų durų (door-to-door). Antra, komfortas. 8–9 keleivių mikroautobuse yra daugiau vietos kojoms, nei įprastame 50 vietų autobuse. Sėdynės dažnai yra verslo klasės, atlenkiamos, su galimybėt užsifixuoti lentas kompiuteriui.

Taip pat, mažesnė grupė reiškia mažiau triukšmo ir ramų atmosferą. Jei jūsų tikslas – pailsėti kelionės metu, mikroautobusas leis jums miegoti be tų trukdžių, kurios būna dideliame autobuse (vaikai, šnekėjimas, dažni sustojimai kiekvienam miestelyje). Tačiau, jei keliaujate didelėje grupėje (pvz., 20-30 žmonių), didelis autobusas taps ekonomiškesniu sprendimu.

7. Kokias patogumų priemones galiu tikėtis kelyje?

Dabartiniame pasaulyje ilga kelionė be prieigos prie technologijų ar pagrindinių patogumų gali tapti tiesiog kankinimu. Profesionalus pervežėjas visada investuoja į savo parko atnaujinimą. Standartas, kurį aš rekomenduoju ieškoti, apima: * Wi-Fi: Nors signalas gali būti silpnas per Lamanšą ar kai kuriose Lenkijos vietovėse, dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi įrengtus routerius. * Elektros lizdai (220V ar USB): Tai būtina, kad galėtumite užkrauti telefoną, nešiojamą kompiuterį ar planšetę. * Klimato kontrolė: Individuali ventiliacija ir oro kondicionierius kiekvienai sėdynei. * TV ir DVD grotuvas: Nors dauguma keleivių renkasi savo turinį, ilgose kelionėse kartais praverčia ir filmas. * Kofinas ar šaldytuvas: Kai kurie prabangesni mikroautobusai turi galimybę pasigaminti kavos ar laikyti gėrimų vėsuose.

Taip pat svarbu paminėti bagažą. Skirtingai nei low-cost oro linijose, kur kiekvienas papildomas kilogramas kainuoja brangiai, tarptautiniuose pervežimuose dažnai į kainą įskaičiuojama 2 didelių lagaminų (apie 20-30 kg) ir rankinio bagažo vieta. Tai yra milžiniškas pliusas tiems, kurie grįžta iš UK visiškai išsivežti.

8. Kaip vyksta užsakymo procesas ir ką daryti, jei reikia atšaukti kelionę?

Užsakymo procesas šiandien yra visiškai digitalizuotas. Paprastai jūs užpildote formą internete, nurodydami maršrutą, keleivių skaičių, bagažo kiekį ir pageidaujamą datą. Tada su jumis susisieko vadybininkas, kad patvirtintų laiką ir kainą. Čia noriu pabrėžti vieną dalyką: atsargumo užsakyme.

Gera pervežimo kompanija visada paprašys bent nedidelio avanso (depozito). Tai ne siekiama iš jūsų ištraukti pinigus, tai – jūsų ir pervežėjo garantija. Kai aš užsakau vairuotojui ir mašinai, aš taip pat privalau mokėti. Jei keleivis tiesiog neatvyksta be perspėjimo, aš patiriu nuostolius. Todėl depozitas užtikrina, kad vieta jums bus rezervuota.

Atšaukimo sąlygos (cancellation policy) turi būti aiškios ir aiškiai susitaromos prieš kelionę. Paprastai, jei atšaukiate 7–14 dienų iki kelionės, grąžinamas visas avansas arba didžioji jo dalis. Jei atšaukiate paskutinę minutę (pvz., prieš 12 valandų), depozitas dažnai lieka pervežėjui, kad padengtų išlaidas. Visada perskaitykite šią punktą prieš mokėdami. Profesionalumas matomas ir iš to, kaip aiškiai ir sąžiningai suformuluotos šios taisyklės.

9. Ar galima vežti naminius gyvūnus (šunis, kates) tokiame reise?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie gyvena UK ilgiau laiko ir susirado augintinį.