Geros kainos reguliariams reisams iš Anglijos: Eksperto vadovas efektyviam logistikos valdymui

Įvadas

Per pastarąjį dešimtmetį prekybos ryšiai tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos ne tik išliko, bet ir tapo dar labiau įvairūs, nors ir susidūrė su iššūkiais. Darbo su Anglija specifika po „Brexit“ pasikeitė nepalyginamai – tai nebe paprasta pervežimo operacija tarp šalių, o sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir, svarbiausia, strateginio požiūrio į kainodarą. Daugelis verslo atstovų, kurie tik pradeda arba jau vykdo prekybą su UK, dažnai kyla klausimą: kaip rasti tinkamą balansą tarp kokybės ir kainos, ypač kalbant apie reguliarius siuntas?

Esu dirbęs logistikos srityje virš dvidešimties metų ir mačiau, kaip rinka keitėsi nuo laisvos prekybos eros iki sunkių muitinės procedūrų laikotarpio. Galiu drąsiai teigti, kad „gera kaina“ – tai ne mažiausias skaičius sąskaitoje-faktūroje. Tai optimali kaina, kurią lemia planavimas, reguliarumas, pasitikėjimas tarp partnerio ir vežėjo bei gebėjimas išvengti paslėptų išlaidų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir aiškiai paaiškinsiu, kaip veikia rinka ir kaip jūs, kaip klientas, galite užtikrinti, kad jūsų kroviniai keliauja iš Anglijos ne tik saugiai, bet ir ekonomiškai efektyviai.

Reguliarių reisų organizavimas iš Anglijos į Lietuvą (ir atvirkščiai) tampa pagrindiniu raktu į sėkmę. Kai jūsų tiekimo grandinė funkcionuoje kaip laikrodis, jūs galite derinti savo išlaidas, mažinti sandėliavimo kaštus ir didinti konkurencingumą rinkoje. Štai kodėl verta suprasti mechanizmus, leidžiančius gauti tas geriausias kainas.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kodėl kainos už krovinių pervežimą iš Anglijos taip svyruoja ir nuo ko jos priklauso?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir ne veltui, nes kaina nėra pastovi vertė. Ji formuojama pagal daugelį veiksnių, kurie keičiasi kasdien. Pirmiausia, tai kuro kaina. Nors stabilizuojančiosios priemonės egzistuoja, degalų kainos rinkoje tiesiogiai įtakoja vežėjo maržas – jei kuras pabrango, brangiau tampa ir kiekvienas kilometras.

Antrasis, o gal net pirmasis pagal svarbą veiksnys šiuo metu yra svarų kursas ir infliacija Anglijoje. Kadangi mūsų vairuotojai užsienyje išleidžia pinigus (maistas, kuras, mokesčiai), valiutos kursų svyravimai atsiliepia galutiniam tarifui. Trečias dalykas – paklausa. Yra „mirusios“ sezonos (pvz., sausio pradžia po Kalėdų), kai reisų mažiau ir kainos gali kristi, o yra pikų (pvz., rugsėjis–gruodis), kai visi vežėjai užimti, o laisvų vietų beveik nėra. Taip pat įtakos turi angliškų muitų tarpininkų darbo apkrova – jei jų eilės ilgos, reisas gali užtrukti, o laikas – tai pinigai. Reguliariems klientams mes dažnai galime užfiksuoti kainą ilgesniam laikotarpiui, apsaugodami juos nuo šių rinkos šuolių.

2. Kaip reguliarumas (t.y. dažni siuntimai) padeda sumažinti krovinių pervežimo kainą?

Logistikoje kaip ir visame versle: lojalumas apmokamas. Jei jūs siunčiate krovinį vieną kartą per metus, tai yra vienkartinė operacija, kuri reikalauja individualaus derinimo, paieškos ir papildomų pastangų. Tačiau jei jūsų įmonė siunčia prekes kiekvieną savaitę ar net kas dvi savaites, mes galime planuoti maršrutus efektyviau.

Reguliariems klientams taikome „long-term“ sutartis, kuriose kaina yra žemesnė dėl keleto priežasčių. Pirmiausia, mums nereikia ieškoti grįžtamojo krovinio (angliškai vadinamo „backload“) kiekvieną kartą atskirai – žinome, kad jums reikės vietos tam tikru laiku, todėl galima suderinti kitus klientus tame pačiame maršrute. Antra, sumažėja administratoriaus darbo apimtis vienam krovinui. Trečia, mes galime optimizuoti krovinių konsolidaciją – pvz., jei jūsų siunta nėra pilna sunkvežimio apimties, ją galima sujungti su kitu reguliariu klientu ir taip dalinti išlaidas. Taigi, kuo dažniau važiuojate, tuo mažesnį „kilogramo“ ar „palečių“ tarifą galite pasiekti.

3. Ar „Brexit“ vis dar daro įtaką kainoms, ir ką reikia žinoti apie dokumentus?

Absoliučiai taip. „Brexit“ neįvyko tik popieriuje – jis sukūrė realias biurokratines ir finansines užduotis. Anksčiau pervežimas tarp ES ir UK buvo vidaus rinkos prekyba, be muitų. Dabar kiekvienas krovinys privalo būti deklaruojamas. Tai reiškia papildomus išlaidas: muitinės tarpininkų paslaugas Anglijoje (išvežimui) ir Lietuvoje (atvežimui), taip pat galimą „Ready for Loading“ (RfL) dokumentų rengimą.

Šios paslaugos kainuoja, ir jos pridedamos prie pervežimo kainos. Be to, jei dokumentai parengti neteisingai ar vėluojami, krovinys gali būti užstrigęs uoste ar prie Anglijos sienos. Kiekviena valanda pristatymo vėlavimo – tai baudos ar sandėliavimo išlaidos. Norint gauti gerą kainą, būtina, kad klientas pats būtų disciplinuotas ir laiku pateiktų gerai parengtus komercinius dokumentus (invoice, packing list). Gera kaina reguliariams reisams visada įtraukia ir šių procesų valdymą – jei viskas vyksta sklandžiai, mums nereikia kelti savo maržos dėl „neprognozuojamų“ darbo valandų.

4. Kas yra daliniai kroviniai (LTL) ir kodėl jie yra geras pasirinkimas mažesnėms įmonėms?

LTL (Less Than Truckload) arba dalinių krovinių pervežimas – tai idealus sprendimas tiems, kurie neturi pakankamai prekių, kad užpildytų visą sunkvežimį (vilkiką su priekaba), tačiau nori pasinaudoti reguliarių reisų privalumais. Anglijoje dažnai būna taip, kad pirkėjas perka iš kelių tiekėjų – vieną paletę iš vieno sandėlio, dvi iš kito, dar keletą dėžių iš trečio.

Vietomis rinkti visus šiuos krovinius vienoje vietoje (kas brangu) ir vežti pilną sunkvežimį, galima pasinaudoti mūsų siūlomu konsolidacijos paslaugų. Mes surenkame dalinius krovinius iš įvairių klientų į vieną sunkvežimį ir vežame juos kartu. Kaina klientui skaičiuojama užimtos vietos metrais (LDM) arba už priekabės dalį. Tai leidžia mažoms ir vidutinėms įmonėms gauti tokią pat kainą kaip didelėms, nes išlaidos (kuras, vairuotojo atlyginimas, keltas) padalinamos tarp visų dalies užsakovų. Reguliarumas šiuo atveju garantuoja, jog jūsų siunta bus paimta ir pristatyta nustatytais dienais, nes mums reikia užpildyti sunkvežimį.

5. Kokios yra pagrindinės paslėptos išlaidos, kurias reikia atsižvelgti planuojant biudžetą?

Dirbdamas daugiau kaip 20 metų esu girdėjęs nemažai istorijų, kai klientas giedojo apie „neįtikėtinai pigų“ pasiūlymą, bet galiausiai galutinė sąskaita viršijo lūkesčius dvigubai. Kodėl taip atsitinka? Todėl, kad dažnai bazinė kaina nėra galutinė. Vienas dažniausių paslėptų elementų – „waiting time“ arba laukimas prie krovinio įkrovimo/iškrovimo vietos.

Anglijoje dauguma sandėlių veikia pagal griežtas grafikus (slots). Jei vairuotojas atvyksta 15 minučių pavėluotas arba neturi išankstinio pranešimo, gali tekti laukti valandas ar net dieną. Kai kurie vežėjai to nenurodo kainoje ir paskui prideda didelius mokesčius už laukimą. Kitas dalykas – „London Congestion Charge“ arba ULEZ mokestis, jei reisas eina per Londoną. Taip pat verta pasitikrinti, ar į kainą įskaičiuotas keltas (Dover-Calais arba Eurotunnelas). Profesionali logistikos kompanija visada pateiks išsamią sąskaitą, kurioje matysite, ką mokate už pervežimą, o ką už papildomas paslaugas, tačiau apie tai būtina klausti iš anksto.

6. Kaip krovinių draudimas veikia ar jis privalomas?

Tai ne klausimas, ar jis privalomas, o klausimas, ar jūs drįsite rizikuoti. Pervežimo sutartyse (CMR konvencija) yra nustatyta atsakomybės riba, ir ji dažnai yra gana žema (pvz., apie 8,33 SDR už kilogramą – tai daug mažiau nei daugelio prekių vertė). Jei jūsų kroveliuose yra brangios elektronikos, alkoholio ar vardinių drabužių, ir su jūsų klausimu įvyksta avarija ar gaisras, standartinė atlyginimo suma padengti nuostolių nesugebės.

Geros kainos reguliariams reisams kompanijos dažnai gali pasiūlyti grupinį draudimą, kuris yra pigesnis nei vienkartinis draudimas kiekvienam reisui atskirai. Mano patirtis rodo, kad vengti draudimo siekiant sutaupyti 20–30 eurų – tai pavojingiausia ekonomija. Vienas incidentas gali priversti užsidaryti verslą. Todėl visada patariu suderinti draudimo sąlygas ir įtraukti į savo biudžetą – tai taip pat yra kainos dalis, kuri užtikrina ramybę.

7. Kiek trunka tipinis reisas iš Anglijos į Lietuvą ir ar greitis įtakoja kainą?

Standartinis tranzito laikas (transit time) daliniam kroviniui (kai jis keliauja konsoliduotame sunkvežimyje) paprastai svyruoja nuo 4 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo to, iš kurios Anglijos dalies paimamas krovinius (pietūs ar šiaurė) ir kur Lietuvoje jis turi būti pristatytas. Pilnas sunkvežimis (FTL) gali važiuoti greičiau – 2–3 dienas, jei vairuotojai keičiasi ir nėra ilgesnių stabdymų.

Ar greitis įtakoja kainą? Taip. Jei jums reikia „ekspres“ reiso, t.y. krovinys turi būti paimtas ir pristatytas per 48 valandas, mums teks skirti tam dedicated (skirtą tik jums) sunkvežimį, net jei jis nebus pilnai užkrautas. Tuomet kaina bus didesnė, nes mums reikia padengti viso sunkvežimio išlaidas vienam klientui. Reguliariems, standartiniams reisams kaina yra mažesnė, nes ten nėra skubos – laikomasi grafiko, leidžiančio optimaliai suplanuoti maršrutą. Jei jūsų verslas leidžia planuoti išanksto, pasirinkimas standartinio (4–5 dienų) reiso gali sutaupyti iki 20–30 proc. suma.

8. Kokios yra sunkvežimių techninės apribojimai Anglijoje ir kaip tai veikia kainodarą?

Anglija turi specifinius reikalavimus, kurių nėra žemyne. Pavyzdžiui, Anglijoje sunkvežimių ilgis ir svoris yra griežtai reglamentuojami – dauguma vilkikų yra trumpesni, turi mažiau priekabų (pvz., „drawbar“ tipas). Tai reiškia, kad įprastinis europinis sunkvežimas gali tiesiog netilpti į kai kuriuos angliškus sandėlius arba jo svoris bus per didelis vietinėms keliams.

Kai krovinių pervežėjas turi naudoti specialų (anglišką) parką, jo operacinės išlaidos gali skirtis. Be to, Anglijoje griežtai stebimi vairuotojų darbo ir poilsio laikai (tachografai). Didelės baudos už pažeidimus verčia vežėjus būti labai disciplinuotais. Jei reisas reikalauja neįprasto įrankio (pvz., keltuvo su atsarginėmis dalimis arba specialios prieigos technikos), tai taip pat įtraukiama į kainą. Tačiau patyrusi kompanija žino, kaip šiuos apribojimus apeiti arba su jais susiderinti, kad klientas nekristų į papildomą mokesčių spąstus.

9. Kaip geriausiai suplanuoti krovinį, kad kaina būtų kuo mažesnė?

Geriausias būdas užtikrinti gerą kainą – tai komunikacija ir planavimas. Negana, kad jūsų krovinys turi būti supakuotas ant standartinės eurapaletės (jei tai neindividualus krovinius), jis dar turi būti tvarkingai užfiksuotas sistemoje. Patariu savo klientams susisiekti su manimi ne tada, kai prekės jau stovi sandėlyje ir reikia juos vežti „vakar“, o tuomet, kai tik žinote apie užsakymą.

Ankstesnis užsakymas (booking) leidžia mums ieškoti optimiausio varianto – galbūt mes jau turime planuojamą reisą į jūsų rajoną ir galime „prikišti“ jūsų krovinius be papildomų išlaidų. Taip pat svarbu tiksliai nurodyti krovinio savybes: ar jis pavojingas (ADR), ar jis reikalauja temperatūros režimo. Neteisinga informacija vietoje gali sukelti papildomų išlaidų vietoje (pvz., jei atvyksta normalus sunkvežimas, o reikia šaldytuvo). Kruopštus planavimas ir sąžininga informacija – tai pusė sėkmės siekiant geriausios kainos.

10. Kodėl verta rinktis patikimą, ilgametei patirtį turinčią partnerio kompaniją vietoj pigiausių pasiūlymų rinkos?

Logistika – tai ne tik prekių pernešimas iš taško A į tašką B. Tai pasitikėjimas. Rinkdamas pigiausią variantą, jūs dažnai rizikuojate susidurti su kompanija, kuri neturi savo techninio parko, o dirba per subrangovus (t.y. perleidžia užsakymus kitiems). Tokiuose atvejuose atsakomybės išsipyla, o problema sprendžiama labai lėtai.

Esu šioje srityje daugiau nei 20 metų, ir galiu pasakyti, kad mūsų reputacija yra svarbesnė už vieną pelningą sutartį. Mes žinome savo vairuotojus, esame susitikę su mūsų partneriais Anglijoje asmeniškai, žinome, kur geras kavinė ir kur saugu stovėti. Ši žinios leidžia mums išvengti problemų, kurios kainuoja brangiau nei pirkimo kaina. Gera kaina reguliariams reisams – tai kaina, kuri užtikrina, kad prekės atvyks saugiai, laiku, ir jei kas nors nueina ne taip – bus su kuo kalbėtis ir kas padės išspręsti problemą. Ilgalaikis partneris visada gins jūsų interesus labiau nei vienkartinis „savaitgalio vežėjas“.

Išvada

Sumažinant viską į bendrą brėžinį, geros kainos reguliariams reisams iš Anglijos pasiekimas nėra magija ar laimės reikalas. Tai sisteminis darbas, kuris remiasi trais pagrindiniais stulpais: planavimu, tikslumu, žiniomis ir partneryste. Pasikeitus Europos ir Anglijos santykiams po „Brexit“, logistika tapo dar sudėtingesnė, bet ir svarbesnė. Kiekviena sutaupyta litas ar eurą dėl gerai suderintos grafiko arba konsoliduoto krovinio yra tiesioginis jūsų įmonės pelno padidėjimas.

Mano kaip eksperto patirtis rodo, kad sėkmingiausi klientai tie, kurie nesikalba tik apie „pigiausią kainą“, bet ieško „efektyviausios kainos“. Jie supranta, kad reguliarumas suteikia jiems galią deryboms, o pasitikėjimas vežėju leidžia mieleti ramiau. Jei jūs planuojate savo logistikos strategiją ar tiesiog turite klausimų dėl artimojo reiso, verta pasitarti su specialistais, kurie žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir tikslią Anglijos verslo aplinkos specifiką.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip formuojamos kainos ir ką galite daryti, kad jos būtų jums palankesnės. Logistika – tai ilgas maršrutas, bet su tinkamu kompanionu jis tampa daug lengvesnis.