Geriausios sąlygos daiktų transportavimui į Angliją: Eksperto Vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, turi galimybę stebėti ne tik kaip kinta maršrutai ar kuro kainos, bet ir kaip evoluicionuoja klientų poreikiai bei jų suvokimas apie tai, kas yra „geros sąlygos“. Anglija (arba Jungtinė Karalystė) nuo pat paties pradžių buvo ir išlieka viena populiariausių kryptų tiek verslui, tiek privatiems asmenims. Tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau sąlygas dažniausiai lėmė tik kaina ir greitis, šiandien įvairovės yra daugiau: dokumentacija, muitinės procedūros, logistiniai sprendimai ir, svarbiausia, ramybė.

Kai kalbame apie „geriausias sąlygas“, nereikia ieškoti stebuklingų akcijų ar nuolaidų, kurios pasirodo per geros būti tiesos. Tikrosios geriausios sąlygos – tai balansas tarp kainos, patikimumo, krovinio saugumo ir aiškios komunikacijos. Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia patirtimi, papasakosiu, kaip iš tikrųjų reikia ruoštis pervežimui, ką reiškia profesionalus pasirinkimas ir kodėl detalių žinių apie procesą suteikia jums didžiausią pranašumą derėjantis su vežėjais.

Šiuo metu rinka pasižymi dideliu konkurencingu, o tai klientui naudinga – gali rinktis. Tačiau pasirinkimas tampa sudėtingas. Vieni siūlo „visa įskaičiuota“ kainas, kurių viduje slepiami papildomi mokesčiai, kiti vėluoja dienomis, o treti tiesiog nežino, kaip teisingai užpildyti muitinės deklaracijas, kas baigiasi dideliais rūpesčiais uosto miestuose. Mano tikslas – padėti jums suprasti mechanizmus, kad galėtumėte ne tik pasirinkti pigiausią, bet ir racionaliausią variantą. Geriausios sąlygos susidaro iš tų smulkmenų, kurios dažnai lieka nepastebėtos, kol neatsiranda problema.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda mano praktikoje. Atsakymai į juus padės susiformuoti pilnai nuomonei apie tai, kaip turėtų atrodyti idealus krovinio pervežimas į Angliją.

1. Nuo ko priklauso daiktų transportavimo į Angliją kaina?

Kaina niekada nėra atsitiktinis skaičius. Ji susiformuoja iš kelių pagrindinių komponentų, ir juos suprasdami, galėsite lengviau įvertinti pasiūlymus. Pirmasis ir akivaizdžiausias faktorius yra krovinio tūris ir svoris. Logistikoje veikia principas – daugiau vietos ar svorio reiškia didesnes išlaidas degalams ir mažesnį galimą uždarbį iš kitų krovinių. Todėl būtina tiksliai nurodyti, ar tai bus kelios dėžės, ar reikės visos furos (puspriekabės).

Antras svarbus aspektas – atstumas ir konkreti vieta Anglijoje. Jei krovinys važiuoja į Londoną ar Mančesterį, kaina gali skirtis nuo siuntimo į atokesnes vietas, pavyzdžiui, Škotijos ar Velsso regionus, kur reikia daugiau laiko ir kuro. Taip pat didelę įtaką turi rūšiavimas. Ar tai yra standartinis krovinių konteineris (paketinis siuntimas), ar tai reikalingas iškiluminis pervežimas (kai daiktai nebetelpa į standartinę mašiną)? Iškiluminis pervežimas visada brangesnis dėl specialios technikos ir leidimų poreikio.

Galiausiai, šiuolaikinėje situacijoje negalime pamiršti ir paslaugų paketo. Ar kaina įskaitia pakavimą? Ar įskaitia iškrovimą gatvėje prie namo? Ar įtrauktos „paskutiniai mylios“ paslaugos (t. y. pristatymas ne tik į sandėlį, bet ir į duris)? Dažnai pigi kaina pasirodo esanti tik už pristatymą iki terminalo, o tolesnis logistika kainuoja dvigubai. Geriausios sąlygos yra tada, kai kaina aiški, be paslėptų mokesčių, ir apima visą reikalingą procesą nuo durų iki durų.

2. Kaip „Brexit“ pakeitė transportavimo sąlygas ir ką tai reiškia man?

„Brexit“ buvo revoliucija tarptautinėse vežimų sąlygose, ir nepaisant to, kad jau praėjo nemažai laiko, daugelis klientų vis dar jaučia šių pokyčių pasekmes. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES rinkos dalis, todėl prekių judėjimas buvo beveik toks pat, kaip Lietuvoje važiuojant į Latviją. Šiandien Anglija yra trečioji šalis, ir tai reiškia vieną pagrindinę dalyką – muištinės procedūros.

Jums, kaip siuntėjui, tai reiškia, kad kiekviena siunta turi būti deklaruojama. Reikia pateikti prekių sandoros (faktūros) dokumentą, nurodyant tikslų prekių pavadinimą, kodą (HS kodą), svorį ir vertę. Be šių dokumentų krovinys nebus išleistas iš Lietuvos ir nebus įleistas į Angliją. Tai reiškia, kad jei anksčiau sąlygas lėmė tik vairuotojo kompetencija, šiandelinėse sąlygose reikalingas ir profesionalus brokerių tinklas, kuris greitai ir be klaidų suformuoja eksporto ir importo deklaracijas.

Geriausios sąlygos šiuo požiūriu yra tokios, kai transporto kompanija ima sau šią problemą. Jums nereikia ieškoti brokerių Anglijoje ar Lietuvoje – geriausi vežėjai turi savus arba patikimus partnerius brokerius, o dokumentų rengimą įtraukia į savo paslaugų kainą arba aiškiai nurodo, kiek tai kainuos atskirai. Nepriklausomai nuo to, ar vežate asmeninius daiktus, ar prekes, štampai ant dokumentų šiandien yra nepraleidžiami.

3. Ar verta rinktis dalinį (kolektyvinį) krovinių pervežimą, ar visą mašiną?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo jūsų prioritetų: taupysite laiką ar pinigus? Dalinis krovinys (LTL – Less than Truckload) yra būdas, kai jūsų daiktai važiuoja vienoje mašinoje kartu su kitų klientų siuntomis. Tai yra viena iš geriausių sąlygų tiems, kurie turi nedidelį kiekį daiktų, pavyzdžiui, kelias dėžes ar baldus iš buto. Jūs sumokėjate tik už užimtą vietą (paviršių ar tūrį), o ne už visą furos vietą. Taigi, kaina yra žymiai mažesnė.

Tačiau šio pasirinkimo trūkumas – laikas. Kadangi vairuotojas turi surenkti krovinius iš keliasdešimties siuntėjų ir paskui juos išskirstyti keliasdešimtii gavėjų Anglijoje, kelionė gali užtrukti ilgiau. Standartinis terminas gali svyruoti nuo 5 iki 10 dienų, kartais ir ilgiau, atsižvelgiant į maršruto sudėtingumą.

Visos mašinos (FTL – Full Truckload) nuoma yra atvirkštinis variantas. Jums atitenka visa mašina. Ji yra jūsų nuoma. Tai reiškia, kad mašina važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio (ar namų) į jūsų paskirties vietą Anglijoje be sustojimų (išskyrus technines pertraukas ar keltų laukimą). Tai greičiausias ir saugiausias būdas, tačiau brangiausias. Geriausios sąlygos čia pasiekiamos tada, kai turite daug daiktų (pavyzdžiui, visą namų ūkio perkraustymą) arba jums būtina, kad krovinys pasiektų vietą iki nustatytos datos (pavyzdžiui, statybų objekte).

4. Kokius dokumentus reikia paruošti sklandžiam pervežimui?

Dokumentų paruošimas – tai pusė sėkmės. Būdamas šioje srityje dešimtmetį, galiu pasakyti, kad dauguma vėlavimų kilo ne dėl techninių gedimų, o dėl klaidingų arba nepilnų dokumentų. Norint užtikrinti geriausias sąlygas (t. y. be rūpesčių muitinėje), reikia turėti šiuos pagrindinius dokumentus:

1. Siuntėjo (eksportuotojo) komercinė faktūra (Commercial Invoice). Tai šventasis gralius muitinėje. Joje turi būti nurodytas tikslus prekių sąrašas, prekių kodai (HS kodai – 8 arba 10 skaitmenų), prekių vertė, svoris ir šalies kilmės kodas (pvz., LT).
2. Pakavimo sąrašas (Packing List). Jis padeda muitinės pareigūnams ir vairuotojui susipažinti su tuo, kas yra dėžėse ar ant paletės. Čia nurodoma dėžių skaičius, jų numeravimas ir bendras svoris.
3. Transporto sutartis (CMR sąrašas). Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad vežėjas priėmė krovinį ir jis yra jo atsakomybėje.

Jei pervežate asmeninius daiktus (perkraustymas), situacija šiek tiek kitokia. Vietoj komercinės faktūros reikia parengti Transfer of Residence (ToR) dokumentą arba jo kopiją, bei Asmeninių daiktų deklaraciją, kurioje nurodoma, kad daiktai naudoti ir nebus parduodami. Tai leidžia išvengti PVM ir muito mokėjimo. Geriausios sąlygos pasiekiamos tada, kai šie dokumentai paruošti iš anksto, prieš vairuotojo atvykimą, ir nusiųsti elektroniniu būdu logistikos kompanijai.

5. Kaip užtikrinti krovinio saugumą kelyje?

Saugumas – tai ne tik apdraudimas, bet ir fizinis krovinio apsaugos užtikrinimas. Per daugelį metų mačiau neįtikėtinų dalykų: nuo nukritusių baldų važiuojant greitkelniu iki užšlankstytų dėžių dėl drėgmės. Geriausios sąlygos transportavimui prasideda nuo pakavimo.

Jeigu siunčiate dėžėmis, jos turi būti naujos, tvirtos (dvigubos sienelės) ir užklijuotos keliomis juostomis. Viduje turi būti panaudotas užpildas (putplasčiai, burbuliukai), kad daiktai nešoktų. Jeigu krovinys dedamas ant paletės, ji turi būti suvyniota į tempiamąją plėvelę (stretch film) ir prifiksuota diržais. Vairuotojas gali patikrinti krovinio tvirtumą, tačiau atsakomybė už pakavimą dažniausiai lieka ant siuntėjo.

Svarbu ir tai, kaip krovinys yra užkraunamas. Jei tai dalinis krovinys, jūsų dėžės gali būti padėtos ant kitų dėžių. Todėl viršutinės dėžės turi išlaikyti svorį. Taip pat verta pagalvoti apie draudimą. Standartinis vežėjo atsakomybės draudimas pagal CMR konvenciją yra labai mažas (apie 8,33 SDR už kilogramą). Tai, kad krovinys yra apdraustas pagal įstatymus, nereiškia, kad jo vertė bus padengta pilnai. Geriausios sąlygos yra tada, kai užsakote papildomą „All Risk“ draudimą, kuris padengia visą krovinio vertę nuo grobimo, avarijos ar gaisro.

6. Ar galiu transportuoti maistą ar alkoholį į Angliją?

Tai labai pavojinga sritis, kurioje dažnai painiojami taisyklės. Po „Brexit“, maisto produktų ir gyvūnų kilmės produktų importas iš ES į JK yra griežtai reguliuojamas. Asmeninis maisto pervežimas (pavyzdžiui, dešrelės, sūris, kepta mėsa) į Angliją yra draudžiamas arba labai apribotas, jei jie yra gyvūnų kilmės produktai. Yra išimčių (pvz., pieno milteliai kūdikiams, specialios medicininės mitybos produktai), bet joms reikia sertifikatų.

Dėl alkoholio, situacija kitokia. Asmeniniam naudojimui alkoholį vežti galima, tačiau yra mokesčių ir kiekio apribojimai. Jei pervežate didelį kiekį alkoholio (pvz., virš 90 litrų vyno, 110 litrų alaus), muitinė gali įtarti, kad tai prekybinis krovinis, ir reikalauti mokėti muito bei akcizo mokestį. Be to, alkoholis turi būti tinkamai pakruotas, kad nesužlėstų, nes tai gali sugadinti kitus krovinius toje pačioje mašinoje (jei tai dalinis krovinys).

Geriausios sąlygos čia paprastos: jei nesate tikri dėl taisyklių, geriau to nedaryti arba iš anksto pasikonsultuoti su brokeriu. Bandyti „proti“ pervežti uždraustus produktus gali baigtis ne tik konfiskacija, bet ir baudomis bei įtraukimu į „juodąjį sąrašą“, kas ateityje užkirs kelią bet kokiems greitaeigiams pervežimams.

7. Kas daro įtaką pristatymo terminams (užtrukimui)?

Dauguma klientų manęs klausia: „Kada krovinys bus atvykęs?“ ir noriu girdėti tikslią datą. Tačiau tarptautiniame pervežime yra daug veiksnių, kurie nepriklauso nuo nei vairuotojo, nei logistikos kompanijos. Pirmasis ir pagrindinis – keltai. Maršrutai į Angliją dažniausiai eina per Olandiją (Roterdamas, Huk van Holandas) arba Belgiją (Zebriugė, Ostenda). Užkelti vietą keltui yra sunku, o ypač vasarą ar švenčių metu. Eilės gali būti kelias valandas ar net dienas.

Antras faktorius – muitinės tikrinimas. Jei deklaracijoje padaryta klaida arba krovinys atsitiktinai pasirenka fizinei patikrai, jis gali būti sulaikytas terminale. Tai gali užtrukti nuo 1 iki 3 dienų. Nors geriausios kompanijos turi brokerius, kurie sprendžia šias problemas elektroniniu būdu, kartais reikalingas fizinis dokumentų pateikimas arba krovinio peržiūra.

Trečias dalykas – orai ir eismo sąlygos. Žiema Anglijoje arba kalnuose Vokietijoje/Francūzijoje gali sukelti didžiulius spūstis. Taip pat svarbu ir tai, ar gavėjas Anglijoje pasiruošęs priimti krovinį. Jei vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas arba nėra keltuvojo iškrovimui (jei tai ne buvo numatyta), laikas pradingsta. Todėl geriausios sąlygos – tai ne tik greitas automobilis, bet ir realus terminų planavimas, atsižvelgiant į šias rizikas.

8. Kaip teisingai įvertinti krovinio vertę muitinės deklaracijai?

Dažna klaida – nurodyti mažesnę vertę siekiant išvengti mokesčių. Tai yra pavojinga strategija. Muitinės sistemos turi algoritmus, kurie tikrina, ar nurodyta kaina atitinka rinkos standartus. Jei nurodysite, kad pavyzdžiui, „Kampinė sofa“ verta 10 eurų, tai akivaizdžiai kels įtarimų. Tokiu atveju krovinys gali būti sulaikytas, o vertė įvertinama muitinės pareigūnų pagal savo duomenų bazes, kas dažnai būna gerokai brangiau nei rinkos kaina. Be to, už klaidingų duomenų pateikimą gali būti skirtos baudos.

Tikslaus vertės nurodymo reikalingumas yra ir dėl draudimo. Jei krovinis dingsta arba sugenda, draudimo išmoka bus mokama tik pagal deklaruotą vertę. Jei nurodėte 100 eurų, o daiktai kainuoja 1000 eurų, prarasite 900 eurų. Geriausios sąlygos draudimo požiūriu yra tada, kai krovinio vertė nurodyta reali (pagal pirkimo čekius ar rinkos kainą).

Taip pat svarbu atskirti prekių vertę nuo siuntos kainos (freight). Muitinės mokesčiai skaičiuojami tik nuo prekių vertės, neįskaitant transporto išlaidų. Tačiau PVM (Import VAT) Anglijoje skaičiuojamas nuo sumos: prekės + transportas + muitai. Tikslus skaičiavimas padeda išvengti nesusipratimų ir papildomų mokesčių iš gavėjo pusės.

9. Kokios yra iškiluminio pervežimo ypatybės ir kada jis būtinas?

Iškiluminis pervežimas (t. y. su kėbulu, kuris gali pakilti aukštyn) reikalingas tada, kai krovinys neįmanomas įkrauti ar iškrauti standartiniu būdu. Pavyzdžiui, jei pervežate statybines konstrukcijas, ilgas lentas, didelius vamzdžius arba įrenginius, kurie yra ilgesni nei 4 metrus (standartinės puspriekabės vidinis ilgis). Taip pat jis naudojamas, jei krovinio aukštis viršija standartinę (virš 2,7 metro).