Geriausias pervežimas į Angliją už gerą kainą: Eksperto vadovo

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė Lietuvos ir Didžiosios Britanijos ryšiai. Anksčiau, kai Lietuva net dar nebuvo Europos Sąjungos narė, o Jungtinė Karalystė nebuvo apsibrėžusi savo „Brexit“ kelio, keliai tarp šalių atrodė paprastesni. Tačiau šiandien, kai kalbame apie krovinių gabenimą į Angliją (arba, tiksliau, į Didžiąją Britaniją), situacija yra kiek sudėtingesnė, tačiau tuo pačiu ir daugiau struktūruota.

Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mane, pirmiausia klausia vieno dalyko: „Kiek tai kainuos?“. Tai natūralu. Verslas ir asmeniniai poreikiai visada remiasi biudžetu. Tačiau po daugiau nei 20 metų patirties galiu drąsiai pasakyti: ieškoti tik pigiausios kainos yra pavojinga strategija. Pigumas dažnai reiškia vėlavimus, sugadintas prekes arba nemalonias staigmenas pasienio punktuose.

Šiame straipsnyje aš neapsiriboju tik sausais skaičiais. Jūsų laukia išsamus analizė, kaip subalansuoti kainą ir kokybę, kad jūsų krovinys saugiai ir laiku pasiektų Britanijos salas. Mes aptarsime routes (maršrutus), muitinės niuansus, kurie dabar yra kritiškai svarbūs, bei pakelsime užuolaidą, kad matytumėte, iš ko iš tikrųjų susiformuoja galutinė pervežimo kaina. Esu čia, kad padėčiau jums suprasti rinką ir išvengti dažniausių klaidų, kurias daro naujokai.

Jei ruošiatės siųsti dalinius krovinius (groupage), pilną sunkvežimį (FTL) arba asmeninius daiktus, šis straipsnis taps jūsų žemėlapiu logistikos pasaulyje. Svarbu prisiminti vieną pagrindinę taisyklę: geriausias pervežimas nėra tas, kuris kainuoja mažiausiai, o tas, kuris atliekamas be jokių nereikalingų komplikacijų ir netikėtų mokesčių. Šiuo atžvilgiu Anglija yra specifinis rinka, reikalaujanti ypatingo dėmesio dokumentams.

Sėskime patogiau – mes pradedame gilinimąsi į tai, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys nenukeliautų į niekur, o atvyktų į paskirties vietą, išlaikydamas optimalų kainos ir kokybės santykį.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl pervežimų į Angliją kainos šiuo metu yra tokios didelės ir kaip jas sumažinti?

Tai vienas dažniausiai išgirstamų klausimų mano kontoroje. Po „Brexit“ kainos šoktelėjo ne dėl to, kad pervežėjai tapo godžesni, o dėl biurokratijos. Anksčiau sunkvežimis važiuodavo per kanalą be sustojimų, dabar reikia eiti per muitinę. Tai reiškia papildomus laukimo laiką, kurį vairuotojas turi apmokėti, taip pat muitinės brokerio paslaugas.

Be to, Lietuvos vairuotojams reikalingi vizai arba specialūs leidimai, o tai didelių kompanijų atveju reiškia didesnes administracines išlaidas. Taip pat brango kuras ir keltų bilietai. Norint sumažinti kainą, rekomenduoju ne skubėti. Jeigu terminas nėra kritiškas, pasirinkite grupinį pervežimą (kai krovinys suliejamas su kitais klientų siuntomis viename sunkvežimyje). Tai leidžia susidalyti išlaidas visiems dalyviams. Taip pat, jeigu krovinys nėra skubus, galima derėtis su eksponentu dėl ilgesnio pristatymo termino mainais į žemesnę kainą, nes tada pervežėjas gali geriau suplanuoti savo maršrutą.

2. Kas yra grupinis krovinys (part load) ir ar jis tikrai vertas dėmesio?

Dirbdamas srityje daugiau kaip 20 metų, galiu patvirtinti, kad grupiniai pervežimai yra „aukso vidurkis“ tiems, kuriems rūpi kaina, bet ne nori rizikuoti su kroviniu. Grupinis krovinys (arba dalinio krovinio pervežimas) reiškia, kad jūsų siunta (pvz., keletas paletės ar baldų rinkinys) yra pakeliama į sunkvežimį kartu su kitų klientų krovinais.

Šis metodas leidžia sumokėti tik už tiek vietos, kiek jūsų krovinys užima tarpinėje ašyje (LDM) arba tūryje. Taip sutaupoma didelė dalis pinigų, palyginti su tuo, jeigu tektų nuomoti visą sunkvežimį. Tačiau čia yra vienas „nes“ – pristatymo terminas. Kadangi vairuotojas turi sustoti prie kelių ar net dešimčių paskirstymo centrų Anglijoje, kad iškrautu visus krovinius, tai gali užtrukti ilgiau nei tiesioginis pervežimas. Jeigu jūsų prekės nėra labai jautrios laikui, tai yra geriausias pasirinkimas gerai kainai gauti.

3. Kokius muitinės dokumentus būtina parengti, kad išvengti papildomų mokesčių Anglijoje?

Tai yra kritiškai svarbu. Po 2021 m. sausio 1 d. Didžioji Britanija tapo trečiąja šalimi mums, todėl be tinkamai parengtų dokumentų krovinys gali būti sulaikytas baudos užuolaidoje, o laikymas sandėliuose kainuos brangiau nei pats pervežimas.

Būtina turėti: 1. Prekybinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice): Turi būti anglų kalba, nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris, vertė ir prekių kodai (HS kodai). Jeigu vertė nurodyta neteisingai (pvz., per maža siekiant išvengti mokesčių), muitininkai ją įvertins pagal savo duomenis, o baudos gali būti didelės. 2. Packing List (Pakuojamasis sąrašas): Detalus kiekvinės dėžės ar paletės turinys. 3. EORI numeris: Jis turi būti tiek siuntėjo (Lietuva/EU), tiek gavėjo (UK) pusėje. Be gavėjo EORI numerio krovinys nebus išleistas iš muitinės.

Klientai dažnai klausia, ar galiu aš tai padaryti. Taip, mes dirbame su patikimais brokeriais, bet gavėjas Anglijoje taip pat turi būti pasiruošęs. Geriausias pervežimas už gerą kainą tas, kurio kaina neišauga dėl baudų už blogus dokumentus.

4. Kokius maršrutus naudojate ir kuris yra pigiausias?

Yra du pagrindiniai maršrutai: per Belgiją/Olandiją (Calais, Dover, Hook of Holland) ir per Šiaurės Vokietiją (Kielas, Iminghamas, Harwidžas).

Maršrutas per Calais/Dover (Eurotunelis arba keltas) yra trumpiausias atstumu, tačiau dažniausiai užstrigęs. Eilės pasienio kontrolėje gali trukti valandomis, o tai laikas – pinigai. Be to, šiuo maršrutu daugiau „nelegalios“ migracijos rizikos, todėl vairuotojai turi atidžiau tikrinti krovinius, kas taip padidina laiką.

Maršrutas per Kielą (Vokietija) į Iminghamą (JK) yra ilgesnis, tačiau daug ramus. Keltas „DFDS“ arba „Stena Line“ leidžia vairuotojams ilsėtis, o tranzitas per Vokietiją yra greitas. Nors kuro sąnaudos didesnės, tačiau dėl mažesnio eismo intensyvumo ir greitesnio iškrovimo Anglijoje šis maršrutas dažnai būna konkurencingas kainos ir laiko požiūriu. Mano patirtis rodo, kad sunkiems kroviniams arba pilniems sunkvežimiams šiaurinis maršrutas dažnai būna stabilesnis.

5. Kaip apskaičiuojama kaina: pagal tūrį ar svorį?

Tai vienas dalykas, kuris sukelia daugiausia nesusipratimų. Bendrąja taisykle galioja principas: „mokama už tai, kas užima daugiau vietos“.

Tarptautinėje logistikoje naudojamas sąvoka „Užsakomoji tūrinė masė“ (volumetric weight). Pavyzdžiui, jeigu vežate plunksnas, jos sverbia nedaug, bet užima visą sunkvežimį. Tuomet mokėsite už tūrį. Atvirkščiai, jeigu vežate plieną, jis užima mažai vietos, bet sveria toną – tuomet mokėsite už svorį.

Standartinės paletės (120x80x180 cm) apskaičiavimui dažnai taikomas koeficientas, pvz., 1 LDM (Loading Meter) arba fiksuotas kiekis tūrio metrų. Jeigu krovinys yra „lengvas, bet didelis“ (pvz., putų polistireno plokštės), pasiruoškite, kad kaina bus apskaičiuojama kaip už 500–1000 kg, nors realus svoris gali būti tik 100 kg. Geriausias būdas užtikrinti gerą kainą – tiksliai išmatuoti krovinį prieš užsakinėjant transportą. Netikslūs matmenys vėliau gali būti pataisomi vietosje, o tai kainuos dvigubai.

6. Ar saugu siųsti asmeninius daiktus (pvz., baldus iš buto) tokiu pačiu būdu kaip prekes?

Taip, ir tai labai populiari paslauga. Daug lietuvių grįžta iš Anglijos arba veža daiktus savo artimiesiems. Tačiau čia yra keletas niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad išvengtumėte problemų su JK muitine.

Asmeniniai daiktai, jeigu jie naudoti ir nėra skirti prekybai (pardavimui), gali būti atleisti nuo PVM (Import VAT) ir importo mokesčių Anglijoje. Tam taikoma „Transfer of Residency“ (gyvenamosios vietos keitimas) taisyklė. Kad taip nutiktų, reikia įrodyti, kad: 1. Daiktai buvo naudoti mažiausiai 6 mėnesius. 2. Jūs gyvenate ES ne mažiau 12 mėnesių prieš atkeliaujant į Angliją. 3. Daiktai bus importuoti per 12 mėnesių nuo jūsų atvykimo.

Jei šias sąlygas neatitinkate (pvz., siunčiate dovanas draugui, kuris ten jau gyvena), tai bus traktuojama kaip prekybinis importas ir reikės mokėti mokesčius. Geriausias pervežimas šiuo atvejimas yra tas, kuris pasiūlo pagalbą su deklaravimo formomis (C104A), kadangi užpildyti jas be patirties gali būti labai sudėtinga.

7. Kokios rizikos susijusios su „įsivažiuojančiais“ pervežėjais („blacks“)?

Tai jautri tema, bet apie ją privalau kalbėti. Rinkoje yra nemažai vairuotojų arba mažų firmų, kurios dirba „pilną savaivalę“ be didelių logistikos kompanijų garantijų. Jų kainos gali atrodyti labai viliojančios – kartais net 30–40 proc. mažesnės nei rinkos vidurkis.

Kur pavojus? Pirma, draudimas. Didelės kompanijos turi „CMR“ draudimą, kuris padengia žalą, jeigu krovinys sugenda arba dingsta. „Piratai“ dažnai turi minimalų draudimą arba jo neturi visai. Antra, muitinė. Jeigu toks vairuotojas pasitraukia ir nepateisingai deklaruoja prekes, jūsų įmonė gali patekti į JK muitinės „juodąjį sąrašą“. Trečia, techninė būklė. Seni sunkvežimiai dažnai sugenda kelyje, o tai reiškia vėlavimus.

Mano patirtis rodo: geriausia kaina yra ta, kurią siūlo patikima, licencijuota įmonė. Tai sutaupo nervus ir, kaip parodžia statistika, ilgainiui – ir pinigus.

8. Kaip apsidrausti nuo krovinio sugadinimo ir ką daryti, jei tai įvyksta?

Idealu, kai krovinys yra tinkamai supakuotas. Aš visada patariu savo klientams: „Jeigu vertinate prekes, neleiskite joms judėti“. Reikia tvirtai prafiksuoti krovinius juostomis, o tarpus užpildyti putomis.

Jei atsitiko avarija arba krovinys sugado, pirmasis žingsnis – nuotraukos. Vairuotojas kartu su jumis turi užpildyti „Reserve Protocol“ (CMR protokolas dėl žalos) dokumentą vietoje. Be šio dokumento, pasirašyto abiejų pusių, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją.

Daugelis klientų pamiršta, kad CMR draudimas (kurį turi pervežėjas) yra ribotas. Pavyzdžiui, pagal Konvenciją, atsakomybė dažnai ribojama ~8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už vieną kilogramą (tai yra apie 10 eurų). Jeigu vežate brangią elektroniką, CMR draudimas nepadengs visos vertės. Tokiu atveju reikia papildomo krovinio draudimo. Gerai suplanuotas pervežimas visada įtraukia ir šį apsidraudimo etapą.

9. Kiek laiko trunka standartinis pervežimas ir kaip „Greitas pristatymas“ veikia kainą?

Standartinis terminas grupiniams krovininiams yra nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo krovimo dienos. Tai įtraukia kelią iki uosto, kelto perplaukimą ir iškrovimą Anglijoje.

Jei klientas skubia, mes naudojame „Express“ arba „Direct“ opcijas. Tai reiškia, kad jūsų krovinys gali būti paimtas ir pristatytas per 24–48 valandas (priklausomai nuo vietos Lietuvoje ir Anglijoje). Tokiu atveju sunkvežimis važiuoja tiesiogiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniuose sandėliuose.

Žinoma, šis greitis kainuoja. Jūs mokate už vairuotojo darbo laiką, už greitą kelto bilietą ir už tai, kad pervežėjas turi atsisakyti kitų, mažiau pelningų krovinių šiame maršrute. Jeigu prekės skubios (pvz., gamybai reikalingos detalės, kurios sustabdžia cechą), tai kaina yra pagrįsta. Jeigu tai tik eiliniai daiktai, rekomenduoju sutaupyti ir pasirinkti standartinį terminą.

10. Kokius patarimus duotumėte, kad pasiektumėte geriausią kainą be aukojant kokybę?

Galiausiai, pagrindinis dalykas – planavimas ir komunikacija.

• Planuokite iš anksto: Jeigu žinote, kad reikės vežti į Angliją po mėnesio, kreipkitės dabar. Tai leidžia mums surasti tuos pačius krypties krovinius (backload) ir pasiūlyti geriausią kainą.
• Būkite išsami: Nurodykite tikslų adresą (pastato numeris, pašto kodas Anglijoje). Anglijoje daugiau „Low Emission Zones“ (LEZ), kur sunkvežimiams reikia mokėti užvažiavimus. Jeigu adresas yra toks zonoje (pvz., Londono centre), kaina bus didesnė, tai reikia žinoti iš karto.
• Neslėpkite informacijos: Jeigu krovinys yra keisto formato (labai ilgas, sunkus arba pavojingas), pasakykite apie tai iš karto. Išmatavę krovinį vietoje galiu pasakyti, kad jis netilps į standartinį sunkvežimį, ir reikės specialios technikos. Tai brangiau, bet taip išvengsite situacijos, kai vairuotojas atvyksta ir negali pakrauti.

Geriausias pervežimas į Angliją už gerą kainą – tai ne azartiška lošimų lenta, o logiškas sprendimas, paremtas informacija. Pasitikėkite savo ekspertu, duokite jam duomenų, ir jums nebūs nutinka jokių nemalonių staigmenų.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad krovinių pervežimas į Angliją šiandien yra daugiau nei tik fizinis daiktų perkėlimas per jūrą. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių apie muitinės procedūras, maršrutų optimizaciją, draudimą ir, svarbiausia, kainos formavimo mechanizmus.

Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje suvokiau, kad klientų laimės priklausomybė nuo kainos yra iliuzorinė. Tikrasis laimėjimas yra tada, kai krovinys atvykta laiku, jis nenukentėjo, o galutinė sąskaita atitiko prognozes. „Gera kaina“ ne visada reiškia mažiausią skaičių sąskaitoje-faktūroje; tai reiškia optimalų santykį tarp sumokėtų pinigų ir gautos paslaugos kokybės.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, į ką reikia atsižvelgti renkantis pervežėją. Nenuokankamai ieškokite patikimų partnerių, klauskite apie draudimą, tiksliai užpildykite dokumentus ir būkite sąžiningi apie savo krovinio ypatybes. Tuomet jūsų kelionė į Angliją (ir jūsų krovinių kelionė) bus sklandi, be rūpesčių ir nereikalingų išlaidų.

Logistika – tai ne tiesiog verslas, tai pasitikėjimo filosofija. Pasirinkę profesionalus, jūs pasirinkite ramybę.