Geriausias kelionės planavimas į Angliją mikroautobusu: Visapusiškas eksperto vadovas

Kelionė į Angliją (arba Didžiąją Britaniją) visada buvo ir išliks iššūkis, netgi patyrusiems keliautojams. Nors šalis geografiškai nėra toli, jūros skiriamas rajonas, kitokia kairinė eismo sistema ir, visų svarbiau, pastaraisiais metais pasikečiusi teisinė situacija po „Brexit“, sukuria daugybę niuansų, kuriuos būtina atsižvelgti. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, ir per šį laikotarpį mačiau viską – nuo paprastų techninių gedimų iki sudėtingų situacijų pasienio kontrolėje. Todėl šiame straipsnyje neapsiribošiu paviršutiniškais patarimais, o giliai panagrinsiu į tai, kaip tinkamai suplanuoti kelionę mikroautobusu, kad ji būtų ne tik saugi, bet ir komfortiška bei be nereikalingų nervų.

Kelionės planavimas mikroautobusu – tai tiksliai logistika. Nuo to, ką pasiimsite su savimi, iki to, kur peržengsite La Manšą, kiekvienas detalės turi savo kainą ir reikšmę. Mikroautobusas (paprastai tai yra transporto priemonė, kurioje yra nuo 4 iki 9 vietų įskaitant vairuotoją) tarptautiniame mastu traktojamas specifiškai – jis nėra paprastas automobilis, bet dar nėra ir autobusas. Šis „tarpinis“ statusas reiškia, kad turi būti laikomasi griežtų taisyklių, susijusių ne tik su vairavimu, bet ir su keleivių bei bagažo gabenimu.

Šiame straipsnyje suksiuosi aplink svarbiausias kelionės planavimo ašis: maršrutą, dokumentus, techninę paruošimą, biurokratines procedūras ir praktinius niuansus, kurie gali nulemti kelionės sėkmę. Tikslas – padaryti taip, kad kiekvienas kilometras iki Anglijos būtų apskaičiuotas, o jūs galėtumėte mėgautis kelione, o ne jausti stresą dėl netikėtumų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai gaunu iš klientų planuojančių kelionę į Angliją mikroautobusu. Ši informacija paremta praktine patirtimi ir galiojančia teisine baze.

1. Koks yra geriausias maršrutas ir keltų pasirinkimas keliaujant į Angliją iš Lietuvos?

Sąlyginai galima skirti du pagrindinius maršrutus: per Vokietiją ir Olandiją bei per Belgiją. Per Vokietiją vairuoti lengviau dėl greitųjų kelių (autobanų), tačiau ten yra mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes), kurias mikroautobusas privalo įsigyti (skirtingai nei lengvieji automobiliai, kur kai kuriose juostose nemokamai). Maršrutas per Belgiją ir Olandiją dažniausiai būna trumpesiu atstumu, tačiau Olandijoje ir Belgijoje yra daugiau kameros sistemų, o keliai gali būti labai apkrauti.

Kas dėl keltų, tai populiariausias ir dažniausiai ekonomiškas pasirinkimas yra keltai iš Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija). Juos valdo companijos kaip „DFDS“, „P&O Ferries“ ir „Irish Ferries“. Alternatyva – „Eurotunnel“ (traukinys po sąsiauriu), kuris taip pat vežia transporto priemones. Jeigu keliaujate iš šiaurės, verta apsvarstyti keltus iš Zebriugės (Belgija) arba Huko (Olandija) – jie brangesni, tačiau leidžia apeiti didžiausias spūstis prie Kalė ir išvengti didžiosios Londono zonos, jeigu jūsų kelias neį ją.

2. Kokius dokumentus būtina turėti vairuotojui ir keleiviams po „Brexit“?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, situacija pasikeitė. Vairuotojui būtinas galiojantis pasas (asmens tapatybės kortelė nėra tinkama įvažiavimui į JK, nebent jos turėtojas yra JK rezidentas arba turi specialų leidimą, tačiau lietuviams patariama turėti tik pasą). Taip pat būtina vairuotojo pažymėjimas.

Labai svarbu yra „Green Card“ – tai specialus draudimo liudijimas (žalias kortelė), kuris patvirtina, kad jūsų transporto priemonė turi civilinės atsakomybės draudimą, galiojantį Jungtinėje Karalystėje. Be šios kortelės (arba jeigu jos negalima nuskaityti elektroniniu būdu, nors fizinė versija saugesnė), galite būti neleistas į šalį arba baudžiamas pasienio punkte.

Jei kelionės tikslas yra ne tik turizmas, bet ir komercinė veikla (pvz., pervežimas už pinigus), reikės tarptautinio vairuotojo pažymėjimo ir leidimų. Jei tai yra privati kelionė, pakanka pasakyti pareigūnui, kad keliaujate savo reikalais (pvz., lankyti giminaičių ar turistinis kelionė).

3. Ar reikia tachografo mikroautobuse, jei tai ne komercinis reisas?

Tai vienas dažniausiai kylančių neaiškumų. Pagal ES taisykles, jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (kas dažnai būna 9 vietų mikroautobusams, pvz., VW Transporter, Ford Transit su 9 vietomis), jis priskiriamas sunkvežimiams. Tačiau yra išimtis.

Jei transporto priemonė naudojama nekomerciniais tikslais (t. y., ne gaunant pajamų už vežimą) ir jei ji yra nuosavybės (arba nuomojama ne verslo, o asmeniniam naudojimui), vairuotojas gali būti atleistas nuo tachografo naudojimo pareigos, jei įrenginyje nėra techninės galimybės jį išjungti (dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi „Out of Scope“ režimą). Vis dėlto, jei mikroautobuso masė mažesnė nei 3,5 tonos (pvz., kai kurie 8 vietų modeliai), tachografo reikia tik tada, kai tai komercinis reisas.

Mano patarimas: jeigu keliaujate kompanija, kuri oficialiai vežia žmones, tachografas privalomas. Jei tai artimųjų kompanija ir „savaitgalio kelionė“, taisyklės minkštesnės, tačiau reikėtų turėti įrodymus (pvz., kvietimus ar viešbučio rezervaciją), kad tai ne verslas.

4. Kokie yra svarbiausi techniniai reikalavimai mikroautobusui prieš išvykstant?

Techninė būklė – tai pirma prioritetą. Anglijoje greitokliai (speed cameras) yra visur, o policija dažnai sustabdo ne tik dėl greičio, bet ir dėl techninės būklės patikros. Prieš išvykstant privaloma: 1. Patikrinti padangas (jos turi atitikti sezoną ir neturėti didelių pažeidimų). 2. Užtikrinti, kad visi žibintai veikia (ypač dieninės važiavimo lempos, kurios Anglijoje privalomos). 3. Patikrinti stabdžius. 4. Įsitikrinti, kad „Viktorinos“ (pirmosios pagalbos) ir ugnies gesintuvas yra galiojantys ir pasiekiami.

Be to, jei mikroautobuse yra įrengtos sėdynės, kurios gali būti ištrauktos (pvz., transperto tipuose), jos privalo būti tvirtai prifixuotos arba, jei nenaudojamos, pašalintos taip, kad netrukdytų. Nenaudojamos sėdynės, „mesiančios“ salone, gali būti vertinamos kaip nepakankamai įtvirtintas krovinys, kas kelia saugumo riziką.

5. Kokius maisto produktus ir daiktus gabenimas uždraustas įvežus į Angliją?

Po „Brexit“ taisyklės dėl maisto produkų gabenimo iš ES į JK pasikeitė ir yra griežtos. Negalite įvežti mėsos ar pieno produktų (išskyrus kūdikių maistą ir specialias medicinines reikališkes) asmeniniam naudojimui, jei jie yra iš ES šalių (išskyrus Airiją). Tai reiškia, kad dešros, kumpiai, sūriai, netgi mėsainiai su sūriu gali būti atimti pasienio kontrolėje.

Taip pat yra griežti apribojai vaisiams ir daržovėms, jeigu jose yra žemės (pvz., bulvės). Galite įvežti vaisius ir daržoves, jeigu jos yra gerai nuplautos, be lapų ir žemės liekanų, tačiau kiekis yra ribojamas „asmeninio naudojimo“ norma (apie 2 kg).

Naudingiausia: jeigu norite vežti maisto, rinkitės džiovintus produktus (duona, sausiųjų pyragaičių), kurie paprastai nekelia problemų. Visada deklaruokite maistą, jeigu esate abejingas – baudos už slėpimą gali būti didelės.

6. Kaip planuoti poilsį vairuotojui, kad nepažeisti darbo laiko taisyklių?

Jei tai komercinis reisas, taisyklės griežtos: 4,5 valandos vairavimo – 45 min. poilsis, po 9 valandų vairavimo – 45 min. poilsis (arba 45+45), ir kasdien 11 valandų kasdieninis poilsis. Tačiau jei tai privati kelionė, oficialios darbo laiko taisyklės (EC 561/2006) taikomos tik tada, jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos.

Tačiau, kaip ekspertas, visada patariu laikytis protingo poilsio režimo net ir privatiose kelionėse. Anglijoje kairysis eismas ir intensyvus judėjimas (ypač apskritimai) sukelia didelę nuovargį. Nerekomenduojama vairuoti ilgiau kaip 8-9 valandas per dieną be ilgesnės pertraukos. Planuokite stoves (stops) kas 2 valandas ne tik dėl kūno, bet ir dėl koncentracijos išlaikymo. Miesto greitokliai Anglijoje yra labai jautrūs ir gausūs.

7. Kokia yra kairinio eismo specifika ir kokie yra pagrindiniai pavojai?

Pereiti prie kairinio eismo yra sunkiausia ne tiems, kurie vairuoja, o tiems, kurie keleiviai (ypač dešinėje pusėje sėdintys žmonės, kurie instinktyviai traukiasi atsitraukti nuo „artimos“ grindų linijos). Vairuotojui svarbiausia: * Apsisukimai: Visada atsiminkite, kad apsisukant į dešinę (į gatvę), ateinate iš vidurio, o į kairę – į vidurį. Sankryžose visada žiūrėkite į dešinę pirmiausia. * Apskritimai (Roundabouts): Anglijoje jie yra visur. Judėjimas juose yra prieš laikrodžio rodyklę. Pirmenybė teikiama transportui, jau esančiam apskritime (iš kairės pusės). * Greitis: Anglijoje greitis matuojamas myliomis per valandą (mph). 50 mph = 80 km/h. 70 mph (greitkeliuose) = 112 km/h. Mikroautobusams, kurių masė virš 3,5 tonos (arba kurie turi daugiau kaip 8 keleivių vietas), greitkeliuose dažnai taikomas 60 mph (96 km/h) limitas. Dėl to būkite atsargūs – jeigu važiuosite 70 mph su sunkiu mikroautobusu, greitoklis jums įrašys baudą.

8. Kaip susidoroti su mokesčiais už važiavimą miestuose (ULEZ, Londono mokesčiai)?

Jei maršrutas eina per Londoną, būtinai susipažinkite su ULEZ (Ultra Low Emission Zone) ir Londono užmiesčio mokestis (London Congestion Charge). ULEZ zona apima didžiąją dalį Londono centro. Jei jūsų mikroautobas neatitinka Euro 6 išmetamųjų dujų standarto (dauguma senesnių transporto priemonių), turėsite sumokėti didelį mokestį už važiavimą kasdien (šiuo metu tai apie 12,50 svarų dienai, tačiau reikėtų tikrinti, nes kainos keičiasi).

Londono užmiesčio mokestis (Congestion Charge) taikomas važiavimui centre darbo dienomis nuo 7:00 ryto iki 18:00 vakaro (taip pat patikrinkite naujausias taisykles, nes jos kartais keičiamos). Mokesčius galima susimokėti internetu arba tam skirtose programėlėse prieš važiavimą arba tą pačią dieną (vėluojant mokėti bauda padidėja).

Mano patarimas: jei galite, išvengkite Londono centro. Yra daugybė apvažiavimo kelių (M25), kurie leidžia apeiti miestą, nors ten taip pat gali būti spūstys.

9. Ką daryti, jeigu įvyksta avarija ar techninis gedimas Anglijoje?

Visada turėkite su savimi „Breakdown Cover“ (techninės pagalbos draudimą) polisą, kuris galioja Europoje ir Jungtinėje Karalystėje. Dauguma Lietuvoje įsigytų draudimų gali nedengti techninės pagalbos arba padengti tik dalį išlaidų. Jei mikroautobusas sugenda, skambinkite pagalbos numeriu, nurodytame draudimo polise.

Jei įvykta avarija su kitu dalyviu: 1. Sustokite saugioje vietoje. 2. Išsiregistravę įjunkite keturkampius signalus. 3. Sužinokite kito vairuotojo duomenis (vardas, pavardė, adresas, draudimo numeris, automobilio numeris). 4. Nefotografuokite ir nefilmuokite kitų dalyvių be jų sutikimo (ypač vaikus). 5. Jei yra žmonių, sužeistų – skambinkite 999 (arba 112, kuris taip pat veikia).

Anglijoje policija nedažnai atvyksta į smulkius „bumpers“ (buferio) susidūrimus, jei nėra sužeidimų. Vis dėlto, pareiškimą gali tekti pildyti internetu.

10. Ar galima nuomotis mikroautobusą Anglijoje, o ne vežti savo?

Tai labai populiarus pasirinkimas, ypač jeigu kelionė trumpa arba jeigu nenorite keltis per jūrą. Anglijoje daugybė kompanijų siūlo mikroautobusų nuomą (pvz., „Enterprise“, „Sixt“). Tačiau yra keletas „bet“. * Vairuotojo amžius: Dažnai reikalaujama, kad vairuotojas būtų ne jaunesnis kaip 25 ir vairuotų ne trumpiau kaip 2 metus. Kai kurie 9 vietų mikroautobusai reikalauja D kategorijos vairuotojo pažymėjimo (jei jie sveria daugiau nei 3,5 tonos), nors kai kurie lengvesni modeliai gali būti vairuojami su B kategorija. * Kaina: Nuoma Anglijoje gali būti brangesnė nei Lietuvoje, o kuro kainos taip pat aukštesnės. * Kairysis eismas: Jei nuomotės ten, jūs gausite kairinio vairavimo automobilį, kas Anglijoje yra privalumas, tačiau grįžtant į kontinentą (jei planuojate toliau keliauti po Europą) – tai tampa problema.

Jeigu kelionės tikslas tik Anglija, nuoma ten gali išspręsti problemas su keltais ir technine būkle, tačiau atidžiai perskaitykite sutarties dėl galimybės važiuoti į Europą (jei toks planas yra).

Išvada

Kelionės planavimas į Angliją mikroautobusu – tai procesas, reikalaujantis kantrybės, detalių žinių ir atidumo. Nors šalis yra geografiškai arti, kultūriniai ir teisiniai skirtumai, kartu su specifine transporto priemonių priežiūra, reiškia, kad „paleisti ant ratų“ be paruošimos yra rizikinga. Per savo dvidešimtmetę patirtį mačiau, kad geriausios kelionės – tai ne tos, kurios buvo planuotos greičiausiai, o tos, kuriose buvo numatytas atsarginis planas kiekvienai situacijai.

Svarbiausia pamoka, kurią galiu perduoti: niekada nepervilkite mikroautobuso nei kroviniu, nei keleiviais, ir niekada nepažeiskite poilsio režimo. Anglijoje saugumas ir tvarka keliuose yra prioritetai, o baudos už pažeidimus gali būti didelės.