Geriausia kaina už patikimus pervežimus į Angliją: Eksperto Vadovas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinės logistikos srityje, ir per tą laiką matavau viską – nuo smulkių siuntinių, pasiųstų mokeičiams, iki milžiniškų pramoninių atvežų, kurie užpildo visus vilkikus. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs: kai klientas ieško pervežėjo į Angliją, jo akys dažniausiai nukreiptos į vienintelį skaičių – kainą. Tai yra natūralu. Verslas ir privatieji asmenys visada stengiasi taupyti. Tačiau mano ilgametė patirtis įrodė, kad ieškant „geriausios kainos“, labai lengva pakliūti į spąstus, kurie galiausiai kainuoja dvigubai daugiau nei numatyta.

Anglija (arba, tiksliau sakant, Jungtinė Karalystė) yra viena populiariausių ir viena sudėtingiausių kryptų Lietuvos vežėjams. Po „Breksito“ pasikeitė ne tik politinė mapa, bet ir visa logistika: muitinės procedūros, dokumentų reikalavimai, bei laiko sąnaudos. Dažnai pasitaiko situacijų, kai viliamiesi pigiausia oferta, klientas galiausiai gauna pristatymą vėluojant savaitę, sugadintą krovinį ir milžiniškus rūsius uosto muitinėje. Tad ką tikintis? Kaip rasti auksinį vidurkį, kai kainos yra konkurencingos, o paslauga – patikima?

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, neapsiribodamas sausais teiginiais. Mes pakelsime dangčius nuo to, kaip susiformuoja kaina, kodėl pigiau nebūtinai reiškia geriau ir ką tiksliai turėtumėte žinoti, renkantįms partnerį krovinių pervežimams į Angliją. Nors rinka yra dinamiška, principai, lemiantys kokybę ir kainą, išlieka pastovūs. Sėkmingas pervežimas – tai ne atsitiktinumas, o gerai suplanuotas procesas, kurio aš Jums dabar mokysiu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl krovinių pervežimo į Angliją kainos taip stipriai svyruoja?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Kaina nustatoma pagal kompleksinius veiksnius, kurie nuolat kinta. Pirmiausia tai degalų kaina. Tarptautiniai pervežimai priklauso nuo naftos kainos pasaulinėje rinkoje, o ji, kaip žinome, gali šokti ar kristi per naktį. Antra, Lamanšo sąsiaurio perkėlos (Eurotunelis arba keltai) turi fiksuotas, tačiau sezonines kainas. Vasarą arba švenčių laikotarpiais bilietų kaina gali šokti net 30–40 proc.

Trečia, ir galbūt svarbiausia po „Breksito“, – muitinės ir logistinės sąnaudos. Anksčiau vilkikas važiuodavo per Anglijos-Prancūzijos ribą be sustojimo. Dabar tenka laukti eilėse, užpildyti deklaracijas, o tai reiškia, kad vairuotojo darbo valandas reikia mokėti ilgiau. Be to, rinka veikia pasiūlos ir paklausos principu. Jei vieną savaitę turiu dešimt vilkikų, kurie turi grįžti tuščia iš Anglijos į Lietuvą, aš galiu siūlyti itin gerą kainą (taip vadinamas „backload“ arba tuščio važiavimo krovinys). Jei savaitę prieš tai visi vilkikai užpildyti, kaina šuoliuoja aukštyn. Svyruojančios kainos – tai tiesiog rinkos realybė.

2. Iš ko iš tikrųjų susideda galutinė pervežimo kaina?

Dauguma klientų mato tik galutinę sumą sąskaitoje-faktūroje, bet kaip ekspertas aš galiu pasakyti, kad „viduje“ slypi daugybė komponentų. Pagrindinis skeletas yra transportavimo išlaidos (degalai, vairuotojo atlyginimas, amortizacija). Ant šio karkaso uždedamos papildomos išlaidos: keltų ar tunelio mokesčiai, kurie yra vieni brangiausių visame maršrute. Toliau eina draudimas – jis yra privalomas, bet jo kaina priklauso nuo krovinio vertės.

Nepamirškime ir administracinių išlaidų. Profesionali logistika reikalauja dokumentų tvarkymo, muitinės brokerio paslaugų (jei jos įskaičiuotos) bei apskaitos. Taip pat yra taip vadinami „priedai“ – pvz., jei reikia krovinio pakrovimo ar iškrovimo su „hidrauliniu liftu“ (priekaba su liftu), tai taip pat papildomai apmokestinama. Kartais į kainą įeina ir pristatymas „prie durų“ (door-to-door), o kartais tai tik terminalas prie miesto. Visada klauskite, kas įeina į kainą, kad išvengtumėte staigmenų.

3. Ar pigiausias pasiūlymas visuomet yra blogiausias pasirinkimas?

Ne visada, bet dažniausiai – taip. Logistikoje, kaip ir gyvenime, kaina atitinka kokybę. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 30–40 proc. pigesnis nei rinkos vidurkis, turėtumėte įjungti signalizaciją. Kodėl kas nors norėtų vežti pigiau? Dažniausiai tai reiškia, kad vairuotojas neilsis, kad bus pažeidžiamos poilsio režimo taisyklės (kas pavojinga ir nelegalu), arba kad krovinys bus perkrautas ne įtampomis o „užkabintomis“ priekabomis, kas didina sugadinimo riziką.

Dar vienas pavojus – nelegali vežėjų veikla. Yra nemažai „pavasario“ vežėjų, kurie dirba be licencijų ir tinkamo draudimo. Jei jums atsitiko incidentas kelyje arba krovinys dingvo, toks vežėjas paprasčiausiai išnyksta, o Jūs liekate be krovinio ir be kompensacijos. Mano patirtis rodo, kad geriausia kaina yra ta, kuri yra konkurencinga, bet ne absoliučiai žemiausia. Stabilus vidutinis lygis garantuoja, kad vežėjas uždirba tiek, kad galėtų saugiai ir laiku pristatyti Jūsų turtą.

4. Kaip „Breksitas“ paveikė pervežimų į Angliją kainas ir procesus?

„Breksitas“ buvo revoliucija logistikoje. Anksčiau Anglija buvo beveik kaip kita ES šalis – be sienų kontrolės. Dabar kiekvienas krovinys turi praeiti muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad prie kainos pridėjo papildomus laiko išteklius. Vilkikai gali praleisti valandas ar net dienas ties siena, laukdami dokumentų patvirtinimo. Šis laikas yra apmokestinamas, nes vairuotojų darbo laikas yra ribotas.

Be to, atsirado naujų mokesčių ir procedūrų. Dabar būtinos eksporto ir importo deklaracijos. Jei klientas neturi tinkamai parengtų dokumentų (pvz., EORI numerio, prekių kodus), krovinys gali būti užstrigęs uoste, kas kainuoja brangiai saugojimo mokesčius (demurrage charges). Taip pat atsirado rizika, kad krovinys bus grąžintas atgal į Lietuvą, jei dokumentai bus neteisingi. Visos šios sąnaudos pasiskirsto tarp siuntėjo ir gavėjo, todėl bendrasis pervežimo kainos lygis išaugo, nors ir ne drastiškai, tačiau reikalauja daugiau dėmesio.

5. Kuo skiriasi dalinis krovinys (LTL) nuo pilno automobilio (FTL) ir ką pasirinkti taupant?

Tai esminis pasirinkimas, lemiantis kainą. FTL (Full Truck Load) reiškia, kad Jūs nuomojatės visą vilkiką arba puspriekabę tik sau. Jūsų krovinys važiuoja tiesiai iš A taško į B tašką be sustojimų (išskyrus reikiamus poilsius). Tai yra brangiau, tačiau greičiau ir saugiau, nes krovinys neperkraunamas ir nekeliamas kelią kartą.

LTL (Less than Truck Load) arba daliniai pervežimai ( grupiniai) yra pigesni variantas. Čia Jūsų krovinys sudedamas į didelę priekabą kartu su kitų klientų krovinais. Vilkikas sustoja keliose vietose, iškrauna ir pakrauna kitas siuntas. Kadangi kaina padalijama tarp kelių siuntėjų, kiekvienam iš Jūsų tai atsieja pigiau. Jei Jums svarbiausia kaina ir Jums nėra skubu, dalinis krovinys yra puikus pasirinkimas. Tačiau jei vežate brangų, trapų ar jautrų laikui (pvz., maisto produktus) krovinį, verta pagalvoti apie FTL, kad išvengtumėte ilgesnio kelio ir daugiau manipuliavimo.

6. Kaip tinkamai paruošti krovinį, kad išvengtumėte papildomų išlaidų?

Dauguma papildomų išlaidų kyla ne dėl blogo vežėjo, o dėl blogai paruošto krovinio. Kaip ekspertas aš visada sakyčiau: kuo geresnis pakavimas, tuo mažesnė rizika. Jei Jūsų prekės nėra užfiksuotos ant paletės arba yra nepakankamai apvyniotos plėvele, vairuotojas gali atsisakyti juos vežti dėl saugumo sumetimų arba reikalauti papildomo pakavimo už papildomą mokestį vietovėje.

Taip pat labai svarbu svoris ir matmenys. Dažnai klientai nurodo apytikslį svorį, o kai jį pasveria terminalas, pasirodo, kad jis yra didesnis. Tuomet prasideda diskusijos dėl korekcijos. Tikslus svorio ir matmenų nurodymas užtikrina, kad gausite tikslią kainą iš karto. Negana to, atsižvelkite į krovinio struktūrą – jei tai lengvi, bet dideli daiktai (pvz., putų polistirolo blokai), jie gali užimti daug vietos, bet sverti mažai. Tokiu atveju kaina skaičiuojama pagal tūrį (m3), o ne pagal svorį. Gerai suplanuotas pakavimas sumažina tūrį ir taupo Jūsų pinigus.

7. Kokios dokumentacijos reikia norint gauti gerą kainą be nesklandumų?

Dokumentai – tai logistikos kraujas. Norėdami gauti geriausią kainą ir išvengti dėl dokumentų kylusių delayjų, turite turėti viską tvarkingai. Pagrindinis dalykas yra prekių sandėlio kvitas (CMR), tačiau reikia ir komercinės sąskaitos (invoice), kurioje būtų nurodytos: prekių pavadinimai, kodai (HS kodai – labai svarbu po „Breksito“), svoris, vertė ir šalies kilmės kodas.

Jei trūksta bent vieno iš šių elementų, muitinė gali uždelsti siuntą. Daugelis gerų vežėjų gali pasiūlyti muitinės brokerio paslaugas už papildomą mokestį, tačiau jei Jūs patys paruošiate dokumentus kruopščiai, galite derėtis dėl mažesnės bendros kainos. Taip pat nepamirškite, jei vežate draudžiamus ar specialius krovinius (pvz., chemikalus, maisto produktus), reikalingi papildomi sertifikatai. Be jų niekas nevežs, o jei bandysite juos slėpti, baudos gali būti astronomiškos.

8. Kaip įvertinti pervežėjo patikimumą prieš pasirašant sutartį?

Patikimumas – tai ne tik kainos klausimas. Kaip įvertinti, ar įmonė, kuriai atiduodate savo turtą, yra solidi? Pirma, patikrinkite, kiek laiko jie dirba rinkoje. Rinka yra žiauri: jei įmonė dirba blogai, ji išnyksta per keletą metų. Mano 20 metų patirtis leidžia atpažinti stabilius žaidėjus. Antra, paprašykite atsiliepimų arba paieškokite jų internete. Tikrieji atsiliepimai dažnai atskleidžia problemas, kurias įmonė slepia.

Trečia, klauskite apie savo flotę. Ar jie turi savo vilkikus, ar dirba su subrangovais? Subrangovų naudojimas nėra blogas dalykas, tačiau tai sumažina kontrolę. Geriausia kaina už patikimus pervežimus dažniausiai siūloma toms įmonėms, kurios turi ilgalaikių santykių su patikimais vairuotojais. Taip pat patikrinkite, ar įmonė turi CVR kodą, licencijas ir draudimą atsakingam vežėjui. Negali būti taip, kad „kažkurio gero draugo“ puslapis „Facebook“ būtų vienintelis įrodymas.

9. Ar draudimas yra būtinas ir kaip jis veikia pervežant į Angliją?

Absoliučiai būtinas. Yra nemažai klientų, kurie bando sutaupyti ir atsisako draudimo, manydami, kad „nieko nepasiks“. Tai didžiausia klaida. Kelionė į Angliją ilga – ji trunka 2–3 dienas. Kelia yra daug: judrus eismas Vokietijoje, siauri keliai Anglijoje, audringos jūros kelionės keltu. Nors aš ir stengiuosi dirbti tik su geriaisiais vairuotojais, nelaimingų atsitikimų išvengti neįmanoma 100 proc.

Pagrindinis draudimas logistikoje yra CVR draudimas. Tačiau verta žinoti, kad standartinis CVR draudimas (pagal Konvenciją) apmoka tik labai ribotą sumą – dažniausiai apie 8,33 SDR vienam kilogramui (tai yra apie 10–11 Eurų). Jei vežate brangią elektroniką ar baldus, ši suma nebus pakankama. Geriausia kaina už pervežimus visada turi įtraukti galimybį papildomai apdrausti krovinią (All Risk draudimas) už nedidelį priedą prie kainos. Tai suteikia ramybę: jei kas nutiks, Jūs gausite pilną prekių vertę atgal.

10. 5 praktinių patarimų, kaip išsiderėti geriausią kainą su vežėju?

Galiausiai, kaip gauti tą „geriausią kainą“? Čia yra mano penki eksperto patarimai. Pirmas, planuokite iš anksto. Jei kreipiatės į mane ir sakote: „Reikia vežti rytoj“, kaina bus aukšta, nes aš turiu skubiai ieškoti laisvo vilkiko. Jei žinote, kad krovinią reikės vežti po savaitės ar dviejų, aš galiu jį įtraukti į maršrutą planuojant užsakymus, kas žymiai pigiau. Antras, būkite lankstūs su datais. Jei galite palaukti dieną-dvi, kol vairuotojas grįš iš ankstesnio užsakymo, gausite „return“ kainą. Trečias, teisingai nurodykite krovinio duomenis. Neišpūskite svorio, bet ir nenukrypstkite. Tikri duomenys leidžia mums pasirinkti tinkamą transportą. Ketvirtas, domėkitės ilgalaike bendradarbiyste. Jei turite reguliarių siuntų, pasirašykite ilgalaikę sutartį – tai visada duoda geriausias sąlygas. Penktas, nebijokite klausti. Klauskite, kas įeina į kainą, koks yra pristatymo laikas, kas atsitinka su vėlavimu. Komunikacija leidžia išvengti nesusipratimų, kuria dažniausiai kainuoja brangiausiai.

Išvada

Apibendrinant, „geriausia kaina už patikimus pervežimus į Angliją“ nėra mažiausias skaičius, kurį galite rasti internete. Tai optimalus balansas tarp savikainos, saugumo, greičio ir pasitikėjimo.