Geriausia kaina pervežimams iš Anglijos – palyginkite dabar

Pervežimų iš Anglijos rinka per pastaruosius kelis dešimtmečius pasikeitė nepripažįstamai. Buvęs „paprastas“ maršrutas per jūrą ir kanalą tapo sudėtingu logistiniu mazgu, kuriame kiekviena detalė turi įtakos galutinei kainai. Dirbdamas šioje srityje daugiau kaip dvidešimt metų, esu matęs, kaip kainos svyruoja nuo rekordinių aukštumų iki nepaprastai žemų, tačiau vienas dalykas išlieka pastovus: klientas visada nori rasti geriausią kainą. Tačiau kas tai iš tikrųjų reiškia? Ar tai mažiausia suma sąskaitoje-faktūroje, ar tai optimalus balansas tarp kainos, greičio ir saugumo?

Šiame straipsnyje mes ne tik panagrinėsime, iš ko susiformuoja krovinių pervežimo iš Anglijos kaina, bet ir suteiksime jums žinių, reikalingų drąsiai ir kompetentingai palyginti pasiūlymus. Rinkos konkurencija didelė, ir nors tai gali atrodyti kaip privalumas, ji taip pat kuria pavojų pasiduoti „pigiausių“ pasiūlymų kvailiokystei, kuria gali baigtis prarasti krovinys ar laukiantys nemalonumai su muitinė. Suprasdami logistikos mechanizmą, galėsite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nereikalingo streso.

DUK

1. Kodėl pervežimų iš Anglijos kainos taip skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Pirmiausia, reikia suprasti, kad ne visi vežėjai siūlo tą pačią paslaugą. Vienintelis dalykas, kurį matote, yra galutinė suma, tačiau „po gaubtu“ gali slėptis visai kitos sąnaudos. Skirtumas dažnai susiformuoja iš kelių pagrindinių komponentų: rūbų (angl. „haulage“) kainos, kurią moka vežėjas už kelią tarp Anglijos ir Lietuvos, kuro kainos (kurios gali būti fiksuotos arba kintančios priklausomai nuo rinkos), ir, labai svarbu, papildomų mokesčių už administravimą.

Be to, didelę įtaką turi tai, kaip vežėjas planuoja savo maršrutą. Didelės logistikos kompanijos, turinčios šimtus sunkvežimių, gali siūlyti žemesnes kainas dėl taupymo masto (economies of scale). Jos gali konsoliduoti (sujuosti) kelis mažus krovinius į vieną didelį sunkvežimį ir taip padalinti išlaidas tarp keleto klientų. Smulkūs pervežėjai, dirbantys individualiais reisais, negali pasileisti tokio privalumo, todėl jų kaina gali būti aukštesnė, tačiau jie dažnai siūlo greitesnį ir lankstesnį aptarnavimą. Taip pat nevengti klausti apie vairuotojo poilsio laiką – jei reisas planuojamas taip, kad vairuotojas turėtų mokėt už viešbutį (kaip tai būna ilguose reisuose), šios išlaidos taip pat bus įskaičiuotos į kainą.

2. Kas yra „dalinis krovinys“ (part load) ir kaip jis padeda sutaupyti?

„Dalies krovinio“ arba konsoliduoto pervežimo (groupage) principas yra pagrindinis būdas sutaupyti tiems, kuriems nereikia pervežti pilnos sunkvežimio mažosios 40 pėdų (angl. „trailer“) talpos. Esu dirbęs su tūkstančiais klientų, kurie pervežė tik kelias baldų dėžes, motociklus ar netgi vieną paletę. Jiems nėra prasmės nuomoti visą sunkvežimį. Šiuo atveju krovinys įkeliamas į bendrą vagoną kartu su kitų klientų siuntomis.

Kaina šiuo atveju skaičiuojama ne už visą sunkvežimį, o už užimamą vietą – tūrį arba metrus (LDM – Loading Meter). Jei jūsų krovinys užima tik 2 metrus ilgio juostą sunkvežimyje, jums mokate tik už tuos 2 metrus, o likusią 18 metrų vietos užima kiti klientai. Tai leidžia dramatiškai sumažinti sąnaudas. Tačiau čia yra ir savas „nuodas“ – dalinis krovinys reikalauja daugiau laiko, nes sunkvežimis turi sustoti pašarvinti krovinius Anglijoje, vėliau važiuoti į Lietuvą, sustoti kelis kartus iškrauti, o tada grįžti tuščias. Jei jums skubama, šis variantas gali netikti, tačiau ieikant geriausios kainos – tai neabejotinas lyderis.

3. Kaip „Brexit“ (išstojimas iš ES) paveikė pervežimų kainas ir kas dabar reikia žinoti?

„Brexit“ buvo didžiausias šokas logistikos srityje per pastarąjį ketvirtį amžiaus. Iki 2021 m. sausio 1 d. Anglija (Jungtinė Karalystė) buvo ES rinkos dalis, todėl krovinių judėjimas buvo beveik toks pat kaip tarp Lietuvos ir Latvijos – vos ne formalumas. Dabar situacija pasikeitė. Kiekvienas krovinys, kertantis sieną, turi praeti muitinės kontrolę, net jei jis nėra apmokestinamas (pvz., asmeninis daiktas ar atstatomosios vertės prekės).

Tai tiesiogiai veikia kainą dviem būdais. Pirmiausia, atsirado administracinių išlaidų. Kiekvienas vežėjas turi turėti tinkamai parengtus prekių apyvartos dokumentus (EX1 eksporto deklaracija Anglijoje ir IM1 importo deklaracija Lietuvoje). Už šias deklaracijas turi mokėti brokeriai, ir šios išlaidos permokamos klientui. Antra, padidėjo laiko sąnaudos. Ilgiau užtrunka patikros muitinėse, o laikas – tai pinigai. Dauguma vežėjų dabar į kainą įtraukia ir „muitinės rizikos“ procentą, nes jei krovinys bus sulaikytas dėl neteisingų dokumentų, sunkvežimis gali prarasti dieną ar daugiau laukdamas patvirtinimo. Renkantis pasiūlymą, būtina tiksliai klausti: „Ar kaina įtraukia eksporto ir importo deklaracijas bei brokerio paslaugas?“ Dažnai pigesnis pasiūlymas jas neįtraukia, ir vėliau gali tekti papildomai sumokėti 100–200 eurų.

4. Kokius paslėptus mokesčius reikia ieškoti palygindamas pasiūlymus?

Dvidešimt metų patirtis mokėjo būti abejingam. Pasiūlymas, kuris atrodo per geras, kad būtų tikras, dažnai pasiduoda detaliai analizei. Vienas dažniausių trikčių yra kaina „iki durų“ (angl. „door to door“), kuri realiai yra „iki terminalo“. Pavyzdžiui, gali būti parašyta, kad pervežimas kainuoja 300 eurų, tačiau smulkiu šriftu pažymima, kad iškrovimas Lietuvoje vyksta tik sandėlyje Vilniuje, o pristatymas iki jūsų namų Kaune kainuos papildomai pagal sunkvežimio valandinę tarifą.

Taip pat dėmesį atkreipkite į „Long Carry“ mokesčius. Jei sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie iškrovimosi vietos (pvz., siauras privažiavimas, miesto centro apribojimai), vairuotojai turi teisę užpildyti papildomą formą ir paimti pinigus už kiekvieną pravažiuotą metrą rankenomis ar technika. Kiti dažni paslėpti mokesčiai yra „palečių keitimas“ (pallet exchange fee) – jei jūsų krovinys stovi ant jūsų paletės, o vežėjas reikalauja savos, tai gali kainuoti. Geriausią kainą sudaro ne tik skaičiai eilutėje, bet ir aiškus, užtikrintas sąrašas, ką ši kaina apima.

5. Kaip teisingai išmatuoti krovinį, kad kaina būtų tiksliai apskaičiuota?

Vienas didžiausių nesusipratimų kyla dėl neteisingo krovinio išmatavimo. Logistikoje galioja paprasta taisyklė: jei krovinys yra lengvas, bet didelis, jis užima daug vietos, todėl mokama už vietą. Jei krovinys yra mažas, bet sunkus, jis užima daug svorio, todėl gali būti taikomas papildomas mokestis už sunkų krovinių pervežimą. Norint gauti geriausią kainą, būtina tiksliai nurodyti tūrį (ilgis x plotis x aukštis metrais) ir svorį (kg).

Pavyzdžiui, jei pervežate sofas, nenurodykite tik „sofa, 50 kg“. Reikia nurodyti, kad sofa yra 2,2 m ilgio, 0,9 m pločio ir 0,8 m aukščio. Be to, labai svarbu nurodyti, ar krovinys yra įpakavotas į dėžę, ar tai yra „laidas“ (neįpakavotas daiktas). Neįpakavoti daiktai (pvz., baldai be dėžės) reikalauja specialaus užkrovimo (krovimo su juostomis, užtiesimo) ir dažnai užima daugiau vietos dėl savo formos. Vežėjas, matydamas tikslius duomenis, gali pasiūlyti fiksuotą kainą. Jei duomenys netikslūs, kaina gali būti pakeista vietoje (prie vairuotojo), kas visada yra nepalanki klientui.

6. Ar pigiausias pasiūlymas visada yra pavojingas?

Trumpai tariant: ne visada, tačiau dažnai. Mano praktikoje buvo atvejų, kai klientai, ieškodami maksimalios ekonomijos, pasirinkdavo neaiškių „vieno vairuotojo“ firmų pasiūlymus, kurios net neturėjo tinkamos transporto licencijos. Rizika čia dvilypė. Pirma, draudimas. Profesionali logistikos kompanija turi KET (CMR) draudimą, kuris padengia žalą krovinio praradimo ar sugadinimo atveju. Pigūs, nelegaliai vežiantys pervežėjai dažnai turi minimalų arba jokio draudimo. Jei toks sunkvežimius užsidegė arba krovinys pasvyla, gausite tik oficialų atsiprašymą, bet ne pinigų kompensaciją.

Antra, laiko tikslumas. Pigi kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas nevažiuos tiesiai į jūsų adresą, kol neužpils visą sunkvežimį. Tai gali užtrukti savaitę ar dvi. Jei jums reikalingi baldai į naują butą sekmadienį, o vežėjas atvyks po mėnesio, sutaupyti 50 eurų neapsimoka. Taigi, lygindami kainas, visada patikrinkite įmonės reputaciją, ar ji turi tinkamą draudimą ir koks yra numatomas pristatymo laikotarpis.

7. Kokius dokumentus reikia parengti ir ar tai kainuoja papildomai?

Dokumentų tvarkymas po „Brexit“ tapo esminiu dalyku. Norint gauti geriausią kainą, reikia suprasti, ką jūsų įmonė (ar jūs kaip asmuo) galite padaryti patys, o ką turi atlikti brokeris. Pagrindiniai dokumentai yra prekių sandėlio kvitas (pavyzdžiui, pirkimo-sutarties kopija, kurioje matyti, kas pirkėjas ir kas pardavėjas), prekių sąrašas (Packing List) su svoriais ir vertėmis, bei, jei reikia, pirkimo sąskaita (Invoice).

Dauguma vežėjų siūlo brokerio paslaugas kaip papildomą paslaugą. Kai kurie įtraukia ją į savo bazinę kainą, kiti – moka už kiekvieną deklaraciją atskirai. Palygindami pasiūlymus, klauskite: „Ar kaina įtraukia EX1 ir IM1 deklaracijas?“. Jei ne, pasiruoškite sumokėti papildomai 50–100 EUR už kiekvieną pusę (eksportą ir importą). Jei krovinys yra asmeninis daiktas, reikia pateikti „Transfer of Residence“ formą, kad būtų atleista nuo PVM ir muito. Jei ši forma nepateikiama, kaina gali išaugti dėl mokesčių, kuriuos reikės sumokėti valstybei.

8. Kaip pristatymo greitis veikia kainą ir ką pasirinkti?

Standartinis kolektyvinis (groupage) pervežimas iš Anglijos į Lietuvą trunka nuo 5 iki 14 darbo dienų. Tai yra tas „auksinis vidurkis“, už kurį paprastai ir mokama normali rinkos kaina. Tačiau jei jums reikalingas skubus pervežimas (pvz., atvežti brangią detalę į gamyklą, kad sustabdytumėte linijos sustojimą), kaina šuoliais pakyla.

Skubus pervežimas (Express) reiškia, kad jums skiriamas atskiras vairuotojas arba krovinys gabenamas vietomis be sustojimų kitiems klientams. Tokiu atveju kaina gali būti 2–3 kartus didesnė nei standartinė. Tačiau yra ir kompromiso variantas – „prioritetas“ grupiniame reise. Už papildomą mokestį (pvz., +20-30%) vežėjas gali įsipareigoti jūsų krovinį iškrauti pirmąjame sustojime Lietuvoje, o ne laukti, kol bus iškrautyti kiti. Tai puikus būdas gauti geriausią kainą už greitį, jei visiškai skubus reisas neįmanomas.

9. Ar yra sezoniniai svyravimai pervežimų kainose iš Anglijos?

Absoliučiai taip. Logistika yra glaudžiai susijusi su kalendoriumi. Didžiausias pakilimas stebimas prieš Kalėdas (lapkričio–gruodžio mėn.) ir vasaros pradžioje (birželio–liepos mėn.), kai daugelis žmonių grįžta iš Anglijos arba perveža daiktus į vasaros namus. Šiuo laikotarpiu paklausia viršija pasiūlą, todėl kainos gali šokti net 20–30 proc.

Taip pat reikėtų atsižvelgti į šventes ir atostogas. Anglijoje yra specifiniai „Bank Holidays“ dienos, kai sandėiai ir terminalai dirba sutrumpintai arba nedirba. Tai sukelia vėlavimus, o jei krovinys turi būti pristatytas „iki šventės“, vežėjai gali taikyti priedus už skubą. Norint gauti geriausią kainą, planuokite pervežimus ankstyvą rudenį arba pavasarį (kovo–balandžio mėn.), kai rinka yra ramesnė, o vežėjai, norėdami užpildyti savo sunkvežimius, dažniau pasiūlo nuolaidas.

10. Kaip efektyviai palyginti kelis pasiūlymus ir pasirinkti geriausią?

Paskutinis ir svarbiausias žingsnis yra palyginimas. Negalima lyginti obuolių su kriaušėmis. Kai gaunate tris pasiūlymus – vienas 250 EUR, kitas 350 EUR, trečias 400 EUR – nedarykite išvados, kad pirmasis yra geriausias. Išsirūpinkite popieriumi ir pieškuku (arba atidarykite Excel) ir užrašykite kiekviename pasiūlyme šiuos dalykus: 1. Ar įskaičiuota EX1 (eksporto) deklaracija? 2. Ar įskaičiuota IM1 (importo) deklaracija? 3. Ar įskaičiuotas „iki durų“ pristatymas (ne iki terminalo)? 4. Ar įskaičiuotas iškrovimas (jei reikalinga technika)? 5. Koks yra draudimo limitas (pvz., 10 000 EUR ar 100 000 EUR)? 6. Koks yra numatomas pristatymo laikas?

Dažnai pasirodo, kad 250 EUR pasiūlymas neturi įskaičiuotos nei deklaracijos (+100 EUR), nei iškrovimo (+50 EUR), todėla galutinė kaina tampa 400 EUR, o pristatymo terminas nėra garantuotas. Tuo tarpu 350 EUR pasiūlymas gali būti „viskas įskaičiuota“. Tik toks gilus analizavimas leidžia rasti tikrai geriausią kainą, kuri apsaugo jus nuo netikėtų išlaidų ir nervų.

Išvada

Geriausia kaina pervežimams iš Anglijos – tai ne mažiausias skaičius, kurį galima rasti internete. Tai optimalus sprendimas, kuris apima visus rizikos veiksnius, dokumentų tvarkymą, krovinio saugumą ir pristatymo laiką. Per dvidešimt metų šioje srityje esu išmokęs, kad „pigiai“ dažnai būna labai brangu, kaip tik atsiradus problemų.

Rinkdamasi pervežėją, klientas turi tapti mažu logistiku. Reikia klausti, reikia tikrinti, reikia skaityti smulkų šriftą. Šiandienos rinka siūlo daug galimybių, nuo didžiulių korporacijų iki mažų šeiminių įmonių, tačiau tikrus ekspertus išduoda jų pasitikėjimas savo paslaugomis ir aiškus, be jokių niuansų, pateiktas pasiūlymas. Naudokitės šia žinia, palyginkite pasiūlymus atsakingai, ir jūsų krovinys iš Anglijos atvyks saugiai, laiku ir už teisingą kainą.