Krovinių vežimas Anglija mikroautobusu – sklandus ir greitas

Žinot, per tuos dvidešimt kelerius metus teko matyti visko – ir tokių pervežimų, kai viskas tiesiog spindi, ir tokių, kai norisi užsimerkt. Bet jei paklaustumėt, ar krovinių vežimas Anglija mikroautobusu iš tiesų sklandus ir greitas, atsakyčiau – taip, jei žinote, ko norit. Daugelis renkasi didžiąsias vilkikų kompanijas ir sėdi po savaitę laukdami. Mikroautobusas kitoks – jis lankstus, greitas ir, tiesą pasakius, nuveža daiktus ten, kur didelė mašina net neįvažiuoja. Tiesiog atsakyčiau į klausimus, kuriuos man užduoda beveik kasdien – jie kartoja tuos pačius rūpesčius, tik žmonės skirtingi.

Kaina, užsakymas ir kodėl tas skaičius visada kitoks

Kiek maždaug kainuoja krovinių vežimas Anglija mikroautobusu, jei turiu tik kelias dėžes ir vieną sofą?

Čia toks klausimas, kurio bijo atsakyti kiekvienas vairuotojas, bet aš pasakysiu tiesiai – nuo trijų šimtų eurų, jei tilps porą kvadratų, iki tūkstančio, jei pervežimas pilnas. Neseniai vežiau į Birmingemą klientą su sofa, stalu ir šešiomis dėžėmis. Mokėjo šešis šimtus penkiasdešimt. Kitas, į Londoną, su dviem lagaminais – trys šimtai. Kaina kinta dėl kuro, maršruto ir krovėjų. Žodžiu, nėra vienos kainos lentelės, kuria galima pasitikėt šimtu procentų.

Ar galiu jums paskambinti penktadienio vakarą ir prašyti išvažiuoti sekmadienį rytą?

Galima skambinti, bet būkite pasirengę tam, kad vietos gali nebūti. Aš mėgstu planuotis bent savaitei į priekį, nes mikroautobusai užsipildo greitai. Buvo atvejis, kai vyras iš Kauno paskambino sekmadienį – reikėjo į Bristolį pirmadienį. Važiavom, bet teko tempti per Paryžių, nes keltas buvo perpildytas. Pabrango šimtu eurų. Taip kad, jei galit, nesikankinkit ir planuokitės anksčiau. Sklandus ir greitas krovinių vežimas Anglija mikroautobusu galimas tik tada, kai laiko pakankamai.

Kodėl rasiu skelbimus Facebook grupėse už du šimtus eurų, o jūs sakote penkis?

Oi, čia jautri tema. Tie du šimtai dažnai reiškia, kad arba be muito, arba žmogus nežino, ką daro, arba pasiims daiktus ir dings. Aš mačiau, kaip žmonės liko be baldo, nes pervežėjas prapuolė su užstatu. Mes, dirbantys dvidešimt metų, turime draudimą, licencijas, sąskaitas. Tai kainuoja. Jei norit ekonomijos – galit rizikuot, bet aš tokio pigaus šokio nepatariu. Geriau sumokėt tris šimtus ir žinot, kad daiktai nenuvažiuos į sąvartyną.

Kas tilps, kroviniai ir kaip ten viskas vyksta realiai

Ar į standartinį mikroautobusą tilps visas mano dviejų kambarių butas, ar jau reikia vilkiko?

Tilps, jei neišsinešiojot viso antikvariato. Standartinis mikroautobusas – dvylika–penkiolika kubinių metrų. Sofą, lovą, spintą, stalą, dėžes – sudėliojam tetrus. Buvo situacija, kai panevėžietė turėjo septynis kilimus. Ne, septyni neverti pamiškės, bet susukom. Tada aš supratau, kad jos daiktai buvo pakrauta kokybiškai – nesubyrėjo. Kartais reikia dviejų reisų, bet tai retai, jei neprikrausi kaip į karietą.

Ar imat vežti ir šaldytuvus, ir pianinus, ar su tokiais keistenybėmis neprisidirbat?

Imam viską, kas tilpa ir užsidaro durys. Šaldytuvai – tik be atsarginio kompresoriaus. Pianinas – sunkus, drėgno oro klausimas, bet vežam su tvirtinimais. Buvo atvejis, kai pirkėjas nupirko pianiną Vilniuje, reikėjo į Mančesterį. Svarus velnias, bet nuvežėm be įbrėžimo. Svarbu – pranešti iš anksto. Netikėtas pianinas vidury krovinio – kaip šokoladas ant žuvies. O furgonas turi svorio ribas, kurias Anglijos policija mėgsta tikrintis be perspėjimo.

Kaip supakuoti daiktus, kad jie neišbyrėtų po visą Europą ir nevirstų šiukšlynėliu?

Pirmiausia, venkit juodų maišų. Rimtai, tie maišai plyšta kaip popierius. Dėžės – dviguba banga, tai kartoju kiekvienam. Skiriančią medžiagą dėkite net laikraščius, nes burbulų plėvelė ne visada po ranka. Kartais klientas sako: „aš sukrausiu pats“. Tada perspėju – jei kas išbyrės, atsakomybė jo. Nesu baudėjas, bet mačiau realybę, kai furgone viskas tampa vienu salotų dubeniu. Geriau leiskit mums sutvarkyti, mes žinom, kur kas laiko kelyje.

Dokumentai, muitinė ir visa biurokratinė sloga

Kokius popierius reikia paruošti, jei siunčiu asmeninius daiktus į Londoną mikroautobusu?

Reikia sąrašo daiktų angliškai, jų vertės ir paskirties. Jei asmeniniai daiktai – rašom 'Transfer of residence' ir rodome, kad naudota seniau nei pusę metų. Muitinei neįdomūs laiškai, bet įdomu, ar nevežat prekių. Turėkit pasą, o jei gyvenat Anglijoj – adreso įrodymą. Čia jau agento darbas. Nesu muitininkas, todėl jei situacija keista – pasitikrinkit su specialistu, o aš pervežu krovinį taip, kad greičiau pereitų borderį.

Ar po Brexit viskas pasikeitė, ar galiu galvoti, kad pervežimas į Angliją vyksta kaip viduje ES?

Ne, negalit. Brexit viską sugadino. Dabar reikia eksporto deklaracijų, EORI numerių ir pasienyje gali tikrinti dažniau. Anksčiau pralėkdavom kaip vėjas, dabar kartais paklausia. Bet nesijaudinkit – mes jau pripratom. Tiekimas vyksta toliau, tik popierių daugiau. Anglija nebe ES. Tiesa, Šiaurės Airija... (o, ne, jūs į Londoną klausiat, atsiprašau, čia jau ne čia). Kiekvienas krovinys registruojamas, kad nepasimestų konteinerių jūroje tarp didžiulių laivų.

Ar muitinė tikrai atidarinėja kiekvieną dėžę, nes ten yra... na, asmeniniai dalykai?

Pilnas atvėrimas – retas atvejis, jei supakuota tvarkingai ir sąrašas logiškas. Bet taip, muitinė turi teisę atidaryti. Klasikinė situacija: vyrukas vežė dėžę su 'žaislais', o viduje – keturi pneumatinių šautuvų kniedikai. Sustojo Olandijoje, laimingai. Asmeniniai daiktai nebūna pavojingi, bet jei dėžė per daug naujų daiktų be ženkliukų – įtars prekybą. Jūsų seni megztiniai nedomins, nebent bandysit pravežt pusės fabriko atsargas paslėptas tarp rankšluosčių.

Kelias, maršrutai ir kas dedasi furgone

Kiek laiko realiai trunka kelionė iš Lietuvos iki Anglijos mikroautobusu?

Teoriškai per dvi paras galima, bet realybė kitokia. Kelias per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją – apie du tūkstančius kilometrų. Jei vienas vairuotojas, privalo stoti miegoti pagal tachografą. Buvo kelionė, kai snygis Belgijoje delsinom iki ketvirtadienio ryto, o žadėjom trečiadienį. Atvirai, 24 valandos minimum, o dažniau 32. Krovinių vežimas Anglija mikroautobusu bus greitas, bet neviršinkit lūkesčių taip, lyg pilotuojam lėktuvą arba važiuojam vakuume.

Ar nuvešit tik į Londoną, ar galiu prašyti nuvežti į Birmingemą ar net į mažą miestelį šiaurėje?

Nuvešam beveik visur, tik kainą deram atskirai. Londonas – pusė darbo. Bristoliui, Notingamui irgi važiuojam, bet jei vienas daiktas šiaurėje, kartais sujungiam su kitu užsakymu. Klientas iš Leedso laukė dieną, kol surinkom pilną trasą. Tai nereiškia, kad mažiau svarbus – tiesiog ekonomiškiau nei važiuot vienam spintai. Anglijos žemėlapis ne paslaptis, bet jei kaimas už Inverness... (hmm, ne, čia Škotija, bet principas tas pats) – ten jau kitos kainos ir logistika.

Jūs važiuojat per keltą, per Eurotunelį ar plaukiat lėktuvu? Kaip ten yra?

Mikroautobusas lėktuvu? Būtų vaizdas. Ne, važiuojam keltu arba Eurotuneliu. Aš mėgstu keltą Doveris–Kalė, nes per pusantros valandos nusnaudžiu. Eurotunelis greičiau, bet eilės baisios. Buvo vasara, prie tunelio stovėjom keturias valandas karštyje. Klientas skambinėjo kas pusvalandį. Nuo tada, jei penktadienis – renkuosi keltą. Kaina panaši, o nervų mažiau. Įsivaizduokit furgoną po vandeniu Lamanše – juokinga, bet sistema veikia jau ne pirmą dešimtmetį.

Kai kas nors nutinka – gedimai, baudos, realybė

Kas jei pakeliui suges mikroautobusas su mano baldais vidury Vokietijos?

Tada skambiname vilkikui. Rimtai – turime gedimo draudimą ir kontaktus Europoje. Buvo taip: sankaba Kaune dar gerai, o prie Frankfurto pradėjo kvailioti. Persikrovėm daiktus į kitą furgoną iš Berlyno. Klientas net nepajuto, tik vėlai parašė, ar viskas gerai. Jei gedimas rimtas – mes sprendžiam, jūs nesukat galvos. Bet aš apie gedimus pasakoju ne tam, kad gąsdinčiau, o tam, kad žinotumėte – planai B egzistuoja ir mes jau seniai viską apgalvoję praktiškai.

Ar Anglijos keliuose dabar daug patikrinimų ir ar lengva viršyti leistiną svorį?

Taip, stabdo. Ypač East Midlands ir prie M25. Anglijos policija bei DVSA mėgsta pasverti. Buvo, kai kolega gavo baudą, nes svoris viršijo penkis šimtus kilogramų. Klientas primetė dėžių paskutinę minutę. Kolega nepatikrino – gavo įkainius. Dabar mes svarstykles turim. Nesu tikras dėl tikslių leistinų svorių kiekvienam modeliui, bet dokumentuose turi sutapti. Nelegalus svoris kainuoja tūkstantines baudas, o tada joks sklandus pervežimas mikroautobusu neįmanomas iš principo.

Kas jei atvežus randu įbrėžimą ant stalo – kaip įrodysiu, kad tai įvyko jūsų kaltės?

O čia bėda, nes be foto 'prieš' ir 'po' – šnipštas. Mes darom nuotraukas, bet jei pats krovėte – neaišku. Buvo taip: vežiau komodą, o atvežus radau įbrėžimą. Klientas supyko. Pažiūrėjau archyvą – įbrėžimas buvo jau pakraunant. Jis prisiminė, kad pats nutrenkė anksčiau. Draudimas dengia mano kaltę, o jei nežinia – deramės. Todėl prašau: fotografuokit vertingus daiktus prieš pakrovimą. Kartais problemos atsirado namie, o ne kelyje tarp Kauno ir Londono.

Draudimai, mokėjimai ir tie smulkūs, bet svarbūs niuansai

Ar mano krovinys automatiškai apdraustas, ar turiu pats pirkti papildomą draudimą?

CMR yra standartiškai, bet dengia ne viską. Brangūs daiktai – menas, antikvariatas – reikalauja atskiros apdraudimo. Aš visada klausiu apie vertybes, bet žmonės pamiršta senelės porcelianą. Buvo taip – vežiau porceliano rinkinį, o kelias per Prancūziją rieduliuotas.