Geriausi mikroautobusai saugiam keleivių vežimui į Angliją: Eksperto Vertinimas

Įvadas

Pervežimo į Angliją maršrutas – tai ne paprasta kelionė iš taško A į tašką B. Tai daugiau nei tūkstančiai kilometrų, kurie praeina per skirtingas šalis, įvairaus kokybės kelius, o svarbiausia – per jūrą. Dirbęs tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis metų, esu matęs viską: nuo puikių, patogių ir, svarbiausia, saugių autobusiukų iki tokių "vėžlių", kurių vairuotojui tekdavo maldauti, kad jie nenukristų paskutinioje įkalnėje prieš Doverį. Klientams, renkantiems pervežėją, dažnai atrodo, kad visi mikroautobusai yra vienodi – baltas dėžė ant ratažų. Tačiau tai didžiulė klaida.

Saugumas ir komfortas kelyje, ypač tokio ilgio kaip Lietuva–Anglija, priklauso ne tik nuo vairuotojo įgūdžių (nors jie yra privalomi), bet ir nuo techninės priemonės, kurioje jūs keliate. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir papasakosiu, kokie mikroautobusai tikrai verti dėmesio, o kurių geriau vengti, jeigu jums rūpi sveikata, laikas ir ramybė. Mes nekalbėsime apie abstrakčias technines charakteristikas, kurias niekas nesupranta, o apie tai, kas svarbu keleiviui: kaip susidės lagaminai, ar nebus skaudėti nugarą po 20 valandų kelionės ir ar autobusas tikrai atvyks į paskirties vietą be techninių gedimų.

Rinkoje yra keletas lyderių, kurie dešimtmetžiais įrodė, kad su jais galima drąsiai keliauti į tolimas šalis. Taip pat bus kalbama apie tai, kodėl kai kurie populiarūs modeliai šiam maršrutui netinka. Sužinosite, ką reiškia "Euro 6" standartas, kodėl važiuoti keltu yra išbandymas technikai ir kodėl vairuotojas myli "Mercedes" vardą. Pasiruoškite – tai išsamus vadovas, padėsiantis jums suprasti, ką tikrai reiškia kokybiškas transportas.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl kelionės į Angliją mikroautobuso pasirinkimas yra toks svarbus?

Kelionė į Angliją – tai viena ilgiausių ir sudėtingiausių maršrutų Europoje keleiviniam transportui. Skirtingai nei važiuodami į Vokietiją ar Italiją, čia turime kelionę "per vandenį". Tas pats mikroautobusas turi atlaikyti 2000–2500 kilometrų viena kryptimi, važiuodamas greitaisiais greitkeliais Belgijoje ir Vokietijoje, tačiau taip pat ir siaurais, vingiuotais keliais Anglijoje. Svarbiausia yra tai, kad technika turi būti 100% patikima, nes gedimas tarpinėje stotelėje arba prieš įvažiavimą į keltą gali sukelti ne tik nepatogumų, bet ir pavojų. Be to, Anglijoje yra griežti ekologiniai reikalavimai (ULEZ zonos Londono centre), į kuriuos gali patekti tik modernios, mažai teršiančios transporto priemonės. Senas, techniškai prižiūrėtas mikroautobusas gali tiesiog neįvažiuoti į Londoną arba gauti didelias baudas. Todėl pasirinkimas nulemia ne tik komfortą, bet ir ar kelionės apskritai įvyks.

2. Kokie yra pagrindiniai kriterijai, pagal kuriuos ekspertas vertina mikroautobusą tolimiems maršrutams?

Esu matęs daugybę modelių, ir per 20 metų susiformavo aiškus "auksinis standartas". Pirmiausia – tai variklis ir jėgos perdavimas. Ilgoms kelionėms reikalingas ne galingas, o "tvertingas" ir ekonomiškas variklis, dažniausiai 2.0 ar 2.3 litro tūrio, su turbina. Antrasis dalykas – važiuoklė. Angliški keliai, ypač provincijoje, gali būti būklės, kurią mes vadiname "kriauklės". Minkšta, tačiau tvirta pakaba leidžia nusileisti nuo krūvelių neprarandant stabilumo. Trečias dalykas – saugumo sistemos. Šiuolaikiniai mikroautobusai turi turėti ESP (elektroninę stabilumo kontrolę), ABS, daugiau oro pagalvių ir, svarbiausia, tachografą, kuris užtikrina, kad vairuotojas neperdirba ir turi poilsio. Ketvirtas, bet ne mažiau svarbus dalykas – ergonomika. Sėdynių aukštis, atstumas tarp eilių (tai lemia kojų vietą) ir patogus atlošas – tai tai, kas nulemia, ar nugarai bus skaudėti po 10 valandų.

3. Ar "Mercedes-Benz Sprinter" vis dar yra geriausias pasirinkimas šiam maršrutui?

Be abejo. Mano praktikoje "Mercedes-Benz Sprinter", ypač naujesnių kartų, yra etalonas. Kodėl? Šis automobilis sukurtas kaip sunki technika, o ne papildoma "Volkswagen" keleivinė versija. Jis turi vieną tvirčiausių rėmų rinkinių rinkoje. Važiuojant į Angliją, mes dažnai keliame pilną krovinią – žmonės su lagaminais, kurie sveria po 20–30 kg. "Sprinterio" pakaba tokią apkrovą išlaiko be problemų, o automobilis nesvyruoja. Taip pat šis modelis turi puikų centrą svorio, kas leidžia stabiliai važiuoti net stipriame šoniniame vėje, kuris būdingas prieškalnių ruožuose arba plukdant keltu. Vairuotojai myli "Sprinterį" už ergonomiką – jis ne taip nuvargina vairuotojo, kas tiesiogiai įtakoja saugumą. Taip pat dėl didelio "Mercedes" degalinių tinklo ir serviso Anglijoje, jeigu kiltų nenumatyta problema, dalys pasiekiamos greičiau nei bet kuriam kitam modeliui.

4. Kaip atrodo "Volkswagen Crafter" konkuruoja su "Mercedes"?

"Volkswagen Crafter" – tai puikus konkurentas, ir daugelis ekspertų jį vertina labai aukštai. Yra žinoma paslaptis, kad "Crafter" daugumoje dalykų dalijasi technologijomis būtent su "Mercedes Sprinter" (jie buvo kuriami kartu), todėl jų patikimumas ir važiavimo charakteristikos yra labai panašios. "Crafter" dažnai pasižymi šiek tiek "švelnesniu" interjero dizainu ir gera garso izoliacija. Keleiviai dažnai pastebi, kad "Crafter" viduje šiek tiek tyliau, kas ilgos kelionės metu yra didelis privalumas. Tačiau, mano patirtimi, "Crafter" pakaba gali būti šiek tiek minkštesnė, kas su pilna apkrova ant blogų angliškų kelių gali sukelti šiek tiek daugiau svyravimų nei "Sprinteris". Bet jei kalbame apie keleivių komfortą, "Volkswagen" tikrai yra vienas iš lyderių. Jis taip pat atitinka aukščiausius ekologinius standartus, kas leidžia laisvai važiuoti į Londoną.

5. Ar "Ford Transit" yra patikimas variantas tolimiems pervežimams?

"Ford Transit" – tai legendinis mikrobukas, kurio matome kiekviename kampe. Tačiau, kalbant apie saugiam ir komfortiškam keleivių vežimui į Angliją, reikia būti atsargiam. Naujesnieji "Transit" modeliai (nuo 2013 metų) tikrai pagerino savo kokybę, jie turi galingus variklius (ypač 2.0 EcoBlue) ir modernią elektroniką. Jie labai manevringi, kas praverčia važiuojant siaurais Londono ar Liverpulio gatvėmis. Tačiau, mano nuomone, ilgose kelionėse "Fordas" pralaimi "Mercedesui" ir "VW" pagal važiuoklės ilgaamžiškumą. Ilgai važiuojant dideliu greičiu (130-140 km/h Vokietijoje), "Transito" salonas gali būti šiek tiek triukšmingesnis, o vibracijos jaučiamos stipniau. Jei pervežėjas naudoja naują, techniškai idealų "Transitą", tai puikus variantas, bet jei tai 5-6 metų senumo automobilis su dideliu nuvažiavimu – rizika gedimo yra didesnė nei paminėtuose konkurentuose.

6. Kodėl reikėtų atsižvelgti į "Iveco Daily" keleivinę versiją?

"Iveco Daily" – tai "tankas" tarp mikroautobusų. Skirtingai nei dauguma konkurentų, kurie turi pusiau savarankiškas (unibody) važiuokles, "Iveco" turi atskirą rėmą (kaip sunkvežimis). Tai suteikia jam milžinišką pranašumą, jeigu kalbame apie patvarumą ir galimybę išlaikyti didžiules apkrovas. Jeigu į Angliją keliaujate su daugybės sunkių lagaminų, pvz., statybininkų komanda ar sportininkai, "Iveco Daily" yra geriausias pasirinkimas. Jis ne "nusėda" ant pakabos. Tačiau yra ir "butelio kaklelis". Šis automobilis yra aukštesnis ir siauresnis. Važiuojant per audringą La Manšą sąsiaurį keltu, aukštas centras svorio gali sukelti diskomfortą stipriame šoniniame vėje. Taip pat "Iveco" varikliai (dažniausiai 3.0 litro) gali būti šiek tiek "alkanesnės" degalų, nors ir labai tvertingos. Komforto atžvilgiu sėdynės gali būti šiek tiek standesnės nei "VW", todėl labai jautrūs keleiviai gali jausti pavargimą.

7. Kaip "Fiat Ducato", "Citroen Jumper" ir "Peugeot Boxer" (vienos platformos) tinka šiam maršrutui?

Šie trys modeliai yra techniškai identiški, skiriasi tik radiatoro grotelės ir vairo emblema. Jie labai popiarūs Europoje dėl prieinamos kainos, tačiau, kaip ekspertas, turiu pasakyti – tai ne pirmasis pasirinkimas, jei prioritetas yra saugumas ir ilgaamžiškumas tolimiems reisams. Šie mikroautobusai turi puikių erdvių viduje, jie erdvūs ir šviesūs, kas keleiviams patinka. Tačiau jų važiuoklė, ypač priekinė dalis, linkusi į greitą nusidėvėjimą. Ilgose kelionėse į Angliją, kur daugiausiai važiuojama greitkeliais, priekinės pakaba amortizatoriai tenka keisti dažniau nei "Mercedese". Be to, šių modelių garso izoliacija dažnai būna prastesnė – variklio garsas salone gali būti įkyrus. Jei pervežėjas siūlo šį automobilį, būtinai sužinokite jo amžių ir techninę būklę. Naujas "Ducato" puikiai turieks, bet 7-8 metų senumo "Ducato" su 300 tūkst. km rizikuoja sugesti viduryje maršruto.

8. Kokią įtaką kelionės saugumui turi automobilio amžius ir "Euro" standartas?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Anglijoje, o ypač Londono zonoje (ULEZ), taikomi griežti ekologiniai reikalavimai. Jeigu mikroautobusas neatitinka "Euro 6" standarto (dažniausiai tai automobiliai, pagaminti po 2015-2016 metų), jis gali būti įtrauktas į "mėlynąją zoną" ir jam reikės mokėti didžiules mokesčius kasdien (apie 100 svarų dienai). Dauguma pigių pervežėjų vengia šių automobilių ir važiuoja senais "Euro 4" ar "Euro 5" mikroautobusais. Tai ne tik brangu, bet ir pavojinga. Senesni automobiliai neturi šiuolaikinių saugumo sistemų, tokios kaip "Emergency Brake" (avarinis stabdymas) ar "Lane Assist" (juostos kontrolė). Be to, jų stabdžių sistemos ne tokios efektyvios, važiuojant dideliu greičiu užšlusius Anglijos automagistralėms. Visada klauskite, koks automobilio metai ir ar jis atitinka "Euro 6". Tai garantija, kad jums nebus skambinama iš Londono dėl baudų, o vairuotojas turės visas saugumo sistemas.

9. Kaip kelionės kokybę įtakoja bagažo skyrius (lagaminų talpa)?

Tai dalykas, kurį dažnai pamiršta, kol neatkeliauja į vietą. Į Angliją dažniausiai keliaujame ne su viena rankine bagaže. Žmonės veža dovanas, drabužius, techniką. Standartinis mikroautobusas, kuris buvo perdirbtas iš krovininio į keleivinį "garažo" sąlygomis, dažnai turi labai mažą bagažo skyrių, nes sėdynės sumontuotos per žemai arba per giliai. Geriausi mikroautobusai (pvz., "Mercedes Sprinter" ar "VW Crafter" keleivinės versijos) turi specialiai pakeltas sėdynes, kad po jomis būtų galima įstatyti didelius lagaminus vertikaliai. Taip pat svarbu, kad bagažo skyrius būtų atskirtas nuo keleivių salono užraktu. Jeigu lagaminai kruta salone, prie kojų, tai ne tik nepatogu (nėra kur padėti kojas), bet ir pavojinga – avariniame stabdyme lagaminai tampa sviediniais. Patikimas pervežėjas visada pasirūpins, kad kiekvienas keleivis turėtų vietos lagaminui po dugnu.

10. Ką turėtų žinoti keleivis apie mikroautobuso paruošimą kelionei?

Gerai, kai vairuotojas yra profesionalas, bet keleivias taip pat turėtų atkreipti dėmesį į keletą dalykų prieš įlipdamas. Pirmiausia – žiūrėkite į padangas. Į Angliją važiuojame pro skirtingas klimato zonas, gali būti lietaus, sniego (žiemos metu Anglijoje dažnai stinga druskos ir keliai būna slidūs). Padangos turi būti geros (ne mažiau kaip 4-5 mm protektoriaus). Antra – kėdžių įranga. Ar sėdynės reguliuojamos? Ar yra saugos diržai (Anglijoje policija labai griežtai tikrina, ar keleiviais užsegti diržai, net ir galinėse eilėse)? Trečia – patogumo priemonės. Ar veikia kondicionierius (vasarą Eurotunelyje ar Anglijos karščiuose be jo neapsieisi)? Ar yra USB jungtys? Atrodo smulkmena, bet 20 valandų be muzikos ar įkrovos ilgoje kelionėje gali tapti kančia. Pasitikrinkite šiuos dalykus prieš išvykdami – tai parodys pervežėjo profesionalumo lygį.

Išvada

Apibendrinant, kelionė į Angliją yra iššūkis ne tik žmogui, bet ir automobiliui. Pasirinkimas tarp "Mercedes-Benz Sprinter", "Volkswagen Crafter", "Ford Transit" ar "Iveco Daily" turėtų būti grindžiamas ne automobilio išvaizda, o jo technine būkle, amžiumi ir pritaikymu ilgoms kelionėms. Mano, kaip eksperto su 20 metų patirtimi, nuomone, jeigu jūsų prioritetas yra maksimalus saugumas ir ramybė, rinkitės patikimus "Mercedes" ar "Volkswagen" modelius, atitinkančius "Euro 6" standartą. Nors jų paslaugos gali kainuoti šiek tiek brangiau, jūs mokate už užtikrintą atvykimą be gedimų, už patogią sėdynę ir už tai, kad jūsų lagaminai nenukels ant kelio. Neklauskite tik kainos – klauskite, kokia automobilio technika.