Geriausi mikroautobusai iš Anglijos: Eksperto Vadovas Pasirinkimui, Importui ir Priežiūrai

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas tarptautinių pervežimų ir automobilių importo srityje, esu matęs tūkstančiais įvairių automobilių keliaujančių tarp žemyno ir Didžiosios Britanijos. Anglija jau dešimtmečiais yra laikoma viena iš patraukliausių vietų perkti naudotus lengvuosius ir krovininius automobilius, o mikroautobusų segmentas čia yra ypač gilus ir įvairus. Kodėl? Didžiojoje Britanijoje veikia itin intensyvus rinka, kurioje dėl specifinių mokesčių ir verslo kultūros, transporto priemonės dažnai keičiamos dažniau nei kitose šalyse. Tai vartotojui iš Lietuvos suteikia unikalią progą įsigyti techniškai tvirtą, gerai prižiūrėtą ir, kas svarbiausia, kainos ir kokybės atžvilgiu optimalų mikroautobusą.

Tačiau procesas nėra toks paprastas kaip atrodi iš pirmo žvilgsnio. "Geriausias mikroautobusas" – tai ne tik markė ar modelis, tai kompleksinis sprendimas, atsižvelgiant į jūsų poreikius, biudžetą ir supratimą apie technines niuansus. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėdamas jums išsirinkti patikimą "darbą ar šeimai" skirtą transportą. Mes aptarsime populiariausias markes, variklius, taip pat svarbiausius aspektus, susijusius su vairo padėtimi, technine būkle ir importo procedūromis.

Nors rinka siūlo platų asortimentą – nuo prabangių VW Transporter iki praktiškų Ford Transit – kiekvienas modelis turi savo "achilo kulną". Eksperto akimi žiūrėdamas į šią rinką, padėsiu jums išvengti dažniausių klaidų, kurias daro pirkti iš aukcionų ar privačių pardavėjų nesant pakankamai žinių. Mes kalbėsime ne tik apie tai, ką pirkti, bet ir kaip tai padaryti saugiai, kadangi perkamas automobilis Anglijoje turi tarnauti ne savaitę ar dvi, o atlaikyti Lietuvos kelių realijas ir atsipirkti keliais metais sklandžios eksploatacijos.

Svarbu suprasti, kad perkant mikroautobusą iš Anglijos, mes dažnai gauname "dešiniakurbį" (RHD – Right Hand Drive) automobilį. Lietuvoje tai vis dar egzistuojantis reiškinys, ypač tarp eksploatuojančiųjų juos verslo reikmėms (kurjeriai, statybos firmos). Tačiau pastaruoju metu vis daugiau ieškoma ir kairiakraščių (LHD) variantų, kurie Anglijoje pasitauko retčiau, bet yra. Straipsnyje mes abipusiai išnagrinėsime šiuos klausimus.

Sėskite patogiai, nes mes pasinersime giliai į mikroautobusų pasaulį, atsiversdami visus užuolaidas, kad jūsų pirkimas būtų ne tik sėkmingas, bet ir ilgaamžis investicija.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl verta pirkti mikroautobusą būtent iš Anglijos, o ne iš Vokietijos ar Olandijos?

Tai vienas dažniausiai klausimų, kurį girdžiu iš savo klientų. Vokietija ir Olandija yra puikios rinkos ieškant "kairiakraščių" automobilių, tačiau Anglija turi keletą esminių pranašumų, ypač jei jūsų biudžetas yra apribotas. Pirmiausia, Didžiojoje Britanijoje kainos dėl didelės pasiūlos ir specifinės rinkos dinamikos dažnai yra 15–20 % žemesnės nei kontinentinėje Europoje. Antra, Britanijoje labai populiarios "ilgosios" versijos (LWB) ir didelės talpos mikroautobusai, kurie Lietuvoje yra labai paklausūs keleiviniams pervežimams arba įrengtiems "autokempams" (camper vans).

Trečia dalyka – istorija. Anglijoje egzistuoja griežta "MOT" (techninės apžiūros) sistema, kuri neleidžia automobiliams važinėti su esminiais gedimais. Dėl to netgi senesni automobiliai dažnai būna techniškai tvarkingesni nei panašaus amžiaus automobiliai iš šalių, kur techninė apžiūra yra "lankstesnė". Be to, dėl drėgno klimato ir druskos keliuose, rūdys gali būti problema, tačiau taisyklingai pasirinkus automobilį (pvz., iš pietinės Anglijos dalies), galima rasti labai tvarkingus "karkasus".

2. Kuris yra patikimiausias ir populiariausias mikroautobusas iš Anglijos?

Jei būtų reikia išskirti vieną "karalių", tai būtų Ford Transit Custom. Šis modelis yra absoliuti rinkos lyderė Britanijoje jau daugelį metų. Kodėl? Nes jis pasižymi puikiu kainos ir kokybės santykiu. Anglijoje "Fordai" yra kaip "Volvo" Švedijoje – tai nacionalinis automobilis, todėl detalių prieinamumas ir servisų skaičius yra milžiniškas.

Techninės prasme, vėlesnių metų (nuo 2013–2014 m.) Transit Custom su 2.2 l arba naujesniais 2.0 l EcoBlue varikliais yra labai atsparūs. Žinoma, yra būdingų problemų, pavyzdžiui, EGR vožtuvų užsikimšimas arba dviejų masės svyravimo (DMF) gedimai, tačiau, palyginti su konkurentais, jie dažniausiai pasiduoda po 150–200 tūkst. km. Jei jūsų tikslas – rasti pigų, tvirtą darbo arklius, Ford Transit Custom iš Anglijos yra saugus ir racionalus pasirinkimas. Taip pat verta paminėti Ford Tourneo Custom versiją, kuri yra pritaikyta keleiviams (su langais ir sėdynėmis) ir dažnai būna puikios būklės, nes buvo naudojamos verslo klientų (pvz., oro uostų pervežimų firmų), kurios jas kruopščiai prižiūrėjo.

3. Ar verta rinktis Volkswagen Transporter (T5/T6) kaip prabangesnį variantą?

Volkswagen Transporter, ypač T6 ir T6.1 kartos, yra asocijuojamas su premium klase. Jei jūsų biudžetas leidžia, tai puikus pasirinkimas. Anglijoje šie modeliai labai populiarūs tarp statybininkų ir verslininkų, kurie nori važiuoti komfortiškiau nei paprastame "Transite". Taip pat jie yra "auksinis standartas" tiems, kurie planuoja įrengti autokempą.

Kaip ekspertas, turiu įspėti: VW Transporter kainos yra gerokai aukštesnės. Už tą pačią sumą, už kurią nusipirksite 2015 metų VW su 200 tūkst. km, galite įsigyti naujesnį Ford arba Mercedes. Be to, VW T5/T6 turi specifinių variklių problemų (ypač 2.0 TDI su injektorių gedimais, kurie gali kainuoti brangiai). Tačiau jei rumsite 2.0 BiTDI (dviejų turbo) versiją arba patikimą 2.0 TDI su "paprasta" įpurškimo sistema, jums garantuojamas puikus dinamika ir važiavimo kokybė. Interjeras išlaikomas geriau, mažiau "grumia", o vairuotojo sėdynės ergonomika pranoksta konkurentus. Jei automobilis skirtas ne tik darbui, bet ir šeimai, VW yra logiškas žingsnis link komforto.

4. Kaip atrodo Mercedes-Benz Vito situacija rinkoje?

Mercedes-Benz Vito (W447 serija) yra pasirinkimas tiems, kurie nori "vokiškos" kokybės be VW kainos premijos. Vito yra labai mėgstamas dėl savo galinės pakabos, kuri dažnai būna ratų lygio (nors pasitaiko ir spyruoklinių variantų). Tai suteikia puikų komfortą net ir apkrovus automobilį.

Anglijoje dažnai randami "Vito Traveliner" arba "Vito Tourer" variantai, kurie yra jau su 8-9 vietomis. Techninė pusė: varikliai 2.1 CDI yra legendiniai savo pastovumu, tačiau gali būti šiek tiek triukšmingi. Naujesnieji 1.6 l varikliai (kurie dažnai pasitaiko Vito modeliuose siekiant sumažinti emisijas) yra gana ekonomiški, tačiau dideliam mikroautobusui su keleiviais gali trūkti "jėgos" važiuojant greitkeliais. Mano patirtis rodo, kad Vito kėbulas yra labai atsparus korozijai (jei nebuvo daužytas ir taisyto prastai), o interjero medžiagos atrodo prabangiau nei Ford ar Renault. Tai idealus kompromisas tarp prabangos ir naudingumo.

5. Kokie yra pranašumai ir trūkumai perkant prancūziškus "trijulius" (Renault Trafic, Vauxhall Vivaro, Peugeot Expert)?

Šie trys modeliai (Renault Trafic, Vauxhall Vivaro – Anglijoje vadinamas Opel/Vauxhall, ir Peugeot Expert/Citroen Dispatch) dažnai vadinami "darbo arkliais" dėl savo žemos kainos. Jei jūsų prioritetas – kuo pigiau įsigyti transportą, šie modeliai yra numeris vienas iš Anglijos aukcionų.

Pranašumai: jie yra labai erdvūs, turi žemą grindų iškilimą (lengva įkrauti sunkius daiktus), o jų kainos rinkoje yra mažiausios. Dažnai už 4–5 tūkst. eurų galima rasti gana naują (2015–2017 m.) automobilį.

Trūkumai: čia reikia būti labai atsargiam. Šie modeliai dažnai turi variklių (ypač 1.6 dCi) problemų, susijusių su aušinimo sistema, vožtuvų dangčiais (kuriuos verčia keisti dėl išdeginimo) bei komplektų (paskirstymo diržai, vandens siurbliai) trumpą gyvenimo trukmę. Be to, korozijos apsauga čia prastesnė nei vokiškuose konkurentuose. Jei nuspręsite pirkti Renault ar Peugeot, būtinai patikrinkite, ar nebuš keistas variklis ar vožtuvų dangtis, ir atidžiai įvertinkite rūdžių kiekį pakabos dalyse.

6. Kokias problemas kelia dešinės vairo padėtis (RHD) Lietuvoje?

Tai esminis klausimas. Per savo 20 metų patirtį mačiau, kaip požiūris į RHD automobilius keitėsi. Iš pradžių tai buvo išskirtinumas, vėliau – būtinybė siekiant taupyti, dabar – tai subalansuotas pasirinkimas.

Privalumai: RHD mikroautobusai Anglijoje yra žymiai pigesni. Jei naudosite automobilį kurjeriui arba statybose (važiuosite po miestą, nebus daug lenkimų greitkeliais), RHD nesusidursite su dideliais nepatogumais. Be to, keleivių išlaipinimas į šalutinę (dešinę) pusę Lietuvoje yra saugesnis, nes nebereikia įlipti į kelio dalį.

Trūkumai: važiuojant greitkeliais ar lenkiant, kai reikia peržiūrėti į priešais važiuojančią eismo juostą, kyla saugumo rizika. Taip pat, jei planuojate naudoti mikroautobusą kaip taksi ar reguliarius keleivinius reisus, RHD gali būti nelegalus arba labai nepatogus (keleiviai negalės mokėti vairuotojui per langą, nes jis kairėje). Mano rekomendacija: jei tai "verslo įrankis" statybai ar sandėliui – drąsiai imkite RHD. Jei tai šeimos automobilis arba taksi – ieškokite kairiakraščio (LHD) arba ruoškitės brangiam vairo perkėlimui.

7. Kaip tikrinti mikroautobuso techninę būklę perkant iš Anglijos nuotoliniu būdu?

Dauguma mano klientų perka automobilius nevažiuodami patys į Angliją, o pasikliaudami tarpininkais. Kaip ekspertas, sakau: niekas nepakeis asmeninio patikrinimo, tačiau yra būdų apsisaugoti.

Pirmiausia, visada prašykite "MOT" istorijos. Anglijos techninės apžiūros ataskaitos yra labai išsamios – jose nurodomi ne tik gedimai, bet ir rūdžių vietos, padangų būklė, stabdžių efektyvumas. Jei automobilis turi "Fresh MOT" (naują techninę), tai geras ženklas, tačiau ne garantija.

Antroji taisyklė – nuotolinė diagnostika. Daugelis Anglijos pardavėjų gali nufilmuoti variklio darbą arba parodyti VIN kodą. Būtinai patikrinkite VIN kodą tiek ant priekinio stiklo, tiek ant vairo kolonėlės ir durų. Jei kodai nesutampa – automobilis buvo daužtas.

Trečia, ieškokite specialistų, kurie vyksta į Angliją su "diagnostika". Už tam tikrą mokestį jie gali apžiūrėti automobilį vietose. Investicija į toką patikrinimą (100–200 £) gali sutaupyti tūkstančius eurų vėliau. Atkreipkite dėmesį į "DPF" (kietųjų dalelių filtras) ir "AdBlue" sistemas – Anglijoje dažnai šiuos filtrus tiesiog išima arba "išprogramuoja" (programiškai išjungia), kas Lietuvoje yra nelegalu ir sukels problemų per techninę apžiūrą.

8. Kokios yra importo mokesčiai ir procedūros atvejant mikroautobusus iš Anglijos?

Šis klausimas dažnai baimina pirkėjus, tačiau jis yra gan aiškus, jei žinome taisykles. Svarbiausia atskirti mikroautobuso paskirtį: ar tai krovininis (N1 kategorija), ar keleivinis (M1 kategorija).

Jei perkate "tuščią" mikroautobusą (be sėdynių gale, tik vairuotojo vieta) arba jis yra registruotas kaip krovininis (pvz., Ford Transit su 3 sėdynėmis), jums nereikia mokėti suvartojimo mokesčio (mokesčio, kurį Lietuvoje moka už lengvuosius automobilius). Jums mokama tik PVM (mokestis pridėtai vertei), kuris šiuo metu yra 21 %, ir registruojant Lietuvoje – valstybinis registracijos mokestis (apie 150–300 EUR).

Tačiau jei perkate 9-vietį keleivinį mikroautobusą (pvz., VW Caravelle arba Ford Tourneo), kuris Anglijoje buvo registruotas kaip keleivinis, jums gali tekti mokėti suvartojimo mokestį pagal CO2 emisijas. Šis mokestis gali svyruoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Todėl, prieš perkant, visada patikrinkite CO2 emisiją ir automobilio kategoriją dokumentuose (V5C registracijos sertifikate, langelis J). Mano patarimas: jei norite taupyti, ieškokite variantų, kurie buvo registruoti kaip krovininiai (N1), net jei juos reikės vėliau "perregistruoti" į keleivinius Lietuvoje (tai įmanoma atliekant technines pakeitimus).

9. Ar verta rinktis automobilį su automatinės pavarų dėže (automatu)?

Anglijoje automatinės pavarų dėžės (ypač "Ford" ir "Mercedes") yra labai populiarios, daugiau nei Lietuvoje, kur vairuotojai vis dar mėgsta mechanines dėžes. Jei planuojate daug važiuoti mieste arba mikroautobusą naudos keleiviams, kurie nėra įpratę vairuoti mechanikos, automatas yra puikus pasirinkimas.