Efektyvus pervežimas iš Anglijos – patikima paslauga garantuota: Vadovas klientams

Tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau beveik du dešimtmečius. Per tą laiką matyta viskas – nuo paprastų asmeninių siuntų iki sudėtingų pramoninių projektų, kuriems reikėjo neįtikėtino logistikos meistriškumo. Viena iš tų maršrutų, kuris visuomet buvo ir išliks ypatingai aktvus bei reikalaujantis ypatingo dėmesio, yra maršrutas tarp Didžiosios Britanijos ir Lietuvos. Anglija (arba, tiksliau sakant, Jungtinė Karalystė) visuomet buvo svarbus prekybos partneris, tačiau pastaraisiais metais, po „Brexit“, situacija pasikeitė. Dabar tai nebebe paprasta važiavimas per tiltą, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir, svarbiausia, pasitikėjimo savo partneriu.

Kai kalbame apie efektyvų pervežimą iš Anglijos, turime omenyje ne tai, kad krovinys atvyks greičiau nei leidžia fizikos dėsniai. Efektyvumas šiuo atveju reiškia optimizuotą procesą, kai klientas nežino rūpesčių, dokumentai sutvarkyti laiku, o krovinys pasiekia paskirties vietą saugiai ir fiksuotu laiku. Per šiuos dvidešimt metų išmokau, kad patikima paslauga nekuriasi iš oro, ji grindžiama griežtais standartais, transparentumu ir gebėjimu spręsti problemas dar prieš joms atsirandant. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip šiandien veikia krovinių pervežimo iš Anglijos mechanizmas, kad ir jūs galėtumėte jausti saugumą, pavedami savo turtą mums.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Dirbdamas su šimtais klientų, pastebėjau, kad nerimą dažniausiai kelia tie patys klausimai. Žmonėms svarbu žinoti ne tik kainą, bet ir tai, kas už ją slypi. Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, padėsiantis suprasti visą procesą nuo pirmojo telefono skambučio iki krovinio iškrovimo Lietuvoje.

1. Kaip tiksliai vyksta užsakymo procesas ir kokia informacija būtina iš karto?

Viskas prasideda nuo komunikacijos. Kadangi esu ekspertas, negaliu tiesiog pasakyti „ne problema“, neįvertinęs situacijos. Norint užtikrinti efektyvų pervežimą, iš karto reikia gauti tikslų krovinio aprašymą. Mums reikalingi ne tik adreso duomenys (siuntėjo ir gavėjo kontaktai, telefonai, pašto kodai), bet ir techniniai krovinio parametrai. Tai yra svoris, matmenys (ilgis, plotis, aukštis) ir, žinoma, krovinio tipas. Ar tai tai padėklai, ar tai neįtraukiama krovinys (pvz., baldai be pakuotės), ar gabenamas pavojingas krovinių (ADR)? Turėdami šią informaciją, galime pasiūlyti ne tik geriausią kainą, bet ir tinkamą transporto priemonę – nuo paprasto „vilkiko“ iki mažesnių transporto priemonių (3.5 t arba 7.5 t sunkio mašinų), jei reikia važiuoti į Anglijos miestų centrus, kur dideliems sunkvežimiams draudžiama.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimus iš Anglijos ir ką tai reiškia mano siuntai?

Tai, matyt, dažniausiai klausiamas klausimas pastaraisiais metais. Išstojimas iš Europos Sąjungos visiškai pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau tai buvo vidinė rinka, o dabar – trečiosios šalies prekyba. Ką tai praktiškai reiškia? Kiekvienas krovinys turi praeiti muitinės formalumus. Reikalingi EX1 eksporto deklaracijos Anglijoje ir T1 transitinės deklaracijos, kurios užbaigiamos Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje). Mums, kaip profesionaliam pervežėjui, tai reiškia, kad turime savo muitinės brokerius Anglijoje ir Lietuvoje, kurie sukelia visas deklaracijas. Klientui tai reiškia, kad jis turi mums pateikti sąskaitas-faktūras ir, jei reikia, pirkėjo/muitinės deklaracijos numerius. Jei dokumentai bus neteisingi, krovinys gali užstringti uoste arba patirti baudas. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad šis procesas būtų sklandus ir nematomas klientui.

3. Kokius krovinius galima vežti ir ar yra kokių nors apribojimų?

Įprastai vežame viską: nuo mažų siuntų (pakuotės) iki pilnavertės 33 tonų apkrovos (FTL – Full Truck Load). Tai gali būti prekės mažmenininkams, statybinės medžiagos, mašinų dalys, baldai, netgi šaltkraičiai reikalaujantys produktai. Tačiau svarbu suprasti apribojimus. Yra draudžiamųjų prekių, pvz., narkotikai, ginklai be leidimų, kai kurios gyvūnų rūšys be sertifikatų. Taip pat yra specialių krovinių kategorija, pavojingi kroviniai (kurie dega, sprogsta arba yra toksiški). Jų pervežimui reikalingi specialūs leidimai ir pažymėjimai. Jei planuojate vežti maisto produktus arba gyvūnų kilmės produktus, reikės veterinarinių sertifikatų (SANIT), o tai sudaroma papildomų iššūkių dėl papildomų patikrų sienos kontrolės punktuose.

4. Kaip susiformuoja kaina ir kodėl ji kinta?

Kaina nėra statinė vertė, paimta iš oro. Ji susiformuoja iš kelių komponentų: kuro kainos (kurios šiuo metu labai svyruoja), vairuotojo atlyginimo, kelių mokesčių (Anglijoje yra mokami „toll“ mokesčiai, ypač tiltai ir tuneliai), ir, žinoma, keltų bilietų kainų. Keltai Dover-Dunkerque arba Dover-Calais yra pagrindinis perėjimas per Lamanšą, ir jų kaina priklauso nuo rinkos paklausos. Taip pat į kainą įeina muitinės brokerių paslaugos. Jei vežate tik vieną ar du padėklus (LTL – Less than Truck Load), kaina skaičiuojama už užimtą vietą kėbule (pavyzdžiui, už 1 vietą arba 1 metrą tūrio). Jei užpildote visą sunkvežimį, kaina fixed (fiksuota) už visą mašiną. Stengiamės būti kiek įmanoma skaidresni, tačiau svarbu suprasti, kad kuro padidėjimas 10 proc. gali pakeisti galutinę sumą.

5. Kiek laiko užtrunka pervežimas ir kokie yra standartiniai terminai?

Standartinis pervežimo laikas, kai krovinys yra jau paruoštas ir užkrautas, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Kodėl tiek ilgai? Anksčiau, be muitinės, tai trukdavo mažiau. Dabar reikia laiko kelti per Lamanšą (pats plaukimas trunka apie 1.5–2 valandas, bet reikia atvykti į uostą iš anksto, praeti kontrolę, pasikrauti). Taip pat reikia laiko muitinės procedūroms. Kartais atsitinka, kad Anglijos muitinė (HMRC) sustabdo krovinį papildomai patikrinti. Tai gali užtrukti nuo 12 valandų kele dienų. Profesionalus pervežėjas visuomet stebi situaciją ir informuoja klientą apie vėlavimus iš karto, kai tik juos sužino. Tačiau jei viskas vyksta sklandžiai, 4 dienos yra vidutinis standartas.

6. Kuo skiriasi dalinis krovinių pervežimas (LTL) nuo pilnos krovos (FTL)?

Tai labai svarbus pasirinkimas dėl biudžeto. Dalinis pervežimas (LTL) naudingas, kai turite 1–10 europadėklių. Tuo atveju mes konsoliduojame (sujungiame) jūsų krovinius su kitų klientų krovinais vienoje mašinoje. Taip kaina padalijama tarp visų dalyvių. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol mašina užsipilda, ir gali būti papildomi iškrovimai-krovimai tarpinėse vietose (terminaluose). Pilna krova (FTL) yra tada, kai jūsų krovinys užima visą sunkvežimį (33 europadėkliai arba 24–26 ifr). Tokiu atveju mašina važiuoja tiesiai iš jūsų siuntėjo pas jūsų gavėją be sustojimų (išskyrus uostą ir muitinę). Tai greičiau ir saugiau (mažiau krovinio perėjimo iš rankų į rankas), bet brangiau.

7. Ar būtina speciali pakuotė ir ką reikėtų žinoti apie pakavimą?

Esu matęs nemažai nuniokotų krovinių dėl blogo pakavimo. Anglija yra sala, kelias kartas kertantis jūrą, o okeano plukdymas (nors mes plaukiame Lamanšu) sukelia vibraciją. Krovinius privalu užtvirtinti ant standartinių europadėklių (EUR ar EPAL). Jei prekės ne ant padėklo, jos turi būti užfiksuotos prie sienelių arba viena kitos naudojant diržus ir pleistrus. Aš visada patariu klientams naudoti „stretch“ plėvelę, kuri apvynioja krovinį ir apsaugo nuo drėgmės bei dulkių. Jei krovinys yra trapus (stiklas, keramika), būtina naudoti putų (polystyrene) dėklus. Mūsų vairuotojai turi su savimi įrankius ir diržus papildomam fiksavimui, tačiau bazinis pakavimas – tai siuntėjo atsakomybė.

8. Kaip įvyksta keltų perėjimas (Lamanšo sąsiauris)?

Tai techninis momentas, kurį dažnai pamirštame, bet jis yra kritiškas. Sunkvežimiai važiuoja keliais keliais: dažniausiai važiuojame į Doverio uostą pietryčių Anglijoje. Ten vairuotojas praeja imigracijos kontrolę (pasą) ir vairuotojo vietos registraciją. Tada mašina užvažiuoja ant kurojo laivo (ferry). Kelionė į Prancūziją (Dunkerque ar Calais) trunka apie 1.5 valandą. Vairuotojas gali ilsėtis kavinėje, o mašina stovi apačioje. Atvykus į Prancūziją, vairuotojas vėl praeja sanitariją ir pasienio kontrolę. Šiuo metu, dėl „Brexit“, Prancūzijos pusėje tikrinami muitinės dokumentai. Jei trūksta dokumentų, mašina gali būti nukreipta į „kasų zoną“ (Customs Red Lane), kur reikia dokumentus sutvarkyti, o tai sukelia vėlavimus.

9. Kokia yra krovinių draudimo apimtis?

Draudimas – tai ne privalumas, o būtinybė tarptautiniuose pervežimuose. Pagal konvenciją (CMR), pervežėjas atsakinga už žalą pagal ribotą atsakomybę, kuri dažnai būna labai maža (pvz., tik keletas SDR vienetų už kilogramą). Tai retai uždengia prekės realios vertės. Todėl mes siūlome visapusišką draudimą („All Risk“). Jis apima krovinių praradimą, dalinę sunaikinimą, vagystę (jei buvo įlaužimas į mašiną). Norint gauti draudimą, klientas turi nurodyti krovinio vertę. Vertės nurodymas turi būti tikslus, nes draudimo išmoka bus susiet su deklaruota verte. Aš visada patariu savo klientams patikrinti, ar jų sutartyje su pervežėju yra aiškiai įrašyta draudimo sąlyga.

10. Kas nutinka, jei krovinys atvyks pažeistas arba dings?

Nors tokių atvejų yra labai mažai (dėl mūsų griežtų saugumo protokolų), reikia žinoti algoritmą. Pirmiausia, vairuotojas privalo užpildyti „krovinio pažeidimo aktą“ (protokolą) vietoje, kartu su gavėju. Negalima pasirašyti važtaraščio su pastaba „viskas gerai“, o vėliau skųstis, kad buvo daužta. Aktas turi būti parengtas iš karto. Tada mūsų komanda pradeda draudimo išmokos procedūrą. Reikės pateikti nuotraukas, sąskaitas, važtaraštį ir aktą. Mes, kaip pervežėjas, imamės visų reikiamų veiksmų, kad klientas gautų kompensaciją. Čia svarbu skubumas – visus pranešimus reikia daryti per 3–7 dienas nuo įvykio.

Išvada

Pervežimų iš Anglijos rinka pasikeitė, bet ji nenustojo gyvuoti. Priešingai – tapome daugiau konsultantais ir logistikos architektais nei paprastais vairuotojais. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad sėkmė slepiasi ne didžiausiuose sunkvežimuose ar greičiausiuose keltuose, o dėmesye smulkmenoms ir partnerystėje.

Efektyvus pervežimas iš Anglijos – tai garantija, kurią duodame ne žodžiais, o veiksmais. Mes žinome, kokia Anglijos kelių specifika, ką reiškia „London Low Emission Zone“, kaip kalbėtis su Anglijos muitininkais ir kaip suvesti T1 dokumentą Lietuvoje be klaidų. Pasirinkdami mus, jūs ne tik perkate pervežimo paslaugą, jūs įsigyjate ramybę. Jūsų krovinys yra mūsų reputacija, ir mes darome viską, kad ji liktų nepažeista.

Jeigu planuojate siuntą iš Anglijos, nešvaistykite laiko bandydami suprasti šimtus puslapių muitinės instrukcijų. Kreipkitės į mus, pateikite duomenis, o mes pasirūpinsime likusiu procesu. Patikima paslauga garantuota – ne todėl, taip parašyta reklamoje, o todėl, kad mes tiesiog mokame darbą ir mylime savo klientus.