Daliniai kroviniai į Angliją: Kaip rasti geriausią kainą išsaugant kokybę

Tarptautinių pervežimų pasaulyje, ypač kalbant apie maršrutus tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, pastaraisiais metais įvyko didelių pokyčių. Po „Brexit“ ir susiformavusios naujos geopolitinės situacijos, logistika tapo ne tik paprasta prekių perkeliama iš taško A į tašką B, o sudėtingu procesu, reikalaujančiu žinių, patirties ir tikslumo. Vieni dažniausiai pasitaikančių užklausų, su kuriomis susiduriu kasdien, yra susiję su daliniais kroviniams (LTL – Less than Truckload). Verslo atstovai ir privatiei asmenys vis dažniau ieško būdų, kaip gabenti mažesnes siuntas į Angliją neperleidžiant viso biudžeto, tačiau norint gauti patikimą paslaugą.

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs ne vieną bruožną ir žinau, kad „patraukli kaina“ neretai būna klastingas sąvokas. Žemiau išsamiai apie šią paslaugą, jos niuansas ir tai, kaip nesuklysti renkantis transporto bendrovę.

Įvadas

Kodėl daliniai kroviniai į Angliją taip populiarūs? Atsakymas paprastas: efektyvumas. Nenešioti mažos siuntos (pvz., 1–3 europaletės arba 500 kg krovinių) pilname 20 ar 40 pėdų krovininiame konteineryje arba fure yra ekonominis nesąmonumas. Tokiu atveju kainą už visą transporto priemonę turėtų sumokėti vienas siuntėjas, kas padarytų prekių savikainą nepriimtina. Čia į pagalbą atkeliauja dalinių krovinių (LTL) logistika.

Šio paslaugos esmė – konsolidacija. Viena fura surenka krovinius iš dešimčių skirtingų siuntėjų Lietuvoje (arba visoje Baltijos regione), atveža juos į sandėlį – konsolidacijos centrą, ten perrūšiuoja pagal paskirties vietas (pvz., Londoną, Mančesterį, Birmingamą) ir išvežia į Angliją. Ten kroviniai išskirstomi ir pristatomi gavėjams.

Tačiau „patraukli kaina“ šiame kontekste reiškia ne tik mažiausią skaičių sąskaitoje-faktūroje. Tai yra optimalus santykis tarp kainos, pristatymo greičio ir krovinio saugumo. Per savo karjerą esu matęs, kaip klientai, siekdami sutaupyti keletą dešimčių eurų, rinkdavosi abejotinas bendroves, o galiausiai prarasdavo tūkstančius dėl vėlavimų muitinėje arba sugadintų prekių. Todėl šiame straipsnyje ne tik paaiškinsiu, iš ko susiformuoja kaina, bet ir atsakysiu į dažniausius klausimus, kylančius renkantis šią paslaugą.

Anglijos rinka yra viena didžiausių ir reikšmingiausių Lietuvos eksportui. Nesvarbu, ar gabenate baldus, maisto produktus, automobilių dalis ar statybines medžiagas, suprasti, kaip veikia dalinių krovinių logistika, yra būtina jūsų verslo sėkmei. Šiuo metu, kai kuro kainos svyruoja, o Jungtinės Karalystės muitinės reikalavimai griežtėja, tik profesionalus požiūris į planavimą leis išlaikyti konkurencingas kainas.

Štai išsamus vadovas, padėsiantis jums suprasti rinką ir pasirinkti geriausią sprendimą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau 10 klausimų, kurie, mano ilgametės patirties duomenimis, labiausiai rūpina klientus planuojantiems siųsti dalinius krovinius į Angliją. Detaliai atsakymai į juos padės išvengti nesusipratimų ir nereikalingų išlaidų.

1. Kas tiksliai yra dalinis krovinys (LTL) ir kada verta jį rinktis?

Dalinis krovinys (angliškai Less than Truckload arba LTL) – tai transporto paslauga, kai krovinis užima mažiau nei visą visureigio arba furos talpą. Paprastai tai būna nuo 1 iki 12 europalečių (arba atitinkamas tūris svorio). Ši paslauga yra idealiai tinkama tiems, kurie turi gabenti prekes dažniau nei vieną kartą per mėnesį, bet per vieną pristatymą neturi pakankamai prekių, kad užpildytų visą mašiną.

Verta rinktis tada, kai norite sumažinti savo išlaidas logistikai. Vietoj to, kad mokėtumėte už visą furos vietą (FTL), kuri važiuotų tuščia arba puspilne, Jums sumokėjama tik už užimamą erdvę. Tačiau svarbu suprasti, kad ši paslauga reikalauia šiek tiek daugiau laiko, nes tarpinėje stotyje reikia surinkti kitų klientų krovinius, kad išpildyti mašiną prieš išvykstant į Angliją.

2. Iš ko susiformuoja kaina ir kodėl ji kinta?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių pagrindinių faktorių. Pirmasis ir akivaizdziausias – kuro kaina. Tarptautiniai pervežimai labai priklauso nuo naftos kainų svyravimų pasaulyje, todėl dažnai galite matyti kuro priedą prie pagrindinio tarifo.

Antrasis faktorius – užimamas tūris arba svoris. Logistikoje veikia principas „mokėk už tai, ką užimi“. Jei jūsų krovinys yra labai lengvas, bet didelis (pvz., putų polistirolo blokai), jis bus apmokestinas pagal tūrį (m3). Jei tai yra sunkios metalo detalės – pagal svorį.

Trečias, o po „Brexit“ labai svarbus elementas – muitinės ir administracinės išlaidos. Anglijoje dabar reikia atlikti importo deklaracijas, o tai kainuoja. Dauguma bendrovių įtraukia šias išlaidas į galutinę kainą arba jas apmoka atskirai. Taip pat įtakos turi ir sezoniškumas – prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos gali šoktelėti dėl didelio paklausos suktumo.

3. Ar „patraukli kaina” gali reikšti prastesnę kokybę?

Tai, aš galiu drąsiai teigti, yra auksinė taisyklė logistikoje: jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip yra. Esu matęs daug atvejų, kai klientai, viliodami „mėsainio kaina“, nukentėjo.

Kas gali būti negerai su per pigia paslauga? Pirmiausia, tai gali būti vėlavimai. Pigiame sektoriuje dažnai važinėja senos, techninės apžiūros nepraėjusios mašinos, kurios genda pusiaukelėje. Antra, blogas krovinio įkėlimas ir fiksavimas – jei vairuotojas arba krovėjai stengiasi sutaupyti laiko, jūsų prekės gali būti sugadintos (sudaužyti baldai, sutrintos dėžės).

Trečia, ir galbūt svarbiausia – paslėpti mokesčiai. Kai kurios neatsakingos kompanijos gali paskambinti ir paprašyti papildomai pinigų jau tada, kai krovinys yra Anglijoje ir sulaikytas, pvz., „dėl brangiausio iškraunimo“ arba „neplanuotų muitinės mokestėi“. Todėl visada tikrinkite, ar kaina yra galutinė („all inclusive“), ar yra įtrauktos draudimo ir iškrovimo išlaidos.

4. Kaip „Brexit“ pakeitė dalinių krovinių gabenimą į Angliją?

„Brexit“ buvo tikras šokas logistikos sektoriui. Anksčiau Anglija buvo tik darba viena ES šalis, be sienų kontrolės. Dabar viskas pasikeitė. Kiekvienas krovinys, net ir tas mažiausias, turi būti deklaruojamas.

Tai reiškia, kad prieš išvežant krovinį, turiome turėti visus dokumentus: prekių sąrašą (Packing List), komercinę sąskaitą (Commercial Invoice), EORI numerį ir, jei reikia, sertifikatus. Be šių dokumentų krovinys neprasvers sienos arba bus sulaikytas ir baudžiamas.

Daliniai kroviniai čia sudėtingesni nei pilni, nes vienoje furoje gali būti dešimtys skirtingų siuntėjų prekių. Jei bent vieno siuntėjo dokumentai neteisingi, visa mašina gali užstrigti muitinėje, o tai sukelia vėlavimus visiems kitiems klientams. Todėl dabar patikimas ekspertas, kuris supranta dokumentaciją, yra vertingesnis nei bet kokia kaina.

5. Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas?

Standartinis dalinio krovinio pristatymas į Angliją (pvz., į Londoną ar Midlands regioną) trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovinių paėmimo iš siuntėjo. Tačiau tai yra vidutinis rodiklis.

Reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra ekspresinis siuntimas. Mašina turi surinkti krovinius iš kitų klientų (paprastai tai trunka 1–2 dienas Lietuvoje/Latvijoje/Estijoje), tada nuvažiuoti į Angliją (kelionė trunka apie 2 dienas atsižvelgiant į kelio sąlygas ir laukimo eiles uoste arba Eurotunelyje), o ten išskirstyti krovinius.

Jei krovinys reikalingas skubiai, reikia pasirinkti greitesnį maršrutą (pvz., tiesioginį važiavimą be konsolidacijos), tačiau tai kainuos brangiau. Taip pat reikia numatyti rezervą dėl galimų eilių pasienio punktuose, ypač atostogų metu arba turgaus dienomis.

6. Kokius krovinius draudžiama vežti daliniais kroviniais?

Nors daliniai kroviniai yra universalūs, yra apribojimų. Negalima vežti pavojingų krovinių (ADR), jei transporto priemonė nėra specialiai pritaikyta ir sertifikuota jų gabenti. Tai reiškia, kad degiosios medžiagos, sprogmenys, nuodingosios medžiagos turi būti vežamos atskirais, specialiais maršrutais.

Taip pat nerekomenduojama vežti labai trapių ir jautrių temperatūros prekių (pvz., šviežių gėlių, kai kurios maisto produktų) įprastu dalinių krovinių būdu, nes krovinys gali būti perkraunamas keletą kartų (iš vienos mašinos į kitą konsolidacijos sandėlyje), o temperatūros režimas gali nebūti užtikrintas. Tokioms prekėms reikalingas šaldytuvas arba ypatingas atidžumas.

Taip pat verta prisiminti, kad negalima veži prekių, kurių importas į JK yra griežtai reguliuojamas arba uždraustas (pvz., kai kurios mėsos rūšys, gyvūnai be sertifikatų ir t.t.).

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Saugumas – mano prioritetas Nr. 1. Kai krovinys keliauja dalinės siuntos būdu, jis dažnai yra pakrautas kartu su svetimais daiktais. Kaip užtikrinti, kad jūsų prekės nenuklyps ar nebus sugadintos?

Visų pirma, kokybiškas pakavimas. Klientas privalo užtikrinti, kad prekės supakuotos ant paletės, užfiksuotos ir apvyniotos plastikine plėvele. Ant paletės turi būti lipdukai su adresais ir kontaktiniais telefonais.

Antrą, pasirašoma CMR sąskaita-faktūra – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, įforminantis sutartį tarp siuntėjo ir vežėjo. Jame nurodomas krovinio būklė.

Trečia, draudimas. Nors vežėjas turi atsakomybės draudimą (pagal CMR konvenciją), jo išmokos sumos dažnai būna ribotos (pvz., pagal SDR vienetus). Aš visada patariu klientams sudaryti papildomą krovinio draudimą („All Risks“), kuris padengia visą prekių vertę jų sugadimo arba dingimo atveju. Tai nedidelė investicija, kuri sutaupo daug nervų.

8. Ar galiu sekti savo krovinio kelionę?

Žinoma, šiuolaikinėje logistikoje be tai neįsivaizduojama. Profesionalios pervežimo kompanijos siūlo krovinio stebėjimo (tracking) funkciją.

Kai tik krovinys pasiimamas iš jūsų sandėlio, jis gauna unikalų numerį (paprastai tai sąskaitos-faktūros numeris arba GMN numeris). Su šiuo numeriu galite įeiti į tinklalapį ir matyti, kur yra jūsų siunta: ar ji jau surinkta Lietuvoje, ar išvyko iš uosto, ar jau atvyko į Anglijos sandėlį.

Tai leidžia jums planuoti savo veiklą – žinoti, kada reikia paruošti sandėlį prekėms priimti arba informuoti savo klientus Anglijoje apie artėjantį pristatymą. Jei kompanija negali pasiūlyti tokios paslaugos, tai gali rodyti jos techninį atsilikimą.

9. Kas atsitinka, jei gavėjas Anglijoje nepasiruošęs priimti krovinio?

Tai gana dažna problema. Anglijos klientai, ypač mažesnės imonės, gali neatsižvelgti į laiko zonų skirtumus arba tiesiog pamiršti apie pristatymą. Kas tada?

Vežėjas turi tam tikrą laiko limitą laukti vietoje (paprastai tai 30–60 minučių). Jei per tą laiką neišsprendžiame problemą (pvz., gavėjas neatvyksta, neatsiliepia į telefonus, arba sandėlys uždarytas), mašina privalo važiuoti toliau, kad neblaškytų laiko kitiems klientams.

Tokiu atveju krovinys gali būti vežtas į sandėlį Anglijoje saugojimui. Už tą saugojimą, bei už antrąjį bandymą pristatyti (re-delivery), bus taikomi papildomi mokesčiai. Juos dažniausiai tenka mokėti siuntėjui. Todėl visada patariu dar išsiuntimo dieną susisiekti su gavėju ir patikrinti, ar jis pasiruošęs.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir užtikrinti geriausią kainą?

Rinkdamiesi partnerį, nežiūrėkite tik į kainą. Atkreipkite dėmesį į bendrovės patirtį rinkoje (ilgiau dirbantys – patikimesni), jų atsiliepimus (reviews) ir tai, ar jie specializuojasi būtent Anglijos maršrutuose.

Klausykite apie dokumentų tvarkymą – ar jie padarys importo deklaracijas už jus? Ar jie turi savo atstovybę arba patikimą partnerį Anglijoje, kuris gali išspręsti problemas vietoje?

Geriausia kaina pasiekiama ne taupant ant kokybės, o planuojant iš anksto. Jei galite, pateikite savo krovinio planus (pvz., kiek šiek tiek ketinate siųsti kitą mėnesį) ir paprašykite fiksuotos kainos arba nuolaidos už reguliarumą. Logistikos kompanijos mėgsta stabilų apimtį ir dažnai gali pasiūlyti geriausią tarifą ilgalaikiam bendradarbiavimui.

Išvada

Daliniai kroviniai į Angliją yra ne tiesiog transporto paslauga, o strateginis sprendimas, leidžiantis verslui augti be didelių investicijų į logistiką. Nors rinka po „Brexit“ tapo sudėtingesnė, su tinkamu partneriu ir supratimu, kaip veikia procesai, galima ne tik išvengti problemų, bet ir žymiai sumažinti išlaikymo išlaidas.

Mano daugiau nei dvidešimties metų patirtis šioje srityje leidžia teigti: sėkmė slepiasi detaliuose. Tai yra teisingai užpildyta komercinė sąskaita, kokybiškai užfiksuota paletė ir laiku atliktas muitinės deklaravimas. „Patraukli kaina“ atsiranda tada, kai visi šie elementai susilieja į vieną veikiantį mechanizmą, užtikrinantį, kad jūsų prekės atvyks laiku, saugiai ir be papildomų nemalonumų.

Nesijaudinkite klausti profesionalų, domėtis dokumentų reikalavimais ir planuoti iš anksto. Tokiu būdu Jūs ne tik sutaupysite pinigų, bet ir užtikrinsite savo klientų pasitikėjimą, kas šiandieninėje konkurencingoje rinkoje yra brangiausia valiuta.