Bagažo gabenimas į Angliją – greitas ir efektyvus sprendimas

Jau daugiau nei du dešimtmečius stebiu, kaip vystosi tarptautinės logistika, o ypač krovinių gabenimas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Ši maršrutas kaskart išlieka vienas aktyviausių, o pokyčiai, susiję su Brexit ir pasauline ekonomine situacija, tik dar labiau komplikuoja paprastam žmogui suprantamas pervežimo taisykles. Dažnai klientai kreipiasi ne dėl didelių konteinerių ar pramoninių siuntų, o dėl paprasčiausio dalyko – asmeninio bagažo. Tai gali būti susidėjusių daiktų persikraustant į gyvenimui užsienyje, studentų reikmenų gabenimas arba papildomų lagaminų išsiuntimas atostogų metu.

Nors pagalvėti, kad bagažo gabenimas į Angliją yra sudėtingas procesas, yra klaidinga. Esu matęs tūkstančius sėkmingų siuntų, ir visos jos pasiekė adresą dėl vieno pagrindinio dalyko – teisingo suplanavimo ir profesinalios pagalbos. Skrydžiu lėktuvu dažnai tenka susidurti su griežtais svorio apribojimais ir astronomiškais kainų papildymais už viršytą bagažą. Tuo tarpu krovinių transportas siūlo daug lankstesnes galimybes. Šiame straipsnyje remiuosi ilgamečia praktika, kad paaiškčiau, kaip ši procesas vyksta „už scenos“ ir kodėl tai yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie vertina savo laiką ir pinigus.

Raktas į sėkmę yra suprasti, kad bagažas logistikos akimis yra toks pat krovinys, kaip ir bet kuris kitas prekės siuntinys, tačiau jis reikalauja ypatingo dėmesio dėl jo asmeninio pobūdžio. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad Jūsų daiktai nukeliautų saugiai, laiku ir be nereikalingų nervų. Toliau nagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kurie leis Jums susidaryti pilną vaizdą apie šią paslaugą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl verta rinktis krovinių transportą rather nei oro linijas?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas yra grynai praktinis. Esu dirbęs su tūkstančiais klientų, kurie pirmiausia bandydami sutaupyti laiką, renkasi lėktuvus, tačiau galiausiai vėliau grįžta pas mus. Oro linijos turi griežtas apribojimas: dažniausiai leidžiama pasiimti tik vieną rankinį bagažą ir vieną registruojamą lagaminą, kurio svoris dažnai neviršija 20–23 kg. Jeigu keliaujate ilgam, pavyzdžiui, į darbus ar studijas, šis kiekis yra tiesiog nepakankamas.

Krovinių transportas veikia kitu principu. Čia svorio apribojimai yra daug lankstesni, o kainos skaičiuojamos pagal tūrį (kubinius metrus) arba realų svorį, priklausomai nuo to, kas yra didesnis. 20 kg lėktuve gali kainuoti brangiau nei 100 kg siuntos krovininiame automobilyje. Be to, nereikia vargti su daiktų nešimu oro uoste, stovėjimo aikštelėse ir registration vietose. Mes atsiimame bagažą tiesiai iš Jūsų namų ar sandėlio ir pristatome į nurodytą adresą Anglijoje. Tai yra ne tik pigiau, bet ir patogiau.

2. Kaip tiksliai vyksta užsakymo ir siuntos proceso eiga?

Procesas yra suprojektuotas taip, kad klientui kelti kuo mažiau rūpesčių. Pradžia visada yra kontaktas ir apklausa. Mes turime sužinoti, kiek daugiau ar mažiau daiktų planuojate siųsti, ir jų pobūdį. Tai leidžia mums pasiūlyti tinkamiausią transporto tipą – ar tai bus dalinis krovinys (kai Jūsų daiktai keliauja kartu su kitų klientų siuntomis viename automobilyje), ar išskirtinis krovinys (kai visas automobilis skirtas tik Jums).

Po susitarimo sudarome sutartį, kurioje aiškiai užfiksuojamos sąlygos, kaina ir pristatymo terminai. Tada aptariame atsiėmimo laiką. Vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą, padeda pakrauti daiktus ir išduoda važtaraštį (CMR dokumentą), kuris yra pagrindinis krovinių gabenimo dokumentas Europoje. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas. Toliau prasideda kelionė. Dažniausiai maršrutas eina per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, tada per Lamanšą (Eurotuneliu arba keltu) ir toliau į Anglijos gilumą. Atvykus į paskirties vietą, vairuotojas iškrauna siuntą, o klientas pasirašo pristatymo akte.

3. Kokius dokumentus reikia turėti siunčiant bagažą į Angliją po „Brexit“?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos dokumentų reikalavimai pasikeitė, tačiau asmeninio bagažo atveju tai nėra taip baisu, kaip gali atrodyti. Pagrindinis dalykas – aiškiai identifikuoti, kad siunta yra asmeninio pobūdžio ir ne skirta prekybai (pardavimui).

Jums nereikia rūpintis sudėtingais muitinės deklaravimais, jei siunčiate savo asmeninius daiktus. Tačiau svarbu turėti galiojantį asmens dokumentą (pasą arba tapatybės kortelę). Kartais gali prireikti pakraunamojo acto arba paprasto sąrašo, kuriame išvardinti pagrindiniai daiktai (ypač jei yra brangiųjų technikos ar elektronikos). Jei siunčiate daiktus, kurie yra nauji ir nėra naudoti, arba jų vertė viršija tam tikrą ribą, gali būti taikomi muito mokesčiai ar PVM. Esu pataręs savo klientams visada pasidomėti, ar daiktai yra naudoti, nes naudoti asmeniniai daiktai dažniausiai yra atleidžiami nuo mokesčių. Mūsų komanda visada padeda suformuoti reikiamus dokumentus, kad muitinės kontrolė Anglijoje praeitų sklandžiai.

4. Kaip turi būti supakuotas bagažas? Ar galiu siųsti lagaminus ar reikia dėžių?

Packaging (pakavimas) yra pusė sėkmės. Pervežant kelių šimtų ar tūkstančių kilometrų atstumą, krovinys patiria vibraciją, poslinkius ir staigius stabdymus. Esu matęs, kaip blogai supakuoti dalykai sugenda net ir trumpame maršrute.

Geriausias pasirinkimas yra tvirtos, stumdomos kartoninės dėžės. Jos lengviau sukraunamos viena ant kitos automobilyje ir užima mažiau vietos nei apvalios formos lagaminai. Be to, dėžės apsaugo turinį nuo dulkių ir drėgmės. Jei visgi siunčiate lagaminus, būtinai užfiksuokite juos raiščiais arba plėvele, kad jie neišsiverstų kelionės metu. Labai svarbu nepalikti tuščios vietos dėžės viduje – naudokite putplasčio plokštes, senus laikraščius ar drabužius, kad užpildytumėte tarpus. Tai neleis daiktams judėti ir galioti. Taip pat atminkite, kad kiekviena dėžė turi būti pažymėta Jūsų vardu, pavarde ir telefono numeriu – tai pagreitins pristatymą, jei reikėtų susisiekti dėl vietos paieškos.

5. Kiek laiko užtrunka bagažo pristatymas į Angliją?

Laikas priklauso nuo to, kokį transporto būdą pasirinksite. Jei Jums reikia greičio, galime pasiūlyti ekspressinį gabenimą, kai vairuotojas vaziuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų. Tokie kroviniai į Angliją gali pasiekti per 2–3 dienas (priklausomai nuo kelionės pradžios vietos Lietuvoje ir galinio taško Anglijoje).

Tačiau dauguma klientų, siekdami sutaupyti, renkasi dalinių krovinių (kolektyvinį) gabenimą. Šiuo atveju reikia laukti, kol automobilis užsipilda kitų siuntų. Tai gali trukti nuo 5 iki 14 darbo dienų. Mano praktika rodo, kad vidutinis terminas yra apie savaitę. Verta žinoti, kad Anglijoje yra gana tankus eismas, ypač aplink Londoną, Birmingamą ir Mančesterį, todėl pristatymo „paskutinė mylia“ gali užtrukti ilgiau nei planavome. Visada rekomenduoju planuoti siuntą bent savaitę–dvi iki to, kai Jums daiktai tikrai reikalingi, kad išvengtumėt streso.

6. Kaip susiformuoja kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara logistikoje nėra fiksuota – ji yra dinamiška ir priklauso nuo daugelio veiksnių. Pagrindinis komponentas yra kuro kaina, kuri, kaip žinome, svyruoja pasaulyje. Taip pat įtakos tiražo (kuro papildymo) kainos ir keltų bilietų kainos per Lamanšą, kurios irgi gali keistis atsižvelgiant į sezoną.

Taip pat kaina priklauso nuo krovinio tūrio. Mažos siuntos, užimančios, pavyzdžiui, 0.5 kubo metro, bus brangiauesnės vienetui nei didelė siunta, užimanti 5 kubinius metrus, nes tenka sumokėti už pradinį aptarnavimą. Adresas Anglijoje taip pat svarbus – pristatyti į Londono centrą arba atokesnius rajonus (pvz., Kornvalį ar Škotiją) kainos skirsis dėl atstumo ir vairuotojo darbo laiko. Visada patariu klientams kuo tiksliau nurodyti siuntos matmenis ir svorį, kad gautų tikslią, be jokių nemalonių staigmenų, kainą.

7. Ar mano bagažas yra apdraustas kelionės metu?

Drąsiai galiu teigti, kad draudimas yra būtinas, nors dažnai klientai jo vengia siekdami sutaupyti keletą eurų. Pagal tarptautinius konvencijas (pvz., CMR), transporto kompanija atsako už krovinį, tačiau ši atsakomybė yra ribota. Dažniausiai atsakomybės limitas yra nedidelis (pvz., 8,33 SDR už kilogramą arba fiksuota suma), kas dengia tik nedidelę dalies vertės, jei įvyksta eilinis įvykis.

Esu matęs atvejų, kai dėl kitų vairuotojų kaltės įvyko avarija arba krovinys buvo pažeistas degant padangai. Jei Jūsų dėžėse yra brangios elektronikos, drabužių ar profesionalios įrangos, tikras draudimas yra vienintelis būdas užtikrinti ramybę. Mes visada siūlome papildomą visavertį draudimą, kuris padengia visą krovinio vertę nuo išsiuntimo momento iki pristatymo. Prieš pasirašydami sutartį, pasidomėkite draudimo sąlygomis ir išsirinkite tinkamą variantą – tai maža investicija už didelę saugumo garantiją.

8. Kokius daiktus draudžiama gabenti, ir kodėl tai svarbu?

Tai ne tik klausimas teisinis, bet ir saugumo. Kiekviena transporto kompanija turi sąrašą draudžiamų daiktų, ir jis beveik visur vienodas. Draudžiama gabenti pavojingas medžiagas: sprogmenis, degius skysčius (dideliais kiekiais), aerozolius, toksines medžiagas. Taip pat negalima vežti ginklų (net jei tai medžiokliniai ginklai, be specialių leidimų) ir narkotinių medžiagų.

Dažnai klientai klausia apie maisto produktus. Į Angliją galima vežti daugumą maisto produktų asmeniniam vartojimui, tačiau griežtai draudžiama mėsą ir pieno produktus iš ES šalių (išskyrus labai nedidelius kiekius, pvz., sumuštiniui kelionei). Mano patirtis rodo, kad geriau visiškai nevežti jokių gyvūninių produktų, kad išvengtumėte muitinės konfiskacijos ir baudų. Taip pat nerekomenduoju siųsti pinigų grynaisiais, brangiausių juvelyrinių dirbinių be specialaus įpakavimo ir deklaravimo, bei dokumentų, kurie yra sunkiai atkuriami (pavyzdžiui, originalo diplomai be kopijų).

9. Kaip vyksta siuntos sekimas ir kaip ažiūrėti, kur yra bagažas?

Anksčiau, prieš 20 metų, klientams tekdavo tik nerimauti ir laukti skambučio. Šiandiena technologijos leidžia sekti kiekvieną žingsnį. Nors mažesnių siuntų (paketų) sekimas gali būti labai detalus (kaip kurjerų tarnybose), didelių krovinių atveju procesas šiek tiek skiriasi.

Mes savo klientams suteikiame galimybę sekti automobilio vietą realiu laiku arba gauname informaciją iš dispečerių. Tačiau svarbiausia informacija – tai kelių kontrolinių taškų pranešimai: „Krovinys priimtas“, „Krovinys išvežtas iš sandėlio“, „Krovinys keliuoti į Angliją“, „Atvyko į tarpinį sandėlį Anglijoje“, „Pristatymas planuojamas“. Esu įsitikinęs, kad aktyvi komunikacija yra raktas. Mūsų vadybininkai visada pasiruošę atsakyti į trumpąją žinutę ar skambutį ir pranešti tikslią vietą, jei standartinės sekimo sistemos rodo duomenų delsimą. Anglijoje pristatymo dieną vairuotojas dažniausiai susisiekti tiesiogiai su gavėju, kad suderintų tikslų atvykimo laiką.

10. Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose arba adresas Anglijoje nurodytas neteisingai?

Tai vienas dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame, ir ji sprendžiama remiantis logistikos protokolu. Jei vairuotojas atvyksta į nurodytą adresą, o ten nieko nėra, jis bando susisiekti telefonu. Jei susisiekti nepavyksta arba gavėjas negali atvykti per 30–60 minučių, krovinys gali būti grąžintas atgal į sandėlį Anglijoje. Tokiu atveju klientui gali būti paskaičiuojamas papildomas mokestis už antrąjį pristatymo bandymą arba už sandėliavimą.

Neteisingai nurodytas adresas taip pat sukelia delay’us (delšimus). Anglijoje adresavimo sistema yra specifinė – būtina nurodyti ne tik gatvę ir namo numerį, bet ir pašto kodą (Postcode). Pašto kodas Anglijoje yra tikslumas iki pat durų. Be jo net vietinis vairuotojas gali painiotis. Todėl prašome savo klientų dvigubai patikrinti duomenis pateikiant užsakymą. Jei žinote, kad gavėjas gali būti užimtas, paverskite pristatymą kaip „Call before delivery“ – tai užtikrina, kad vairuotojas paskambins iš anksto, o ne stovės kieme prieš uždarus vartus.

Išvada

Bagažo gabenimas į Angliją yra procesas, kuris atrodo sudėtingas tik tol, kol jo nepažįstate. Remdamasis daugiau kaip dvidešimt metų patirtimi šioje srityje, galiu drąsiai teigti, kad pagrindinis sėkmės elementas yra komunicavimas ir pasiruošimas. Nuo to, kaip supakuosite savo dėžes, iki to, kiek tiksliai nurodysite adresą – kiekvienas detalės svarbu.

Profesionalus logistikos partneris ne tik veža daiktus iš taško A į tašką B.