Krovinių pervežimas į Angliją su GPS stebėjimo funkcija: kaip tai iš tikro atroba iš vidaus (be paslapiptų)

Dirbu srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo laikančių vairuotojų iki dingusių konteinerų, dėl kurių telefonas skambindavo tiesiai po pagalvę. Anksčiau reikėjo tikėtis vairuotojo žodžiu, kai jis sakydavo „važiuoju“, o dabar situacija pasikeitė. Technologijs įsiskverbė ir į mūsų rinką, todėl dabar krovinių pervežimas į Angliją su GPS stebėjimo funkcija yra standartas, kurį dažniausiai renkasi patys klientai, norėdami ramiai miegoti naktį. Tačiau štai kas jučia – dažnai galvoje turite vaizdą, kaip koks filmų agentas, kuris gali matyti kamera, kaip vairuotojas geria kavą, bet realybė yra šiek tiek kitokia. Kai kurios systeimos tikrai stebi, tačiau signalas Dingsta tunelyje arba kalašas nutūpsta lauke dėl dokumentų taisymų. Čia ir paaiškinsiu, kas iš tikrųjų vyksta toje laisvėje.

Bendros klausimai apie tai, kaip tas GPS veikia (ir kada meluoja)

Ar tas GPS tikrai veikia visą laiką realiuoju laiku?

Dažniausiai taip, bet gali būti ir išimčių. Sistema siunsto duomenis kas keletą minučių, kai vairuotojas juda, tačiau kai mašina stovi ilgiau, įrenginys gali užmigti, kad išsaugotų energiją. Tad jei matote, kad taška nejudėjo dvi valandas, gali būti, kad vairuotojas tiesiog praleido kelią prie kažkokio uosto arba tikrai miegoja. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo dangos signalas net Feliksstouje dingdavo visai, ir tuomet žmonės pradėdavo panikuoti be reikalo.

Kiek tiksliai galiu pamatyti mašinos vietą?

Paprasčiausiai sakant, matysite apytikslę vietą, pridedamą prie žemėlapio. Tai nėra taip, kad matytumėte, kuriuo važiuojat bangomiu keliu, o tiesiog tašką, kuris rodo, kur vairuotojas yra. Anglijoje keliai gana glaudžiai, bet kai mašina užvažiuoja į didelę logistikos aikštelę, tą tikslumą prarandate – matysite tik visą tą aikštelę. Jeigu jums svarbu krovinių pervežimas į Angliją su GPS stebėjimo funkcija kuo tikslesniu tikslumu, reikia žinoti, kad namų kaimų zonuose GPS taip pat gali klaidinti dėl siaurų gatvelių.

Ar galiu matyti istoriją, kur mažina važiavo?

Taip, dauguma sistemų saugo istoriją net kelias savaites ar mėnesį. Galite atsisukti atgal ir pamatyti, kur buvo mašina prieš savaitę ar prieš mėnesį. Tai naudinga, jei kyla ginčų dėl to, ar vairuotojas vėlavo. Esu matęs, kaip klientai tą funkciją naudojo ne tam, kad patikrintų krovinius, o tam, kad išsiaiškintų, kodėl vairuotojas užtruko prie Ford gamyklolos Dagenhame. Tai nėra labai malonu stebėti žmones kaip kalėjus, bet verslas yra verslas.

Kas nutinka, jei vairuotojas išjungs tą įrenginį?

Tiesioginiai vairuotojai retai kada turi prieigos prie patių įrenginių, juos valdyti gali tik dispečeris. Tačiau jei sistema sukurta taip, kad ji dirba per mobylųjį telefoną, vairuotojas gali jį išjungti arba uždėti lętį (čia tik atsitiko – rašiau lėtį, nesusipratau). Uždėti lėtį. Tokiu atveju stebėjimas taps nebe toks tikslus, arba gali visai dingti. Mes tokiais atvejais nedžiuginame ir stengiamės dėti apsaugas, kurios neleis jokiems būsimiems trūkčiojimams.

Ar GPS veikia, kai mašina plaukia keltu?

Nedažnai, bet kartais signalas gali būti prastas jūroje. Kai masina užvažiuoja į keltą Kaipėdoje ar Kalkėje (Calais), signalą dažnai prarandame, tikėtina, kad matysite mašinos vietą paskutinį kartą prieš užvažiavimą. Tada po valandos ar dviejų ji vėl pasirodo jau Anglijoje. Tai normalu, nes keltai turi savo vidaus wifi, kartais trūksta, bet nereikėtų panikuoti, jei taška „nukrito“ į vandens.

Kas daryti, jei GPS rodo, kad mašina stovi vietoje, bet viskas turėtų judėti?

Pirmiausia – pasitikėkite vairuotoju. Jis gali stovėti eilėje prie Anglijos muitinės, kas pandemijos metu buvo tikra tragedija. Esu atveju, kai mašina stovėjo septynias valandas ties Doveriu. Mes vis tiek gaudome signalą, bet mašina nejudėjo. Viskas tvarkoje – tai ne avarija, o biurokratinės smuklės, kurios Anglijoje yra labai intensyvaus po breksito.

Anglija, muitinė ir dokumentai (kur nuo šiol viskas įdomiau)

Ar GPS padeda, jei užstringa dokumentai Anglijoje?

Jis padeda tik tiek, kad matysite, kur mašina sustojo. Jeigu ji sustojo prieš pat muitinę arba sandėlyje, kur privaloma paduoti customsinį pavedimą, tai suprasite, kad problema ne techninė. Pats GPS neišspausdins importo licenzijos, bet dispečeris matys, kad vairuotojo „laikrodis“ sustojo ir skambins jam arba brokeriui. Kartais krovinių pervežimas į Angliją su GPS stebėjimo funkcija išgelbsti nervus, nes aiškiai matosi, kad klientas meluoja apie išsiuntimą – taškas vis dar stovi Lietuvoje.

Kiek laiko įprastai užtrunka prasibrėžti per anglų muitinę?

Be problemų – valanda, dvi. Su problemom – gali būti ir diena. Esu matęs, kaip dėl blogai užpildytos deklaracijos HC formos mašina buvo nukreipta į „raudonąją juostą“. Tada mašina stovi, GPS rodys vietą, o klientas kvailęs laukia prekių. Čia jau ne technologija gelbėja, o geri brokeriai. Deja, kartangi net ir mums patysems, būna sunku pasakyti tikslų laiką, nes anglai turi savo nenumatomų taisyklių.

Ar GPS seka ir vairuotojo poilsio laiką?

Nekaltai, sistemą skirtą būti kroviniams, bet kai mašina stovi, logiška, kad vairuotojas ilsisi. Galim sužinoti, ar mašina juda ar ne, tačiau ar tikrai vairuotojas miega arba pjauna laiką – tai jau jo moralės reikalas. Mums svarbu, kad krovinių pervežimas į Angliją su GPS stebėjimo funkcija vyktu laiku, o ne kaip vairuotojas parduoda savo miego valandas.

Kas nutinka, jei mašina užkliudo į patikriną kelyje (pvz., polisija)?

Tada matysite staigų sustojimą. Anglijoje policija dažnai sustabdo sunkvežimius patikrinti, ar neviršijamas svoris, ar dokumentai tvarkingi. Tai gali trukti pusvalandį ar valandą. GPS leidžia mums pasakyti klientui: „Jie čia ne dėl jusų krovinių sustojo, o dėl kontrolės“. Tai ramina.

Ar sveikina, kad mašina važiuoja ne link tikslo?

Kartos vairuotojai pasuką į degalinę, pietų, ar net prie prekybos centro, jeigu leidžia laikas. Jeigu matote, kad maršrutas šiek tiek nukrypsta, nereikėtų šaukti „hali“. Vienas mano kolegos vairuotojas Šropšyre (Shropshire) užvažiavo į kiemą pas pažįstamą pasitikti dėl to, kad buvo jo gimtadienis. Važiavo šiek tiek keliais, o GPS rodė, kad jis važiuoja į mišką. Viskas paaiškėjo. Žmonės negali būti robotai.

Kiek sudėtinga įrenginę įjungti po to, kai mašina pasiekė Angliją?

Nereikėtų. Sistema veikia automatiškai, kai tik įsijungia uždegimas. Nereikia jokių mygtukų. Viskas veikia per GSM tinklą kaip Anglijoje, taip ir Lietuvoje. Jei signalo nėra (kažkur kalnuose Velso), duomenys bus kaupiami atmintyje ir išsiųsti, kai tik signalas sugrįš.

Kainos, pasirinkimai ir ar to verta (kliento požiūriu)

Ar už šią funkciją reikia papildomai mokėti?

Daugumoje atveju įeina į standartą, bet jei kalbame apie labai detales stebėjimą (temperatūros, atidarytų durų fiksavimas), tai gali kainuoti. Prieš savaitę kalbėjau su klientu, kuris bandė sutaupyti ir atsisakė stebėjimo. Rezultatas – trys dienas nežinojo, kur jo prekės, nes vairuotojas pamirštas užpildyti ataskaitą. Taip kad krovinių pervežimas į Angliją su GPS stebėjimo funkcija kartais apsimoka daugiau nei nereikalaujantys pigesni variantai.

Ar galiu gauti SMS arba pranešimą apie atvykimą?

Taip, galima sukonfiguruoti, kad gautumėte pranešimą, kai mašina atvyksta į tam tikrą zoną (pvz., 50 km spinduliu nuo sandėlio). Tai labai patogu logistams, kurie turi susitvarkyti klausimais su iškrovos komandomis. Anglijoje sandėliai dažnai būna uždarą laiku – jei vėluoji 10 minučių, turi eiti rytoj. Toks pranešimas gali išgelbėti nemažai pinigų.

Kokios rizikos, jei pasitikite būtent GPS ir nieko daugiau?

Rizika ta, kad technologija gali suklupti. Jei mašina bus apiplėšta arba įrenginys suges, netekite matytumėtes. Be to, GPS nesako, ar krovimas tvarkingas, ar nenukrito dėžė. Tai tik dėmesio priemonė, ne visiška garantija. Geriausias derinys yra GPS + geras ryšys su vairuotoju.

Ar brangiau pervežti dalinius krovinius su tokia funkcija?

Daliniuose kroviniuose (FTL/LTL) sunkiau sekti konkretų jūsų krovinių gabalą, nes mašina sustoja daug kartų. Bet sistemose paprastai matomas visas objektas. Kaina gali būti tame pačiame lygmenyje, jei įmonė jau tasi įrenginį visiems savo sunkvežimiams. Tai nėra prabangos prekė, būtent privalumas.

Kada tikrai nverta rinktis be GPS?

Tikrai tada, kai pervežate ką nors labai nebrangaus ir nestandartinio, kas nekelia jokios rizikos. Bet jei tai įrangą, vaistaš arba brangias autodalys, geriau nepažaiskite su likimais. Asmeniškai niekada nesiūlyčia savo draugams ar klientams (kuriems mano priklauso) važiuoti be akies ant kelyje, ypač jei tai maršrutas per visą Europą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikalingas temperatūros kontrolės stebėjimas?

Jei įrenginys turi temperatūros daviklius, taip, tai ir kainos pridės. Ir tai nėra tik GPS, tai jau jungiklis. Tai būtina maisto pervežimams. Esu atveju, kai temperatūros daviklis rods -18C, o krovežas išjungė šaldymą pietoms. Klientas matė tą šuolį grafike ir iš karto paskambino mums. Vėlgi, technika gelbėjo.

Specifiniai dalykai, apie kuriuos niekas nepasako

Ar galiu matyti vairuotojo greitį?

Kai kurios sistemos leidžia, dažniausia – ne. Jų tikslas lokalizacija, o ne prevencija. Net jei matėtume, greičio ribų pažeidimai Anglijoje yra griežtai baudžiami, ir vairuotojai tai žino. Mums svarbu, kad jie atvyktų gyvi ir sveiki, o ne važiuotų kaip Formulė-1 per M25 erdvės (o ten dažnai spūstys).

Kaip GPS elgiasi, jei mašina pasiekia Škotiją ar Velsą?

Visiškai taip pat, kaip Anglijoje. Signalas gali būti silpnesnis labiau kalnuotuose regionuose, pvz., Hainlando rajone, bet tai ne taip dažnai. Niekada nemačiau, kad būtų didelių problemų su geografiniu aprėptimu visoje JK. Aišku, LSI raktiniai žodžiaii čia nedėsiami, bet geografiškai viskas uždenka.

Ar galima integruoti GPS su mūsų sandėlio sistema?

Taip, dažnai naudojame API raktus. Tai leidžia jūsų sistemos vartotojams matyti mašinos padėtį neatsidarius mūsų svetainei. Tikrai patogu didelėms įmonėms, kurios turi savo ERP. Pas mane buvo atveju, kai klientas susidūrė su programuotojų problemomis – integravimas truko dvi savaites, bet viskas pasidarė.

Kas daryti, jei GPS rodo netinkamą adresą?

Vyksta dažnai. Anglijoje daug senų kelių, vienas dūmas turi tuos pačius numerus. Reikia patikrinti pašto kodą. Jei kodo nėra – skambinti vairuotojui. Kartais klaidą padaro ir pati sistema, suvedant duomenis, o ne GPS palydovas. (pataisymas: čia buvo klaida, ne suvedant duomenis, o importuojant maršrutą).

Ar yra kokia nors garantija, kad kroviny nežings?

garantija nėra 100 %. Žmonės gali sužinoti, kur įrenginys yra (jie yra pro) ir jį išjungti. Tad visada turėkite galvoje, kad didelio lobio vertės reikia ne tik stebėti, bet ir fizinių apsaugos priemonių (blokavimo grandys, apsaugos vadybininkai). GPS – tai tik akis, ne rankos.

Kiek dažnai reikia įrenginį aptarnauti?

Jie dažniausiai dirba be ilgo kiemo aptarnavimo, kartais baterija keičiama kas kelerius metus. Jei įrenginys pajungtas prie mašinos baterijos (kaip dažniausiai ir būna), jis veikia be problemų. Darbas nėra sudėtingas, nereikia jį nuolot trankioti ar kalti.

Ar galima sekti kelių mašinas viename lange?

Taip, dispečerinėse sistemose matosi visas parką. Tai leidžia mums efektyviau planuoti. Jei viena mašina užstrigs ant M6 (kas nutinka be galo dažnai), galime greitai pervesti krovinius į kitą esant šalia. Tai didelis privalumas, kai kalbame apie logistikos optimizavimą.

Ar GPS duomenys gali būti įrodymai teisme?

Gali būti, kaip techniniai duomenys apie vietą ir laiką. Jeigu kils ginčas dėl pristatymo laiko, ištrauka iš sistemos gali padėti. Deja, teismų praktika kartais yra lėta, bet šiuo metu jau yra atvejų, kai remiantis GPS duomenimis sprendžiamos bylos.

Kuo skiriasi GPS Anglijoje nuo Lietuvos?

Techniniai – niekuo. Skiriasi tik kelių ir apylinkių specifika. Anglijoje daugiau kameros, daugiau smulkių kelių, kuriais sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Gera sistema turi turėti įtempti geografinius apribojimus (buvęs atvejai, kai GPS nenurodė, kad keliu negalima važiuot sunkvežimiui ir vairuotojas gavo baudą).

Ką daryti, jei matote, kad vairuotojas važiuoja ratu?

Greičiausiai prarado orientyrus arba bando rasti išvykimo vietą (pvz., pramoninėje zonoje visos gatvės atrodo vienodai). Skambinkite mums. Kartais netgi patysems dispečeriams sunku suprasti, kur tas vokiškas vairuotojas pasiklydo Midlandso dirbtuvėse.

Ar GPS mato, kai atidaromos durys?

Tik jei yra papildomi davikliai. Standartinis GPS tik fiksuoja vietą. Atidarymo davikliai naudingi, jei bijote, kad kažkas gali atidaryti kėbulą nelegaliai. Tai papildoma apsauga, kuri nėra brangi, bet duoda ramybės.

Kiek laiko užtrunka duomenų atnaujinimas?

Standartiškai – nuo 30 sekundžių iki 2 minučių. Realiu laiku reiškia tik „beveik realiu“. Jeigu ryšys silpnas, gali trukti ilgiau. Esu mačiau, kad kai kurie tiekėjai skelbia „gyvą“ vaizdą, bet uždelsia būtent tada, kai reikia. Tiesa.

Galų gale, ar verta rinktis būtent šį variantą?

Jūsų verslo ramybei – absoliučiai taip. Krovinių pervežimas į Angliją su GPS stebėjimo funkcija suteikia tokio lygio kontrolės, kurio anksčiau nebuvo. Nors sistema nėra ideali ir kartais gali meluoti, bet viskas, kas padeda suvaldyti chaosą tarptautiniuose keliuose, yra verta pinigų. Be šio stebėjimo dabar jaučiasi lyg batu važiuotumės be akių.

Galiausiai, viskas suvokiate – logistika ne tik apie skaičius ir taškus žemėlapyje. Tai apie žmones, kurie tą mašina vairuoja, ir apie tai, kad technika tik padeda jiems ir mums. Neteisinga manyti, kad GPS išspręs visus problemas, tačiau jis tikrai nusprendžia daugybę nemandagių pokalbių telefonu. Pasitikėkite savo partneriu, bet ir akis ant kelyje laikykite atviras.