Viskas, ką reikia žinoti apie logistikos paslaugas perkraustymo procese į Vokietiją saugiai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – perkraustymas niekada neina taip lygiai, kaip planuojame Excelio lentelėje. Ypač kai kalbame apie kelionę už Lietuvos ribų. Vokietija gali būti ir labai organizuota, ir tikras košmaras, jei nepasiruošiote tinkamai. Dažnai klientai klausta, kaip užtikrinti, kad jų turtas atvyktų vienas ir sveikas, ir čia įsijungia mūsų, logistikos specialistų, darbas. Svarbiausia suprasti, kad logistikos paslaugos perkraustymo procese į Vokietiją saugiai – tai ne tik vairuotojo įgūdžiai, bet ir dokumentai, įranga, o kartais tiesiog sėkmė. Šiame straipsnyje bandysiu išdėstyti tai, kas dažniausiai kyla į akis, be jokių gėdingų „marketingo“ frazių, tiesiai iš garažo.

Pagrindiniai dokumentai ir parengiamieji darbai

Ar reikalingas T1 dokumentas perkraunant į Vokietiją?

Jeigu keliaujate iš Lietuvos (ES į ES), tai oficialiai T1 dokumentas, kuris naudojamas muitinės procedūroms, nėra būtinas, nes tai yra vidaus rinka. Tačiau viskas pasikeičia, jeigu daiktai atkeliauja iš trečiosios šalies, pvz., Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos, arba jeigu naudojate kombinuotą transportą, kuris keliauja per ne ES šalis. Tada be šio dokumento neapsieisite. Aš asmeniškai visada patariu pasidomėti šiuo klausimu iš anksto, kadangi vairuotojai ant sienos gali neturėti laiko užpildyti deklaracijų. Geriau viskas padaryta iš anksto, nei stovėti pasienio punkte ir laukti, kol muitininkai atims.

Kiek laiko užtrunka parengti daiktų sąrašą (inventorių)?

Tai priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės, užtruksite valandą, bet jei judinate iš namų, kur gyvenote dešimt metų, tai gali užtrukti ir visą dieną. Svarbiausia nerašyti tiesiog „dėžė su suvenyrais“, būtinai nurodykite apytikslę vertę. Vieną kartą matęs situaciją, klientas parašė „namų apyvokos daiktai“ ir muitinėje susidūrė su problemomis, nes ten buvo brangūs paveikslai. Detalus sąrašas – tai pusė sėkmės, užtikrinantis logistikos paslaugas perkraustymo procese į Vokietiją saugiai be nereikalingų uždelšimų.

Kas daryti, jeigu neturiu pakuojimo medžiagų?

Nebijokite klausti savo pervežėjo. Pavyzdžiui, mes visada turime krepšius ir dėžes, o jei reikia, tai galime nupirkti ir specialias dėžes televizoriams arba pianinams. Nereikia bėgioti į statybines parduotuves ir mokėti už per daug brangias medžiagas (kai kurios vietos užkrauna kainas tik todėl, kad žino, kad esat beviltiškoje situacijoje). Pasikalbėkite su vadybininku – jis tikrai pasiūlys variantą. Kartais netgi galime atvežti viską iš anksto, kad jūs spėjiet susirūpinti tai padaryti.

Ar vairuotojas padės supakuoti daiktus?

Įprastai ne, jeigu tai nebuvo susitarta iš anksto. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinys neužplūsta kelyje. Jei reikia įkėlimėlį arba pakavimo komandą, tai turi būti užsakoma kaip papildoma paslauga. Negalima tikėtis, kad vairuotojas, atvykęs po 10 valandų vairo, džiaugsies keldamas sofas į trečią aukštą be lifto. Būkite sąžiningi ir susitarkite iš anksto – taip išvengsite konfliktų vietoje.

Ar reikia drausti krovinią?

Be abejo. Nors vairuotojas gali būti patikimas, o kelių kokybė Vokietijoje geri, nelaimingi atsitikimai įvyksta. Vieną kartą mums teko važiuoti pro liūtį netoli Miuncheno, ir nors vairuotojas važiavo atsargiai, viena dėžė su indais nukrito dėl staigaus stabdymo (kas nutiko prieš mus). Draudimas užtikrina, kad logistikos paslaugos perkraustymo procese į Vokietiją saugiai apsaugos jūsų kišenes. Patikrinkite, ar draudimas dengia ir krovinio įkėlimą/iškėlimą, ne tik patį vežimą.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti vairuotojo pažymėjimą, vairuotojo licenciją (jei sunkvežimis didesnis), CMR draudimo polisą ir, žinoma, patį krovinio sąrašą. Be to, jeigu krovinys yra ypatingas (pvz., vertingas ar pavojingas), gali reikėti papildomų leidimų. Nekantraukite paprašyti parodyti šiuos dokumentus prieš įsileisdami vairuotoją į kiemą. Tikras profesionalas niekada nepikus ir viską parodys. (Arba bent jau turėtų parodyti, jei neprašys per daug karštai).

Kelionės eiga ir specifiniai Vokietijos niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Paprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo tikslo vietovės. į Berlyną ar Miuncheną nueisime greičiau nei į kaimelį netoli Bavarijos kalnų. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo darbo laiką – jis negali vairuoti 24 valandas per parą. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas turi pristabdyti maždaug po 4,5 valandų vairavimo, tad nebuskite jam mobiliuoju, kai jis ilsisi. Tai ne jo kaltė, tai europinės taisyklės.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jeigu tai yra krovininis transportas. Draudimo sąlygos dažniausiai draudžia keleivius krovininiame automobilyje, nebent tai yra specialiai pritaikyta keleivinė mašina su dėžėmis. Be to, vairuotojai dažnai važiuoja ramiai, ilsisi kabinoje, ir jums ten bus nepatogu. Geriau susitarti dėl susitikimo vietoje arba važiuoti atskirai. Nors yra buvę atvejų, kai, dėl ypatingų aplinkybių, mes leidžiame, bet tai yra retas išimtis.

Kas yra CMR konosamentas ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad pervežėjas priėmė kroviniį ir yra atsakingas už jo pristatymą. Jis yra kaip sutartis tarp jūsų ir mūsų. Be CMR, joks normalus pervežėjas neisiųs krovinių. Užpildykite jį atidžiai – jei ten bus parašyta „5 dėžės“, o atvyks 4, su CMR galima reikalauti kompensacijos. Tai jūsų pagrindinis ginklas, jei kažkas pasidarytų negerai. (Na, nebent tikrai prarasit dėžę kelyje, tai tuomet svarbu ir policijos protokolas).

Kaip elgtis su Vokietijos policija kelyje?

Vokietijos policija yra labai griežta, ypač dėl greičio ir sunkvežimių techninės būklės. Jeigu vairuotojas bus sustabdytas, viskas turi būti tvarkingai: svorio limitai, krovinio fiksavimo diržai. Jei ką nors negerai – gausite didelį baudą. Klientams reikėtų žinoti, kad jei jie patys susiranda „pigų“ vairuotoją be licencijos, rizikuojate, kad jūsų daiktai gali būti konfiskuoti patikrinimo metu. Geriau pasirinkti patikimą partnerį.

Ar reikia rūpintis automobilių leidimais (Anwohnerparken)?

Taip, tai labai svarbu Vokietijos miestuose. Jeigu vairuotojas atvyks prie namų ir negalės statyti sunkvežimio, jis praras daug laiko ieškodamas vietos. O laikas – tai pinigai. Už Anwohnerparken leidimą reikia kreiptis į vietos savivaldybę (Ordnungsamt) bent kelias savaites prieš perkraustymą. Viena kartą turėjome situaciją Berlyne, kur klientas neuzsiregistravo leidimo, ir vairuotojas turėjo važiuoti į kitą rajon, o krovinį nešti su mažesne mašina. Brangu ir nervuojančiai.

Ką daryti, jei sunkvežimis neužsilenkia pro vartus?

Tai reali problema, ypač senesniuose miestuose arba privačiuose namuose. Prieš perkraustymą būtinai išmatuokite vartų aukštį ir plotį. Sunkvežimis „Kia“ arba „Volvo“ su dėže yra aukštas. Jeigu netelpa, reikės iškrauti ant gatvės ir nešti rankomis. Tai gali brangiai kainuoti papildomų valandų atžvilgiu. Nekantraukite sakyti mums iš anksto apie tokias kliūtis – mes galime planuoti mažesnę mašiną.

Ar galima statyti sunkvežimį ant žolės?

Vokietijoje tai yra griežtai draudžiama be leidimo, o kaimynai gali būti labai aktyvūs ir skambinti policijai vos pamatę sunkvežimį ant jų šalia esančios vejos. Būkite pagarbusi kaimynams. Raskite vietą ant asfalto arba praleiskite vairuotoją, kuris jums patvirtins, kur saugu statyti. Negerai, kai perkraustymas prasideda su ginčais su kaimynais dėl sutryptos žolės.

Kaip vyksta kontrolinės svėrimo procedūros?

Vokietijoje yra daug svėrimo stočių keliuose. Jeigu sunkvežimis yra perkrautas, baudos yra milžiniškos. Mūsų vairuotojai žino tokių vietų ir vengia jų, tačiau kartais tenka važiuoti pro jas. Užtikrinkite, kad nenuvežiate nieko, ko nėra sąraše, kas padidintų svorį. Logistikos paslaugos perkraustymo procese į Vokietiją saugiai reiškia ir laikytis svorio normų, kadangi perkrauta mašina yra pavojingi visiems kelyje.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Įprastai ne, tai yra įskaičiuota į paslaugos kainą. Vairuotojai turi savo biudžetus ir ilsėjasi planuotose vietose. Tačiau jei jūsų krovinys yra labai sudėtingas ir darbas trukia ilgiau nei planuota (pvz., iškrovimas trunka 12 valandų vietoje 4), tuomet dera pasiūlyti vaišinę ar bent vandens. Tai gerai veikia santykius. Niekas nedirba gerai, kai yra alkani ir piktinasi.

Kainodara ir rizikos valdymas

Kaip suformuojama kaina?

Kaina dažniausiai priklauso nuo atstumo, krovinio tūrio (kubinių metrų) ir įkėlimo/iškėlimo sudėtingumo. Taip pat įtakos turi diena (savaitgalis brangesnis) ir metai (per Šventes ar vasarą kyla). Mes stengiamės skaičiuoti atvirai, tačiau jeigu klientas sako „turiu tik kelias dėžes“, o prieš akis išsitiesa pilnas butas, kaina pasikeis. Nekantraukite meluoti apie kiekį, tai tik sugadina nuotaiką.

Ar galiu gauti nuolaidą?

Visada galima pasikalbėti, ypač jei perkraustymo data yra lanksti. Jeigu leidžiate mums suderinti maršrutą su kitu kroviniu tame pačiame regione (t.y. tūsime „galinį“ krovinį), galiu pasiūlyti geresnę kainą. Tačiau jei skubate rytoj ir reikia ekspresso, tuomet kaina bus fiksuota ir be nuolaidų. Tai paprasta ekonomika.

Kokios yra dažniausios paslėptos išlaidos?

Dažniausiai tai laukimo laikas. Jeigu vairuotojas laukia, kol jūs susirandate raktus arba kol išsiregistravote bute, laikmatis eina. Taip pat gatvės uždarimas (Straßensperrung) leidimas, jeigu reikia, kainuoja pinigus. Jeigu bute nėra lifto, o reikia nešti į 4 aukštą, tai taip pat papildomai sumokėsite už fizinių darbuotojų rankas.

Kas atsitinka, jei pažaduoti daiktai sugenda?

Jei tai mūsų kaltė (pvz., numetėme dėžę), mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jei pažeidimą sukėlė blogas pakavimas (jūsų padarytas), tuomet atsakomybės gali būti ne taip aiškios. Būtinai nu fotografuokite brangius daiktus prieš pakavimą. Vienas klientas mums davė daužytą vitriną ir pasakė, kad ji buvo sveika – laimingai, kad turime vaizdo įrašą iš vaizdo kameros kabinos.

Ar saugu duoti indelius su skysčiais (alkoholius, aliejus)?

Labai nerekomenduoju. Net jeigu užsukate dangtelį, dėl temperatūros pokyčių arba vibracijos indelis gali atsiverti. Vieną kartą kepėjas vežė alyvą, ji išsiliejo per visas kitas dėžes su drabužiais – buvo baisu. Tokius daiktus geriau vežti atskirai, asmeniniu automobiliu, arba uždaryti į hermetiškus maišus ir padėti į plastikinį dėžę.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina yra per žema (pvz., 50 centų už km su sunkvežimiu), tai pirmasis signalas. Antrasis – jeigu jie neduoda jokio raštiško pasiūlymo ar sutarties, tik kalba per „Facebook“ ar „WhatsApp“ be jokios atsakomybės. Geri logistikos paslaugos perkraustymo procese į Vokietiją saugiai negali kainuoti kaip duonos kepalas. Pasidomėkite jų atsiliepimais, ypač Google Maps arba vietinėse grupėse.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma kompanijų paprašo avanso (depozito), kad užfiksuotų datą ir padengtų išlaidas (degalai, kelių mokesčiai). Likusią dalį sumokate, kai Krovinys yra pristatytas arba tarpininkavimo platformoje (jei tokią naudojate). Nekantraukite mokėti visą sumą iš karto nežinomiems žmonėms – gali pradingti.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia sužinokite priežastį. Jei tai techninė gedimas arba eismo įvykis, reikia kantrybės. Jei tiesiog praleido laiką – reikalaukite nuolaidos. Mes stengiamės pranešti apie vėlavimą iš karto. Nebešokinėkite ant vairuotojo, kai jis atvyksta pavargęs, tai neduoda nieko gero. Geriau susitarti dėl kompensacijos ramiai.

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Taip, bet yra apribojimų dėl kenkėjų ir žemės. Augalai turi būti švarūs, be žemės kamieno srityje (kai kaiems augalams). Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta, ypač jei vežate daug medžių ar krūmų. Paprastai gėlės vazonuose nėra problema, bet jeigu vežate dalį sodo, geriau pasikonsultuoti. (Aš asmeniškai nemažiau nieko nesuprantu apie vazoninius begonijas, bet žinau, kad su žeme būna problemų).

Ar reikalingas TÜ (Technische Überwachung) sunkvežimiui?

Sunkvežimiai, važiuojantys Vokietijoje, turi atitikti techninius reikalavimus, o TÜ yra tai kas. Mūsų mašinos visada tvarkingos, tačiau jeigu samdoma mašina iš Rytų Europos be galiojančio apkrovos testo, tai rizikuojate. Už techninį gedelį ant kelio gali būti baudžiama ne tik vairuotojas, bet ir užsakovas, jei paaiškės, kad jis žinojo apie būklę.

Kaip elgtis su nevežančiais daiktais (šaldytuvai, skalbyklės)?

Jei tai šaldytuvas, jis turi būti išjungtas ir išdžiovintas bent 24 valandas prieš kelionę, kad vanduo nenukristų į kompresorių. Skalbyklė reikia fiksuoti (specialiuis diržais arba putomis), kad būgnas suktųis. Negerai, kai atidaromas sunkvežimis ir ten gulėja išlūžęs šaldytuvo durys, sužalotię baldai.

Ar galima vežti gyvūnus?

Įprastai ne, mes ne esame gyvūnų pervežėjai. Yra specialios kompanijos, kurios tai daro profesionaliai. Vilkiku su dėže yra per karšta arba per šalta, vibracija, garsas – tai stresas gyvūnui. Geriau rasti specialistą arba vežti savo automobiliu.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ką daryti, jei bute Vokietijoje dar nėra baldų?

Tai dažna situacija, kai žmonės perkraustosi į naujus namus. Viską padėkite ant grindų, dėžes sukraukite vienoje vietoje, kad vairuotojas galėtų greitai išvažiuoti. Neprašykite jo išnešti jūsų lovos į miegamąjį ir surinkti, jeigu tai nebuvo susitarta. Tai papildomas darbas, už kurį reikia mokėti.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui prieš namus be priežiūros?

Nesaugu. Kol vairuotojas manevruoja arba ieško parkavimo, gali pradingti dėžės. Geriau laukti. Vieną kartą dėžė su kompiuteriu dingo per 5 minutes, kol vairuotojas nusileido į parduotuvę vandens gerti. Pasaulis nėra toks saugus, kaip norėtume.

Kaip susitarti dėl iškrovimo, jei butą rakiną savininkas?

Būtinai turėkite kontaktą, kuris gali atiduoti raktus. Vairuotojo laukimas brangiau kainuoja nei jūsų laukimas. Jei savininkas vėluoja, pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje. Negalima tikėtis, kad vairuotojas lauks tris valandas nemokamai.

Ar reikia valyti butą po išsikraustymo Lietuvoje?

Tai jau ne mūsų reikalas, tačiau dažnai klientai klausia. Paprastai taip, jeigu tai nuoma. Bet jeigu kalbame apie vairuotoją, jam nėra svarbu, ar butas švarus, jis tiesiog paima daiktus. Tačiau jei daiktai purūs (smeži dulkes), tai gali užteršti kitus daiktus arba mašiną. Už tokį nešvarų krovinį gali būti paimamas mokestis.

Kokios yra taisyklės dėl pavojingų krovinių (degalai, dažai)?

Negalima vežti degalų (benzinas, dyzelinas) dideliais kiekiais, tai draudžiama. Maži kiekiai (kai kuriems technikos tipams) turi būti hermetiški. Dažai ir chemikalią taip pat reikia deklaruoti. Neneškite padėklinių su benzinu – tai bomba ant ratuose.

Kaip vežti dviračius?

Geriausia susukti ratus, padėti į dėžę arba uždėti ant specialios lentos sunkvežimyje. Nustatyti dviračius ant grindų gali sugriūti ir sugadinti kitus daiktus. Už dviračių surinkimą/išrinkimą paprastai taip pat imamas mokestis.

Ar galima vežti maistą?

Galiu, bet nerekomenduoju ilgalaikiam saugojimui. Per karštą vasarą maistas sugestų, o per šaltą – sušaltų. Jei tai džemvičiai arba konservai, tai gerai, bet šviežias mėsos gaminius vežti be šaldymo mašinos yra beprasmiška ir pavojinga sveikatai.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas?

Praneškite iš karto! Vairuotojas gali jau būti planavęs maršrutą. Jei pranešate, kai jis jau važiuoja į seną adresą, turėsite sumokėti už papildomus kilometrus. Maršruto pakeitimas Vokietijoje dėl didelių atstumų gali būti brangus malonumas.

Ar verta rinktis didelę kompaniją ar mažą?

Didelės kompanijos dažnai brangesnės, bet turi daugiau resursų. Mažos gali būti lankstesnės ir pigesnės. Svarbiausia – reputacija. Esu matęs ir didelių firmų, kurios prarado krovinius, ir mažų, kurios vežė tėvų laidotuvių karstus su ypatinga pagarba. Pasidomėkite, nežiūrėkite į logotipą.

Kokios yra mokėjimo garantijos klientui?

Visada gautkite sąskaitą-faktūrą (PVM sąskaitą). Jei įmonė neblaivi, ji jos neduos. Taip pat galite mokėti per escrow paslaugas arba kreditine kortele (turi apsaugą). Pinigų pervedimas į asmeninę sąskaitą yra didelė rizika – to daryti nereikia.

Kaip susitarti dėl grąžinamosios parduotuvės (pakuotės)?

Jei mes pateikiame dėžes, dažnai jas galime gražinti (jei jos nenusuplyšę). Tai pigiau nei pirkti naujas. Susitarkite dėl to iš anksto, kad vairuotojas žinotų, ar turi juos susukti ir vežti atgal, ar palikti jums.

Pabaigai, ką labiausiai nusibosta vairuotojams?

Kai klientai nesiruošia. Kai vairuotojas atvyksta, o viskas dar yra spintoje. Arba kai klientas stovi virš galvos ir sako „ne, ne taip, padėk čia“. Tokia chaosas užtrunka dvi kartus ilgiau. Pasiruoškite, pasirūpinkite, būkite mandagūs, ir viskas nueis sklandžiai.

Išvada

Perkraustymas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir planavimo. Aš esu matęs viską – nuo idealiai nuvažiuojančių reisų iki tokių, kur teko ieškoti dingusių dėžių Miuncheno centre. Raktas į sėkmę yra atvirumas ir pasitikėjimas savo pervežėju. Jeigu pasirinksite profesionalias logistikos paslaugas perkraustymo procese į Vokietiją saugiai, išvengsite daugumos streso. Sėkmės naujuose namuose, ir nepamirškite pasilikti gero įvertinimo vairuotojui, jei jis gerai padarė savo darbą – jiems tai labai svarbu.