Visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją: patirtis, vargai ir realybį

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – teorija viena, o praktika visai kita. Klientas visada klauso „kiek kainuoja“ ir „kada atveš“, o tame tarpas slepiasi milžiniškas kiekis detalių, kurios gali sugadinti jūsų nuotaiką, o ir mūsų reputaciją. Visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją nėra tiesiog vežimas iš taško A į tašką B, tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir, svarbiausia, realaus supratimo, kas vyksta kelyje. Dažnai žmonės mane klausia, kodėl taip sudėtinga, atsakau – nes kelyje viskas įmanoma, nuo sugedusio sunkvežimio iki to, kad vokiečių muitininkas tiesiog nusprendžia pradėti ieškoti blogųjų porų. Čia nėra jokiems pasakojimams apie idealų pasaulį, čia bus grynai taip, kaip yra – su gumulėmis, pavėlavimais ir nervų gaisrais.

Kaip tai prasideda ir klausimai apie kainą

Kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai pats pirmas ir sudėtingiausias klausimas. Niekas nepasakys tikslios sumos iš karto, nes ji priklauso nuo per daug dalykų. Visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją prasideda nuo to, kiek tikrai turite daiktų – ar tai tik kelių krepšių siunta, ar pilnas butas su pianinu. Kainą formuoja m³ kiekis, atstumas (Berlynas nėra tas pats, kas Miunchenas), degalų kaina, kuri šokuoja kaip nori, ir dar vokiečių mokesčiai už kelių naudojimą. Be to, reikia galvoti apie tai, ar reikia iškrauti su liftu, ar vairuotojas teks neštis rankomis penktą aukštą be lifto – tai visi papildomi darbo valandos. Taigi, kvotą gausite tik tada, kai padarysite detų daiktų sąrašą ir parodysite adresą. Nerašykite man „kelios dėžės“, nes aš turiu omeny penkias, o jūs – dvidešimt didelių.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Žinau, kokia gundimas pasirinkti tą, kuris kainuoja pusdvidešimt eurų mažiau. Bet tarkime tiesiai – pigūs pervežimai dažnai baigiasi aistringais skambučiais į pagalbos tarnybą. Brangesnė firma dažniausiai reiškia, kad jie turi draudimą, patikimus vairuotojus (o ne tiek, kurie vairuoja 20 valandų iš eilės) ir, svarbiausia, atsakomybę. Esu matęs situacijų, kai pigių pervežėjų sunkvežimiai tiesiog dingdavo su kliento baldais trims dienoms. Jei jums svarbu, kad tėvų senas sekcijos kabinetas atvyktų sveikas, papildomai sumokėkite už ramybę, tikrai patiks.

Kaip suskaičiuoti daiktų tūrį?

Gerai, čia yra toks dalykas, kur visi klysta. Žmonės sako: „aš turiu tik vieną sofos ir dvi lentynas“. Taip, bet sofa užima 3 m³, o lentynos dar po pusę. Optimaliausias būdas – surinkti daiktus į vieną krūvą ir pamatuoti, arba bent jau suskaičiuoti dėžes. Vidutinė dėžė – tai maždaug 0,1 m³. Jei turite trisdešimt dėžių, tai jau trys kubiniai metrai plus baldai. Nereikia šokyti, geriau pervertinti, tuomet vairuotojas nepasikeis veidą, pamatęs, kad jūsų „keletas daiktų“ neužima pusės vilkiko. Visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją remiasi tikslumu, o ne spėjimais.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso, ar gali sėdėti keleivio vietoje. Oficialiai – ne, mes nesame keleiviniai pervežėjai, o krovininiai. Draudimas tokiose situacijose yra griežtas, o jei įvyks avarija, bus didelių problemų su policija ir draudimo kompanija. Kartais, kai tai ypatingos situacijos (paveldėjimo reikalai ir panašiai), mes kažką prideriname, bet tai išimtis, o ne taisyklė. Geriau nusipirkoti bilietą į autobusą ar traukinį ir susitikti ten – taip saugiau ir pigiau.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Galiu jums jas padaryti, bet papildomai mokėsite. Arba galite nueiti į bet kurį sandėlį ir paprašyti jų, dažnai išduoda nemokamai, jei tik turite ką gerti darbuotojui (juokauju, pusiau). Tikrai patariu surinkti kuo daugiau vienodo dydžio dėžių iš parduotuvių – taip geriau išnaudojame vietą krovežyje. Jei dėžės įvairaus dydžio, tarp jų susidaro tuščios erdvės, ir daiktai gali judėti, kas nėra gera. Vėliau gausite nulūžusius kojas nuo kėdžių.

Ar greitai galite atvykti?

Jei manote, kad paskambinote ryte, o vakare jau jaušiatės Vokietijoje – pamirškite. Visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją reikalauja planavimo. Paprastai renkame grupinius krovinius, tai reiškia, kad mes surinkime keletą klientų vienam sunkvežimiui. Tai gali užeiti 3-5 dienas, o jei reikia skubiai, telieka ekskursinis pervežimas pilna mašina, o tai kainuoja gerokai brangiau. Taip pat nepamirškite, kad vokiečiai mėgsta sustoti per naktį poilsio aikštelėse, o mūsų vairuotojams taip pat reikia miego, jei norime, kad jie gyvi grįžtų atgal.

Ar imate už iškrovimą?

Žinoma, imame. Vokietijoje darbas yra brangus, tiesiog brangus. Jei jūsų būste yra ilgas koridorius ar nėra lifto, mūsų vairuotojai kur kas greičiau susiskaičiuos, kiek tai kainuos. Tai ne klastingumas, tai paprastas verslas – laukimas laiko kainuoja. Geriausia viską iš anksto susitarti apie „nešiklius“ (Mannstunden), tada nėra nep malonių staigmenų, kai gavęs sąskaitą galvojate „ar čia klaida?“.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti?

Tiesiog tapatybės kortelę dažniausiai neužtenka, jei pervežate daugiau asmeninių daiktų. Mums reikės jūsų sutarties, kurioje matytųsi, ką pervežame, o vairuotojas turės CMR sąskaitą-faktūrą. Jei pervežate transporto priemonę, reikės techninio paso. Viską reikia daryti oficialiai, nes vokiečių kelyje sustabdymai pasitaiko dažnai, ir jei dokumentai tvarkingi – praeinate greitai, jei ne – gali stovėti valandomis. Kai kada reikalingas darbo sutarties ar nuomos sutarties Vokietijoje kopija (jei tai yra perkraustymas dėl darbo), tai padeda išvengti PVM mokesčio painiavų.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis yra kaip jūsų daiktų pasas ir draudimas viename. Be jo, vairuotojas negali važiuoti. Jame turi būti tiksliai aprašyta, ką vežame, ir kiek tai verta. Jei pasiekia Vokietiją ir pastebi, kad trūksta dėžės su televizoriumi, be CMR ir duomenų apie turinį, niekas nieko nebus atlygins. Todėl, kai užpildysime sąrašą, negerbkite, kiek klausinėju – „Ar tai naujas?“, „Kiek kainavo?“. Tai jūsų interesas apsisaugoti. Aš asmeniškai visada liepiu klientams išsiųst man nuotraukas brangiausių daiktų į telefoną, turiu ką prisegti prie byloje, jei kas nutiktų.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Esant ES viduje, paprastai muto nėra. Tačiau jei pervežate naujus daiktus, kurie atrodo kaip prekybinis partijos (pavyzdžiui, 10 vienodų kompiuterių), gali kilti klausimų. Jei tai visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją asmeniniam naudojimui, tada tuomet galite naudotis nulinio PVM tarifu, jei pateikiate 030 formą (prašymą atleidžiant nuo PVM). Bet čia gudrybė – jei gyvenate Vokietijoje mažiau nei 6 mėnesius, galite perkraustyti daiktus be PVM, jei ilgiau – gali tekti sumokėti Vokietijos standartinį tarifą. Aš čia ne teisininkas, geriau pasikalbėkite su buhalteriu, bet dažniausiai, kai žmonės vaikšto iš Lietuvos gyventi ten, jie turi teisę atvežti savo daiktus nemokamai.

Kodėl vokiečiai taip griežti apie krovinių fiksavimą?

Nebent aš klystu (gal kas pasikeitė perną?), bet vokiečių policija yra specialiai mokoma tikrinti, ar krovinys užfiksuotas. Jiems neįdoma, ką vežate, jiems įdomu, ar tai nenukris ant galvos kitam vairuotojui. Jei užfiksuotas blogai – bauda nuo 60 eurų ir gali būti priverstas išsiimti krovinį ir jį užfiksuoti vietoje. O tai laikas, o laikas – pinigai. Todėl mūsų vairuotojai turi su savim galybę juostų, o klientai dažnai nusiskundžia, kodėl jie tiek „užvynioja“ dėžių. Geriau užvynioti, nei gauti baudą.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Pinigus brangiuosius daiktus geriau pasiimti su savimi į kuprinę. Žinokite, kelyje nutinka viskas. Aš mačiau kartą, kaip pas mus atėjo vairuotojas su plėšta užrakta spinta, nors niekas nebuvo pavogtas – tiesiog atsidaro durys, o spinta, užpildyta knygomis, nuo svorio tiesiog išlindo. Visada patariu pasidaryti draudimą, ir ne tas minimalus 1,20 EUR už kg (tai yra šiaip sau), o tikrą vertinamo draudimą. Įrašykite sąraše „Kompiuteris 2000 EUR“, o ne „Kompiuteris“. Skirtumas tuomet, kai reiks išmokėti atlyginimą, bus milžiniškas.

Kas daryti, jei neturiu vokiško adreso dar?

Nerūpestinkitės, mes galime vežti į sandėlį arba į paštomatą (jei telpa). Bet didelis baldų krovinys be adreso – tai problema. Susitarkite su draugais ar nuomotoju dėl laiko. Visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją be galo (adreso) yra kaip važiuoti automobiliu be vairo – galima trumpai, bet toli nueisi negalėsi. Vairuotojas negali laukti jūsų gatvėje valandas, ieškodamas vietos parkavimui, jis turi tikslų grafiką.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui Vokietijos miestuose?

Ypatingai Berlyne ar Miunchene tai yra košmaras. Vokiečiai griežtai stovi už savo automobilius, jei blokuojate eismą, gali būti priversti tempioti automobilį. Todėl visada prašome klientų nurodyti, ar galima stovėti prie pat patalpų, ar reikia eiti per 100 metrų. Jei reikia specialių leidimų (Erleichterung) – juos reikia susitvarkyti iš anksto vietos savivaldybėje, mes to padaryti negalime iš Lietuvos. Patirtis rodo, kad geriau užsisakyti „keltuvą“ su liftu nei bandyti įvežti didelę sunkvežimį į senamiestį.

Techninė pusė ir problemos

Ar galiu vežti alkoholį ar maistą?

Alkoholio kiekis yra ribojamas. Asmeniniam naudojimui – galite, bet jei bandysite vežti dešimt dėžių degtinės, tai bus laikoma prekyba (contrabanda), o to mes nenorime. Maistas taip pat tinka, tik atidžiai su pakuočiais. Būkite protingi, neneškite plunksninių pagalvių be pakavimo, nes jas vėliau išvalyti bus neįmanoma, o vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už purviną darbą. Aš kartą mačiau, kaip klientas bandė įvežti šimtus kilogramų svogūnų (nežinau kodėl), ir viskas smirdėjo visas kelionę.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai reali grėsmė, deja. Mes turime techninę pagalbą, bet jei tai įvykja šeštadienį vakare Vokietijoje, gali praeiti ir dvi dienos, kol atvyks mechanikas. Tokiu atveju mes pranešame, stengiamės perkrauti į kitą mašiną, bet tai ne visada įmanoma viena diena. Čia reikia kantrybės. Negaliu nieko garantuoti 100%, nes mechanikos dalykai nėra mano rankose. (Tiesa, paskutinį kartą turėjome problemą tiesiog su priekabos ratu, tai pavyko pakeisti per 4 valandas, taigi ne visada blogai).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip. Dideli spintos, sekcijos, lentynos – tai tiesiog netilps į duris ar į liftą kartu su vairuotoju. Jei negalite tai padaryti patys, mes galime siųsti montažininką, bet tai kainuoja. Be to, išmontuoti baldus užima mažiau vietos mašinoje, o tai reiškia, kad jums gali pavykti sutaupyti pinigų, nes telpės daugiau daiktų į mažesnę erdvę. Nenaudokite lipdukų ant baldų nuorimai, geriau pasirašykite pieštuku, kad nesiteptų lakštas.

Kaip vežami automobiliai?

Automobilių pervežimas – tai atskira disciplina. Mes galime juos vežti sunkvežimių priekaboje (autovežiuje) arba ant priekabos platformos (su vilkiku). Jei automobilis važiuoja – tai paprasčiau, vairuotojas tiesiog nuvažiuoja. Tačiau visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją kartais apima ir tai, kad automobilis sugenda kelyje, ir tą reikia statyti ant platformos. Būtinai reikia tuščią baką (nedaug degalų) ir paimti visus asmeninius daiktus iš salono, nes draudimas nedengia to, kas viduje.

Ar galiu siųsti dėžes atskirai?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu (LTL). Jūsų dėžės keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet ilgiau, nes turi važiuoti maršrutu, sustojdamas prie kitų miestų. Gerai, jei dėžės gerai užfiksuotos, kitaip jos gali susidaužyti nuo kitų dėžių svorio. Patariu užpildyti tuščias vietas popieriumi ar burbuliukine plėvele.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko su defektais?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite iš karto! Jei vairuotojas duoda CMR dokumentą pasirašyti, o jūs matote, kad dėžė sutrūkinėjusi, rašykite nuomonę tiesiog ant to lapo su pažyma „pastebėta žala“. Be to, nedelsdami susisiekite su mumis. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau įrodinėti bus beveik nebeįmanoma. Aš turiu šimtai nuotraukų, kur klientai pasirašę dokumentus, o tada vėliau skambina, kad trūksta kojos nuo stalo – kaip aš galiu padėti, jei jie patvirtino, kad gavo visą pilną rinkinį?

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Asmeniškai aš nemačiau problemų su mūsų patikimais vairuotojais, bet visada rekomenduoju turėti atsarginį raktą pas save. Yra buvę atvejų (ne pas mus, bet žinau iš rinkos), kai vairuotojas praranda raktų ryšulį, ir tai baigiasi taisymais, brangiomis užraktų sistemomis. Geriau būti per daug atsargiam, nei vėliau laukti raktų meistro iš Lietuvos.

Ką daryti su atliekomis?

Prašome, nepalikite mums savo senų daiktų pakrančių ar suplėšytų dėžių. Mes ne atliekų tvarkytojai Vokietijoje. Išsikrovus, dėžes galite susidėti į vieną krūvą, o mes jas jei ir paimsime, tai už papildomą mokestį, nes tą šiukšlę reikia numesti į specialias vietas, kurios taip pat pinigus ima.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, dirbame, bet tai yra brangiau. Vokietijoje darbo laiko ribos griežtos, jei vairuotojas iškrauna sekmadienį, jam reikia didesnio atlyginimo. Geriausia planuoti atvykimą darbo dienomis, tada ir kaina, ir nervų bus mažiau. Be to, jei kas nors sugenda sekmadienį, sunku rasti padėjėjus ar meistrus.

Ką dar reikia žinoti

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprivaloma, bet jei pasiūlysite – tikrai nepasisuksnors. Mūsų vairuotojai dirba sunkų darbą, gerų žodžių ar puodelio kavos (ypač Vokietijoje, kur kava yra kaip degalai) visada vertinami. Tai sukuria geresnę atmosferą, ir jie gali pastangiai padėti su sunkia spinta.

Kaip apmokėti paslaugas?

Geriausia bankiniu pavedimu iš anksto arba grynaisiais prieš iškrovimą (jei tai maža suma). Dideliems kroviniams mes išrašome sąskaitas-faktūras. Nerekomenduoju mokėti vairuotojui didelių sumų grynaisiais – tai nebesaugu šiais laikais. Mums svarbu, kad pinigai būtų gauti iki to, kaip mes paleidžiame vairuotoją atgal, kad nebūtų trikčių.

Ar turite sekimą?

Taip, duodame nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra. Bet nepamirškite – GPS gali užeiti į „tamsiąją zoną“ arba parodyti, kad jis jau Vokietijoje, o iš tikrųjų jis tik kerta sieną ir dar važiuoja tris valandas iki tikslinio taško. Nesiskubėkite skambinti kiekvieną pusvalandį klausiant „kur jis?“, tik nervinatės ir mus, ir save.

Kodėl kaina pasikeitė paskutine minute?

Degalai. Paprasčiausiai degalai. Arba paskutinis momentas gavome užsakymą, kuris privertė mums keisti maršrutą. Nenoriu pasakyti, kad mes toks kintami, bet tarptautinės visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją yra gyvas organizmas, kuris reaguoja į rinkos pokyčius. Jei kainos sumažėjo – nieks nesiskundsta, bet jei padidėjo 10 eurų, visi tuojau pat kyla paviršiumi. Čia reikia supratimo.

Ar galite padėti su deklaravimu?

Pagrindiniams dalykams – taip, mes padedame su dokumentų rengimu. Bet jei jūs pervežate medicinos prietaisus, ginklus ar kažką labai specifinio, čia reikia brokerio ir specialių leidimų. Tokiu atveju geriau susisiekti iš anksto, o ne tada, kai mašina sustoja pasienio punkte.

Kas nutinka, jei nieko namo nėra (dar neapsigyvenau)?

Tai jūsų reikalas, mes tiesiog atvežame į duris. Jei norite, kad mes padėtume dėžes į patalpas, jos turi būti atidarytos. Jei namų dar nėra (statybos metu), mes turime žinoti, kur palikti dėžes, kad jų nepavogtų ar nep sugadintų lietus. Vokietijoje oras gali būti keistas, todėl patariu turėti planą B.

Ar verta viską vežti sau?

Kai kuriems žmonėms atrodo, kad pigiau nusipirkti viską iš naujo Vokietijoje. Kartais taip tiesiog yra. Jei turite seną sovietinę spintelę, kurios vertė 0 eurų, o pervežimas kainuos 100 eurų, gal galvojame apie ją atsisakyti. Visapusiška logistika perkraustant daiktus į Vokietiją turi būti racionali. Vežkite tai, kas brangu, jums branginta (nuotraukos, dovanos) arba ką neįmanoma nusipirkti parduotuvėje.

Paskutinis patarimas.

Nerimaukite per daug. Mes jau tai padarėme tūkstančius kartų. Duokite mums tikslų sąrašą, adresą ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat žmonės, norintys atlikti darbą ir grįžti namo. O jei kas negerai – skambinkite man, mes kažką išspręsime.

Kaip matote, šis procesas nėra taip paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet su gerais partneriais viskas įmanoma.