Vežimas mikroautobusu į Vokietiją – svarbūs aspektai

Sveiki, taigi vėl susirinkome kalbėti apie tą patį. Dirbu jau virš dvidešimties metų logistikos srityje, o žmonės vis dar turi tų pačių klausimų, kai reikia nuvežti transporto priemonę į Vokietiją. Vežimas mikroautobusu į Vokietiją – tai ne tiesiog įsijungti pirmąją pavaruonę ir važiuoti, yra čia daugiau niuansų. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o kartai – gaila, prasideda šurmulys su dokumentais ar techninėmis bėdomis. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad sėkmingai atliktumėte krovininio mikroautobuso pervežimą be nereikalingo streso. Nenukentėtų jūsų nervai ir piniginė.

Kainos ir mokėjimo klausimai

Kiek tiksliai kainuoja vežimas mikroautobusu į Vokietiją?

Žmonės visada klausia pirmiausia apie kainą, tai suprantama. Bet čia ne vienas skaičius – kainodara priklauso nuo tai, kur tiksliai Vokietijoje reikia nuvykti, ar tai bus Miunchenas, ar kažkas mažesnio miestelio prie Lenkijos sienos. Taip pat labai svarbu, ar mikroautobusas važiuoja savo eiga, ar jį tenka tempti keliu vėžėju. Degalų kaina šiuo metu... na, jūs žinote, kokia ji, be to, Vokietijoje brangios mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes). Vidutiniškai galite numatyti nuo 600 iki 1000 eurų, bet tai labai apytikslis įvertinimas. Geriau parašykite man maršrutą, tada sugebėsiu pasakyti tiksliau.

Ar reikia mokėti avansą?

Labai dažnai kyla šis klausimas, ir yra priežasčių, kodėl mes prašome avanso. Jei mes siunčiame vairuotoją ir autovežį kelias šimtus kilometrų, mes negalime rizikuoti, kad atvykus į vietą klientas pasakys "ačiū, bet man jau nebereikia" arba "pamiršau kortelę". Avansas užtikrina, kad paslauga yra reali. Paprastai imame maždaug 30-50 proc. sumos, o likutį – atlikus darbą. Būkite atsargūs su tais, kurie neduoda jokių garantijų, tai dažnai baigiasi prastai.

Kuo mokama – grynaisiais ar kortele?

Geriausia, kai galima pervesti pinigus į sąskaitą, taip yra švariausiai ir visiems aišku. Vairuotojai, žinoma, pasiims ir grynusius, jei jūsų taip patogiau, bet tada būkite tikri, kad turite reikiamą sumą iš karto. Vokiškose degalinėse arba remonto dirbtuvėse grynaisiais mokėti nebėra taip populiu. Kartais reikia padengti ir išlaidas vietoje, pavyzdžiui, jei tenka pirkti degalų arba mokėti už praleidžiamą laiką.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia skubinti?

Skubėjimas visada kainuoja. Jei jums reikia, kad mikroautobusas būtų Vokietijoje rytoj, o mes turiame surinkti grupę arba surasti laisvą autovežį, turime keisti planus. Gal teks siųsti automobilį tuščiu atgal arba mokėti vairuotojui viršvalandžius. Geriau planuoti kelionę bent kelias dienas iš anksto, taip išvengsite to papildomo "skubos mokesčio", kuris kartais gali padvigubinti galutinę sumą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežiu daugiau nei vieną mikroautobusą?

Žinoma, jei turite kelių automobilių partiją, pavyzdžiui, verslui arba draugų būrelis, mes visada galime pasiūlyti geriausią kainą. Tuomet galima suorganizuoti didesnį autovežį arba efektyviau suplanuoti maršrutą. Bet jei tai vienas kartas per metus, tai, deja, nuolaidų nelabai padarysiu – kainos yra tiek, kiek jos yra, degalų kaina nemano apie nuolaidas.

Kas nutinka, jei negaliu sumokėti iš karto?

Tokių atvejų buvo, ir jie niekada nesibaigia linksmai. Jei mikroautobusas jau atvežtas į paskirties vietą, o pinigų nėra, mums tenka jį saugoti mūsų aikštelėje, o tai kainuoja. Laikas praeina, o sąskaita auga. Geriau iš karto pasakykite, jei kas nors pasikeitė, Mes rasime kompromisą, bet tylėti šiuo atveju blogiausia. Mums ir taip neramu laikyti svetimą turtą.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti vežant mikroautobusą į Vokietiją?

Pagrindai yra techninis pasas (registracijos liudijimas) ir asmens dokumentai, jei važiuojate su vairuotoju. Bet čia viskas ne taip paprasta – jei mikroautobusas yra krovininis, turi būti tvarkingi CMR dokumentai. Jei jis jau neregistruotas Lietuvoje (pvz., naujas importas), reikės specifinių leidimų. Vokietijai labai svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingai, nes kitaip muitinėje gali užstringti. (Tikiuosi, kad supratot, kad dokumentų tvarkymas yra pusė darbo).

Ar reikia mokėti PVM importuojant mikroautobusą?

Tai klausimas dažniausiai verslininkams. Jei esate PVM mokėtojas, dažniausiai galite taikyti 0 proc. tarifą importui, bet turi teisingai užpildyti deklaracijas. Jei privatus asmuo, tai PVM teks sumokėti vokiškaiems muitininkams. Aš ne buhalteris, todėl detalesnės informacijos geriau klauskite apie tai specialisto, nes taisyklės pasikeitė po "Brexit" ir kitų dalykų, man sunku sekti visas detalės. Bet žinau, kad be Muitinės nusprendimo niekur neišvažiuosi.

Kas daryti, jei techninė apžiūra pasibaigusi?

Čia yra labai pavojinga zona. Vežimas mikroautobusu į Vokietiją su pasibaigusia technine apžiūra yra įstatymų pažeidimas, ir vokiečiai tai tikrina labai griežtai. Jei važiuojate į metalo laužą, tai viena, bet jei į remontą arba parduoti, geriausia gauti tranzitines numeris. Vieną kartą girdėjau, kad vairuotoją sulaikė pasienyje ir nebeleido važiuoti toliau. Teko grįžti atgal. Geriau neišleisti šimto eurų už numerius, nei gauti baudą.

Ar reikia draudimo kelionės metu?

Būtinas. Mūsų įmonė turi draudimą atsakomybėms (CMR draudimas), o transporto priemonė turi būti draudžiama "Kasko" arba bent jau "Auto" draudimu. Jei kas nors nutinka kelyje, ir mikroautobusas sudegina arba įvažiuoja į duobę, be draudimo bus didelių rūpesčių. Neklausote, ar reikia, tiesiog įsitikinkite, kad jis yra. Yra kompanijų, kurios sako, kad "viskas tvarkoje", o iš tikrųjų – jokia draudimo polisė nėra.

Ar sunku gauti leidimus vairuotojui?

Jei mikroautobusas tinka nuo 3,5 tonų, vairuotojas turi turėti "95" kodą (krovininių vežimų kvalifikacija). Jei mažesnis, tiesiog B kategorija. Vokiškai inspektoriai mėgsta tikrinti, ar vairuotojas neperdirbo savo valandų. Turi būti tachografas (jei reikia) ir poilsio laikas. Nekantraujantys vairuotojai dažnai užtikra, o mes tada gauname baudą paštą. Geriau, kad vairuotojas būtų ramus ir žinotų taisykles.

Kaip sužinoti, ar automobilis nėra vogtas?

Prieš išvykdami mes visada patikriname duomenų bazėse (Eurotax, Interpol ir pan.). Negalima vežti "švarios" istorijos automobilio, jei jis ieškomas. Tai ne tik problema su policija, bet ir tai, kad gauti pinigus už tokią paslaugą neįmanoma – automobilį konfiskuos. Būkite sąžiningi, jei kas nors įvyko, praneškite iš anksto.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvežti mikroautobusą į Vokietiją?

Paprastai tai trunka 1-2 dienas, priklausomai nuo maršruto. Jei važiuojame į Berlyną ar Hamburgą, tai greičiau, jei į Miuncheną arba į pietus – ilgiau. Taip pat reikia atsižvelgti į eismus. Vokiškais automagistralėmis (Autobahn) dažnai nutinka spūstys, dėl statybų ar avarijų. Kartais atrodo, kad liko valanda, o praleidi tris stovėdamas. Geriau planuokite šiek tiek atsargos laiko.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai tai negalima, nes tai yra krovininio transporto pervežimas, o ne keleivinis. Draudimas nedengia keleivių autovežiuose be sėdynių. Žinau, kad kai kurie tai daro, jei tai "savo žmogus", bet aš to nepatarčiau. Jei įvyks avarija, būsite problemose. Vežimas mikroautobusu į Vokietiją turi būti legalus, kitaip vargšite vėliau su vokiškais įstatymais.

Kokiomis dienomis geriausia siųsti mikroautobusą?

Geriausia sekmadienį arba pirmadienį, kad jis būtų ten antradienį arba trečiadienį. Penktadieniais ir šeštadieniais vokiškos aikštelės ir remonto dirbtuvės dažnai uždaros anksčiau, o vairuotojai turi poilsio laiką. Jei atvykiate šeštadienį vakare, gali tekti laukti iki pirmadienio ryto, o laikas – tai pinigai.

Ar vairuotojas gali paimti papildomus daiktus?

Jei telpa į mikroautobusą ir neperžengia svorio, paprastai tai problema nėra. Bet jei tai yra dideli pakuočiai, kurie turi būti įkrauti į autovežio buferinę zoną (tarp automobilių), tai gali kilti problemų su kitais kroviniais. Geriausia susitarti iš anksto ir užfiksuoti sąraše. Nenorime, kad koks nors brangus daiktas dingtų kelyje.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes turime atsarginių vairuotojų arba galime perduoti krovinį partneriui. Kartais tai gali šiek tiek pavėluoti, bet mes visada informuojame klientą. Nebijokite, mes paliksim mikroautobusą saugioje vietoje, jei reikės laukti pakeitimo. Saugumas yra pirmiausia.

Ar galima sekti mikroautobuso buvimo vietą realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų autovežių turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu siųsti jums nuorodą, kur matysite, kur yra jūsų transporto priemonė. Tai ramina nervus, ypač kai važiuojate brangų mikroautobusą. Bet nereikalaukite, kad vairuotojas būtų telefonu kiekvieną valandą – jis turi vairuoti.

Techniniai niuansai ir problemos

Ar galima vežti mikroautobusą, kuris nevažiuoja?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Turime autovežius su keltuvais (hidraulinėmis platformomis), kurie gali užkelti nevežiantį automobilį. svarbu tik pasakyti iš anksto, kad mums paruoštume reikalingą techniką. Jei vairuotojas atvyks su paprasta platforma be keltuvo, o mikroautobusas neįsijungia, bus didelių nesklandumų.

Kas daryti, jei mikroautobusas neturi padangų?

Tai keista, bet kartai atsitinka. Mes turime savo atsarginių ratų, kad galėtume užbaigti krovininio mikroautobuso pervežimą saugiai. Bet jei trūksta visų keturių, tai jau problema – reikia jas pirkti. Paprasčiau užsakyti padangas čia, Lietuvoje, ir uždėti prieš išvykdami, negu ieškoti jų Vokietijoje.

Ar reikia ištuštinti mikroautobusą prieš vežimą?

Būtina. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl saugumo. Degalai baką turi likti ne daugiau kaip 10 litrų (arba kiek įmonės taisyklės leidžia). Priešingu atveju, jei įvyks avarija ir sudegs, degalai padarys daugiau žalos. Taip pat neleiskite ten palikti brangių daiktų – mes neatsakome už jų likimą viduje.

Kas su tiražu (skaitikliu)? Ar tai įtakoja kainą?

Tiražas pats savaime nekeičia pervežimo kainos, bet jei mikroautobusas labai nuplėštas ir gali techniškai neįveikti kelionės, tai gali būti problema. Prieš vežiant patikriname būklę. Jei tiražas "sukręstas" atgal, tai legalių problemų šaltinis, su tokiais dalykais mes nedirbame.

Ar sunku įvežti senus mikroautobusus (pvz., 1990 m.)?

Vokietija turi griežtas ekologines normas, ypač dideliuose miestuose. Senas, dūmingas mikroautobusas gali būti apribotas važiavimui miesto centre (Umweltzone zone). Tačiau jei jūsų tikslas yra kaimo vietovė arba remonto dirbtuvė, tai ne problema. Tiesiog reikia žinoti galutinę vietą.

Kokios dažniausios bėdos kelyje?

Dažniausiai – padangų plyšimai arba variklio perkaitimas, jei mikroautobusas važiuoja savo eiga karštą vasarą. Autovežiuose dažniau lūžta hidraulika, bet mes turime meistrus, kurie tai sutvarko. Kartais pasitaiko ir blogų vairuotojų (ne iš mūsų komandos), kurie sužeidžia automobilį užkraudami. Visada pasirūpinkite draudimu.

Vokietijos specifika ir smulkmenos

Ar sunku susirasti adresą Vokietijoje?

Vokiški adresai paprastai labai tvarkingi, GPS į juos paduoda tiksliai. Problemų kyla tada, kai reikia važiuoti į gyvenvietes, kur draudžiama sunkiasvoriai transportui. Vairuotojas turi žinoti, kur gali užvažiuoti, o kur ne. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės, jei reikia važiuoti į centrą. (Na, bent jau taip buvo prieš metus viename Miuncheno rajone).

Ar reikia mokėti už patekimą į Vokietijos miestus?

Kaip jau minėjau, yra aplinkosaugos zonos (Umweltzone). Jose reikia turėti specialią žalią kortelę ant stiklo. Be jos gausite baudą. Mūsų autovežiai tokius ženklus turi, o jei mikroautobusas važiuoja savo eiga, jūs turite pasirūpinti, kad kortelė būtų įrengta prieš išvykstant.

Ką daryti, jei vokiečiai sustabdė mūsų vairuotoją?

Nieko ypatingo – vairuotojas turi parodyti dokumentus. Jei viskas tvarkoje, leidžia toliau važiuoti. Jei yra pažeidimų, rašo protokolą. Mes apmokame baudas, jei jos kaltė mūsų vairuotojo, bet jei kaltė dėl blogų dokumentų (jūsų kaltė), tą sumą sąskaitoje pridėsime jums. Sąžiningumas abiejose pusėse svarbiausia.

Ar galima vežti mikroautobusą į Vokietiją su Lietuvos numeriais?

Taip, tam nėra jokių apribojimų. Importuojant automobilį, jis gali važiuoti su senais numeriais tam tikrą laiką (paprastai mėnesį arba pusantro), kol jums bus išduoti vokiški numeriai. Svarbu tik, kad techninė būtų galiojanti.

Ar reikia deklaruoti, ką vežiu mikroautobuse?

Jei mikroautobuse yra kažkas daugiau nei jūsų asmeniniai daiktai (pvz., prekės verslui), tai tai turi būti deklaruojama kaip importas. Negalima slėpti prekių sėdynėse po pledais, muitinės šunys tai suranda. Geriau deklaruoti ir sumokėti mokesčius, nei prarasti prekes.

Kaip elgtis su vokišku servisu, jei reikia remonto?

Mes turime patikimų partnerių Vokietijoje, kurie gali priimti mikroautobusą remontui net ir tada, kai mes jo atvežame. Jei jūsų pačių meistro nėra, galime padėti rasti. Vokiečiai dirba brangiai, bet kokybiškai, tad jei reikia sudėtingo remonto, geriau tai padaryti ten.

Ar galiu atsiimti mikroautobusą iš aikštelės bet kuriuo laiku?

Dauguma aikštelių dirba pagal darbo laiką, pvz., nuo 8:00 iki 17:00. Jei atvykiate naktį arba savaitgalį, gali tekti papildomai sumokėti už vairuotojo laukimą arba atidarymo mokestį. Geriau derinti laiką iš anksto, kad nereikėtų versti žmonių stovėti po vėju.

Kodėl pas jus brangiau nei pas kitus?

Kodėl pas ką brangiau, o pas ką pigiau? Aš negaliu kalbėti už kitus, bet mūsų kainoje įskaičiuota: patikimas vairuotojas, pilnas draudimas, komunikacija ir atsakomybė. Jei kas nors nueina per pusę kainos, dažnai tai baigiasi tuo, kad mikroautobusą palieka kažkur prie kelio be priežiūros, o vairuotojas nebegali susisiekti. Mums svarbu, kad "Vežimas mikroautobusu į Vokietiją" būtų atliktas kokybiškai.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Mes duodame garantą, bet visada patariu išimti brangius daiktus ir paslėpti papildomus raktus, jei tokių yra. Vairuotojas raktus turi turėti, kad galėtų įjungti automobilį užkėlimo metu arba jei reikės pajudėti aikštelėje. Niekada nebuvo atvejų, kad mūsų vairuotojai kažką pavogtų, bet saugumas – tai jūsų reikalas.

Išvados

Na, tiek apie tai. Kaip matote, vežimas mikroautobusu į Vokietiją nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet su gerais partneriais viskas įmanoma. Svarbiausia yra pasirūpinti dokumentais ir būti sąžiningu apie techninę būklę. Jei viską suplanuojame iš anksto, nenuvilsite nei savęs, nei mūsų vairuotojų. Gerai kelionių ir sėkmingo atvežimo!