Vežame biuro įrangą į Vokietiją mikroautobusu patogiai ir be jokio streso

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir, tikiuosi, galiu pasakyti viena – biuro perkėlimas visada yra chaosas, net jei atrodo, kad viskas suplanuota. Žmonės visada mano, kad galima tiesiog įkišti kompiuterius į mašiną ir važiuoti, tačiau realybėje yra šimtai smulkių dalykų, kurie gali sugadoti dieną. Mes jau seniai nusprendėme, kad geriausias būdas tai padaryti – kai vežame biuro įrangą į Vokietiją mikroautobusu patogiai, nes tai leidžia mums būti lankstiais ir atsižvelgti į kliento, o ne tik į grafiką. Nors kartais keliai būna prasti arba vairuotojai pavargsta, bet stengiamės, kad jūsų daiktai pasiektų vietą saugiai. Čia nėra joks stebuklas, tiesiog reikia žinoti, ką darai.

Kaip viskas vyksta iš tikrųjų (ir kodėl kartai vėluojame)

Ar galite vežti biuro įrangą į Vokietiją mikroautobusu patogiai ir greitai?

Žinoma, mes tai darome kasdien. Turime šiuolaikiškus mikroautobusus, kurie yra pritaikyti kelioms valandoms kelionėms, o ne tik paprastam vežiojimui mieste. Viskas įrašoma į grafiką, bet, tikiuosi, suprantate, kad Vokietijoje darbų eiga gali skirtis nuo mūsų, todėl mes visada planuojame laiko atsargą. Patogumas čia nebus tik apie odines sėdynes, bet apie tai, kad jūsų serveriai nenukris ant grindų važiuojant per duobę.

Kiek laiko užtrunka nuvežti viską iki Miuncheno?

Paprastai tai trunka apie 12–14 valandų, priklausomai nuo to, kiek stabdoma prie sienų ir ar yra eismo įvykių. Vakar važiavome ir užtrukome valanda daugiau dėl kažkokio avarijos griovio netoli Poznanės. Tai realybė – niekada negali pasakyti tiksliai iki minučios, kada busuva ten, nes mes ne robotai. Bet visada stengiamės pranešti, jei žinome, kad vėluosime.

Ar įtelpa visa mano įranga į vieną mikroautobusą?

Įprastai įtelpa, jei tai ne didelė erdvė su 50 darbo vietų ir milžiniškais spausdintuvais. Mūsų mikroautobusai talpina apie 4-5 europines paletes arba atitinkamai sudėtas dėžes. Kartais klientai sako, kad daiktų "nedaug", o paskui atvažiuoja ir matou, kad reikia dar vienos mašinos. Geriau iš anksto nusiųsti nuotraukas arba sąrašą, kad nebūtų nemalonumo.

Kas jei aš neturiu pakavimo medžiagos?

Nereikia panikuoti, mes galime tai užtikrinti. Turime dėžių, putų plastiko, virvelių – visa tai yra pas mus sandėlyje. Žinoma, tai papildomai kainuos, bet geriau mokėti už dėžę nei už sugadintą kompiuterį. Tiesą sakant, vienas klientas praėjusį mėnesį bandė vežti monitorius be jokio apsaugos, tiesiog uždėjo ant sėdynės... na, jūs galite įsivaizduoti, kas nutiko pirmame posūkyje.

Ar galite atvežti tik vieną kėdę ar stalą?

Taip, mes darome ir dalinius pervežimus, nors mums tai visada šiek tiek neįdomiau ekonomiškai. Jei turite vieną brangų objektą, pvz., ergonomišką kėdę ar didelį serverį, galime jį paimti ir nuvežti atskirai. Tiesiog supraskit, kad kaina bus tokia pati kaip ir už didesnį kiekį, nes vairuotojo laikas ir degalai niekur nedings.

Ar reikia, kad aš būčiau pristatymo vietoje?

Nebūtinai, nors tai labai palengvina darbą. Jei Vokietijoje yra kas nors, kas gali priimti prekes – sandėlininkas, prižiūrėtojas ar net gynėjas – tai puiku. Kartais įvyksta keistų situacijų, pvz., praėjusį kartą niekas neatsidarė, ir teko laukti valandą kieme. Jei nieko nėra, turime sutarti iš anksto, kaip perduoti raktus ar kodus.

Pinigai, kainos ir nemalonios pokalbio dalys

Kiek maždaug kainuoja toks reisas su įranga?

Kainos svyruoja labai stipriai, nuo 400 iki 1000 eurų, priklausomai nuo to, kiek yra daiktų ir kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Degalai brangsta, o Vokietijoje keliai mokesčiai (mautai) yra gan dideli. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos šiandien, nes rytoj ji gali keistis. Geriausia parašyti mums ir nurodyti adresą – tada suskaičiuojame tiksliai.

Ar kainuoja laukimas, jei vėluoju su dokumentais?

Taip, laukimas mums taip pat kainuoja, nes vairuotojas gali dirbti tam tikrą valandų skaičių. Jei jis turi stovėti vienoje vietoje dvi valandas, kol jūs ieškote sąskaitos faktūros, tai bus įskaičiuota. Esu girdėjęs istorijų, kai klientai manydavo, kad laukimas yra nemokamas servisas, bet... (tikiuosi, suprantate, kad tai ne taip). Mes esam verslas, o ne labdaros organizacija.

Ar imate mokestį už degalų pabrangimą?

Stengiamės tai įtraukti į bazinę kainą, bet jei degalai staigiai pakyla 20 proc., gali tekti koreguoti. Šiuo metu situacija gan stabili, tačiau prieš metus buvo šiūdinės, kainos šokinėjo kaip bepročiai. Visada sutariame prieš kelionę, kad nėra staigmenų – mums patinka skaidrios sąlygos.

Ar galima susimokėti grynaisiais vairuotojui?

Galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai nebūna pasiruošę didelioms sumoms grynaisiais, o be to, tai saugumo klausimas. Geriausia pervesti pinigus į sąskaitą prieš išvykstant arba gauti sąskaitą-faktūrą po atliktų darbų. Vienas kartą klientas mėtė pinigus į kabina... buvo nepatogiai ir keistai.

Ar reikia mokėti PVM, jei esu iš Lietuvos?

Jei esate įmonė ir turite PVM kodą, taikoma PVM 0 proc. tarifas (vidutinės prekės), jei pateikite sąskaitą. Jei esate fizinis asmuo arba neturite kodo, turiu pridėti Lietuvos PVM. Tai standartinė taisyklė, su kuria niekaip negalima kovoti, nors ir būtų norima padaryti pigiau.

Kas daryti, jei neturiu tiek daug pinigų dabar?

Galime aptarti dalinį įmoką, bet likusi dalis turi būti sumokėta prieš išvykstant iš Vokietijos arba gavus prekes. Negalima vežti įrangos "į kreditą" be jokių garantijų – mes jau buvome įkandę šiuose vandenyse ir mokėmės patys. Verslas yra verslas.

Dokumentai, Vokietijos niuansai ir biurokratija

Kokius dokumentai būtini, kad vežtumėte biuro įrangą į Vokietiją?

Reikalingas važiavimo lapas (CMR), prekių sąrašas (pakavimo sąrašas) ir jūsų asmens dokumentai arba įmonės duomenys. Jei prekės brangios, reikės EX1 deklaracijos (nors ES viduje tai dažnai nereikia, jei tiesiog perkeliate savo turtą, bet geriau pasitikrinti). Vokietijai reikia tikslumo – jei sąraše parašysite "kompiuteris", o bus trys, gali būti problemų.

Ar jums reikia EX1 deklaracijos?

Jei tai yra prekybinis siuntimas tarp įmonių, paprastai ne, jei abi šalys yra ES narių. Tačiau jei tai yra panaikinta įranga arba kažkas ypatingo, gali tekti užpildyti papildomus formatus. Esu ne tikras 100%, kaip tai bus su jūsų konkrečiu atveju, nes taisyklės keičiasi kas keletą mėnesių, bet mūsų logistas visada patikrina prieš važiuojant.

Kas daryti, jei prarandu sąskaitą faktūrą?

Be problemų, galime išrašyti pakavimo sąrašą ant vienos iš mūsų formų, kurioje nurodysite, kas yra kas ir kiek tai verta. Svarbiausia, kad informacija būtų tiesioginė. Vokietijos muitinė (jei sustabdo) dažniausiai domisi verte, o ne tai, kurį popierių parašėte prieš metus.

Ar užtikrinate draudimą pervežimo metu?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą (paprastai apie 10-20 tūkst. eurų). Jei vežate serverius už 100 tūkst., privalote tai pasakyti iš anksto, kad padidintume apsaugą. Nenorėčiau, kad kas nors nuviltų, kai įvyksta avarija (o jos, deja, vyksta).

Kodėl Vokietijoje taip griežtai tikrina dokumentus?

Jie tiesiog tokie – tikslūs ir disciplinuoti. Jiems svarbu, kad viskas būtų užrašyta teisingai, o ne "kažkaip". Mūsų vairuotojai jau įpratę, bet kartais net juos nervina, kai sustabdo ir patikrina kiekvieną dėžę, nors ji važiuoja tuščia atgal. Tokia jų kultūra.

Ar reikia mokėti mokesčius už atliekas Vokietijoje?

Jei vežate naudotą techniką, kurią planuojate išmesti ten, gali tekti mokėti už šiukšlių ivežimą ("Wertstoffentsorgung"). Vokietija labai griežtai reguliuoja elektros atliekas. Geriau pasikalbėti iš anksto, kad mums nešoktų baudą už neteisingai išmestą monitorių.

Pakavimas, įranga ir kaip išvengti suirusių monitorių

Ar reikia man patiems viską supakuoti?

Galite supakuoti patys, bet tikrai tikrinkite, ar dėžės stiprios. Mes dažnai matome, kad žmonės bando taupyti ant dėžių ir paskaudžia rankas. Jei norite, kad mes tai padarytume, mes atvykstame su komanda viską padaryti vienoje dienoje. Tiesa, paskutinis kartas, kai klientas pats supakavo, serveris nukrito... (geriau nebeprisimenant).

Kaip elgiatės su jautria įranga, pvz., serveriais?

Serverius dedame ant specialių amortizuotų lentynų arba užtvirtiname tarp kitų krovinių, kad jie nejudėtų. Jie yra sunkūs ir brangūs, todėl jiems skiriame daugiausia dėmesio. Niekada nedėkime jų ant viršaus, jei apačioje yra lengvi dalykai – tai fizikos dėsniai, su kuriais nėra kovos.

Ar saugu vežti stiklus ir vitrinas?

Stiklas yra mūsų blogiašis svajonė. Juos supakuojame į specialią medinę konstrukciją (obreskovka) ir apvyniojame storu plėveliu. Netgi taip retai kadažan pasitaiko, kad atsiranda įtrūkimų dėl to, kad kelyje yra per daug duobių. Negaliu garantuoti 100%, kad niekas neatsitiks, bet darome viską, kas įmanoma.

Ar reikia nuimti spausdintuvus iš dėžių?

Būtina nuplauti tusus arba juos užfiksuoti, kitaip jie išsilieja. Kiekvieną kartą pasakau – pažiūrėkite į tą spausdintuvą! Paskutinis klientas neįsiklausė, ir atidarius mikroautobusą Vokietijoje, buvo visa mėlyna viduje. Nuplauti tusus yra jūsų darbas, o ne mūsų valymo komanda.

Ar galite padėti iškrauti ir sudėti į vietas?

Taip, mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs ir gali padėti nešti dėžes į biurą ar sandėlį. Jei reikia surinkti baldus, tai jau kita istorija – mes ne baldų surinkėjai, nors jei kas paprasto, pvz., stalą, tikrai padėsime. Nereikia laukti, kad jie pradės gręžti ir sukti.

Kaip užfiksuojate krovinio būklę?

Mes darome nuotraukas prieš pakrovimą ir po iškrovimo. Tai mūsų apsauga ir jūsų ramybė. Jei prieš buvo dėmė ant dėžės, o po to jos nėra – aišku, kad kažkas nutiko kelionės metu. Be nuotraukų šiandien niekas nieko nepaneis.

Vairuotojai, keleiviai ir kiti keisti klausimai

Ar galiu važiuoti kartu su savo įranga?

Taip, dažnai vadovai važiuoja su mumis, kad prižiūrėtų procesą. Mūsų mikroautobusuose yra vietos 1-2 keleiviams. Tiesą sakant, kartais net padeda, nes kalba vokiškai geriau nei mūsų vairuotojai. Bet tikrai neįsileisime 5 žmonių į pilną krovininį – tai yra saugumo pažeidimas.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Pagrindiniai vairuotojai kalba lietuviškai ir rusiškai, angliškai supranta paprastus dalykus. Vokiškai... tarkime, kad supranta "Hallo" ir "Danke". Jei reikia sudėtingų derybų su Vokietijos klientu, geriau, kad būtumėte ten jūs arba kas nors, kas kalba kalba.

Ar vairuotojai gali vairuoti naktį?

Gali, bet yra ribojimai po tachografais. Mes negalime leisti jiems vairuoti 10 valandų iš eilės be poilsio, tai nelegalu ir pavojinga. Jei reikia skubiai, keičiame vairuotojus arba planuojame poilsio stoteles. Kartais klientai sako: "Važiuokite toliau, nepamirškite", bet mes tą girdime ir nedžiugome.

Kokius maršrutus renkatės – automagistralę ar smulkius keliukus?

Visada automagistralę (Autobahn), nors ji moka. Smulkių keliukų vengiame, nes ten yra daugiau greičio ribojimų, sankryžų ir žemų tiltų. Mums svarbu greitai ir saugiai nuvežti, o ne galioti po kaimelius. O taip, Vokietijoje kai kur nėra greičio ribos, bet su pilnu kroviniu mes vis tiek važiuojame saugiai.

Ar vežate per šventes ar savaitgalius?

Galime, jei susitariame iš anksto, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis. Jei tai ypatingas atvejis, pavyzdžiui, reikia, kad visa įranga būtų pirmadienio ryte pasiruošusi, galime išvykti sekmadienį.

Kas vyksta, jei pasikeičia orai ir kelias užšąla?

Tada mes stovime ir laukiame, kol bus saugu. Nėra jokio prasmės rizikuoti brangia įranga dėl to, kad klientas skuba. Praeitą žiemą stovėjome 4 valandas netoli Hanoverio, kol valytojai išvalė kelią. Geriau vėluoti, nei nebeišvykti visai.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą firmą iš skelbimo"?

Galiu tik spėlioti, kodėl jiems pigiau – gal jie nedraudžia krovinių, gal vairuotojai miega kabinoje (kas nelegalu), o gal tiesiog papildo kainą vėliau. Mes dirbam legaliai, mokame mokesčius, turime gerą techniką. Pigiau dažnai būna brangiau ilgalaikėje perspektyvoje.

Ar galite užtikrinti, kad niekas nepainsiotės į mano dėžes?

Užrakstame mikroautobusą ant raktų, o raktus laiko vairuotojas. Jei mes sustojime per naktį, mašina stovi saugiai apsaugotoje aikštelėje arba prieš vairuotojo langą. Žinoma, jei įdėsite į dėžę pinigus (kas yra draudžiama), mes už to neatsakome.

Kaip elgtis, jei dėžė atsidaro kelyje?

Tai retas atvejis, jei gerai supakuota. Jei taip nutinka, vairuotojas sustoja ir viską užfiksuoja. Jei kas nors dingsta, mes žinome, kur tai įvyko. Todėl naudojame stiprią juostą – ne tas, kurias parduotuvėse duoda nemokamai, o industrialinius.

Ar galite vežti chemines medžiagas ar biuro reikmenis, kurios gali sprogti?

Biuro reikmenis – taip, chemines – tik jei jos yra nedideliais kiekiais ir tinkamai pažymėtos. Mes ne esame chemikų vežėjai (ADR), todėl su pavojingomis medžiagomis geriau kreiptis į specialistus. Paprastus valiklius ar dažus galima, bet reikia pasakyti.

Kas daro, jei paskutiniame momentą atšaukiu užsakymą?

Jei mes jau pasiruošę ir vairuotojas atvyko, turite sumokėti bent už išvažiavimą. Mes negalime tiesiog pasuktu atgal ir prarasti laiko bei degalų. Suprantu, kad planai keičiasi, bet reikia bent dienos išanksto pranešimo.

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus, o ne nešti paties?

Jei tai tik viena dėžė su dokumentais – neškite patys. Jei tai visas biuras su 10 kompiuterių, spausdintuvų ir serverių – tikrai verta. Jūsų nugaros ir nervų vertė yra didesnė nei mūsų paslaugos kaina. Mes jau pamatęm viską, todėl sužinosime, kaip tai padaryti greitai.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika ne visada yra tiesi linija, o mes ne visada esame tobuli, bet stengiamės duoti maximumą. Kai mes sakykime, kad vežame biuro įrangą į Vokietiją mikroautobusu patogiai, tai ne tik frazė – tai mūsų kasdieninis darbas, kuriame bandome išvengti klaidų ir rūpinamės jūsų turtu. Jei turite klausimų arba abejonių, tiesiog parašykite, pasikalbėsim, ir galbūt suorganizuosime jūsų perkėlimą taip, kad jums netektų nerimti.