Verta žinoti prieš užsakant perkraustymo paslaugas į Vokietiją: kas nutyla tarp eilučių

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Es čia, kad pasakotų tiesą be jokių uždažinėjimų, nes šioje srityje praleidau jau beveik ketvirtį amžiaus. Pervežinėjau žmones ir įvarius daiktus į Vokietiją, iš Vokietijos, pro Vokietiją... Ir tikiu manimi, daugelis jūsų dar neturi įsivaizdavimo, koks "marazmas" kartais vyksta ant kelių ar sandėliuose. Dažnai žmonės vadovaujasi tik kaina, o tai, kas verta žinoti prieš užsakant perkraustymo paslaugas į Vokietiją, lieka užmarštyje, kol neatranda save su sulaužytais baldais be draudimo. Vokietija – tai ne Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o vairuotojai – kita rūšis (nors geri lietuviai irgi daro savo darbą). Štai kodėl reikia suprasti procesą iš vidaus, kad netyčia pavirsti auka, o ne laimingai perkraustytu šeimininku.

Kodėl kaina svyruoja kaip lietus pavasarį?

Kiek iš tikrųjų kainuoja perkraustymas?

Klausimas paprastas, bet atsakymas... na, tai priklauso. Tiesą sakant, niekas nesakys tikros kainos iš karto, kol nepamatys, ką turite pervežti. Vieną kartą teko vežti studentą, kuris turėjo tik du krepšius, o kitą – visą namų ūkį su pianinu. Verta žinoti prieš užsakant perkraustymo paslaugas į Vokietiją, kad kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir tūris bei svoris. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą, tai gali kainuoti nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kur būtent Vokietijoje važiuojate – Miunchene ar kažkur giliai provincijoje.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

O čia jau prasideda "smagučiai". Kaina priklauso nuo to, ar reikia išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto, ar reikia juos įtraukti pro labai siaurus langus (kaip buvo viename Berlyno rajone). Taip pat degalai, kurių kaina Vokietijoje, tiesą sakant, dabar tikrai ne maža. Ir dar vairuotojo darbo valandos – jei jis turi laukti, kol jūs surasite raktus, tas laikas taip pat bus įkainotas. (Nors kartais laukimas įeina į kainą, bet tai retas atvejis, geriau pasiklausti).

Ar pigiau, jei aš pats padėsiu krauti?

Teoriškai taip, praktiškai... kartais taip, kartais ne. Kai kurios firmos užtai, kad jūs padedate, nemažina kainos, nes jų vairuotojai vis tiek gauna už darbo valandas. Bet yra ir tokių, kur sumokučiaja. Bet čia dėmesio – jei susižalojate nešdami sofa, draudimas tai nedengs, nes neesate profesionalus. Tad verta žinoti prieš užsakant perkraustymo paslaugas į Vokietiją, kad savo jėgomis geriau nešti tik smulkius daiktus, o sunkius palikti specialistams.

Ar galima sutaupyti pasirinkus "dalinius" krovininius?

Galima, bet tai laiko klausimas. Daliniai kroviniai (kai tą patį sunkvežimį užpildo keli klientai) yra pigesni, bet jūs turite būti lankstus su datos laiku. Vieną kartą gavome užsakymą, kuris dėl to vėlavo savaitę, nes reikėjo surinkti pilną mašiną. Jei skubate, geriau mokėti už atskirą mašiną, o jei laiko neturite, tai puiki galimybė.

Kodėl kaina skiriasi tarp įmonių?

Nes kai kurios moka mokesčius, o kitos... na, turi "pilną kavą". Taip pat didelės įmonės turi didelius išlaidas (biurai, vadybininkai, marketingas), o mažos – tik mašiną ir vairuotoją. Bet mažos įmonės gali neturėti gerą draudimą. Čia jau jūsų pasirinkimas rizikuoti ar ne. Asmeniškai visada pasakyčiau – ieškokite vidutinio dydžio, kurie turi reputaciją, o ne "vieną vyrą su vairuotojo pažymėjimu".

Burokratija ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia krovinio manifestą (CMR), kuris yra pagrindinis dokumentas. Be jo, jei sustatys vokiečių policija, bus didelių rūpesčių. Taip pat reikia daiktų sąrašo (inventoriaus), idealiai su vertėmis. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muitą, jei negalėsite įrodyti, kad tai jūsų asmeniniai naudojami daiktai.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei perkraustote savo butą (t.y. keičiate gyvenamąją vietą), tai dažniausiai atleidžiama nuo muito ir PVM, jei daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Bet čia yra vienas "bet" – jei tarp daiktų rasis naują neperneštinę televizorių ar dvidešimt vienodų kavos virimo mašinų, muitininkai gali susimąstyti, kad tai prekyba. Tada verta žinoti prieš užsakant perkraustymo paslaugas į Vokietiją, kad gali tekti gynėtis ir rodyti senus sąskaitas.

Kas yra šios "Umweltplakette" (ekologinė ženklelis)?

O tai, brangiausias, bet mažiausias plastikas Vokietijoje. Be jo negaliva važiuoti į daugelį miestų centrų (žalosios zonos). Jei vairuotojas jo neturės, gauti baudą – tikrai bus. Geriau užduoti klausimą įmonei ar jų mašinos yra pritaikytos važiuoti į miestus, ar tik po juos.

Ar vokiečiai gali sustabdyti mus kelyje?

Žinoma, ir dar kaip. Jie turi techninę apžiūrą, kuriai nėra lygų. Jei mašina sena, padangos nuplėšytos ar kraujasi amortizatoriai, jūsų perkraustymas gali baigtis kelios dienų stovėjimu pakelėje. Todėl patikrinkite, kokią techninę būklę turi pervežėjo sunkvežimis. Nusipirkau sau kava ir pamiršau pasakyti – ne visos Lietuvos firmos su savo "senjorais" ten praeina.

Ar reikia deklaruoti, kiek pinigų vežu?

Jei vežate daugiau kaip 10 000 eurų grynaisiais, tai būtina deklaruoti. Nors retai kas veža pinigus grynaisiais į Vokietiją, bet jei taip atsitinka, geriau tai padaryti, kad nebūtumėte apkaltinti pinigų plovimu ar mokesčių vengimu.

Pakavimas, daiktai ir "nelaukti netikėtumai"

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galima rūpintis tik savimi, bet tada įmonė neatsakinga už tai, kas viduje. Jei dėžės viduje sprogsta vazą, kurią jūs blogai užklijavote, niekas to nekompensuos. Profesionalai padarys greičiau ir geriau, bet už tai reikia sumokėti. Asmeniškai visada patariu dėžes užsisakyti patys, nes pervežėjai užkrauna juos per brangiai.

Ką daryti su baldais, kurie neišsirenka?

Tai klasika. Turiu omenyje tuos sofas, kurie buvo sukonstruoti dar prieš 10 metų ir tiesiog neina pro duris. Geriausia išmontuoti. Jei neįmanoma, reikia įspėti vairuotoją iš anksto, kad jis neštų pjūklus ar gręžtuvus. Kartais tai įeina į kainą, kartais – ne. (Beje, vienas klientas bandė nešti balkono duris pro langą... nepavyko).

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet atsargiai. Mėsos ir pieno produktų geriau nevežti, jei kelionė trunka ilgiau nei parą, nes šaldytuve sunkvežimyje nėra (nė jei tai yra šaldytuvas su technika, bet jis turi būti išjungtas). Alkoholio kiekis taip pat ribojamas – jis turi būti asmeniniam naudojimui, o ne prekybai.

Kaip elgtis su lūžtančiais daiktais?

Stiklas, keramika, paveikslai – viskas turi būti užpakuota į burbuliukų plėvelę. Nenaudokite laikraščių, jie paliekas dėmes ir nėra tokios amortizacijos. Vieną kartą gavau paveikslą, kuris buvo apvyniotas į seną pledą – vaizdas buvo tragiškas. Verta žinoti prieš užsakant perkraustymo paslaugas į Vokietiją, kad geriausia investicija yra kokybiškos dėžės ir popierius.

Ar įmanoma vežti augalus?

Įmanoma, bet ne visus. Yra sąrašas saugomų rūšių, be to, augalai turi būti švariai išrašyti iš žemės (kad nevežtumėt kenkėjų). Vokietijos muitinė labai griežta dėl fitosanitarinių taisyklių. Jei turite retą orchidėją, geriau pasikonsultuoti su specialistais.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nėmėte viską iš spintos ir nusprendėte, kad senus drabužius nebevežiate? Neleiskite jų sunkvežimyje! Vairuotojai ne šiukšliavežiai. Jums teks patiems nuvežti į konteinerį, o jei paliksite sandėlyje, gali būti paimtas mokestis už šiukšlių išvežimą.

Draudimas ir atsakomybė – kur nuslysti pavojus

Ar daiktai yra apdrausti?

Pagal įstatymus, daiktai turi būti apdrausti, bet... čia yra vienas didelis "bet". Standartinis draudimas (CMR) draudžia tik labai mažą sumą, pvz., 8-10 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai reiškia, jei dingsta 100 kg vertės sofa, gausite tik keliasdešimt eurų. Todėl verta žinoti prieš užsakant perkraustymo paslaugas į Vokietiją, kad reikia papildomo "Viso rizikos" draudimo.

Kas nutinka, jei vairuotojas susidurs su avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Jei vairuotojas kaltas, jo draudimas turi mokėti. Bet jei vairuotojas nebuvo apdraustęs krovinio (kaip tai kartais būna su "pilna kava"), tuomet gali būti, kad gaudysite nieko. Visada prašykite parodyti draudimo polisą prieš pasirašant sutartį.

Ar galiu reikalauti kompensacijos už vėlavimą?

Tik jei tai buvo numatyta sutartyje. Paprastai už vėlavimą niekas nemoka, nebent jis truko neįtikėtinai ilgai ir sukėlė tiesioginius nuostolius. Vieną kartą klientas reikalavo pinigų, nes vairuotojas užmiego poilsio vietoje... teisme laimėjo, bet tai truko metus. Ar jums reikia to?

Ką daryti, jei atvyksta sulaužyta spinta?

Būtinai nufotografuokite iš karto, kol vairuotojas dar nebuvo išvažiavęs. Parašykite pastabą į važtaraštį (CMR). Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko neįrodysite. Vokietijos firmos yra labai griežtos dėl tokių formalumų.

Ar draudžia vaikus ir gyvūnus?

Draudimas gali nedengti gyvybių, o daiktai... vaikiškas vežimėlis yra daiktas. O gyvūnai? Juos reikia vežti atskirai, ne krovežinyje su sofos, nes ten karšta ir deguonies mažai. Nėra jokio būdo, kad šuo važiuotų su baldais, tai nelegalu ir neteisinga.

Kas yra "išlyginta" atsakomybė?

Tai kai įmonė sutiko mokėti tik iki tam tikros sumos, nepaisant realios žalos. Dažnai mažos įmonės bando įrašyti tokią sąlygą į sutartį. Perskaitykite smulkų tekstą, jei matote tokią frazę, bėkite. (Nebent jums nieko nebrangu).

Vairuotojai, komunikacija ir kiti "smulkmenos"

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai ne, jei tai yra krovininis transportas (virš 3,5 t), skirtas prekėms, o ne keleiviams. Draudimas to nedengia, o jei sustos policija, gausite baudą, o vairuotojas gali neturėti teisės vairuoti toliau. Geriau susitarti dėl savo transporto.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Jeigu samdomi iš Lietuvos – taip, dažniausiai. Jei tai Vokietijos įmonės subrangovai, gali būti, kad jie kalba tik rusiškai ar vokiškai. Čia jau kaip susiklos. Asmeniškai visada stengiuosi siųsti lietuvius, nes lengviau paaiškinti, kur kaip stovi spinta.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako nešti sunkių daiktų?

Jei tai nėra numatyta sutartyje, jis turi teisę. Už papildomą kainą viskas įmanoma. Bet jei sutartyje parašyta "išnešimas įskaičiuotas", o vairuotojas sako "nugarą skauda", skambinkite įmonei iš karto. Neleiskite jums manipuliuoti.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Jei jis dirba ilgiau kaip 12 valandų (kas yra draudžiama, bet... gyvenimas), jis gali paprašyti pertraukos. Bet maitinti jūsų lėšomis nėra jūsų pareiga. Vokietijoje maistas brangus, taigi vairuotojai dažnai patys pasidaro maistą mašinoje.

Kas daro vairuotojas, kai aš dar nesu atvykęs?

Jis laukia. Jei laukia ilgiau nei valanda ar dvi, gali pradėti reikalauti pinigų už stovėjimą. Vokietijoje stovėjimo vietos sunkvežimiams labai brangios, todėl neleiskite jam laukti be reikalo. Derinkite laiką tiksliai.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju su daiktais?

Galiu, bet neįsivaizduoju, kodėl norėtum. Jis turi savo darbą, o tu – savą. Be to, kai tu stovi virš jo pečių, jis dirba blogiau ir nervinasi. Geriau palikti jam erdvę ir tik pasitikrinti, kai viskas baigta.

Ar reikia suteikti vairuotojui arbatos ar kavos?

Tai yra mandagumas, o ne pareiga. Vokietijoje arbatos pinigai nėra dideli, bet lietuviškas vairuotojas visada vertins gerą kavą. (Ypač jei ji nemokama). Tai gali padėti, jei reikės kažką paprašyti papildomai, pvz., pastumti stalą į kitą kambarį.

Išvada

Na, štai ir viskas ką norėjau pasakyti. Perkraustymas į Vokietiją nėra tik kelias su mašina, tai sudėtingas procesas, kuriame gali klaidinti tiek kainos, tiek pažadai. Tikiuosi, kad dabar jums aišku, kodėl verta žinoti prieš užsakant perkraustymo paslaugas į Vokietiją daugiau nei tik galutinę sumą eurais. Pasidomėkite dokumentais, draudimu ir būkite atidūs, nes ant kelių viskas įvyksta greitai, o problema sprendžiama mėnesius. Sėkmės naujoje vietoje ir tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks sveiki.