Verta rinktis dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją? Ilgametės patirties atsakymai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir mačiau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki visiškai chaoso sukuriančių industrinių įrengimų. Vieniems Vokietija yra artimas kaimynas, kitiems – kitas planetos ruožas, o man – kasdienybė su jos eismo spūstimis ir griežtais vairuotojais. Dažniausiai klientai klausia ne apie dokumentus, o apie tai, ar verta rinktis dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją, ar geriau susimokėti už pilną furos vietą. Čia nėra paprasto "taip" ar "ne", nes kiekvienas atvejis yra unikalus, kartais net per daug. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, be jokio tobulumo, todėl nesikreipkite į mane dėl skyrybų tarp sakinių.

Pagrindai ir kaip tas visas chaosas veikia

Kas tie daliniai kroviniai iš tikrųjų?

Daliniai kroviniai, arba mūsų žargone "partijos", yra tarsi autostopininkai – jie susirenka į vieną mašiną ir važiuoja kartu, kiekvienas savo kryptimi. Vairuotojas surenka kelis dešimtis siuntų iš skirtingų miestų, užkrauna ir važiuoja. Viskas vyksta taip: jis paima jūsų daiktus Vilniuje, tada sustoja Kaune, paskui Šiauliuose, ir tik tada važiuoja link Vokietijos. Tai nėra tiesioginis maršrutą, tai galvos skausmas logistikos požiūriu, bet klientui tai sutaupo daug pinigų.

Kaip susiformuoja kaina už dalinį krovinį?

Kaina susiformuoja pagal tūrį metriniuose kubuose arba svorį, kas didesnis. Jei turite tik kelias dėžes, mokėsite tik už užimamą vietą, o ne už visą furos ilgį. Taip pat įeina kuro mokestis ir vairuotojo darbas. Verta rinktis dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją, jei jūsų daiktai užima mažiau nei 15 kubinių metrų – tuomet tai tiesiogiai apsimoka lyginant su pilnu krovininiu.

Kiek laiko trunka tas visas procesas?

Nesitikėkite, kad vairuotojas atvyks rytoj, jei šiandien sutartą. Daliniai kroviniai reiškia surinkimo laiką, kuris gali trukti nuo 3 iki 7 dienų Lietuvoje, o pats važiavimas iki Vokietijos – dar 1-2 dienas. Vakar vienas klientas man pyko, kad jo sofa keliavo penkias dienas, bet jis nesuprato, kad vairuotojas turėjo apvažiuoti pusę Lietuvos, paimti dar tris siuntas Lenkijoje ir tik tada važiuoti.

Ar mano daiktai bus saugūs su kitų žmonių daiktais?

Tai yra rizika, bet nedidelė, jei krovinys užfiksuotas ir įtvirtintas. Profesionalios kompanijos naudoja juostas, užtvaras ir popieriaus tarpiklius, kad jūsų stalas nebraižytų kito kliento dviračio. Esu matęs, kaip blogai užfiksuota krosnis nukrito ant komodos – tai buvo baisi vaizdas, todėl visada patariu įsigyti draudimą.

Ką daryti, jei turiu tik vieną kėdę?

Geriau kreiptis į kurjerines paslaugas, nes daliniai kroviniai į Vokietiją dažniausiai yra skirti didesniems kiekiams. Vienos kėdės vežimas kainuos brangiau dėl administracinių išlaidų – jums teks sumokėti minimalią normą, kuri dažnai būna tokia pati kaip už 2 kubus. Nebent rasite ką nors, kas važiuoja toliau ir sutims priduoti tą kėdę "uipį".

Kainos ir piniginiai klausimai (būtent tai visus domina)

Ar tikrai taip pigu?

Lyginant su pilna mašina – taip, pigu. Bet jei lyginsite su tuo, kad jūsų draugas vairuoja savo "Vivaro" ir nusprendžia nuvežti, gali būti, kad brangiau. Čia reikia skaičiuoti degalus, viešbutį vairuotojui (jei jis ten naktina), ir mokesčius už užkrovimą. Verta rinktis dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją tuo atveju, kai norite išvengti nuovargio ir rūpesčių.

Kokios papildomos paslaugos kainuoja brangiausiai?

Mano patirtimi, brangiausiai kainuoja įrengimo darbai vietose – kai reikia ne tik atvežti, bet ir sudėti baldus vietose. Taip pat, jei reikia neįvežti furos į centrą dėl užtvarų, reikalingas mažesnis sunkvežimis su "kranu" (pakrautuva), o tai papildomai 100-200 eurų. Vokietijoje miestuose daug zonų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turite didelį krovinį, pvz., 10-12 kubų, ir jis telpa į vieną mašinos pusę, galiu numesti nuo 10 iki 15 procentų. Jei tai tik kelios dėžės, kaina dažniausiai yra fiksuota, nes maršrutas jau sudarytas. Tiesą sakant, kartais geresnė kaina būna ne tuomet, kai sūpinasi, o kai užsako iš anksto.

Kokie mokesčiai Vokietijoje?

Vokietijoje nėra muito, nes mes ES, bet yra kelių mokesčiai, kurie jau įskaičiuoti į kainą. Kartais gali būti "Maut" mokesčiai už tam tikrus tunelius ar tiltus, bet tai retai. Jei keliaujate į Šveicariją, tai kitas reikalas – ten mokesčiai milžiniški, todėl visada pasakykite iš karto, jei galutinis tikslas ne Vokietija.

Ar atsižvelgiama į kuro kainų pokyčius?

Taip, dauguma kompanijų turi kuro priedą, kuris keičiasi kas mėnesį. Prieš metus kuras buvo brangesnis, todėl kainos buvo aukštesnės. Dabar šiek tiek nukrito, todėl ir pervežimo kainos gali būti mažesnės. Užsakydami klauskite, ar kuro priedas jau įtrauktas, kad nebūtų staigmenų paskutinę minutę.

Ar paima kortele ar reikia grynųjų?

Daug kas dabar dirba su sąskaitomis ir pervedimais, bet vairuotojams kartais reikalingi grynieji (pinigai) už iškrovimą, jei tai nebuvo apmokėta iš anksto. Aš visada patariu klientams apmokėti paslaugą Lietuvoje, kad vairuotojas negalėtų reikalauti papildomo pinigų vietoje, sakydamas, kad "nežinojo". Tai senas triukas, su kuriuo dar susiduriu.

Terminai, laikas ir vėlavimai (ar vėluos?)

Kodėl vėluoja siuntos?

Vokietijoje yra eismo spūstys, o Lietuvoje – blogi keliai arba vairuotojų trūkumas. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi ilsėtis pagal taisykles. Manau, kad dažniausiai vėluoja dėl to, kad klientai pats vėluoja pateikti prekes. Vakar vienas neleido įkrauti tris valandas, nes "darbuotojai išėjo pietų".

Ar galima nustatyti tikslią atvykimo datą?

Galima nustatyti dieną ar net dienos intervalą (pvz., 10-14 val), bet 100% garantijos nėra. Jei jums reikalinga, kad daiktai būtų ten rytoj ryte 8 valandą, geriau nebe klausiate, ar verta rinktis dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją, o ieškote ekskursinio autobuso arba skrendate. Logistika yra gyvas organizmas, kuris kvėpuoja ne pagal laikrodį.

Kas nutinka, jei vairuotojas nepasirodo?

Tai baisiausia situacija, bet ji nutinka. Tuomet reikia skambinti dispečeriui (man) ir prašyti sprendimo. Mes stengiamės siųsti kitą vairuotoją, jei toks yra netoliese, bet tai gali užtrukti. Kartais nutinka, kad mašina sugenda per kelias, ir tada viskas sustoja. Turiu omenyje, kad geriausia turėti kontaktinį telefono numerį, o ne tik el. paštą.

Ar vežia švenčių metu?

Vokietijoje yra daug švenčių, ypač pietinėse žemėse (Bavarijoje), kai viskas uždaryta. Tada vairuotojai negali nei iškrauti, nei užkrauti. Todėl jei planuojate pervežimą per Velykas ar Kalėdas, visada derinkite datas savaitę anksčiau. Aš kartą nusiauvau su švente ir vairuotojas privalėjo laukti tris dienas mašinoje.

Kokios yra standartinės išvežimo dienos?

Daugiausia kroviniai iš Lietuvos išvyksta antradieniais ir ketvirtadieniais, kad vairuotojai spėtų prieš savaitgalį grįžti arba atlikti iškrovimą. Jei užsakote penktadienį, gali tekti laukti iki pirmadienio. Tai nėra taisyklė akmenine, bet dažnas praktikos dalykas.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, bet ne visada duomenys atnaujinami realiu laiku. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji važiuoja 90 km/h greičiu (tai techninė klaida). Geriausia tiesiog pasiklausti dispečeriaus, kuris gali paskambinti vairuotojui.

Pakavimas, saugumas ir rizikos

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Baldai turi būti supakuoti į burbuliukų plėvelę ir uždėti į storą kartoną arba apvynioti į gobtuvą. Nenaudokite senų laikraščių – jie palieka spaudos antspaudus. Vienas klientas man padovanojo antspaudą ant baltos sofos, nes naudojo laikraštį, ir tada klausinėjo, kodėl taip atsitiko. Pakavimas yra pusė sėkmės.

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą?

Būtina. Be sąrašo, jei dingsta kažkas mažo (pvz., indų rinkinys), įrodyti, kad jis buvo, bus beveik neįmanoma. Sąraše turi būti nurodyta ne tik "knygos", bet ir "3 dėžės knygų, maždaug po 10 kg". Detaliau – tuo lengviau ginčytis su draudimo kompanija.

Kas daryti, jei daiktai sugadinti vietose?

Pirmiausia reikia nuotraukų. Be nuotraukų vairuotojas gali pasakyti, kad taip atvežėte patys. Tada reikia parašyti pažymą apie gedimą CMR konosamente (tai toks dokumentas). Nedelskite, jei pamatote įbrėžimą – praneškite iš karto. Po to, kai pasirašote, kad viskas gerai, nieko nebeįgarsinsite.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina pagrindinis draudimas, kuris padengia labai mažą sumą, pvz., 1-2 EUR už kg. Jei vežate brangius dalykus (eletroniką, paveikslus), reikia įsigyti papildomą draudimą. Verta rinktis dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją, bet tik tada, kai jūsų turtas yra apsaugotas. Nerašau šito, kad būtų baisu, o kad žinotum.

Ar galiu vežti maistą?

Taip, bet tik jei tai yra supakuota ir neperduodama produkcija. Jei vežate šaldytus mėsos gaminius, reikia specialios mašinos su šaldymo įranga. Įprastinėje furoje temperatūra vasarą gali pakilti iki 50 laipsnių, ir jūsų kumpis taps pavojingas. Geriau to nedaryti.

Kas nutinka su pažeistomis dėžėmis?

Jeigu dėžė atvažiuoja su įbrėžimu, bet viduje viskas tvarkoje – tai nėra problema. Bet jei dėžė sutrupėjusi ir viduje gniaužiasi, reikia pranešti. Vairuotojai dažnai bando slėpti tokias dėžes giliau į krūvą, kad nepastebėtumėte iškart. Todėl būkite vietoje iškrovimo metu.

Dokumentai, Vokietijos specifika ir smulkmenos

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio (sutarties) numeris ir asmens kodas, jei asmeninis krovinys. Jei tai prekės, reikia PVM sąskaitos ir prekių deklaracijos (EX1 arba T2L), jei reikia įrodyti prekės kilmę. Be šių popierių Vokietijos muitinė (jei sustos) gali uždelsti mašiną.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir keliaujate įgyvendinti turtą (kraustotis), PVM mokėti nereikia, jei pateikiate deklaraciją. Jei esate įmonė ir prekiaujate, taikomos standartinės taisyklės. Aš nėra muizininkas, todėl dėl sudėtingų PVM klausimų geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, nes aš galiu suklysti.

Kas yra CMR konosamentas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinią. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas vežti. Jame turi būti nurodytas adresas, gavėjo duomenys ir krovinio aprašymas. Be jo, vairuotojas tiesiog neįvažiuos į Vokietiją, jei jį sustabdys policija.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietijose adresai yra labai tvarkingi, bet miestuose, pvz., Berlyne ar Miunchene, yra daug "Ugnies kaliptų" (Umlaufzone), kur negalima važiuoti sunkvežimiu. Reikia turėti tikslų žemėlapį. Kartais vairuotojai prasilenkia su ta vieta, nes nėra kur pasukti sunkia mašina.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, jei tai lietuviška firma. Bet jei tai tarptautinė kompanija, vairuotojas gali būti iš Ukrainos, Baltarusijos ar net Lenkijos. Tada susikalbėjimas vyksta angliškai arba rankų kalba. Tiesą sakant, geriau, kai vairuotojas kalba bent šiek tiek rusiškai, nes tai pagrindinė kalba kelyje.

Ar reikia gryninti krovinius prieš išvykstant?

Ne visada, bet tai padeda išvengti nesusipratimų. Jei tūris skiriasi nuo nurodyto sutartyje, vairuotojas gali atsisakyti vežti arba paprašyti papildomo mokesčio vietoje. Geriau, kai logistas (aš) prieš tai viską patikrina.

Visokie keisti ir realūs klientų klausimai

Ar galiu su savimi vežti šunį?

Dalinio krovinio atveju – ne. Vairuotojas neima keleivių ir gyvūnų, nes tai tarptautinis krovininis transportas, ne taksi. Gyvūnui reikalinga speciali dokumentacija ir karantinas, o mūsų mašinos nepritaikytos gyvūnams. Neskubėkite klausti šito, nes atsakymas visada neigiamas.

Ar atveža į 4 aukštą be lifto?

Jei nėra lifto, vairuotojas neš daiktus rankomis tik jei tai sutarta ir apmokėta. Paprastai jie neša iki 20 metrų, o toliau - jūsų reikalas. Vokietijoje daug namų be liftų, todėl apie tai praneškite iš anksto, kad gautumėte pasiūlymą su "keltuotojais".

O jei aš neturiu dėžių?

Galite nusipirkti iš mūsų, mes dažnai turime pasiūlymą. Kainos nėra aukštos, o dėžės kokybiškos. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių iš parduotuvės – jos sugriūva po keliasdešimt kilogramų. Vienas kartą matęs, kaip dėžė su indais išsilydė rankose.

Ar galima atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio Vokietijoje?

Kai kurios firmos turi atstovybes ar sandėlius Vokietijoje (pvz., Miunchene ar Hamburge), kur galite atsiimti dalinius krovinius. Tai patogu, jei nežinote tikslaus iškrovimo laiko. Bet už tai gali būti imamas mokestis už saugojimą.

Kas nutinka, jei aš susirgau ir negaliu priimti krovinio?

Reikia leidimo raštu, kad krovinį galėtų priimti kitas asmuo (pvz., giminaitis ar draugas). Be to, vairuotojas negali palikti daiktų prie durų, jei nėra kas pasirašyti. Jis gali važiuoti atgal su jumis, o tai kainuos dvigubai.

Ar verta rinktis dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją, jei turiu mažą biuro įrangą?

Žinoma, verta. Biuro įranga (kompiuteriai, spausdintuvai) dažnai telpa į keletą dėžių, o dalinis krovinis yra pigiausias būdas ją nuvežti. Tiesiog užtikrinkite, kad dėžės yra pažymėtos "Labai trapu".

Ar galiu užsakyti vežimą tik vienam kryptimi?

Taip, tai vadinama "vienpusis pervežimas". Jums nereikia grąžinti mašinos. Dauguma klientų taip ir daro – išveža daiktus ir lieka Vokietijoje. Tiesiog nepamirškite pasiimti asmens dokumentus, kuriuos palikote sename bute (tai tikras įvykis, ne juokas).

Ką daryti su atliekomis (pakavimu)?

Vairuotojas nėra atliekų surinkėjas. Jis gali pasiimti tuščias dėžes, jei sutartame, bet dažniausiai turite jas patys išmesti vietinėse atliekų surinkimo vietose. Vokietijoje griežtos taisyklės dėl šiukšlių rūšiavimo, todėl tiesiog taip numesti nebegalėsite.

Išvada

Na, jei jau nuėjote iki čia, turbūt supratote, kad logistika nėra taip paprasta, kaip atrodo "Youtube" vaizdeliuose. Ar verta rinktis dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją? Mano atsakymas yra taip, jei jūsų prioritetas yra pinigai, o ne laikas, ir jei pasiruošę šiek tiek pakentėti dėl lankstumo. Jei skubate ar turite labai brangų turtą, geriau ieškokite kitos išeities. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, nes mes, vadybininkai, irgi esame žmonės (kartais net pavargę), ir visada galima susitarti. Sėkmės kelyje ir saugių kelionių!