Verslo persikraustymo į Vokietiją mikroautobusu ypatybės: vadovas iš vidaus

Sėdiu šiame biure jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską. Vakar vėl skambino vienas klientas, sako, "važiuoju su mikroautobusu, kas gali nutikti?". O gali nutikti daug, ypač jei kalbame apie verslo persikraustymo į Vokietiją mikroautobusu ypatybės. Ne taip paprasta kaip atrodo, kai reikia pergabenti ne tik kėdes, bet ir kompiuterius, serverius ar brangius įrankius. Vokietija yra griežta, ten ne taip lengva praslysti kaip kur nors kitur, o muitinės taisyklės pasikeitė per pastaruosius metus. Rašysiu tiesiog, kaip yra, be jokių gražių uždaigų, kad jums būtų aišku, į ką įsijungiate ir kaip išvengti nemalonumų kelyje.

Dokumentai ir biurokratiniai reikalavimai

Štai čia dažniausiai viskas prasideda ir baigiasi. Jei dokumentai tvarkingi, pusė darbo padaryta, jei ne – gali tekti stovėti pasienyje valandas.

Ar man tikrai reikia CMR sąskaitos, jei tai mano įmonės daiktai?

Žinote, daugelis galvoja, kad jei savo daiktus veža, tai nereikia jokio popieriaus. Tai yra klaida. Vokietijoje muitininkai yra labai griežti, ir jei sustabdys mikroautobusą be CMR, bus rūpesčių. Štai ten ir pasirodo verslo persikraustymo į Vokietiją mikroautobusu ypatybės – net ir savo reikmes reikia dokumentuoti kaip krovinį. Geriau užpildykite tą lapą, nurodykite siuntėją ir gavėją (net jei tas pats asmuo), ir pasirašykite. Nereikia rizikuoti dėl tokio smulkmeno dalyko, tiesa? Be to, be CMR draudimas neveiks, jei kas nutiks kelyje.

Ką daryti su sąskaitomis faktūromis, jei prekės ne parduodamos?

Tai įdomus klausimas, nes dažnai žmonės susipainioja. Jei pervežate įrangą iš vieno biuro į kitą, tai nėra prekyba, tačiau reikia turėti važtaraštį arba vidaus perdavimo aktą. Jame turi būti išvardyta visa technika, serijiniai numeriai (būtina!) ir apytikslė vertė. Vokiečiams svarbu žinoti, kad tai ne "pilka" zona, o legalus verslo turtas. Be to, turi būti parašytas įgaliojimas vairuotojui, kad jis turi teisę valdyti tą turtą. Pasitikėjimas – tai puiku, bet dokumentai kalba už save.

Ar gali vairuoti bet kas iš mūsų įmonės?

Teoriškai gali, jei turi vairuotojo pažymėjimą (C kategorija arba kodas 95, jei mikroautobusas sunkesnis nei 3,5 t, bet tai jau kitas kalbas). Tačiau praktikoje galiu pasakyti vieną dalyką – jei vairuotojas neįpratęs važiuoti Vokietijoje, gali būti problemų. Jie ten važiuoja greitai ir yra agresyvūs. Be to, jei įvykio eigoje kils klausimų apie krovinį, vairuotojas turi žinoti, ką veža. Negali būti taip, kad jis tik "sėdi vairuojantis". Reikia, kad jis būtų pasiruošęs parodyt urmo (sandėlio) vietą arba papasakot, kas yra dėžėse.

Ar reikia deklaruoti grynųjų pinigų pervežimą?

Tai labai svarbu. Jei su savimi vežate daugiau nei 10 000 eurų grynaisiais (arba ekvivalentu kitą valiuta), tai būtina deklaruoti muitinėje. Nors tai verslo reikalai, kartais tenka vežti pinigus išlaidoms ar darbo užmokesčiui. Jei ne deklaruosite ir jus sustabdys, pinigus gali konfiskuoti, ir baudos bus milžiniškos. Geriau užtrukti dešimt minučių parašant deklaraciją, nei prarasti viską. Ypač dabar, kai tikrinimai pasidarė dažnesni.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus kelyje?

Ojoj, tai blogiausias scenarijus. Bet vyksta. Kartais vėjas nupučia, kartai pamiršta degalinėje. Jei dingsta CMR arba sąskaitos, skubiai reikia susisiekti su savo buhalterija ir išsiųsti kopijas el. paštu. Vairuotojas turi turėti spausdintą versiją, bet jei ne, bent jau nuotrauką telefone gali padėti (nors ne visada muitininkai to priima). Geriausia turėti visus dokumentus dviejuose egzemplioriuose – vienus vairuotojui, kitus paslėpti kažkur viduje, jei kas nutiktų.

Vairavimas ir techninė pusė Vokietijoje

Keliai ten geri, bet taisyklės griežtos. Viena klaida – ir baudos pasiekia šimtus eurų.

Ar griežtai tikrina greitį Vokietijoje?

Labai griežtai. Nors yra ruožų be greičio limito (autobanai), juose dažnai taikomi 130 km/h rekomenduojamo greičio apribojimai, o jei įvyksta avarija važiuojant greičiau, draudimas nemokės. Bet miestuose ir priešmiestyje greičio kameros visur. Mikroautobusai dažnai važiuoja lėčiau nei lengvieji automobiliai, todėl reikia žiūrėti į ženklus. Jei ant mikroautobuso nėra užrašyto "3,5t", o jis sveria daugiau – bauda už greitį bus didesnė. Žiūrėkite į techninį pasą.

Kas yra "Wochenendfahrverbot" arba savaitgalio važiavimo draudimas?

Tai klasikinė verslo persikraustymo į Vokietiją mikroautobusu ypatybės, ką dažnai pamirštame. Jei jūsų mikroautobuso bendroji leidžiama masė viršija 7,5 tonas (retai atsitinka su mikroautobusais, bet kartais būna sunkesnių), tuomet savaitgaliais važiuoti negalima. Paprasti 3,5 t mikroautobusais gali važiuoti. Bet čia reikia būti tikriam dėl svorio. Kartais žmonės užkrauna tiek daug, kad techninėje masėje viršija ribas, o taisytos svorio ribos – tai bauda. Geriau nevažiuoti sekmadienį, jei abejojate.

Kur leisti vairuotoją pernakvoti?

Čia yra keletas niuansų. Jei verslo kelionė, geriau užsisakyti viešbutį arba motelią. Negalima laisvai stovėti po kelias ir miegoti kabinėje, jei tai nėra speciali stovėjimo aikštelė (Rastplatz). Vokiečių policija labai nemėgsta "čigonų stovyklų" po automagistralėmis. Be to, jei vairuotojas pernakvoja automobilyje, tai gali būti laikoma pažeidimu, jei nėra įrengtų miegamosios vietos pagal reikalavimus (nors su mikroautobusais tai kartais ginčytina). Geriau išleisti 40-50 eurų už nakvynę, nei gauti baudą.

Ar reikia ženklinti "verslo krovinius"?

Neprivaloma, bet rekomenduojama. Jei mikroautobuse yra įmonės logotipas, tai vienas dalykas. Bet jei tai paprastas "baltas" furgonas, tai geriau ant langų užklijuoti lipdukus "Verslo krovinys" arba panašiai. Tai suteikia tam tikros protections, kai kalbame apie draudimą arba sustojimus. Be to, tai aiškiai kelyje rodo, kad tai ne privatūs reikalai, o verslas. Nors, tiesą sakant, daugelis to nedaro ir nieko nepasidaro.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Pirmiausia, nusiraminti. Vokietijoje labai gerai veikia pagalbos tarnybos (ADAC, AGVM arba jūsų draudimo paslauga). Skambinkite iš karto. Negalima bandyti taisyti pats šalia kelio, jei nėra saugios vietos (geltoni chalatai, šviesos). Vokiečiai labai griežtai baudžia už saugumo taisyklių pažeidimą incidento vietoje. Atsimenu vieną atvejį, kai mūsų vairuotojas bandė pats keisti ratą automagistralėje – policija atvyko per 5 minutes ir bauda buvo didelė.

Kainos ir biurokratiniai spąstai

Pinigai visada svarbu. Kiek tai kainuos ir kur galima sutaupyti, o kur neverta.

Kiek vidutiniškai kainuoja toks persikraustymas?

Sunku pasakyti tiksliai, nes priklauso nuo atstumo. Bet tarkime, kad Vilnius-Berlynas ir atgal su degalais, keliais maitinimais ir galbūt viena nakvyne. Susideda į 500-800 eurų (be darbo užmokesčio, jei tai savo vairuotojas). Jei samdomi pervežėjai, kaina gali šokti iki 1500-2000 eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau reikia padėti su krovimu. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, taigi verta užsipilti čia, prieš pat sieną (nors dabar skirtumas nebe toks milžiniškas, bet visgi yra).

Ar brangu Vokietijoje degalai?

Kaip jau minėjau, brangiau. Ypatingai kaimo vietovėse, toli nuo automagistralių. Automagistralėse degalinės (Tank&Rast ir pan.) yra patogios, bet ten kainos gali būti 20-30 centų aukštesnės už vidutinę. Jei norite sutaupyti, reikia važiuoti nuo automagistralės, į miestelius, bet tai laiko gaišimas. Verslo persikraustymo į Vokietiją mikroautobusu ypatybės irgi susijusios su logistika – kartais greitis brangiau už kainą. Svarbu suplanuoti maršrutą taip, nevažiuoti pro šalies gylį su tuščia bakais.

Ar reikia mokėti mokesčius už atliekas (Verpackungsgesetz)?

Tai labai aktuali tema dabar. Jei pervežate prekes, kurios yra pakluotos (dėžės, plastikas), ir paliekate jas Vokietijoje, gali kilti klausimų dėl "LUCID" sistemos registracijos. Bet jei tai tik įrangos perkėlimas iš vieno biuro į kitą (t.y. ne parduodate prekių vartotojams), tai dažniausiai tas mokesčis netaikomas. Čia reikia konsultuotis su buhalteriu, nes aš ne esu teisininkas ir galiu klysti (nors manau, kad perkėlimui nereikia). Geriau būti saugiam.

Ar verta samdyti firmą ar važiuoti paties?

Jei turite patikimą vairuotoją ir mikroautobusą – važiuokite patys. Taip pigiau ir kontroliuojate procesą. Bet jei reikia perkelti daug brangios technikos ir norite draudimo, kuris padengtų viską, geriau pasamdyti profesionalų. Yra daug blogų firmų, kurios pažado "pigiai", o paskui dingsta su kroviniu arba jį sugadina. Rinkitės tuos, kurie turi atsiliepimus ir ilgamečią patirtį. Neklausote kaimyno svainio, kuris "važinėja Vokietijon".

Kas daryti, jei klientas nedrąsus dėl mokesčių?

Aiškinkite. Daugelis bijo Mokesčių inspekcijos (VMI) ir PVM. Jei pervežate savo turtą tarp savo padalinių, tai nėra PVM operacija (vidinis perkėlimas). Reikia tik užpildyti atitinkamus dokumentus, kad butų aišku, kad prekės neparduodamos. Jei tai serviso paslaugos Vokietijoje (pavyzdžiui, montuotojai važiuoja), tai jau gali būti PVM taikymo niuansų. Čia aš jums nepadesiu, skambinkite buhalteriui, aš tik vežu.

Krovinio saugumas ir pakavimas

Jei nukris kompiuteris – verslo nebėra. Pakavimas yra pusė sėkmės.

Kaip užsegti krovinius mikroautobuse?

Nenaudokite virvų! Tik dirbtinės juostos (rinkos) ir įtveržėjai. Vokietijoje, jei sustatys ir pamatys, kad krovinys užsegtas virvėmis, gali uždrausti važiuoti toliau. Krovinys turi būti užfiksuotas taip, kad nejudėtų priekin-atgal ir šonin. Atsimenu, kaip viena kartą važiavome su statybinių medžiagų maišais, jie tiesiog buvo numesti ant grindų. Pirmasis sustojimas – viskas susirinko vienoje vietoje, buvo siaubingas chaosas. Užsegkite viską gerai.

Ar reikia dėti dėžes ant paletės?

Labai rekomenduojama. Mikroautobuse lengviau įstumti ir prifixuoti vieną paletę nei 20 dėžių po vieną. Be to, paletės yra stabilesnės. Jei dėžės skirtingo dydžio, jas reikia sudėti į dėžes (big bags) arba uždengti pleistru, kad neišsibarstytų. Vokiečiai mėgsta tvarką, jei atidarys duris ir pamatys chaosą, gali pradėti detaliau tikrinti viską.

Kas jei kažkas sulūžo kelyje?

Turi būti draudimas. Paprastas KASKO arba civilinės atsakomybės draudimas (vairuotojo) gali neužtekti, jei sugenda brangi įranga dėl blogo užsegimo. Yra specialus krovinio draudimas (Cargo). Užtikrinkite, kad jis yra. Ir viską užfiksuokite – nuotraukos prieš pakrovimą ir po iškrovimo. Be įrodymų draudikas nemokės. Tai kaip su ligomis – nėra lapo, nėra ligos.

Ar galima vežti skysčius (pvz., ofisinės technikos kasetes)?

Taip, bet tik jei jos yra originalioje pakuotėje ir uždengtos, kad neišsilietų. Jei vežate daug skysčių (pavyzdžiui, cheminius skysčius gamybai), gali reikėti ADR sertifikato arba specialių taisyklių laikymosi. Paprasti ofisiniai daiktai – turi būti tvarkingai supakuoti, kad nesukeltų įtarimų. Vokietijos policija turi specialius jutiklius skysčių aptikimui, todėl nenaudokite butelių su vandeniu, kurie atrodo įtartinai.

Kaip sužinoti, kiek vietos užims krovinys?

Matuokite. Žmonės dažnai sako "telpa į mikroautobusą", o paskuoj atsiranda 3 sofos ir 2 spintelės. Mikroautobuso tūris yra ribotas. Geriau padaryti išankstinį planą (pvz., 1,5m x 1,5m x 2m aukščio). Jei netelpa – reikia antrą reisą arba didesnį automobilį. Negerai, kai vairuotojas atvyksta ir negali uždaryti durų.

Įvairios situacijos ir galimi nesklandumai

Gyvenimas yra ne tik taisyklės, bet ir neprognozuojamos situacijos.

O jei reikia vežti asmeninį daiktą darbuotojo?

Tai gali būti problema. Jei darbuotojas įsuka savo dviratį arba asmeninį lagaminą į verslo krovinį, tai gali būti laikoma kontrabanda arba nelegaliu verslo vežimu (jei darbuotojas nedeklaruoja to kaip savo daiktų). Geriausia padaryti atskirą sąrašą "Asmeniniai daiktai" ir parodyti, kad tai ne prekė. Arba geriau – neleiskite maišyti verslo su asmeniniu.

Ar vokiečiai kalba angliškai?

Jaunesni kartos – taip, senesni – ne, ypač policijoje arba muitinėje. Jei vairuotojas nemoka vokiškai ar angliškai, reikia turėti parašytą lentelę su pagrindiniais frazėmis arba telefono numerį, į kurį gali paskambinti vertėjui. Niekada neneškite ant pečių problemų susirašinėjimą su pareigūnais, kurie nemoka jūsų kalbos. Tai gali baigtis bauda.

Kas daryti su paštomatais ar siuntomis?

Negalima naudoti paštomatų verslo persikraustymui. Jūs negalite įmesti dėžės su monitoriumi į DHL paštomatą ir vadinti tai persikraustymu. Tai yra siunta. Persikraustymas reiškia fizinį pervežimą iš A taško į B tašką. Paštomatai tinka mažoms prekėms, o ne biuro įrangai. Nenaudokite šių triukų, jei norite išvengti problemų.

Ar sunku rasti adresą dideliame mieste (pvz., Miunchene)?

Gali būti labai sunku. Miuncheno arba Frankfurto centruose yra daug "žaliųjų zonų", kur negalima stovėti su krovininiu automobiliu. Reikia iš anksto susiplanuoti, kur galima "užsukti" iškrauti. Kartais reikia specialų leidimą (Lieferverkehr). Jei užsuksite į pėsčiųjų zoną be leidimo, gausite baudą ir automobilį gali nuvežti. Naudokites navigacija, kuri žino sunkiasias mašinas.

Ar reikia pranešti apie atvykimą gavėjui Vokietijoje?

Būtinai. Vokiečai mėgsta planuoti. Jei atvyksite be pranešimo, o jų sandėlis uždarytas arba kas nors nebus pasiruošęs, gali būti nep malonu. Parašykite žinutę arba paskambinkite valanda prieš atvykimą. Tai pagerina verslo santykius. Be to, jie gali pasakyti, kur patogiau stovėti.

Kas daryti, jei prarandame raktus nuo mikroautobuso su įranga?

Tai siaubas. Skambinkite pagalbai, jei turite "Plius" arba "Kasko" su raktų paslauga. Jei ne, reikės skambinti meistrui iš Lietuvos arba ieškoti vietinio. O svarbiausia – niekur neikite nuo automobilio, kol padėjimas neatvyks. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip kur nors kitur, bet raktų praradimas gali brangiai kainuoti.

Ar reikia mokėti už mokestį už kelių naudojimą (Maut)?

Jei mikroautobuso svoris viršija 7,5 tonas – taip, reikia turėt "Maut" kortelę (Go-Box). Jei tai paprastas 3,5 t mikroautobusas, tai Maut mokamas tik sunkiesiems sunkvežimiams. Taigi, dažniausiai jums nereikės. Bet vėlgi, patikrinkite svorį. Jei užsiregistruosite kaip sunkesnis ir nebus mokęs, bauda bus didelė.

Ką daryti, jei vairuotojas susirgo?

Negalima važiuoti ligotas. Vokietijoje tai laikoma kelių eismo saugumo pažeidimu. Reikia rasti pakaitalą arba sustoti viešbutyje iki gijimo. Verslo persikraustymas nėra vertas gyvybės ar didelės avarijos. Negerai, kai vairuotojas geria vaistus nuo peršalimo ir vairuoja 4 valandas – tai pavojinga.

Ar galima veži gyvūnus?

Tik jei jie turi pasus, čipus ir skiepyti. Be to, reikia specialios transportavimo būklės (dežės, narvai). Negalima leisti šunio laisvai būti krovinyje. Vokietijos veterinarijos tarnybos gali sustabdyti ir patikrinti. Jei dokumentų nėra – gyvūną gali neleisti toliau vežti arba uždaryti karantiną.

Kaip elgtis su "Policijos kontrolė" (Polizeikontrolle)?

Ramybės. Išlipkite, paimkite dokumentus (vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą, CMR). Būkite mandagūs. Nekelkite triukšmo. Jei kalbate angliškai, kalbėkite aiškiai. Jei nesuprantate, ką jie klausia, nedarykite, kad supratote – geriau klausti "Sprechen Sie English?". Vokiečių policija gerbia tvarkos. Jei jie pamatys, kad viskas tvarkinga, jūs greitai nueisite.

Ar verta vežti maisto prekes per persikraustymą?

Nerekomenduoju, jei tai ne maisto prekių parduotuvės persikraustymas. Maistas turi galiojimo laikus ir specialius reikalavimus (temperatūra). Jei tai tik darbuotojų pietauti (sandwichiai) – gerai. Bet jei bandote pervežti mėsą ar sūrį be sertifikatų, tai bus konfiskuota ir gausite baudą. Muitinė turi šunų nosę maistui.

Kas daryti, jei pasienyje užstrigo dėl imigracijos?

Tai retai nutinka su Lietuvos piliečiais (ES), bet jei vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis, reikia turėti vizą arba leidimą dirbti. Be to, reikia žinoti, kiek laiko galite praleisti Vokietijoje (90/180 taisyklė). Jei viršijote laiką, gali būti išsiųsti atgal ir uždrausta įvažiuoti į Schengen erdvę. Sekite dienas.

Ar galima naudotis "Uber Freight" ar panašiomis aplikacijomis?

Galima, bet rizikuojate. Ten daug "pilkojo" sektoriaus vežėjų, kurie gali neturėti visų leidimų. Jei jums svarbu garantijos, naudokite patikimas brokerius arba pažįstamus pervežėjus. Aplikacijos tinka, kai skubate ir jums visiškai nerūpi kas nutiks po 2 valandų. O verslo persikraustymas reikalauja tikrumo.

Kaip išvengti vagysčių poilsiaujant?

Užrakinkite mikroautobusą. Niekai nepalikite daiktų matomoje vietoje (priešlangyje). Parkuokite apšviestoje vietoje, prie videokamerų (jei galima). Vokietijoje vagystės iš automobilių nėra tokios epidemijos kaip Prancūzijoje arba Italijoje, bet jos vyksta. Ypač poilsiaujant prie "McDonald's" arba degalinių.

Ar reikia turėti gaisrą gesinimo priemonę?

Privaloma. Vokietijoje techninės apžiūros metu tikrina, ar yra gesintuvas. Be jo negalima važiuoti. Jis turi būti patvirtintas (galiojantis). Nedėkite seno, nupylėto gesintuvo – tai nieko nepadės gaisro metu, o policijos akims tai bus pirmas pažeidimas.

Pabaigai – ar verta viską daryti paties?

Jei turite laiko ir kantrybės – taip. Tai sutaupo pinigų. Bet jei norite miegoti ramiai ir žinoti, kad turtas apsaugotas – pasamdykite profesionalų. Verslo persikraustymas yra stresas, o stresas neleidžia dirbti efektyviai. Pasitikėkite ekspertais.

Kas daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti prekę?

Tai sudėtinga. Reikia turėti parašytą sutartį, kurioje nurodyta, kas atsitinka tokiais atvejais. Paprastai reikia vežti atgal arba sandėliuoti pas juos (už papildomą mokestį). Negalima tiesiog mesti daiktų kieme ir važiuoti. Tai būtų šiukšlių išmetimas ir bauda. Visada derinkitės iš anksto.

Visada tarkite, kad kažkas nepavyks. Turkite atsarginį planą, telefono numerius ir pinigus kortelėje. Sėkmės kelyje!

Išvada

Na, tiek apie tai. Kaip matote, verslo persikraustymo į Vokietiją mikroautobusu ypatybės nėra tik tai, kad įsikraunate ir važiuojate. Čia susiduria dokumentai, vokiška griežtumas, techniniai niuansai ir paprastas žmogiškas faktorius. Jei pasiruošiate iš anksto ir turite gerą vairuotoją, viskas turėtų paeiti sklandžiai. Bet jei bandysite taupyti ant dokumentų arba saugumo, gali tekti sumokėti dvigubai daugiau. Geriau pasidarykite arbatą, atsisėskite ir viską suplanuokite ramiai.