Verslo persikraustymas į Vokietiją su pilnu aptarnavimu: kas turi žinoti vadovas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo šeimų, kurios vežė tik du krepšius, iki didelių korporacijų, keičiančių šalis kaip pirštines. Žmonės visada klausia panašių dalykų, ypač kai kalba eina apie Vokietiją. Ten viskas kitaip – greičiau, griežčiau ir, reikia pripažinti, daugiau dokumentų. Klientai dažnai svajoja apie lengvą kelią, bet realybė smogia tada, kai reikia suprasti vietinius įstatymus. Būtent todėl verslo persikraustymas į Vokietiją su pilnu aptarnavimu tampa nebe pasirinkimu, o būtinybe, jei norite išlikti sveikas. Čia ne tik apie statybinius maišus ir dėžes, tai visiškai kitas lygmenis.

Pinigai, kurie išeina pro nosį (Biudžeto klausimai)

Ar tikrai verslo persikraustymas į Vokietiją su pilnu aptarnavimu kainuoja tiek, kiek rašo internete?

Tiesą sakant, internete dažnai rašo idealizuotas skaičius, kurie neturi nieko bendro su realybe. Kaina priklauso nuo to, kiek tikrai turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje judate. Jei einate į Miuncheną centru, tai bus brangiau nei į kaimą netoli Lenkijos sienos. Taip pat, daug kas pamiršta apie kelių mokesčius Vokietijoje, kurie yra dideli. Taigi, pasiruoškite, kad galutinis sąskaitos gali viršyti įprastinį biudžetą dėl nepageidaujamų netikėtumų.

Kokios yra pagrindinės išlaidos, kurias dažniausiai pamiršta įtraukti į biudžetą?

Žmonės dažnai galvoja tik apie vairuotojo algą ir degalus, bet tai yra tik maža dalis. Vokietijoje labai griežti taisyklės dėl transporto priemonių svorio ir emisijų zonų – už tai taip pat reikia sumokėti. Dar vienas dalykas yra draudimas, kuris užsienio reisuams būna brangesnis. Ir, žinoma, ne visada įkainojamas laikas, kurį praleisite spręsdami problem su muitine, jei dokumantai bus netvarkingi. Tiesiog reikia turėti rezervą bent dešimt procentų.

Ar galima sutaupyti, jei dalį dalykų vežti pats?

Galima, tačiau rizikuojate daugiau nei sutaupote. Jei ką nors sulaužysite ar prarasite kelyje, jūsų draudimas tikriausiai nebus taikomas, nes daiktus vežėte nelegaliai (be licencijos). Be to, ką darysite, jei vokiečių pareigūnas sustabdys jus ir pareikalaus krovininės knygelės? Tokios dalyvos kainuoja brangiau nei viskas kartu imta. Geriau palikti tai profesionalams, o patysiems vežti tik krepšius su maistu.

Kaip su PVM mokesčiais pervežiant įrangą?

Čia visada yra painu, nes taisyklės dažnai keičiasi. Esant verslo persikraustymui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu, mes dažniausiai taikome 0 procentų PVM tarifą, jei pateikiame teisingus intrastat dokumentus. Bet jei trūksta nors vieno numerio ar parašo, mokesčiai gali būti priskaičiuoti pilnai. Nerašau čia tikslių instrukcijų, nes kiekvienas atvejis individualus, bet tikrai reikia pasikalbėti su buhalteriu prieš vežimą.

Ar reikia mokėti už konsultacijas atskirai?

Tai priklauso nuo to, ką suprantate po „pilnu aptarnavimu“. Kai kurioms firmoms konsultacija yra įtraukta į kainą, kitoms – tai papildomas uždarbis. Aš asmeniškai visada stengiuosi iš anksto pasakyti, kas įeita, o kas ne, kad vėliau nebūtų nemalonumų. Už gerą patarimą verta mokėti, jei jis pads išvengti tūkstančių baudų vokiškame biurokratiniame rate.

Vokiškas popierų karalaitis (Dokumentai ir įstatymai)

Kokius dokumentus būtina turėti, kad neštumėtumėte taisyklių?

O čia prasideda tikras "vaidas", nes vokiečiai mėgsta formas ir parašus. Jums tikrai reikės visų krovinių sąrašo su detaliu aprašymu ir serijiniais numeriais, ypaip jei tai techninė įranga. Be to, reikės patvirtinti, kad įmonė jau registruota Vokietijoje arba kad tai tik laikinas pervežimas. Jei trūks nors vieno parašo ant muitinės deklaracijos, sulaikysite visą sunkvežimį pasienyje. Geriau viską patikrinti du kartus nei stovėti ten valandas.

Ar verslo persikraustymas į Vokietiją su pilnu aptarnavimu įtraukia ir muitinės procedūras?

Taip, jei pasirinksite tikrai pilną paketą, tada mes arba mūsų partneriai turėtume už tai atsakyti. Tačiau dažnai klientai supranta „pilną aptarnavimą“ kaip tik fizinį daiktų perkėlimą iš A į B, o dokumentus palidžia sau. Tai didelė klaida, nes muitinė Vokietijoje yra labai išranki. Todėl reikia aiškiai pasikalbėti, ar į kainą įeina ir T1 dokumentų pildymas, ar jums teks pačiams šokti po muitinės poskyrius.

Kiek laiko užtrunka visų leidimų gavimas?

Gali trukti nuo savaitės iki mėnesio, jei turite reikalų su specialia įranga. Vokietijos institucijos dirba lėtai, jos turi savo procedūrų. (Nors sakau, kad 20 metų patirties, bet vis dar stebiuosi, kaip lėtai jos gali judėti). Jei viską planuojate iš anksto ir turite gerą sekretorę, tai eis greičiau. Bet jei skubate, ruoškitės naktims su dokumentais.

Ar reikia notaro pagalbos?

Kartais taip, ypač jei pervežate brangų turtą arba jei reikia patvirtinti pilną įgaliojimą asmeniui, kuris bus atsakingas už pervežimą Vokietijoje. Manau, kad ne visada, bet daugeliu atvejų tai apsimoka, kad išvengtumėte ginčų dėl nuosavybės teisės. (Arba kaip ten teigiama įstatymuose, geriau būti per daug saugiam). Be notaro patvirtinto dokumento vokiečiai gali tiesiog neleisti išsiimti daiktų iš sandėlio.

Kas dėl duomenų saugumo pervežiant serverius?

Tai ypač svarbu šiais laikais. Negalima tikrai duoti serverių pirmam pagal iškvietimą vairuotojui, jei jis nėra pasirašęs draudžiamojo duomenų atskleidimo sutarties. Mes visada rekomenduojame išjungti duomenis arba juos užšifruoti prieš išsiuntimą. Buvo atvejis, kai viena firma prarado duomenis ne dėl vagystės, o dėl to, kad serveris nukrito pervežimo metu. Taigi, fizine sauga užtenka ne visada.

Kaip viskas telpa į vilkiką? (Fizinis pervežimas)

Kaip susitvarkyti su labai brangia technika, pvz., serveriais?

Serveriai ir jautri technika yra mano blogiausias košmaras, jei juos bando pakti nepatyrę žmonės. Reikia specialių dėžių su šokso absorberiais, o ne tiesiog senų avalynės dėžių (buvau to matęs, ir baigėsi liūdnai). Be to, reikia užtikrinti, kad vairuotojas nevažiuotų per duobes kaip lenktynininkas. Tokie dalykai reikalauja ypatingo dėmesio, todėl niekada negirdėkite tų, kurie sako, kad „mes viską įmesime į vieną krūvą“.

Ar įmanoma persikraustyti savaitgaliu, kad neprarastumėte darbo laiko?

Teoriškai įmanoma, tačiau Vokietijoje taisyklės dėl vairuotojų poilsio ir kvotos yra tokios griežtos, kad tai kainuoja dvigubai. Jei norite, kad vairuotojas dirba sekmadienį, jums reikės sumokėti didelius priemokus. Be to, dauguma biurų namų Vokietijoje sekmadieniais yra uždaryti, tad net jei atvešite daiktus, neįleis. Geriau derinti laiką su vietiniu administratoriumi, kad būtų atidaryta liftų zona.

Kas nutinka, jei sunkvežimis neužsuka į pradžiotą gatvę?

Tai nutinka dažniau, nei manytumėte, ypač senesniuose miestuose kaip Hamburgas ar Berlynas. Vieną kartą mūsų vairuotojas užvažiavo į gatvę, kurios žemėlapyje nebuvo (arba jis paprasčiausiai praleido). Teko iškrauti dalį dėžių į mažesnę transporto priemonę ir vežti rankomis. Tai užtruko papildomai šešias valandas ir apkarpė nervus. Todėl svarbu iš anksto patikrinti pravažiavimą ne tik žemėlapyje, bet ir realiai.

Ar reikia iš anksto apžiūrėti vietą?

Manau, kad taip, bent jau virtualiai arba su nuotraukomis. Jei mes nežinome, kad reikia naudoti specialų liftą arba kad įeina yra per siaura, gali užtrukti. Vieną kartą teismo įranga neperėjo pro duris ir teko išmontuoti stiklo fasado dalį. Tai kainavo brangiau nei pati pervežimo paslauga. (O taip, buvo keista, bet kas turi daryti). Taigi, iš anksto nustatykite išmatavimus.

Kaip su vandeniu ir elektros prijungimu naujame biure?

Tai dažnai pamirštama detalė. Vokietijoje elektros ir vandens paskyros gali būti užregistruotos kitam asmeniui, tad reikia laiko, kad jas perregistruotų ant jūsų įmonės. Mes pagalbos negalime tiesiogiai sujungti laidų, bet galime padėti susirasti vietinį elektriką, kuris tai padarys greitai. Be to, užsienio įmonėms gali būti reikalingas didesnis depozitas už komunalines paslaugas.

Vokiška kasdienybė (Vietiniai niuansai)

Ar reikia kalbėti vokiškai, kad viskas susitvarkytų?

Ne būtinai gerai, bet bent jau pagrindiniai terminai praverčia, nes ne visada prieinami vertėjai vienu momentu. Dažnai galima susitarti angliškai, ypač jaunesniems žmonėms, bet kalinėje arba su senyvo amžiaus prižiūrėtojais tai gali būti bėda. Mes dažnai padedame su vertimu, bet jei tenka kalbėtis tiesiogiai su policija ar tarnyba, be vokiečių kalbos gali būti įdomu. (Nors kartais rankų kalba irgi padeda).

Kodė visi sako, kad Vokietijoje viska tvarkinga, bet aš girdžiu priešingai?

Žiūrėk, tai yra mitas, kad viskas veikia kaip laikrodis. Taip, keliai geri, bet biurokratija yra lėta ir dažnai pasenusi. Buvo atvejis, kai vienas dokumentas „įstrigo“ stale šešias savaites, nes pareigūnė išėjo atostogų ir niekas negalėjo pasirašyti. Taigi, verslo persikraustymas į Vokietiją su pilnu aptarnavimu gali padėti išvengti šių pasyvumo laikotarpių, mes žinome, kur greičiau gauti atsakymą.

Kaip su šiukšlių ivežimu? Ar tai įeina į paslaugas?

Daugniausia ne, tai yra papildoma paslauga, už kurią reikia papildomai mokėti. Vokietijoje atliekų segregacija yra beveik religija, tad negalite tiesiog mestis visko į vieną krepšį. Jei užtepsite šiukšlių, gausite didelę baudą. Mes galime užtikrinti, kad viskas paduodama į tinkamas vietas, bet tai kainuoja. (Kartą klientas bandė paslėpti statybines atliekas paprastose šiukšlių dėžėse, mus tiesiog išmetė iš aikštelės).

Galima laikinai palikti daiktus sandėliuke, jei biuras dar nebaigtas?

Taip, tai dažnai būna, nes statybos Vokietijoje velkaosi. Turime partnerių, kurie siūlo saugius sandėlius prieš pat sieną arba pačiame mieste. Svarbiausia yra tai, kad daiktai turi būti apdrausti ir tuo laikotarpiu. Nenorėtumėte sužinoti, kad jūsų brangūs baldai stovėjo drėgname sandėlyje ir pražuvo. Taigi, pasirūpinkite tuo iš anksto.

Ar reikia rūpintis parkavimo leidimais mieste?

Absoliučiai taip, tai viena svarbiausių dalykų. Jei atvyksite prie biuro be leidimo pastatyti sunkvežimį, jūsų greit nuveš vietinė policija arba stovėjimo priežiūra. Vokietijoje tai labai greita. Mes dažnai įtraukiame šią paslaugą į savo pasiūlymą – užsakome vietą iš anksto. Jei bandysite tai daryti patys, gali pritrūkti nervų (ir pinigų už baudą).

Kodij pasirinkimas Vokietijos regiono taip svarbus?

Kiekvienas federalinis žemė (Bundesland) turi šiek tiek skirtingas taisykles, ypač dėl registracijos ir mokesčių. Bavarijoje gali būti griežčiau dėl aplinkos apsaugos nei šiaurėje. Taip pat, skiriasi ir vietos profsąjungos, jei planuojate statybių darbus. Nereikia manyti, kad Vokietija yra vienalytis blokas. (Nors iš išorės atrodo taip). Geriausia pasitarti su vietiniais ekspertais.

Keblūs klausimai ir problemos

Ką daryti, jei pakeliu sulūžta sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą iš artimiausios vietos, o tai Vokietijoje paprastai veikia greitai. Klientams tada tenka nuspėti, kad jų daiktai bus vėluoti. Kartais galime net susitvarkyti pakaitinį transportą, jei krovinys labai skubus. (Nebūkite nuliūdę, tai pasitaiko net ir geriausioms firmoms). Svarbiausia yra ryšys – mes visada pranešame apie problemą nedelsiant.

Ar apdraudžiate daiktus pervežimo metu?

Taip, turime standartinį draudimą, bet jo sumos kartais neužtenka labai brangiems daiktams, tokiems kaip meno kūriniai ar unikali antikvarinė technika. Jei turite ką nors tokio, privalote tai pasakyti iš anksto. Buvo atvejis, kai klientas nesakė apie brangų tapybos paveikslą, kuris buvo įtvertas į paprastą dėžę. Žinoma, kai dėžė nukrito, draudimo kompanija atsisakė mokėti pilną sumą. Būkite sąžiningi.

Kaip elgtis su darbuotojais, kurie nenori persikraustyti?

Tai yra psichologinė problema, ne logistiniai, bet mes matome tai dažnai. Jei įmonė moka persikraustymą, darbuotojai vis tiek gali būti piktas, kad tenka išsikrausty iš namų. Mes stengiamės padaryti procesą kuo glaudesnį, pavyzdžiui, pakuojant asmeninius daiktus atskirai. (Nes ką gi darysi, žmonės yra žmonės). Bet jei jie atsisako važiuoti, tai jau ne mūsų reikalas – čia jūsų vadovo darbas juos įtikinti.

Ar yra kokių dalykų, kurių negalima vežti į Vokietiją?

Žinoma, yra sąrašo dalykų, kurie griežtai draudžiami, pavyzdžiui, kai kurios chemijos ar sprogmenys (nors kas juos vežtų?). Taip pat, labai griežtai tikrinama maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų atvežimas iš ne ES šalių. Jei vežate tik ofiso prekes, tai paprasčiau, bet jei bandyte atvežti dešrą iš namų, gali būti nemalonumai pasienyje. Geriau viską suvalgyti čia.

Kodė kai kurios firmos kainuoja pus mažiau nei jūs?

Žiūrėk, čia yra klasikinis klausimas. Maža kaina dažnai reiškia, kad jie neturi draudimo, arba naudoja senas techniką, kur gali užstrigti pusiaukelėje. Taip pat, kai kurios įmonės iš Lietuvos dirba „pilvą“ ir nereikalingus dokumentus tiesiog praleidžia pro šalį. Tai gali veikti trumpą laiką, bet kai bus patikra – bausmės bus didelės. Neklauskite kodėl pigiau, klauskite ką jie neįtraukė į tą kainą.

Ar galima sekti savo kroviniu realiu laiku?

Taip, šiuolaikinės sistemos leidžia tai padaryti be problemų. Jums suteikiame nuorodą, kurioje matote, kur yra jūsų vilkikas. Tai padeda planuoti savo laiką, ypaip jei reikia būti biure tam tikru valandą. (Kartais sistema užstringa kalnuose, kur nėra signalo, bet tai retai). Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą – jis negali kalbėti vairuodamas.

Kas dėl asmeninių automobilių, jei juos taip pat norime vežti?

Automobilių pervežimas yra atskira paslauga, kuri reikalauja specialių leidimų, jei automobilis neregistruotas. Negalima tiesiog užvežti ir važinėtis, jį reikia perduoti per TUV per mėnesį. (Arba kaip ten dabar taisyklės pasikeitė, reikėtų patikrinti). Dažniausiai klientai juos važiuoja patys, bet jei reikia vežti nevažiuojančią mašiną, mes galime užtikrinti platformą.

Kas nutinka, jei klientas pats sužino apie klaidą vėliau?

Tada padedame ją ištaisyti, kiek įmanoma, bet kartais jau per vėlu. Pavyzdžiui, jei jūs patys pasirašėte, kad viskas tvarkoje, o vėliau rado trūkstamą kompiuterį, pareigškite, kad jis buvo ten. (Ne, ne mes, aš turiu omenyje, kad dokumentai jau pasirašyti). Todėl svarbu tikrinti krovinių sąrašą dar prieš tai, kai vairuotojas išvažiuoja.

Ar verta rūpintis verslo persikraustymu į Vokietiją su pilnu aptarnavimu, jei įmonė maža?

Net jei įmonė maža, nervų sąnaudos yra tos pačios. Vienintelis skirtumas yra tūris, bet biurokratijos kiekis nemažėja. Mažos įmonės dažnai turi mažiau resursų klaidų taisymui, todėl viena klaida gali jiems brangiai kainuoti. Taigi, taip, verta investuoti į ramybę. Gal tiesiog pasirinksite ne visą pilną paslaugų paketą, o tik dalį, pavyzdžiui, dokumentų tvarkymą.

Kaip su grėsmingu pavojumi arba naktiniais pervežimais?

Naktiniai pervežimai Vokietijoje yra riboti dėl triukšmo normų, ypač gyvenamuosiuose rajonuose. Todėl dažniausiai dirbame dieną. Jei dėl saugumo reikia vežti naktį (pvz., labai brangus krovinys), turime gauti specialų leidimą iš savivaldybės. Tai neįmanoma padaryti per vieną dieną. Taigi, planuokite atsargiai.

Galutinis patarimas tiems, kurie bijo?

Bijoti yra normalu, bet neveikimas blogiau. Visada galima viską susitvarkyti, jei turite gerų partnerių. Nereikia mėginti padaryti visko patys, kai kalba eina apie tarptautinius pervežimus. Pasiduokite profesionalams, gerkite kavę ir laukite, kai viskas bus baigta. (O jei kas negerai – skambinkite, mes išspręsime).

Apibendrinant, verslo persikraustymas į Vokietiją su pilnu aptarnavimu yra sudėtingas, bet valdomas procesas, jei žinoti, į ką besikreipti. Svarbiausia nepamiršti, kad tvarka ir dokumentai čia yra svarbiau nei greitis. Naudokitės patirtimi, kad išvengtumėte tų klaidų, kurias mes jau padarėme anksčiau. Sėkmės jūsų naujame etape Vokietijoje – tik pasiruoškite daug kavos ir kantrybės.