Verslo perkraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusų pagalba: Pamoka iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galima sakyti, kad mačiau viską – nuo puikių, tobulai suplanuotų kelionių iki tokių, kai norėdami bėgti į kalnus. Kiekvienas, kada nors bandė organizuoti verslo perkraustymą į Vokietiją, žino, kad tai nėra tiesiog daiktų įkėlimas į mašiną ir važiavimas. Vokietija – tai specificitetas, o čia naudojami mikroautobusai turi savus niuansus, kuriuos dažniausiai pamiršta pačios kelionės organizatoriai. Kai kalbame apie verslo perkraustymo paslaugas į Vokietiją mikroautobusų pagalba, svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek tas jausmas, kad ką nors tikrai įveikiate be nervų išsiplėtimo. Žemiau išdėstysiu tai, ką paprastai pasakoju telefonu, kai skamba susirūpinęs verslininkas, kuriam reikia skubiai persikelti arba pristatyti įrangą į Berlyną, Miuncheną ar kažkurį užmiestį.

Bendri klausimai apie vežimą ir mikroautobusus

Kodėl verta rinktis būtent verslo perkraustymo paslaugas į Vokietiją mikroautobusų pagalba?

Žiūrėk, didelės furos tinka gamykloms, o ne ofisui, kur reikia nugabenti šiek tiek baldų, kompiuterių ir dokumentų. Mikroautobusai, tokie kaip VW Craftera ar Mercedes Sprinter (aš dažniau vairuoju juos, nors viskas priklauso nuo dienos), yra daug lankstesni. Jie lengviau įvažiuoja į siauras Vokietijos senamiesčio gatves, kur didelės mašinos tiesiog negaliu prasuktas. Taip pat, perkeliant smulkesnį verslą, tokia paslauga išeiga gerokai pigiau ir greičiau, nes nereikia laukti, kol fura susirinks pilną krovį iš kelių siuntėjų.

Ar telpa įprasto biuro turinys į tą mikroautobusą?

Įprastai telpa, jei tai ne didelė sandėlinė įranga. Jei reikia perkelti penkias darbo vietas, pora serverių spintų ir aplinkalus, tai mikroautobuso tūris (apie 13-20 kubinių metrų) pilnai užtenka. Vienas kartas mes kėlėme startuolių erdvę, viskas tilpo, tik teko išmontuoti vienas stalus, jei jie nebuvo laužomi. Bet jei turite kvadratinių metrų metalinių lentynų, tai jau reikės galvoti apie didesnę mašiną arba kelis važiavimus.

Kas su tais vairuotojais? Ar jie bent supranta, ką veža?

Drąsiai galiu pasakyti, kad mūsų vairuotojai nėra tie, kurie vos šiandien gavo teises. Dauguma jų dirba su mumi jau metus, o kai kurie net dešimtį. Jie moka ne tik vairuoti, bet ir sužiūrėti, ar krovinys uždėtas taip, kad nenukristų posūkyje ties Dinslakeno sankryžomis (ten tokia gera). Taip pat, jie supranta, kad verslo krovinys reiškia laiką – jie nenustums, darys viską pagal tvarkaraštį, nebent įvyks stichija.

Kiek laiko dažniausiai užtrunka toks kelias?

į Vokietiją tiesiogiai važiuoti nėra toli, bet neįsivaizduokite, kad tai valanda kelio. Vilnius – Berlynas tai apie 10-12 valandų važiavimo su pustimais. Jei reikia nuvežti į Miuncheną, pridėkite dar keturias-penas valandas. Tiesa, dažnai įeiname ir prekiaujančioms įmonėms, tai ten sustojimai, iškrovimas – visa tai užtruukta. Geriau planuokite, kad diena praeis, o jei viskas skuba – tai reikia tartis apie greitąjį režimą, bet tai kainos brangesnė.

Ar jokie siuntą pažeidimai neįvyksta?

Būkime sąžiningi, aš negaliu pasižadėti 100 proc., nes žemės drebėjimų neprognozuosiu. Bet mes vadinamės profesionalais, todėl krauname ant gniūžtų, užsegam diržais. Vienintelis kartas, kai buvome šiek tiek įsižeidę, kai klientas pats supako indus be amortizacijos, o vairuotojas nežinojo, kad tai porcelianas. Dabar visada prašome parodyti, kas yra trapu. Verslo įranga dažniausiai stovi, jei ją užtvirtinti.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentuos reikia turėti kelyje?

Būtinai reikia CMR krovininio kvito, tai yra pagrindas. Be to, jei vežate naujas prekes į Vokietiją, reikės PVM deklaracijų (ne ES vidinės operacijos), o jei tai įmonės turtas, kurij Perkraustote – tai Turtų perkėlimo aktas. Nereikia jokių sudėtingų invetaro sąrašų, bet nereikėtų rašyti „baldai“ ir viskas, geriau išvardinti: „2 rašomo stalai, 5 kėdžių“. Vokiečiai mėgsta aiškumą, o jų muitinė (Strafgeld) moka už bet kokią neaiškumą (čia turiu omeny baudas).

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuojame iš Lietuvos?

Nebent važiuojate su pilna fura naujų prekių, kurios keliauja į pirmąją pardavimo vietą ES, tai formaliai muitinės procedūros tarp Lietuvos ir Vokietijos nebėra. ES vidaus rinka – tai lengvata. Bet jei vežate alkoholį ar tabaką arba labai brangią įrangą, kuri atrodo įtartai, gali sustabdyti patrulis ir paprašyti įrodymų, kad tai ne juodoji rinka. Geriau turėti sutartį su užsakovu pasirašytą.

Kas su tuo PVM? Ar mums reikia kažką mokėti Vokietijoje?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir perkraustote savo veiklą (turtą), tai PVM tau netyčia nėra. Turtas pervedamas be PVM, pagal tą pačią procedūrą kaip čia tarp dviejų Lietuvos miestų. Jei darote paslaugas Vokietijos klientui, tai tai jau kita istorija, čia jums gali tekti registruotis Vokietijoje mokesčiams (jei turnover viršyja ribą). Bet kalbant apie paprastą perkraustymą, čia logistika, o ne prekyba.

Ar tikrai nereikia jokių leidimų važiuoti į Berlyną?

Mikroautobusams (iki 3,5 tonos) nereikia TACHOgrafo, jei tai nėra komercinis krovinys, o kitaip... Čia dalykas yra painus. Jei verslo perkraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusų pagalba teikiamos kaip paslauga, tai tai yra komercinis vežimas. Taigi, vairuotojas turi laikytis poilsio laikų (važiuoti maksimum 4,5 valandas paeiliui). Nors daugelis vairuotojų „užmiršta“ tą tachografą įjungti senesnėse mašinose (aš nesiūlyčiau), techniniu požiūriu taisyklės egzistuoja. Į miesto centrus (Low Emission Zone) reikia žaliąją kortelę, be jos baudos didžiulės.

Kaip su vokišku draudimu? Ar mūsų lietuviškas tinka?

Lietuviškas draudimas kroviniams veikia visoje ES pagal „Grenzkarte“ principą, jis yra galiojantis. Bet jeigu įvyksta įvykis Vokietijoje, gyventi su lietuvišku draudimo kompanijos atstovu gali būti nervuota. Nors pagal teisę viskas tvarkoma, mums praktiškai teko kovoti dėl išmokų vieną kartą, kai vairuotojas „užčiaupė“ gatvę Hampurge. Niekam nenoriu pravirti, bet geriau susitarti dėl papildomo draudimo (CASCO), jei vežate labai brangų turtą.

Kaina, sudėtis ir organizaciniai momentai

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Kai kuriems kainos atrodo kaip iš dangaus, ypač kai daromi skubiai užsakymai. Verslo perkraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusų pagalba kainuoja, nes tai ne tik degalai. Yra vairuotojo atlyginimas (jis nedirba už maistą), maitinimas kelyje, mašinos nusidėvėjimas, mokesčiai Vokietijoje už kvites (Maut), kurie ten nėra pigūs. Jei kas nors siūlo už pusę pigiau, tikrai, tikrinkite, ar jis neturi kažkurio reikalo, kuris neleis sėkmingai pabaigti kelio.

Ar galima sutaupyti, jei pats einu padėti krauti?

Žinoma, galite. Mums netgi patinka, kai klientas padeda, nes greičiau baigiama. Bet tik prisiminkite – jei susižeisite ne savo darbo vietoje o musuose krautant, tai mes nebusime atsakingi. Vienas kartas klientas bandė nešti sunkų serverį per laiptus, paslydo... nusibodo vairuotojui tą vėlesnį šurmulį klausinėti. Ir dar vienas dalykas – jei įsijungiate į procesą, būkite tikslūs, nekeiskite savo sprendimų kas minutę, nes tai prailgina procesą ir brangina.

Ar imate avansą?

Įprastai imame mažą užstatą (30-50 proc.) įsirašius į grafiką. Tai ne dėl nepasitikėjimu jumis, o dėl to, kad mes turime užtikrinti degalus ir vairuotojo išlaidas iš anksto. Dirbame jau 20 metų ir matėme atvejus, kai po atvyksto „klientas išnyksta“ arba pradeda vaidinti, kad pinigų nėra. Mums reikia maitinti šeimas taip pat, kaip ir jums.

Kas nutinka, jei atvykstu, o raktų nuo patalpų nėra?

Tai klasika. Vairuotojas laukia. Pirmą valandą laukimas dažnai nemokamas (arba įskaičiuotas), bet toliau – tai laukimo mokestis. Nerekomenduoju žaisti su laiku, nes vairuotojas po 12 valandų vairo turi būti poilsyje. Jei jis praleis laiką stovėdamas prie uždarytų vartų, gali tekti mokėti už jo nakvynę viešbutyje ir darbo dienos praradimą. Geriau tiksliai suderinkite laiką su nuomotoju.

Ar gabenate ir darbuotojus kartu su kroviniu?

Tai yra gana populiaru, ypač kai verslo atstovai turi važiuoti su įranga ją prižiūrėti. Taip, mes galime suorganizuoti vietų keleiviams (prieš tai užtikrinant, kad drąsiai). Bet tada tai jau ne vien tik verslo perkraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusų pagalba, o ir keleivių pervežimas. Reikia žinoti, kiek žmonių, nes jie užima vietos kroviniui. Kartais tas vienas inžinierius su didele rankine gali sudaryti daugiau problemų nei du konteineriai.

Ar verta viskas supakuoti į dėžes patys?

Verta, bet ne bet kaip. Naudokite kietas dėžes, o ne tai, ką gaunate iš parduotuvės kiaurai. Jei turite brangios technikos – duokite mums, mes įpakuosime į specialias dėžes su burbuliukais. Žinau, tai brangiau, bet viena dėžė su serveriu nukritęs apie 50 cm nuo žemės gali jums kainuoti tūkstančius eurų remonto. Nepasitikėkite savo „gebėjimais“ čia.

Ar atliekate ir iškrovą Vokietijoje?

Taip, tai įeina į standartinį pasiūlymą – pakrovimas Lietuvoje, važiavimas, iškrovimas Vokietijoje. Vairuotojas padės nuleisti daiktus į nurodytą vietą. Bet jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto ar sudėti į spintas, tai jau papildomas darbas, kurį reikia aptarti anksčiau. Vairuotojas gali padėti, bet jis ne šaltkalvis ir ne baldų surinkėjas.

Ką daryti su pervežamu automobiliu? Ar jis gali važiuoti priešais mikroautobusą?

Tai įmanomas variantas – vairuotojo palydovos pervežimas. Tačiau reikia žinoti, kad tai užima laiko. Jei vairuotojas turi vairuoti dar vieną mašiną, tai reiškia, kad jis neisivažiuos į Vokietiją su jumis tame pačiame metu. Reikės arba dar vieno vairuotojo, arba paprastai pervesti automobilį ant tempimo (jei čia nėra techninė galimybė). Dažniausiai klientai pavairuoja patys, o mikroautobusu važiuoja krovinius.

Ar tikrai verta kreiptis į specializuotą firmą, o ne pas "draugą-savaitgalininką"?

Žinau, yra tokių, kurie turi „Ford Transitą“ ir sako „važiuosiu pigiai“. Ir suveža. Ir kartais viskas gerai. bet iškyla problema tada, kai kas nors nors sugenda. Kai toks „draugas“ sulūžta arba pasiima pinigus ir dingsta, jums nebus kam skambinti. Mes turime civilinę atsakomybę, draudimą, kontaktus, biurą. Už taiklumą mokate, bet tai ramybė.

Kas su atliekomis? Ar mes turite išnešti supakuotų dėžių atliekas?

Įprastai po iškrovos mes susirenkame pakuotes į vieną krūvą ir paliekame klientui, o jis jau sprendžia, kaip jas išveži. Arba jei kalbame apie mokestį, galime pavogti ir išmesti šiukšlių konteineriuose, bet ne visur Vokietijoje leidžiama taip lengvai išmesti didelius kiekius kartono. Sutelkti tai galime, bet už išvežimą į šiukšliadėžę imamas mokestis.

Ar pasirūpinate vietos paieška Vokietijoje, jei dar neturime biuro?

Mes ne turto brokeriai, bet galime padėti surasti sandėlį ar laikiną vietą, susisiekę su savo partneriais. Esame pervežimo firma, bet per 20 metų susipažinome su daugybe logistikos centrų. Galime patarti, kur ieškoti, kad nebūtų per brangu ir patogu privažiuoti mūsų mikroautobusu.

Ar galima užsakyti tik vieną kryptį (pvz., tik į Vokietiją)?

Žinoma, mes atliekame tiesioginius pervežimus. Tiesa, jei norite gauti gerą kainą, jei ir tuščiai grįžtume, gali būti pigiau (t.y., mes užsakome paskui grįžtantį krovinį). Bet standartiškai apmokamas kelias į vieną pusę. Mums nesvarbu, kas grąžina mašiną – mes tai pasirūpinsime.

Kas dėl labai brangių daiktų (menas, juvelyriniai dirbiniai)? Ar taip galite vežti?

Mes galime vežti viską, bet reikia paskelbti tikslią vertį. Be to, jei vertė viršija 50 tūkst. eurų, reikėtų kalbėti apie griežtesnį palydovą arba saugumo priemones (pvz., GPS stebėjimas 24/7). Paprastai verslo perkraustymas tai ne labai brangūs dalykai, o kompiuteriai, bet vis tiek reikia žinoti, kas keliauja, kad netektų gailėtis, jei kas nutiks. (Čia turiu omeny ne kad mes pavogsime, o kad apsidraudimą teisingai padarytume).

Kaip elgtis, jei kelyje įvyksta avarija?

Jei tai mūsų kaltė – mes įrodome, sutvarkome, draudimą išmokame. Jei tai kieno nors kito kaltė – mes padedame sudaryti protokolus. Vairuotojas turi su savimi visus reikalingus kontaktus ir šablonus. Esu matęs situacijų ties A4 kelias netoli Kelno, kur tiesiog užšalo variklis. Mes tada iškrovom dalį daiktų į pagalbinę mašiną ir važiavom toliau. Bet tai išimtis.

Ar reikia gerti vokiškai ar angliškai susitarti?

Vairuotojai dažniausiai moks angliškai bent šiek tiek (pakankamai, kad susitartų su policija ar muitininku). Bet jei jūsų gavėjas Vokietijoje kalba tik vokiškai ir nežino angliškai tai gali būti problema su konkrečiu iškrovos ar pristatymo adresu. Gerai, jei turite kontakto asmenį, kuris gali prisijungti prie telefono ir dėliotis. Vokietija ne Rusija, ten visi sugeba susikalbėti anglų kalba didžiuosiuose miestuose, bet kažkur prie Hamburgo provincijoje gali būti sunkiau.

Ar galite padėti su techninės priežiūros dokumentais Vokietijai?

Jei perkraustote statybines mašinas ar techniką, kuri turi technines apžiūros, gali reikėti tikrinti, ar jos atitinka Vokietijos reikalavimus (TÜV). Mes ne patikrintojai, bet galime patarti, kur apžiūrėti prieš važiavimą, kad jūsų mašina nebūtų pasmerkta griūti pirmame poste.

Ką daryti su blogai supakuotais daiktais, jei pastebi juos įkraunant?

Paprasčiausia sustabdysim ir pasakysime – „taip negalima“. Mūsų vairuotojai patirti ir jie mato, kai dėžė duoda įstrižai. Jei jūs įsiteisinsite, kad reikia važiuoti tokiu būdu, mes pasirašysime protestą (pastabą krovininiame kvite), kad dėl to ne esame atsakingi. Dar vienas kartas bandėme priversti dėžę „užsidaryti“ lipnia juosta, tai ji atsivėrė ties Frankfurte. Geriau iškart tvarkyti.

Ar yra kokių nors uždraustų dalykų, kurių negalima vežti?

Standartiniai draudimai neapima pinigų, brangmenų, gyvūnų jei jie ne specialiuose konteineriuose, pavojingi krovinius (sprogmenys, degiosios medžiagos) be leidimo. Negalima vežti narkotikų atsiprašau (aš juokaujuju, bet kartais būna įdomių situacijų). Taip pat nepatariame vežti maisto produktų, kurie gali sugesti per karščią dieną, jei mikroautobuse nėra šaldytuvo.

Ar pervežiate augalus į biurą?

Galima, bet vokiečiai yra griežti dėl įvairių vabzdžių ir ligų. Nėra uždrausta vežti augalus viduje ES, bet jei tai didelės kiekis (Žaliasis kambarys), gali reikėti fitosanitarijos pažymos. Paprastai kelios palmės į biurą problema nekelia, tik užklijuokite puodų dugnus, kad nelytų ant grindų.

Kaip susitarti dėl laiko, jei reikės pristatyti tiksliai 9:00 ryte?

Galima, bet tai kainuoja. Įprastai mes suteikiame 4-6 valandų laiko intervalą. Jei jums reikalingas pristatymas „prasidėjus darbo laikui“, tai tada vairuotojas turi važiuoti iš anksto ir nakvyti viešbutyje arba stovėti. Naktinis važiavimas neleidžiamas be stabdžių. Taigi, tikslus laikas įmanomas tiesiogiai planuojant iš anksto su papildoma nakvyne.

Ar galite pasiūlyti priežiūros paslaugas vos atvykus?

Ne, mes pervežėjai. Mes galiame padėti paplušėti kelias valandas, bet mes ne dirbame Jums biure. Pas mus yra ribotas laikas, reikia grįžti arba važiuoti į kitą užsakymą. Norėdami pagalbos statant baldu ar sujungiant kompiuterius, geriau pasamdyti vietinį IT meistą arba patirti savo darbuotojus.

Galiausiai, kodėl rinktis būtent jus (tą seną voverą)?

Nes aš žinau, ką kąpas. Mes nedirbam be sutarčių, mes nešvaistome jūsų laiko, mes keliaujam saugiai. Verslo perkraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusų pagalba – tai mūsų kasdienybė, ne mėgėjiškas nuotykis. Mums svarbu, kad jūsų biuras pradėtų dirbti kuo greičiau, o jūs galėtumėt ramiai išgerti kavą, kol mes atvežame visus jūsų daiktus.

Išvados

Galiai noriu pasakyti, kad perkraustant verslą į Vokietiją svarbiausia yra ne rasti brangiausią mašiną, o rasti patikimą partnerį. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena – geriausias draugas kelyje yra tikslumas ir gerai sudaryta sutartis. Naudokitės profesionalia versa perkraustymo paslaugomis į Vokietiją mikroautobusų pagalba, jei norite išvengti nereikalingų rūpesčių ir baudų už vokiškąse kelyse. Nebijokite klausti tyliai ir drąsiai, mes esame čia tam, kad padėtume jums įsikurti kitoje šalyje be skausmo.