Verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai: kas tikrai svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir bent tiek pat mačiau visokių dalykų. Kai klientas svarsto verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai, jis dažniausiai matai tik akis ir kažkokį idealų vaizdą iš brošiūrų, o realybėje viskas atrodo kažkas labiau chaosiška. Vokietija – tai tvarkinga šalis, tačiau kai kalbame apie logistiką ir biurų perkėlimą, ten gali nutūžti ir labai tvarkingi žmonės. Verta suprasti, jog be gero plano biudžetas išpūtų kaip balionas, o laikas temptųsi be galo. Štai kodėl reikia žinoti, į ką tikisiai, prieš pasirašant sutartis su kur nors randamu vežėju.

Apie pinigus, kainas ir tai, kas daro brangiau

Kiek vidutiniškai kainuoja verslo perkėlimas iš Vokietijos?

Tai, žinoma, vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai priklauso nuo to, kiek daug turite to paties „verslo“ – ar tai tik du serveriniai stalai ir kompiuteriai, ar pilna gamybos linija su sunkia technika. Vidutiniškai, kalbant apie nedidelį biurą (apie 50–100 kv. m.), reikia tikėtis nuo 3 iki 6 tūkstančių eurų, jeigu viskas vyksta lengvuoju automobiliu. Bet jeigu ten dar reikia specificinių keltuvų, tai kaina šokteli aukštyn. Negaliu pasakyti tikslios sumos be vaizdo įrašo ar inventoriumi sąrašo.

Ar brangiau pervežti iš Miuncheno nei iš kaimo vietovės?

Paprastai taip, bet ne visada dėl to, kad Miunchenas – didelis miestas. Ten daugiau užstatų, reikia specialių leidimų sunkvežimiams patekti į centrą, o tai kainuoja laiko ir pinigų. O kaimeliuose, pavyzdžiui, Bavarijos gilumoje, vairuotojas gali tiesiog užvažiuoti prie pat rampos. Bet ten vėl gali būti blogi keliai (o ypač pavasarį, kai keliai rausvos), kad sunkvežimis įvažiuoti negali. Tada reikia mažesnės mašinos, o tai padidina verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai dėl papildomo perkrovimo. Taigi, miestas vs kaimas – čia visada lažinuotis su aplinkybėmis.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Paprastai žmonės mano, kad tai benzinas. Taip, kuras dabar brangus, bet ne jis pagrindinis. Didžiausią įtaką darbo trukmė. Jei vairuotojas turi laukti kol parengiate dėžes (o dažnai taip ir būna, nes nesuspėjate), jam reikia mokėti už laukimą po Vokietijos įstatymus. Taip pat įtakos turi draudimas – jis būtinas, ypač kai vežate brangią įrangą. O dar tų visokių mobiliųjų kranų nuoma, jei neįeina į liftą. Vieną kartą turėjome klientą kuris taupė ant keltuvo, o gale teko iškirsti sieną... tai buvo brangiau.

Ar galima gauti fiksuotą kainą ir užtikrinti, kad nepakis?

Galima, bet dažniausiai toks dalykas būna pavojingas klientui. Mes stengiamės įvertinti viską, bet kas nutinka, jei Vokietijoje staiga smog šaltis ir sniegas? Ar jei prie jūsų pastato neįleista sunkiosios technikos policeijos? Tada reikia ilgų neplanuotų valandų. Fiksuota kaina dažnai įtraukia didelę „maržą“ neaiškioms situacijoms, todėl aš asmeniškai patartų pasirinkti „žr. už atliktą darbą“ modelį, jei jūsų situacija nėra 100% aiški. Nors žinoma, visi nori ramybės.

Į kainą įeina ir pakavimo medžiagos, ar tai atskirai?

Standartinėse sutartyse dažnai įeina tik pervežimas, o dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai viskas papildomai. Ir gali būti, kad už tai prireiks šimto ar dviejų eurų, o prireikus specialių dėžių serveriams – tada dar daugiau. Jei norite, kad viską supakuotume mes – pasakykite iš karto. Mes ne tuos, kas priduoda tuščias dėžes ir sako „save pakityk“. Mums patogiau, kai mes darome, nes tada mes ir atsakome, jei kažkas sugeda kelyje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių apie ką nebūtų kalbama?

Vokiškai firmos dažnai būna sąžiningos ir detaliai aprašo, bet tą smulkmeną, pavyzdžiui, „Umweltplakette“ (ekologinį ženklą miestams), galima pridėti prie sąskaitos kaip „administracinius mokesčius“. Dar gali būti mokestis už rūsio ar aukšto pastato pakrovimą, jei ten nėra lifto. Tarkime aš asmeniškai visada klausiu apie liftus. Kai buvau Berlyne, vienas vadybininkas pamiršo pasakyti, kad liftas neveikia, ir teko nešti kompiuterius 4 aukštą rankomis. Tas verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai virto košmaru.

Terminai, laikas ir planavimas (ar jo stoka)

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Jei kalbame apie tik važiavimą – tai viena diena iš Vokietijos iki Lietuvos (ar atvirkščiai). Bet jei kalbame apie visą procesą? Tada tai nuo 2 savaičių iki mėnesio. Reikia surinkti dėžes, išjungti sistemas, paruošti dokumentus. O dar jei reikia muitinės procedūrų? Tuomet gali užtrukti ilgiau. Negalima tikėtis, kad pirmadienį paskambinat ir trečiadienį jau jūsų biuras veiks kitoje šalyje. Logistika nedirba taip greitai, kaip mes norėtume.

Ar galima atvežti viską per savaitgalį (nuo penktadienio iki sekmadienio)?

Teoriškai taip, jei tai tik kelios dėžės su dokumentais. Jei tai pilnas biuras, tai ne. Vairuotojai turi poilsio laikus, negali vairuoti 48 valandas be sustojimo. Be to, pakrovimas ir iškrovimas pilno biuro užima daugiau nei po pusę dienos. Taigi, realiausia – pradėkite ketvirtadienį ar penktadienį ryte (jei greitai pakraunate), važiuokite per naktį (kai mažiau eismo), o pirmadienį iškrauname. Atsimenu vieną atveją, kai klientas norėjo taip padaryti, mes pavėlavome valanda ir jam teko atidaryti parduotuvę be prekių.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros, jei reikia?

Tai man, tiesą sakant, sunkiausia dalis. Kartą viską praeiti per valandą, kartą stovi dieną. Jei viska tvarkinga – deklaracijos pateiktos iš anksto (EX-1 ar T1 dokumentai), tai tai sklandžiai. Jei trūksta faktūros ar serijinių numerių nurodyta ne taip, tai gali užstringti. Dirbant su verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai, reikia skirti laiko rezervui muitinei, ypač jei pervežame naudotą techniką, kurios vertę sunku įvertinti.

Ar imate už skubą?

Imame, bet tai kainuoja. Skubos užsakymas reiškia, kad turiems atitraukti vairuotoją iš kitos maršruto dalies, arba leisti jam viršyti darbo laiką. Nemanau, kad verta taip daryti, nebent jums degina gaisras arba privalote sekmadienį atidaryti filialą. Normalu suplanuoti bent dvi savaites. Aš žinau, kad verslo sprendimai priimami akimirką, bet fizinis perkėlimas – tai ne sprendimas priėmimas, tai fizinis darbas.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Čia jau ne mūsų rankose. Turime pagalbinį automobilį, bet jei tai nutiko tarp Liuksemburgo ir Belgijos, gali praeiti 4-6 valandos kol pataisys. Tokiu atveju terminai pasislenka. Tiesa, stengiamės iš karto informuoti klientą. Turėjome atveją, kai pūsle peršoko padanga ant autostrados „A2“, o šalto oro nebuvo, vairuotojas sušalo. Laiko neteko daug. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar dirbate šventinėmis dienomis Vokietijoje?

Vokietijoje šventės griežtos. Jei ten yra Velykos ar Kalėdos, net nepykite, mes nevažiuosime (išskyrus labai brangias ekspedicijas, kurias gali atlikti tik vietiniai vokiečiai su specialiais leidimais). Geriau planuokite taip, kad krovinys pasiruoštas prieš šventes arba po jų. Paskutinis kartą bandėme važiuoti per Vokietijos Vienosity dieną, ir mūsų vairuotoją vos nebaudė už tai, kad jis net nusiėmė kepurę degalinėje.

Dokumentai, įranga ir specifiniai dalykai

Kokius dokumentus reikia tur�ti pasiruošus?

Būtinai išsamus inventoriaus sąrašas su svoriais (jei galite tiksliai nustatyti) ir verte. Mums reikia galutinio adreso ir kontakto asmens, kuris vietovę pažįsta. Jei įmonė pervežama juridiniu požiūriu, reikia sutarčių, kad muitinė nepripažintų, kad tai pavogta prekė. Asmeniškai visada prašau duoti kopiją registracijos dokumentų. Be to, jei pervežame duomenų serverius, reikia žinoti, kas jūsų IT vadovas, kad jis juos tinkamai išjungtų (pamiršau paminėti anksčiau, bet tai svarbu).

Ar sunku gauti leidimus sunkvežimiams miestuose?

Vokietijoje tai gana griežta. Miestuose kaip Frankfurtas ar Štutgartas sunkvežimiams dažnai reikia „Umweltzone“ žalios kortelės, o kai kur centruose visiškai uždrausta. Reikia iš anksto gauti leidimus iš vietos savivaldybės (Genehmigung). Tai trunka dieną-dvi. Jei nesumoksite baudos už važiavimą be leidimo, ją gaus mūsų vairuotojas, o jis mums paskaičiuos sąskaitą (tai aš tau sakau iš patirties).

Kas dėl serverių ir jautrios technikos?

Tai ypač atsakingas dalis. Negalima tiesiog mesti dėžės į kėbulą. Mes turime specialias amortizuotas dėžes, paprastai vadinamas „Server cases“. Be to, reikia užtikrinti, kad technika nebuvo įjungta prieš pakrovimą – vėsus oras kelionėje gali sugadinti diskus, jei jie šilti. Vienas klientas neleido mums išjungti serverio, nes jis buvo toks svarbus, ir kai atvažiavome į Vilnių, drėgmė jį užmušė. Buvo liūdna.

(Taisyklės dėl pavojingų medžiagų)

Jeigu jūsų biure yra kažkokių cheminių medžiagų, dažų ar aerozolių, būtinai apie tai pasakykite. Negalima krauti į tą patį vagoną su maistu ar drabužiais. Man atrodo, kad yra specialios taisyklės ADR, nors aš nėra ekspertas chemikas, bet mūsų vairuotojai labai pyksta, kai randa degonų be etiketės. Geriau tokias daiktas vežti atskirai.

Kas dėl įrenginių montavimo naujoje vietoje?

Mes galime padėti. Dažniausiai mes atvežame ir padėjame ten, kur jūs pasakysite (tai yra įtraukta į kainą). Bet jei reikia surinkti kompleksinius stalus, prijungti kompiuterius prie tinklo – tai jau ne mūsų kompetencija, mes pervežėjai, ne IT remonto darbuotojai. Nors turiu keletą vairuotojų, kurie yra labai įgūdžių ir gali nusukti raktą, bet neįsivaizduoju, kad kas surinktų „Herman Miller“ kėdę per 5 minutes (tai yra sunku net jiems specialistams).

Ar turiu būti vietoje pakrovimo ar iškrovimo metu?

Nebūtina, bet labai rekomenduoju. Jei jūsų nėra, kas nors kitas turi atsakingai priimti prekes, nes vairuotojas negali laukti valandą kol jūs važiuosite per miestą. Vieną kartą (tai buvo prieš penkerius metus Hamburgerio rajone) klientas paliko raktus sandėlyje ir išvyko, o viduj buvo užrakinta kita kamera su daiktais, kuriuos reikėjo paimti. Vairuotojas stovėjo 4 valandas, kiekvienas toks nukrypimas prailgina verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai.

Gyvenimas kelyje, rizikos ir patarimai iš vidaus

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nesigailekit pinigų. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į įmonės amžių, ar jie turi savo techniką (ne tik brokerius). Jei kas rašo „pervežam visur pigiausiai“, tai dažniausiai būna tas, kuris taps nejungiama. Patikrinkite atsiliepimus – jei kas rašo, kad dingo daiktai ir niekas neatsako, bėkite toli. Aš savo laiku mačiau daug firmų, kurios atsidaro ir užsidaro per pusmetį, palikdami klientus su pusiau atvežtais daiktais.

Ar verta pirkti draudimą?

Absoliučiai taip. Net jei manote, kad jūsų daiktai nėra brangūs. Vokietijoje kelių eismo taisyklės griežtos, bet avarijos nutinka. Be to, neapsisaugoti nuo vagysčių, ypač jei paliksite mašiną stovėti neapsaugotoje aikštelėje per naktį. Draudimas kainuoja nedidelę dalį sąskaitos, bet duoda ramybės. Mes be draudimo nekrauname nieko, kas brangesnis nei 500 eurų.

Kas dėl jūsų darbuotojų, ar jums juos pervežti?

Tai jau ne mūsų darbas, mes krovinius pervežame, ne keleivius. Yra specifinės firmos, kurios organizuoja darbuotojų persikėlimą (relokciją). Bet jei jūs turite keletą vadybininkų su rankiniais bagažais, mes juos sutalpinsim į kabina (jei vietos užtenka), bet tai nelegalu daugiau kaip trims žmonėms. Geriau juos leisti traukiniu ar lėktuvu, o jų daiktus – mūsų mašina.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Tai įmanoma, jei nėra draudžiama taisyklėmis. Kartais klientai važiuoja sekti savo „brangų“ krovinį. Tiesa, būna nepatogu – vairuotojų kabina nėra viešbutis, ten kvapai cigarečių (nors mes draudžiame rūkyti) ir vargonai. O dar jei jūsų vairuotojas kalba tik vokiškai ar rusiškai, o jūs tik lietuviškai, tai kelias bus pavojingai tylus.

Kaip elgtis, jei atvykęs pastebiu trūkumą ar griovimą?

Iš karto susisiekite su vadovu (ne su vairuotoju, jis tik vairuoja). Padarykite nuotraukas, užfiksuokite CMR konosamente pastabas (tuomet patikėkite, kad vairuotojas pasirašo). Negerai, jei vairuotojas pasirašo gryną ir išvažiuoja, o tada jūs pradedate skųstis. Draudimo kompanijos to nelabai mėgsta. (Nepamirškite pasižiūrėti ar vairuotojas nėra pavargęs, kartas nuo karto jiems reikia poilsio).

Ką daryti, jei prekės sugęsta drėgmės?

Tai dažna problema žiemą arba jei mašina prakiurta. Jeigu matote, kad dėžės drėgnos – nekelkite jų į sausą biurą, nes drėgmė pereis į grindis. Palikite juos ventiliuotis. Ir vėlgi – foto fixed (nuotraukos). Mums buvo atvejis, kada nutekėjo radiatorius mašinoje, sugadino biuro baldus, klientas nė nekreipė dėmesio, o vėliau reikalavo atlyginimo. Teismas davė teisę mums, nes jis nieko nepranešė iš karto.

Ar verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai skiriasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Vasarą ir rugpjūtį (kai visi grįžta iš atostogų) brangiau ir lėčiau. Tiesiog sunku surasti laisvą automobilį. Žiema brangiau dėl kuro ir blogų kelių sąlygų (reikia daugiau laiko). Geriausias laikas – balandis, gegužė, spalis, lapkritis. Tada galima derėtis dėl kainos labiau.

Ką daryti su nereikalingais daiktais, pasiliktiems Vokietijoje?

Geriau atsikratyti iš anksto. Nebūkite kaip vienas mūsų klientas kuris vežė visas senas suirusias kėdes, manydamas jas sutaisyti Lietuvoje. Galiausiai jos pusę metų stovėjo mūsų sandėlyje, kol mes juos išmetėm (mokėjame už šiukšlių išvežimą). Iš anksto susitarkite su vietinėmis慈善 organizacijomis Vokietijoje – jūsų senas baldas jiems gali būti naudingas, o jums sutaupysite svorio.

Ar galiu pasitikėti vokišku firmų tikrumu?

Dauguma Vokietijos firmų yra labai patikimos, tačiau yra ir tokių „Schwarze Schafe“ (juodųjų avių), kurios dirba iš rankos į ranką be sutarčių. Visada prašykite sutarties (Vertrag) ir sąskaitos faktūros (Rechnung) prieš darbą. Jei kas reikalauja pinigų grynaisiais be kvito – bėkite. Vokiškas tikslumas (tai yra stereotipas, bet dažnai tiesa) reikalauja dokumentų tvarkos.

Ar gėlės ar augalai gali būti pervežami?

Taip, bet tik tam tikromis sąlygomis. Turi būti fitosanitarinis certifikatas, kitaip Lietuvos muitinė jums jas konfiskuos ir sudegins. Nebūkite kvailas ir nebandykite užsakyti vaistažolių ar augalų be dokumentų. Mano žmona vieną kartą bandė atvežti vokišką rožę, jaunūs muitininkai vos nenušovė.

Kaip surengti IT sistemą, kad neprarasti duomenų?

Apie tai turėtumete klaasti savo IT specialisto, ne logistikos. Mes užtikriname, kad serveris atvyks sveikas (kaip jau minėjau). Bet duomenų backup (atsarginės kopijos) turi būti padarytas iš anksto vienu ar dvem kopijomis. Jei serveris „nukris“ kelionėje (kas labai retai, bet įmanoma dėl smūgio), be kopijų jūs prarandate verslą. Neklauskite mane, ką daryti su „cloud“ – aš tiesiog žinau, kad reikia kažką įrašyti iš anksto (galbūt aš čia klystu, bet manau taip).

Galutiniai patarimai tiems, kurie ruošiasi judėti

Nesibrašykite į paskutinę akimirką. Verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai yra kaip lėlės namai – viena dalis priklauso nuo kitos. Pasitikėkite savo intuicija, jei pervežėjas atrodo įtartai – ieškokite kito. Geriau praleisti dieną ieškant, nei mėnesį spręsti problemas su dingusiais daiktais. Ir nepamirškite pasidžiaugti kai viskas baigsis – statyti biurą yra smagu (nors sunku).

Kaip mums susisiekti ir pradėti planuoti?

Tiesiog paskambinkite mums arba parašykite el. paštu. Mes nereikalaujame jokių pradinių mokėjimų, kol nesudarysime plano. Galite mums nusiųsti nuotraukas iš „WhatsApp“, mes pažvelgsime ir pasakysime. Nereikia formalių „RFP“ dokumentų, nebent jūs didelė korporacija. Mes paprasti žmonės, dirbantys su paprastais žmonėmis.

Ar dar kažko nežinote apie šią temą? Galbūt turbūt tiek tiek. Visada kas nors pasikeičia.

Išvada

Galiausiai, verslo kraustymasis iš Vokietijos kaina ir terminai nėra mitas, o tiesiog logistinis uždavinys, kurį reikia suprasti ir užduoti teisingus klausimus. Niekada nebus viskas idealiai, kaip planuojate, bet su gera komanda ir preparatavimu galite išvengti didžiausių bėdų. Sėkmės jūsų naujame biure (tikiuosi, ten gerai ruošiami kavos)! Ir atsiminkite – drąsiai klauskite, jei kas neaišku, geriau klausti du kartus nei vieną kartą apsirikti.