Verslo biuro perkraustymas iš Vokietijos patogiu mikroautobusu: praktinis vadovas

Perkraustyti verslą niekada nėra linksma, ypač kai kalba eina apie ribas ir tūkstančius公里ų. Dažnai klientai klausta, kaip geriau tai padaryti, jei reikia greitumo ir lankstumo. Manau, kad geriausias pasirinkimas yra verslo biuro perkraustymas iš Vokietijos patogiu mikroautobusu, nes tai leidžia sumažinti biurokratiją ir greitai pristatyti brangius daiktus į patį centro kiemą. Kelyje gali būti visokių netikėtumų, bet mažesnis transporto priemonės dydis suteikia daugiau laisvės nei didelis sunkvežimis. Štai paprastas, tačiau nuožiuras žvilgsnis į tai, kaip tai atrodo iš vidau.

Ką būtent reiškia „patogiai“ ir kaip tai susiję su logika

Ar tikrai mikroautobusu patogiai vežti biuro stalus?

Sakyčiau taip, jei tie stalai yra išsukami. Aš mačiau ne vieną kartą, kai klientai pasakydavo „viskas telpa“, o paskui vairuotojas stovėdavo kieme ir laukė, kol mes juos išsukame su veržliarakčiu. Verslo biuro perkraustymas iš Vokietijos patogiu mikroautobusu tampa problemingu, jei neplanuojate išanksto. Turėkite omenyje, kad standartinis „Volkswagen Crafter“ arba „Mercedes Sprinter“ turi tam tikrą aukštį, tad suskaldytus baldus čia patėlonti įsisuka sunkiau.

Kiek daiktų realiai įkeliama į tą dėžę?

Čia niekas neduos jums tikslaus skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, ką turite. Jei tai tik kompiuteriai, monitoriai ir kelios kėdės, telpa daug. Jei daug spausdintuvų, didelių seifų ir archyvinių dėžių su popieriais, vietos mažėja staigiai. Paprastai sakau: talpinkime tiek, kiek įeina saugiai, o likusį – į kitą reisą. Perpildyti gręžia pavojinga, nes vairuotojas gali susižeisti nulenkdamas tą toną svarų sveriančią serverinę paskutiniame posūkyje.

Ar galima vežti ir darbuotojus kartu su kroviniu?

Oficialiai – taip, yra tam tikros išimtys, bet čia lipama ant labai plonos ledo. Vokiečiai su tuo yra labai griežti ir netoleruos jokių pokalbių. Jei mikroautobuse sėdi žmonės ir turi būti įranga tai gali būti laikoma netlegaliu komerciniu pervežimu. Geriau to nedarykite, nepykite ant manęs dėl to. Pas mane buvo atvejis, kai mums vos neuzdraudė važiuoti toliau, nes vairuotojas bandė nuvežti darbuotojus ir biuro kėdes kartu (noriu pasakyti Berlyne... ne, tiesiog Vokietijoje).

Biuro technika ir brangių daiktų (ne)apsauga

Kaip susidoroti su serveriais ir jautria technika?

Tai yra mano kasdieninis siaubas. Serveriai turi būti užpakuoti į originalią pakuotę arba specialias dėžes su putomis, kitaip aš neduodu garantijų. Negaliu būti atsakingas už jūsų duomenis, jei jūs juos įmetate į plastikinį krepšį ant rūbų viršaus. Verslo biuro perkraustymas iš Vokietijos patogiu mikroautobusu visada reiškia vibraciją, nors ir mikroautobusai vaikšto švelniau. Nors vokiški greitkeliai yra labai lygūs, tačiau posūkiai greičiausiai bus aštrūs. Užfiksuokite viską gerai.

Ar draudimas padengia viską, kas sudužo kelyje?

Turite labai tiksliai skaityti sutartį prieš pasirašydami. Basic CMR draudimas dažnai dengia tik apie 8-10 SDR vienetus už kilogramą, o tai yra labai mažai, kai kalbame apie IT įrangą. Jei serveris sveria 20 kg, o jis kainuoja 5000 eurų, gausite nieką. Būtinai praneškite apie brangų krovį prieš kelionę ir papildomai apsidrauskite. Vokietijoje dirbančios firmos dažnai reikalauja „All Risk“ poliso.

Ar reikia išmontuoti kompiuterius?

Be abejo, turi. Nei vienas monitorius neišlaikys to, kai jį užguls ant kitų dėžių su pele viduje. Ekranai dažnaiplyšta įstrižai, o tai yra纯čia jūsų rūpestis. Aš asmeniškai rekomenduojuju dėti viską į originalias dėžes, jei dar liko. Jei jų neberadote, tai įsigykite putų arba įvyniojimo plėvelės. Ir nepamirškite pažymėti laidų, kitaip vėliau jūsų IT specialistas gali prireikti visos savaitės viską surišti atgal.

Vokietijos specifika, dokumentai ir muitinės kvailystės

Ar reikia eit į muitinę einant iš Vokietijos į Lietuvą?

Kadangi abi šalys yra ES, techninės muitinės (perkraustymui) nėra. Tačiau čia yra vienas „ES kvailumo“ momentas, kurį dažnai pamirštate. Jei vežate dalykus, kuriuos pirkote be PVM kaip investicines prekes, o vėliau juos vežiate kaip naudotus, gali kilti problemų su mokesčiais išėjime. Geriau turėti sandėlių sąskaitas. ES viduje ribos nėra, bet „Ex1“ ar panašų dokumentą gausite tik išvykdami į ne ES šalį, tai čia netaikoma.

Kas nutinka, jei vokiečių policija sustabdys?

Jie sustabdys ne todėl, kad jums įtaria ką nors blogo, o todėl, kad mikroautobusai yra labai mėgstamas taikinys tikrinimams prie pat sienos. Jeigu verslo biuro perkraustymas iš Vokietijos patogiu mikroautobusu daromas ne su komercine licencija (o dažnai tai būna „savęs vežimas“), tada privalote turėti raštišką įgaliojimą nuo įmonės. Jeigu vairuotojas turi ne ES šalies vairuotojo pažymėjimą – tikrinimas garantuotas ir greičiausiai bauda.

Ar reikia TIR knygelės tokiam atvejui?

Ką jūs čia meni? TIR reikalingas tik tada, kai kertate trečiąsias šalis ir muitinę nori praeiti be sustojimo. Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje. TIR čia nereikalingas kaip ir dramblio pėdos Lietuvoje. Nežinau, kodėl klientai vis klausa apie TIR, gal jie tai matai kokioje nors kino juostoje apie kontrabandą. Mums reikia tik standartinio CMR kontrakto.

Laikas, kuras ir vairuotojų (ne)nuotaikos

Kiek laiko užtrunka nuol iki Vilniaus maždaug?

Standartiškai, be didelių problemų, tai apie 12-13 valandų iš vakarinių Vokietijos dalių kaip kad Miunchenas. Bet mes ne ką nors ne robotai ir turime savo reikaliukus. Vokiečiai turi griežtas tachografo taisykles, kurios vargina visus. Jeigu tai komercinis reisas, tada po 4,5 val. reikia 45 min. poilsio. Taigi suskaičiuokite: važiavimas + poilsiai + įkrova ir iškroda. Tai būna apie 18-20 valandų iš viso.

Ar vairuotojas gali pravesti naktį be poilsio?

Jei tai ne komercinis reisas (savas reikalas), gali numoti ranka. Jei mums atsiuntėte transporto kompaniją, tai turi laikytis taisyklių arba kalės. Naktinis poilsis privalo būti 9 arba 11 valandų (priklausomai nuo savaitės). Taigi, jei kviečiate juos penktadienio vakare, jie gali atvykti tik sekmadienio ryta. Nemanau, kad jums to reikia, todėl planuokite sekmadienio išvykimą, kad atvyktumėte pirmadienio ryte dirbti.

Kur dažniausiai stringa tokiuose maršrutuose?

Eikime pagal logiką ir mano patirtį. Dažniausiai stringa pasienyje su Lenkija, bet ne dėl dokumentų, o dėl paprasto eismo tiesilaukiant. Tiksliau, prie pačių vartų į Vokietiją arba lenkiškame autostrados ruože. Tas eismas gali stovėti valandas, o vairuotojas praranda laiką kuris yra brangus. O vėliau dar sustabdo vokiečių policija darbo vietose, jie labai mėgsta tai daryti rytiniais valandomis prieš miestus.

Kainos, pinigai ir realybė

Kiek kainuoja toks reisas šiais laikais?

Sakyčiau dabar kainos šokinėja kaip šuo ant sprando. Dujos kiek pigėjo kiek brango, bet vairuotojai tik brango. Maždaug 1,2-1,5 euro už kilometrą (su PVM) turi būti reali kaina už normalų servisą su įkrovos pagalba. Jei kam duoda 80 centų, tai ten ir vairuotojas be liudijimo, ir mikroautobus su pusės milijono kilometrų nuvažiuotų varikliu. Neklauskit manęs, kodėl tiek brangu, pažiūrėkite į kainas degalinėse Vokietijoje.

Ar kainuoja papildomai įkroja?

Taip, žinoma, niekas nedirba nemokamai. Kai sakau „nuo taško A iki taško B“ tai tik važiavimas. Jeigu jūsų vadybininkas negali pakelti dėžės, o kas nors turėtų tai padaryti, tai mokame už „vairuotojo pagalbą krovime“. Tas valandas darbo su ekipažu (paprastai du vyrai) kainuoja nemažai. Vokietijoje darbo jėga yra labai brangi, tad vokiečių krovinių vežėjai užima už tai milžiniškus pinigus.

Ar galima susitąsyti dėl kainos su vairuotoju?

Galite bandyti, bet aš esu savas ir dažnai pasakau tiesą į akis. Jei reikalai būna skubūs, kainą reikia mokėt be jokių diskusijų. Neklauskit manęs dėl nuolaidų, kai darbas jau vyksta ir keltuvas sėdi kieme. Taip, turiu ir draugų vairuotojų, kuriuos galiu paprašyti, kad padarytų pigiau, bet tik tada, kad man jie skolingi už vakarėlį. Kitiems tiesiog pasakau: žiūrėkite, čia rinka.

Kas daryti, kai kasai blogai (Problemos)

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausia svajonė ir kojos iškirstimas. Tada esate šaukiamas vietinės pagalbos automobilis (PAD), o krovinys gali būt perduodamas kitam transportui. Sakykime taip, jei tai verslo biuro perkraustymas iš Vokietijos patogiu mikroautobusu, tai jūsų svarbūs dokumentai gali „nueiti“ į kitą vietą. Būna, kad jie tiesiog palieka dalykus aptarnavimo stotyje ir važiuoja tuščiais remontuotis. Visada turėkite ryšio numerį ir kasko numerį pasiekti.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti metų viduryje?

Jis turi teisę pasakyti „nieko nedarysiu“, jei krovinys atrodo pavojingas arba net legalus (pvz., chemikaliai be dokumentų). Taip pat, jei jis atvyksta į vietą ir supranta, kad realiai yra 3 tonos vietoj 500 kg kaip buvo sakoma. Už tokį melą aš galiu tiesiog išjungti telefoną. Žmogui reikia miego ir saugumo, ne kankintis visą naktį su per daug daiktų ir rizikuoti vairuotojo pažymėjimu.

Kaip elgtis su agresyviu arba blogu vairuotoju?

Kvieskite manęs. Ne, serijškai. Jei jis girtas, chuliganizuoja arba braižo po kelią – skambinkite policijai bei man iškarto. Aš asmeniškai esu matęs vairuotoją (ne mano firmos), kuris išmetė kliento dėžę sniege tam, kad pats numigtų. Yra blogų žmonių šioje srityje, pripažinkime. Svarbiausia – nebijoti skambinti iš karto, kai kažkas atrodo keista arba kai jis pradeda šauktis.

Smulkmenos, kurios užtikrina (ką nors) sėkmę

Ar reikia duoti vairuotojui pinigų maistui?

Paprastai nieko nereikia, jie turi savo korteles ir pinigus. Tačiau jei jis užstrigta ir sėdi 10 valandų įkrovos metu, tai labai praverčia duoti bent kavos pinigų arbatpinigių. Žmonės dirba fiziškai ir sukelia daiktus. Nekantrūs vadybininkai Vokietijoje (dažniausiai turkai ar vietiniai vokiečiai) visada duoda dešrelę ir gėlimą. Lietuvoje dažnai pamirštama, nors ir mūsiškiai labai tai vertina.

Kaip susitarti dėl vietos ir laiko be painiavos?

Vokietijoje adresai yra labai specifiniai ir kartais sudėtingi. „Už sandėlio“ nenuveš vairuotoją ir jis praras pusę dienos. Turi būti tikslus GPS tašas su „GPS precision“. Ir, svarbiausia, jei ten yra „Umkreis“ (užmiesčio zona), gali reikėti specialių leidimų sunkesniems automobiliams, bet mikroautobusą tai paprastai neįtakoja. Pasakykite man tiksliai: „Einam iš durų X“. Kuo daugiau detalių, tuo mažiau stresų.

Ar reikia sekti kelią internetu?

Yra programų, kurias mes naudojame kasdien. Jeigu norite miegoti ramiai, paprašykite nuorodos (link) iš dispetcherio. Dabar daugelis turi GPS sekimą realiu laiku. Aš pats dažnai žiūrėju, kur mano vyrai yra, kad sužinočiau, kada galiu pasakyti klientui „jau čia“. Taip pat, jei jie sustojo per ilgam be jokios priežasties, tai gali reikšti, kad daro pertrauką arba kažką negerai su varikliu.

Ar verta vežti mažus biuro daiktus savo mašina?

Jei turite tik kelis dėžutes su popieriais, išvis nedarykite su šia tema nereikalingų veiksmų. Nusipirkite bilietus ir važiuokite patys. Verslo biuro perkraustymas iš Vokietijos patogiu mikroautobusu apsimoka tik tada, kai tų dalykų yra daugiau nei įtelpa į jūsų asmeninę mašiną. O jeigu jūsų asmeninė mašina yra „BMW X5“, tai telpa nemažai, tačiau rizikuojate sulyginti interjero su dėžėmis. Aš taip padariau kartą ir ilgai gailėjausi.

Kokias dėžes naudoti geriausiai?

Naudokite standartines perkraustymo firmų dėžes (tokias skyrielių arba tiesiog stibras). Nenaudok „IKEA“ dėžių, jos sugriūna, kai užpildote jas knygomis sunkiomis. Mačiau, kaip vokiečių klientas įdėjo visus į mažmeninės prekybos dėžes ir visas krovinys subyrėjo kelio viduryje. Stiprumo klausimas yra raktas čia. Geriau investuokite 10 eurų į dėžę nei 100 į taisymą.

Kada bėgti toliau (Išvados prieš išvadas)

Kada šis pasirinkimas yra blogas ir pavojingas?

Jei turite 50 didelių stalų ir 100 kėdžių, nebandykite spausti į 3,5 tonų mikroautobusą. Nors vairuotojas sakys „taip, mes pajėgsime“, jis tiesiog nori uždirbti ir išvykti. Realioje kelionės metu važiuos per lėtai, o stabdžiai uždegs avarinius šviesas. Tada laukiate gelbėjimo ir prarandate investicijas. Tokiu atveju imkite sunkvežimį (40 pėdų su kranu) ir nesisukite galva.

Ar visada verti rinktis patogų ir brangų mikroautobusą?

Jeigu keliauja jūsų vadovas su savo šeima ir reikia komforto, taip. Jeigu tik technika – ne, imkite paprastesnį „Ford Transit“ variantą be jokių odos sėdimų. Mūsų darbas yra gabenti krovinius saugiai, o ne rodyti stilingumą kelyje. Nors Vokietijoje įmonių atstovai mėgsta, kai atvažiuoja švari, sidabrinė mašina, tai suteikia pasitikėjimo momentiškai.

Gal galit pasakyti, kokios firmos yra blogos?

Negaliu pavardžių vadinti tiesiogiai, nes gausu bylų drąsiai. Bet galiu pasakyti: venkite tų, kas siūlo kainą 50 proc. žemesnę nei rinka. Dažniausiai tai firmos, kurios neturi savo mašinų, o ieško „laisvų vairuotojų“ portaluose. Tas vairuotojas nežino jūsų vertės ir jis nėra atsakingas. Jis tik nori atvykti į tašką B ir gauti savo grynąsias.

Pabaigos mintys

Viskas slysta nuo to, kaip gerai susiplanuojate drąsiai. Turite būti sąžiningi su dėžių skaičiumi ir svoriu. Verslo biuro perkraustymas iš Vokietijos patogiu mikroautobusu yra puikus sprendimas mažiems ir vidutiniams biurams, jei nenorite suktis su didžiule muitine ir sunkvežimais miesto centre. Neskubėkite, pasirūpinkite draudimu, ir viskas tikriausiai bus tvarkingai (galbūt).