Verslo biuro baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu: vadovas iš vidaus

Sveiki, esu vadybininkas, kuris pervežinių srityje darbuojasi jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų siuntų iki tokių, kurias norėjosi išvis pamiršti. Dažniausiai klientai klausia ne apie tas didžiulės atsargos sandėlių sistemas, o apie paprastus dalykus, kaip, pavyzdžiui, verslo biuro baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu. Tai yra gana populiari paslauga, ypač kai mažesnės įmonės persikelia arba tiesiog perka įrangą iš kitų šalių. Čia nėra jokios mokslinės fantastikos, bet ir taip paprasta, kaip atrodo, nėra. Visiškai tiesioginiai dalykai pasitaiko retai, todėl reikia žinoti, į ką tikėtis. Būtų gerai, jei jums šis straipsnis padėtų išvengti nereikalingų nervų ir (kas svarbiausia) pinigų praradimo, nes šiame versle klaidos kainuoja brangiai.

Dokumentai, muitai ir Vokietijos biurokratija

Kiek kainuoja verslo biuro baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek tos baldų tik yra ir kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai tik kelios kėdės ir vienas stalas į Miuncheną, tai bus pigiau, nei jei reikia vežti visą „open space“ įrangą į kažką netoli Hamburgo. Paprastai verslo biuro baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu kainuoja nuo kelių šimtų eurų, bet čia labai apibendrinta. Reikia atsižvelgti į degalų kainas, kurios, deja, šokiruoja, ir vairuotojo darbo laiką. Geriausia tiesiog parašyti man arba kitam brokeriui, nurodant tikslius krovinius matmenis.

Ar reikia mokėti PVM pervežimo metu?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Jei esate įregistruota įmonė Lietuvoje ir turite PVM mokėtojo kodą, tuomet tarptautinis pervežimas tarp ES šalių (Lietuva - Vokietija) yra PVM neapmokestinamas. Taigi, sąskaita-faktūra jums bus be PVM, jei pateiksite savo kodus. Bet jei esate fizinis asmuo ar tiesiog perkate baldai savo reikmėms be PVM, tai jums teks mokėti visą PVM dydį. Vokietijoje tai gali būti 19 proc., tačiau mūsų sąskaitose Lietuvoje - 21 proc., čia reikia pasidomėti konkretia situacija.

Kokius dokumentus būtina tur�ti sienoje?

Būtinai reikia turėti vairuotojo sutartį (CMR) ir sąskaitą-faktūrą už prekes. Be to, jei tai yra naujos prekės (pirkdami iš tiekėjo), turi būti pirkimo-sandorio sutartis tarp jūsų ir tiekėjo. Jei baldai naudoti (perkėlimas), tada reikia perdavimo aktų arba pakraunimo sąrašo. Muitininkai Vokietijoje yra labai draugiški tik su tomis dokumentais, kurie tvarkingai užpildyti. Jei trūksta parašo ar datos, gali būti problemų. (Žinoma, kartais praeina ir be jų, bet geriau nerizikuoti).

Kas yra Ex-1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Ex-1 tai eksporto deklaracija, kuri reikalinga, jei prekes išvežate iš ES teritorijos. Kadangi Vokietija taip pat yra ES, tai verslo biuro baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu dažniausiai nebereikalauja šio dokumento. Tačiau jei prekės keliauja iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją, tai tuomet Ex-1 būtinas. Kai kurie klientai sumaišo šias dalykas ir bando užsakyti Ex-1 ten, kur jo nereikia, o tai papildomi pinigai. Geriau klausti, jei nesate tikri.

Ar reikia deklaracijos Vokietijos muitinei?

Dažniausiai ne, nes tai yra prekių judėjimas tarp ES valstybių narių. Tačiau jei krovinio vertė viršija 10 tūkstančių eurų (tai toks didelis biuro baldų kiekis), tuomet reikia pateikti Intrastat deklaraciją. Bet tai daugiau jūsų buhalterijos rūpetis, ne vairuotojo. Vairuotojas tiesiog važiuoja su krovininiu mikroautobusu ir rodo dokumentus, jei sustabdo policija arba muitinė.

Kiek laiko užtrunka ir kaip susitvarkyti su pinigais

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Miuncheno ar Berlyno?

įprastai į Berlyną važiuojame apie 10-12 valandų, priklausomai nuo kelio eigos ir sustojimų. Į Miuncheną truputį ilgiau, gali būti ir 14 valandų, jei yra didelių spūsių Vokietijoje, priešais Poznanę arba netoli Magdeburgo. Žiemos sezonu viskas užtrunka ilgiau, nes kelyje gali būti slidžių vietų. Reikia suprasti, kad vairuotojas turi ir poilsio laiką, jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galima apmokėti pervežimą grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Kasos aparatai Lietuvoje dabar griežti, ir didelės sumos grynaisiais keliauja problemų. Be to, jei vairuotojas kelionės metu praras arba pavogs pinigus (nors sakyčiau, mūsų komandoje tokie atvejai reti, bet pasaulyje yra), tuomet lietuvėsite. Banko pavedimas yra saugesnis ir paliekantis pėdsaką. Tačiau jei jūsų klientas Vokietijoje nori sumokėti vairuotojui grynaisiais, tai reikia susitarti iš anksto, kad mūsų vadybininkai žinotų, jog sąskaita nebus apmokėta Lietuvoje.

Ar priimate mokėjimus kortelę iš užsienio?

Tiesiogiai vairuotojas kortelės imputo neturi, jis ne bankas. Mokėjimas turi būti atliktas įmonės sąskaitą iš anksto arba grynaisiais (kaip minėjau). Kai kurios didelės logistikos kompanijos turi internetines sistemas, kur galima su mobiliuoju sumokėti, bet mes dar ne tiek progresyvūs (galbūt ateityje). Geriau užtikrinti, kad pavedimas nueitų prieš pradedant darbus, kad būtų aišku – lėšos yra.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Tiesiog skambinkite mums. Kartais įvyksta nenumatyti dalykai – stabdo policija, gedimas arba didelė eismo įmonė. Vokietijoje autobanai dažnai uždaromi dėl avarijų, tai tenka važiuoti apipūtus. Vairuotojas visada stengiasi informuoti, bet kartais jis tiesiog negali skambinti, jei vairuoja. Mes jums pasakysime tikrąją padėtį, nereikia nerimauti iš anksto. Paprastai vėlavimai būna ne ilgiau kaip pora valandų.

Ar galima susitarti dėl kainos, jei baldų mažiau?

Žinoma, jei paskaičiavote, kad telpa 5 euripaletės, o galiausiai jų tik dvi, tuomet kaina sumažės. Reikia tik suprasti, kad jei jau vairuotojas išvyko iš Lietuvos su tuščia mašina ir jums parvežė kažką mažo, tai grįžtant tuščia kaina taip pat nenukris. Taigi, viena kryptis gali pigiau, o pilnas maršrutas lieka tas pats. Bet visada verta pasikalbėti, mes esame žmonės, ne robotai.

Techniniai dalykai: mikroautobuso paruošimas ir krovinys

Kiek svorio gali pakelti 3.5 tono mikroautobusas?

Techniškai 3.5 tonos, tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo svorį, degalus ir paties krovininės kebulo svorį. Realiai naudingos kelios svoris yra apie 800-1000 kg, kartais iki 1200 kg, priklausomai nuo mikroautobuso modelio. Biuro baldai, ypač su metaliniais rėmais, yra sunkūs. Stalai gali sverti po 50-100 kg, todėl reikia tiksliai sverti krovinius, kad neužkristumėte ant „svarstyklių“ kelyje. Vokietijoje griežtai tikrina krovinius svorį.

Ar telpa dideli konferenciniai stalai?

Įprastai telpa, jei juos galima išmontuoti. Jei stalo plokštė yra 3 metrų ilgio, ji netilps į standartinio mikroautobuso bagažinę, kurios ilgis dažniausiai yra apie 3-3.5 metrus. Reikia žiūrėti ne tik ilgį, bet ir aukštį. Jei stalo kojos aukštos, jas reikės suguldyti. Kartais teks išmontuoti visą stalą, o tai reikalauja laiko. Pasikalbėkite su mūsų meistru arba vairuotoju, jis patars.

Kas daryti, jei baldai nebetilps?

Tai nepatogi situacija. Jei vairuotojas atvyksta ir matyti, kad nebetilps, tuomet turite dvi pasirinkimus: palikti dalį krovinio ir važiuoti antrą kartą (už papildomą kainą) arba ieškoti didesnės mašinos (tai gali brangiai kainuoti momentiniu užsakymu). Geriausiai iš anksto išmatuoti baldus ir pasakyti mums griežtus matmenis. Aš asmeniškai visada prašau nuotraukų su liniuote, kad nebūtų nesusipratimų.

Ar saugu pavedžiuginti baldus viršuje?

Nerekomenduoju. Biuro baldai nėra pritaikyti būti pakabinti viršuje, jie gali nulūžti arba atsirasti įbrėžimų. Viskas turi stovėti ant grindų, užkalta juostomis arba pritvirtinta rėmais. Vokietijos keliai būna lygūs, bet posūkiai gali būti aštrūs, o ir stabdymas gali staigiai įvykti. Pavojinga gabenti ką nors, kas gali nukristi ant vairuotojo galvos.

Ką daryti su pakuojimu (šiukšlėmis)?

Kartais klientai klausia, ar mes galime parvežti atgal tuščias dėžes. Taip, galime, jei tai sutarta ir jei vietos užtenka. Bet jei dėžių daug, jos užims vietą, kurią galėtų užimti kiti užsakymai. Todėl dažniausiai rekomenduojame išmontuoti dėžes vietoje (jei yra kur) arba jas išmesti. Vokietijoje šiukšliadėžės griežtai stebimos, negalima mėtyti prie kelio. Geriau susitarti dėl šiukšlių išvežimo atskirai.

Ar turi būti keltuvas krovinimui?

Tai priklauso nuo jūsų patalpų. Jei biure yra lifto, tai puiku. Jei ne, ir biuras yra 5 aukšte be lifto, tuomet mūsų vairuotojas neveš keltuvo, jo nėra mikroautobuse. Tada reikės rasti vietos meistrus, kurie neš krovinius laiptais. Tai papildomos išlaidos ir laikas. Mūsų paslauga – pervežimas, o ne kėlimas laiptais, nors vairuotojas visada padės, kiek gali.

Ar galiu gabinti skysčius (spalvas, tūpintus)?

Biuro baldų kontekste tai retkas atvejis, bet kartais reikia pervežti tuščias degalines arba valiklius. Skysčiai turi būti sandariai uždaryti, kad neįsilietų. Vokietijos policija labai nemėgsta, kai mašina kvepia chemija arba degalais. Jei sutekėjote, gausite didelį baudą. Geriau viską uždėti į plastikines dėžes su dangčiais.

Vairuotojai, kelionės ir kas nutinka kelyje

Ar vairuotojas dirba vienas ar su kroveju?

Standartiškai verslo biuro baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu atliekamas vieno vairuotojo. Jei reikalingas krovėjas vietoje (Vokietijoje), tai tai reikia užsakyti iš anksto, ir mes surasime vietinį padėjėją. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo laiko. Vienas vairuotojas gali pakrauti/iškrauti maždaug 500-700 kg per valandą, jei reikia nešti į antrą aukštą, tai jau ilgas procesas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega arba susižaloja?

Tai baisi mintis, mes visi stengiamės to išvengti. Mūsų vairuotojai turi tachografus, kurie neleidžia jų išnaudoti per daug. Jei jis jaučiasi blogai, jis privalo sustoti ir pailsėti. Mes tada ieškome pakeitimo, bet tai gali užtrukti. Laimė, tokių atvejų buvo labai mažai per tuos 20 metų. Sveikata yra svarbiau už bet kokį krovinį.

Ar jie kalba vokiškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, kai kurie supranta anglų kalbą, bet su vokiška dažniausia būna bėdų. Tačiau Vokietijoje be problemų susikalbame angliškai su muitininkais arba policija. Jei jūsų klientas kalba tik vokiškai, reikia paprašyti mūsų vadybininko padėti tel. arba rašyti žinutes. Vairuotojas dažniausiai tiesiog rodo dokumentus ir ranka rodo, kur reikia nuvažiuoti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, tai dažnai nutinka, kai vadovas nori užtikrinti, kad viskas nenuklysta į šoną. Bet tada jums reikės turėti paso arba ID kortelę, nes keliaujate per sieną. Be to, reikia susitarti dėl vietos – jei mikroautobusas pilnas baldų, ten nebus kur sėdėti. Dar vienas dalykas – vairuotojas ne bus jūsų asmeninis vairuotojas turistiniams tikslams, jis turi važiuoti pagal grafiką.

Ar vairuotojas gali padaryti papildomų sustojimų?

Gali, jei tai nenukrypsta nuo maršruto daugiau kaip 50-100 km ir jei tai neužtrunka per ilgai. Pavyzdžiui, užsukti į parduotuvę papirosų arba degalų – tai normalu. Bet jei reikia nuvažiuoti į kitą miestą pasimatyti su draugu, tai jau nebe pervežimo paslauga. Už kiekvieną valandą vėlavimo gali būti taikoma mokestis, nes vairuotojo laikas yra pinigai.

Ar dažnai sustabdo Vokietijos policija?

Krovininiai mikroautobusai dažnai patenka į kontrolę. Vokietijai rūpi, ar mašina per sunki, ar vairuotojas nepervargojęs, ar krovinis užfiksuotas CMR dokumente. Jei viskas tvarkinga, tai jums nieko nepasakys. Mes stengiamėsi turėti visas leidimas, todėl mūsų mašinos eina be problemų. Kartais tik pasižiūri ir paleidžia.

Kas daryti, jei kas nors negerai? (Problemos sprendimas)

Kas nutinka, jei sulūžta stalas kelyje?

Jeigu įvyko įvykis (avarija ar staigus stabdymas) ir baldai sudužo, tai mums draudimas padengia žalą. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris apsaugo krovinius. Reikia nedelsiant nufotografuoti žalą vietoje, parašyti defektą į dokumentą ir pranešti mums. Mes pradėsime draudimo išmokėjimo procesą. Negalima tiesiog išmesti sulūžusių dalių.

Ar yra galimybė atšaukti užsakymą?

Galima, bet kuo vėliau, tuo brangiau. Jei atšaukiate prieš kelias dienas, tai tik nedidelis administracinis mokestis. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus ir jums staiga tapo nebeįdomu, tuomet teks sumokėti pilną kainą arba bent jau pusę, nes jis jau iššvažiavo iš bazės ir degalus suvalgė. Tai paprastas pagarbumas kito laiko.

Kokios yra blogiausios vietos Vokietijoje, kur užstringate?

Aišku, tai didmiesčiai – Berlynas, Frankfurtas, Štutgartas. Ten yra daug statybų, darbų kelyje, ir eismas stovi. Taip pat, Rūro srityje daug pramonės ir sunkvežimių. Jei jums reikia važiuoti į šias vietas, planuokite papildomą laiką rezerve. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet turi savų „gurkšnių“.

Ar galite sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Mes galime parodyti, kur mašina yra, bet mes negalime duoti jums prieigos prie sistemos dėl duomenų saugumo. Tačiau jei skambinate mums, mes pasakysime: „Jis dabar ties Poznane“ arba „Jis jau pasienyje“. Tai suteikia ramybės.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje nepasirodo?

Tai baisiausia būsena. Vairuotojas laukia valandą, dvi... Jei niekas neatsiliepia, skambina mums. Mes bandom susisiekti su užsakovu. Jei nieko neina, krovinys grįžta atgal į sandėlį Lietuvoje, o jums tada pridedami sandėliavimo ir grąžinimo mokesčiai. Negerai taip elgtis su vairuotojais, jie taip pat žmonės ir turi savo grafikus.

Ką reiškia „franco“ ir „ex-works“ sąlygos?

Tai logistiniai terminai. „Ex-works“ reiškia, kad jums patys reikia nuvežti krovinius pas mus arba į mūsų bazę. „Franco“ (arba pristatymas prie durų) reiškia, kad mes atvažiuojame pas jūsų nurodytą adresą Vokietijoje ir iškrauname. Dažniausiai verslo biuro baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu yra „franco“, nes klientams lengviau, kad mes viską padarytume.

Ar priimate grąžinamąją pakuotę?

Kai kurios įmonės, kurios parduoda įrangą, reikalauja, kad grąžintumėte dėžes (pvz., biuro kėdžių dėžės). Jei apie tai pranešate iš anksto, tai vairuotojas jas surinks ir parveš atgal. Jei nepranešate, jis galvoja, kad tai šiukšlės. Tai labai svarbu sukomunikuoti prieš išvykstant, kad nebūtų nesusipratimų.

Kaip elgtis, jei gavėjas Vokietijoje nepriima krovinio?

Tai reta, bet įmanoma situacija, kai, pavyzdžiui, prekės sugedusios arba ne tokios, kokios buvo užsakyta. Tuomet reikia sudaryti protokolą apie atsisakymą priimti. Vairuotojas negali palikti prekių gatvėje. Jos grįžta atgal, o tada tiriamos priežastys. Mes padedame suformuoti dokumentus.

Pabaigos ir paskutiniai patarimai

Kaip susitarti dėl laiko iškrovimo?

Geriausia nurodyti laiko tarpą, pvz., nuo 10:00 iki 12:00 valandos. Nenurodykite tik „ryte“, nes vairuotojas gali atvykti 7 valandą ryto, o jūsų darbuotojų dar nebus. Vokietijoje laikas laikomas griežtai, jei vėluojate 20 minučių, tai nieko, bet jei valandą, tai gali kilti problemų su kitais užsakymais toje dienoje.

Ar reikia užmokėti užleistuvę vairuotojui?

Tai neprivaloma, bet labai vertinama. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkus stalus trečiu aukšte be lifto ir viską padarė gerai, tai 10-20 eurų arba kavos/papirosų dovanėlė nuo jų bus labai malonu. Tai gerina bendradarbiavimą ateityje. Žmonės yra žmonės.

Kodėl pasirinkti būtent mus ir ne didžiąją korporaciją?

Mes žinome kiekvieną savo vairuotoją asmeniškai. Mes neleidžiame jiems vairuoti pavargusiems. Mes pasiūlome geresnes kainas, nes neturime šimtų vadybininkų biuruose. O svarbiausia – mums svarbus kiekvienas klientas, net jei jis perveža tik vieną biurinę stalą. Didelės firmos dažnai pamiršta mažus, o mes ne.

Išvada

Viskas apie verslo biuro baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu atrodo paprasta tik tuomet, kai viskas eina pagal planą. Bet kaip matote, yra daug smulkių detalių, kurios gali sujaukti planus. Svarbiausia yra komunikacija – duokite mums kuo daugiau informacijos iš anksto, ir mes padėsime išvengti nemalonumų. Nerašykite idealų straipsnį apie logistiką, nes ji yra chaotiška, bet su patirtimi ir draugišku požiūriu galima įveikti bet kokius iššūkius. Jei abejojate – skambinkite, geriau paklausti dešimt kartų, nei vieną kartą nukentėti.