Verslo baldų pristatymas į Vokietiją valdomas patikimai ir greitai – kas nutinka užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – teorija skiriasi nuo realybės, kaip dangus nuo žemės. Klientai dažnai svajoja, kad verslo baldų pristatymas į Vokietiją valdomas patikimai ir greitai vyktų kaip pasakojime be jokio rūpesčio, bet tiesiog įsimeskite krovinių į mašiną ir važiuokite. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet keliai ten užšąla, o muitinės darbuotojai gali būti niūrūs. Čia nėra apie tuščius žodžius, o apie tai, kaip išvengti tų momentų, kai nori spirti galva į sieną, nes kėdės atkeliauja sulūžusios arba vėluja tris dienas.

Kaip tai veikia iš tikrųjų? (Laikai ir planavimas)

Kiek laiko užtrunka tas „greitas“ pristatymas?

Paprastai į Berlyną arba Hamburą važiuojame dieną-dvi, jei kelyje nėra katastrofų. Bet tarkime tiesiai, kai sakau „greitai“, tai aš nemąstau apie taisyklingą fiziką, o apie tai, kad vairuotojas nemiegoja. Verslo baldų pristatymas į Vokietiją valdomas patikimai ir greitai yra įmanomas tik tada, kai turime rezervą. Jei užsakote paskutinę minutę, tikėkitės nervedzų vairuotojų ir galimų pavojingų manevrų.

Ar galima garantuoti pristatymą tam tikru laiku?

Garantuoti galiu tik tiek, kiek leidžia orai ir policija. Kartais A9 autostradoje stovi eilės kilometrais dėl avarijos, tu nieko nepadarai. Vokiečiai yra tikslūs, jei sutarsite į 9:00 ryto, jie laukia nuo 8:45. Tačiau jei vėluojate, tai vėluojate. (Nors stengiuos, kad taip nebūtų). Geriau duoti laiko intervalą, nei žadėti nerealų laiką.

Kodėl kainos svyruoja?

Kuro kaina šokinėja kaip nori, o vokiečių mokesčiai už važiavimais keliais (Maut) yra milžiniški. Šiandien galiu pasakyti vieną kainą, rytoj – kitą. Be to, jei reikia krovinio įkelti su kranu arba lifte, tai papildomai kainuoja. Neįsivaizduokite, kad verslo baldų pristatymas į Vokietiją valdomas patikimai ir greitai gali būti pigus, jei norite VIP paslaugų.

Ar reikia mokėti už iškrovimą vietoje?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėme. Kartais vairuotojas gali padėti, jei tai nedidelė siunta, bet jis nėra krovikas. Jei ten stalo komplektas sveria toną, reikės komandos vietovėje. Vokietijoje darbas brangus, tiesiog užsukęs vairuotojas neims ir nebusnešs lentynas į penktą aukštą be lifto.

Ar galima veži dalinį krovinių?

Galima, bet tai ilgiau. Mes surinkame keletą klientų į vieną mašiną. Jei skubate, tai ne jums. Teks laukti, kol mes surinksime kitą dalį ir nuvešime ją į kitą miestą. (Kartais tai užtrunka ilgiau nei planavome, nes vėluoja kiti). Tačiau taip galima sutaupyti pinigų.

Biuro baldai ir jų trapumas

Kaip supakuoti kėdes, kad jos neatšoktų?

Kėdės tai blogiausia košmara, jos visada pasisuka viena į kitą. Reikia jas rišti, o dar geriau dėti į dėžes arba ant spynuotės. Buve atveju, kai vairuotojas atidarė rąstą, o ten kėdžių kojos sumuštos viena kitą. Nekelkite „kišenėje“ ir tikėkitės geriausio. Užpakalę reikia apvynioti burbuliuku.

Ar saugu vežti stiklinius stalus?

Vežti stiklą visada yra rizika, net jei jis armiruotas. Reikia specialių rėmų ir putų. Kartais klientai sako „o, jis atlaikys“, o atėjus į vietą matome, kad stalo viršus pajuodęs nuo prakiurusios dangos. Verslo baldų pristatymas į Vokietiją valdomas patikimai ir greitai baigiasi liūdnai, jei nepasirūpinote pakavimu prieš mums atvažiuojant.

Kas daryti, jei baldai netelpa į liftą?

Tada turime problemą. Vokiečių pastatauose dažnai siauri liftai arba laiptai. Reikia žinoti išmatavimus iš anksto. Kartą teko nešti per langą (ne iš tikrųjų, bet beveik), nes klientas nepasakė, kad renovacija ir liftas neveikia. Tai užtruko visą dieną. Patikrinkite matmenis!

Ar reikia išardybi baldus?

Didžiąją dalį reikia, o ypač didelius konferencinius stalus. Jei paliksite surinktą, jis gali sulūžti nuo vibracijos. Darbuotojai mūsų gali tai padaryti, bet tai užtrunka. (Arba tarkime, kad jie moka tai daryti, kartais abejoju). Geriau išardykite patys, jei turite instrukcijų, taip sutaupysite laiko vietovėje.

Kaip apsaugoti baldus nuo drėgmės?

Vokietijoje oras gali keistis per valandą. Jei mašina stovi kieme prieš iškrovimą lietuje, o dėžės ne tokios aukštos kokybės, gali būti bėdų. Naudokite plėvelę ant grindų, o dar geriau – prašykite vairuotojo uždengti viską audeklu.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentų reikia turti su savimi?

Būtinai CMR sąranga, kurią pasirašo abiejų šalių vairuotojai (jei sandėriuose) arba gavėjas. Be to, jei baldai ne pirmia naudojami, reikia deklaracijos, kad tai ne šiukšlės. Vokiečių muitinė labai tikrina, ar išvežate naudotus daiktus legaliai. Verslo baldų pristatymas į Vokietiją valdomas patikimai ir greitai neįvyks be teisingų popierių.

Kas tokia EXW ir DDP sąlygos?

(Gal aš čia per daug techniškai). Trumpai tariant, EXW reiškia, kad jūs pasirūpinate viskuo iki mūsų mašinos, o DDP – mes atsiskaitome už viską iki jūsų durų Vokietijoje. Dauguma klientų nori DDP, nes jiems tingi galvoti apie Muitinės procedūras Duisburge arba Miunchene.

Ar galima pristatyti į sandėlį be gavėjo?

Galima, bet tada reikia ypatingų leidimų ir kodų. Negali tiesiog atnesti ir padėt kieme. Vokiečiai yra griežti dėl tvarkos. Jei nėra atsakingo žmogaus, gali tekti važiuoti atgal su kroviniu, o tai būtų kvaila. Būtinai praneškite sandėlio vadovui iš anksto.

Ar tikriną baldus dėl kenksmingų medžiagų?

Jei tai seni baldai, gali būti problemų su chemine sudėtimi arba vabzdžiais. Buvo atvejis, kai Muitinė sulaikė konteinerį, nes rado seno odos sofos liekanas, kurioje buvo ką tikėtinas ksenodas. Nereikia vežti šiukšlių po verslo baldų pavadinimu, tikrai patikrins.

Ar sunku gauti leidimą vežti didelį krovininį mieste?

Labai sunku. Yra vietų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti darbo dienomis. Reikia specialių leidimų iš miesto savivaldybės. Jei nesugalvojote to iš anksto, vairuotojas gali užstrigti prie ženklų ir gauti baudą. Planuokite maršrutą pro aplinkkelius.

Vairuotojai ir kas jiems rūpi

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Turiu pripažinti, kad ne visi. Dauguma supranta pagrindinius žodžius „Ausweis“, „Ladekante“, bet sudėtingesnių dalykų nebežino. (Kartais ir aš pamirštu, kaip yra „keltuvas“). Tai gali sukelti nesusipratimų vietovėje, todėl geriau, jei kas nors iš jūsų pusės galėtų padėti susikalbėti.

Ką daryti, jei vairuotojas praranda telefoną?

Tai nerašoma jokiose instrukcijose, bet tai įvyksta. Tada jis tiesiog stovi prie jūsų sandėlio ir nežino, ką daryti. Tokiu atveju reikia skambinti mums tiesiai į dispečeriu. Užtikrinkite, kad vairuotojas turi parašytą mūsų numerą ant popieriaus, ne tik telefone.

Ar vairuotojas gali naktoti mašinoje?

Gali, bet tik tam skirtose vietose. Vokietijoje tai kontroliuojama. Negali tiesiog sustoti prie kelio ir miegoti, gausite baudą. Mes planuojame maršrutus taip, kad jie naktotu poilsio zonose. Jei jis naktuos prie jūsų sandėlio, gali būti problema su saugumu.

Kodėl vairuotojai kartais būna piktai nusiteikę?

Nes jie žmonės, o ne robotai. Galėjo stovėti 4 valandas pasienybe, arba turėjo problemų namuose. Nereikia į juos šaudyti iš pat užpakalio, jei jie vos atvyko. Verslo baldų pristatymas į Vokietiją valdomas patikimai ir greitai priklauso ir nuo to, kaip jūs elgiatės su vairuotoju. Duokite kavos, pamatysite skirtumą.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldą?

Techniškai gali, jei yra įgudęs, bet mes tai nesiūlome kaip standartinę paslaugą. Jis atsakingas už transportą, o ne surinkimą. Jei jis sugadinas detalę surinkdamas, mes nebusime atsakingi. Geriau pasamdyti vietinį meistrą Vokietijoje, jis tikrai žino, ką daro.

Problemų ir nesklandumų sprendimas

Kas nutinka, jei baldai sulūžta kelyje?

Tada turime draudimą, bet procesas vargiai vadintinas greitu. Reikia užpildyti protokolą vietoje, daryti nuotraukas. Jei vairuotojas nepasako apie tai iš karto, vėliau mes nebegalėsime nieko padaryti. Būkite atidūs iškrantant mašinai. (Ir nepykite ant vairuotojo, jei jis nekalėjo, kad kliudė paviršių).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Technologiškai taip, turime GPS. Bet kartais signalas dingsta tarp kalnų arba tuneliuose. Nesitikėkite, kad matysite, kada vairuotojas valsčiuoja. Sistema robovaizdį, bet realybėje gali būti, kad jis jau gera valanda stovi prie užeigos kavinės.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime problemą su grįžimu ir papildomomis išlaidomis, kurias turės padengti užsakovas. Vokietijos klientai gali būti labai principingi dėl pažeistų dėžių. Jei dėžė sutrupėjo, jie gali atmesti visą siuntą, nors viduje viskas gerai.

Ar gaunate baudas už greitį?

Kartais, deja. Vokiškos kameros tiksluos. Jei vairuotojas lenkia, pavedimas ateina į mūsų kontorą. (O mes tada turim aiškintis su vairuotoju). Todėl skatiname važiuoti saugiai, nors ir spaudžiate dėl greičo. Gera naujiena ta, kad baudos nėra astronomiškos, bet erzina.

Kaip elgtis su šiukšlėmis (pakavimu)?

Vokietijoje labai griežta šiukšlių rūšiavimo taisyklė. Negali tiesiog mesti į jų konteinerius, jei tai ypatingos medžiagos. Geriau paprašyti vairuotojo, kad jis pasiimtų grįžtant (jei vietos užtenka), arba susitarti dėl atliekų ivežimo. Nesirūpinkite tuo, ką paliksite kieme.

Patarimai, kurie sutaupys nervus

Kada geriausia užsakyti transportą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei norite vežti pirmadienį, skambinkite bent ketvirtadienį. Paskutinės minutės užsakymai kainuoja dvigubai. Verslo baldų pristatymas į Vokietiją valdomas patikimai ir greitai yra planas, o ne neįsivaizduojamas stebuklas.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Žinau, ką pasakysiu – nėra. Jei kas siūlo kainą, kuri yra pusėje rinkos kainos, tai reiškia, kad jis vežs „kišenėje“ su kitu krovininiu. Rizikuosite, kad jūsų baldai bus sumesti su kokiais nors padangomis. Mokėkite už kokybę, ilgą laiką tai pasiteisins.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Sistemose mums taip neleidžiama, (ypač su naujais klientais). Pinigai arba iš anksto, arba prieš išleidžiant krovinį. Turime užtikrinti, kad mūsų vairuotojai gaus degalų pinigus. Užsienyje be pinigų nebuks ir nieko.

Kokios populiariausios vietos pristatymui?

Dažniausiai važiuojame į industriinius rajonus prie Frankfurto, Miuncheno, Hamburgo. Ten yra dideli logistikos centrai. Jei reikia į miesto centrą, tai viskas apsiverčia. Planuokite maršrutą žinant, kad sunkvežimis negali važiuoti kiekviename gatvės kampe.

Ar reikia draudimo?

Privalomai. Net jei manote, kad kelyje nieko nepasidarys. Vairuotojas gali užmigti (nors negali), gali pulti kiti vairuotojai. Draudimas dėl KF (krovinio atsakomybės) yra tas dalykas, kuris išgelbės jūsų piniginę. Nekelkite be jo.

Apibendrinant, verslo baldų pristatymas į Vokietiją valdomas patikimai ir greitai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik geros mašinos, bet ir supratimo. Aš matęs kaip geriausius, taip ir blogiausius atvejus. Rūpinkitės dokumentais ir būkite geri su vairuotojais, ir viskas gerai nueis.