Verslo baldų gabenimas ir biuro perkraustymas Vokietijai: Kas tik laukia?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir regėjau viską – nuo puikių, tvarkingų biurų iki tokių chaoso arenų, kur sunku net praeiti. Verslo baldų gabenimas ir biuro perkraustymas Vokietijai yra procesas, kuris dažnai atrodo paprastas tik spaudinio reklamoje, o realybėje sukelia daugiau pilkų plaukų nei norėtumėte. Vokietija nėra kaimynė, kuriai galiau praleisti trys šiaudus, ten reikalaujama precizijos, nors kartais ir patys vokiečiai sugeba sukelti sumaištį. Šiame straipsnyje (arba tiesiog pokalbyje) papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų vyksta, be jokio poliravimo.

Pradiniai sumąstymai ir pasiruošimas

Ar tikrai verta viską gabenti?

Sunku pasakyti, tačiau dažnai klientai pervertina savo turimą turtą. Prieš pradedant verslo baldų gabenimą ir biuro perkraustymą Vokietijai, vertėtų atsigręžti į sąskaitas – jei senas sofa kainuoja 50 eurų, o pervežimas 100, turbūt logišiau jį palikti. Bet čia jau jūsų verslo sprendimas, aš tik dalygių keičiuju.

Kaip pradėti planavimą?

Pradėkite nuo inventoriaus sąrašo. Be jo, net nebandykite kreiptis į vežėjus, nes tikrai paklysime su kaina. Užrašykite viską: nuo didžiulių direktoriaus stalų iki mažų dėžučių su spirgėmis, kurios stovi prie spausdintuvo. Tikslumas čia pagrindinis, o ne tai, kad "kažkur ten maždaug trys dešimt kėdžių".

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip. Nė vienas vairuotojas nenori gabenti didelio spintos, kuri užima pusę sunkvežimio ir gali nulūžti posūkyje. Išmontavimas taupo vietą ir sumažina pažeidimų riziką, o tai mums visiems svarbu. Be to, surinkimas vėliau taip pat užtrunka, tai numatykite laiko.

Kas daryti su dokumentais?

Dokumentus geriau pasilikti sau ir nevežti su krovininiu mikroautobusu. Vertybių apsauga yra svarbi, o jei dingsta kokio biuro archyvo dėžutė, tai galite tik įsivaizduoti, kokia būna pyktis. Juos vežkite asmeniniame automobilyje arba naudokite saugų kurjerį.

Kada geriausia keisti biurą?

Geriausia rinktis penktadienį arba šeštadienį, kad turi laiko susitvarkyti prieš pirmadienio ryto. Darbas su verslo baldų gabenimu ir biuro perkraustymu Vokietijai nėra tas dalykas, kurį norite daryti darbo laiku, kai visi skambina ir rašo laiškus.

Kaip vyksta patys pervežimai (Verslo baldų gabenimas ir biuro perkraustymas Vokietijai praktikoje)

Kiek laiko tai užtrunka?

Įprastai tai trunka 1-3 dienas, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esate. Jei keliate į Miuncheną nuo Vilniaus, tai nespėsite per dieną padaryti su iškrautymu, tad nustokite svajoti apie stebuklus. Vairuotojui taip pat reikia poilsio, nors mes juos stumame.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Tiesa sakant, ne visi. Dauguma moka rusiškai, angliškai arba truputį "skraidančios" vokiečių kalbos, bet su muitinės tarnautojais visada kažkaip išsiaiškiname. Kartais žodžiai nereikalingi, tiesiog parodykite dokumentą ranka. (Nors kartais padeda, jei ką nors parašysi ant popieriaus).

Kas nutinka, jei pasilyžo laikas?

Jeigu vėluojame dėl techninių problemų, pvz., padangos plyšio ar eismo įgulos, pranešame. Žinau, kad tai gada, bet negaliome nieko padaryti, kai traukinys užsidarė pervažiuojant per geležinkelį. Tokios situacijos pasitaiko dažniau negu norėtume.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Taip, turime GPS sekimą, bet kartais jis "parasę" ir rodo vietą prieš valandą arba užmiestyje. Neginkilkite mums telefonų dėl to, vairuotojai tiesiog negali vairuoti ir tuo pačiu atsiliepti į žinutes. Saugumas pirmiausia.

Ką daryti su privačiomis daiktais?

Griežtai draugiama vežti privačių daiktų be deklaracijos, jei tai yra komercinis krovinys. Jei padėsite savo motinos keptuvę į biuro spintą, muitinėje gali būti problemų su mokesčiais. Geriau juos išimti arba deklaruoti atskirai.

Popieriaus darbas ir vokiška bureaucratija

Kokius dokumentus reikia turėti?

Jums reikės EXA arba TOL sąskaitos faktūros, pakavimo sąrašo (packing list) ir vairuotojo CMR draudimo. Be šių dokumentų jums niekas neleis įsileisti į Vokietiją arba iš jos išvykti. Vokiškas tvarkas reikalauja tikslumo.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei keliate įstatymus (nuosavybės perkėlimą) į kitą įmonę Vokietijoje, PVM galima netaikyti (intra-community supply), tačiau reikia teisingai užpildyti dokumentus. Jei nežinote kaip, geriau klauskite buhalterio, nes aš tik vežu, o ne mokesčius skaičiuoju (nors ir turiu patirties).

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

O tai jau didelė bėda. Prieš keletą metų turėjau atvejį, kai buvo neteisingai užrašytas gavėjo adresas (viena raidė skyrėsi), ir mums teko laukti parą pasienyje, kol išsiuntė naujus popierius. Dėl to buvo didžiulė bauda, kurią teko mokėti klientui.

Ar reikia garantinį įrašą?

Kartais, ypač jei krovinys yra brangus arba tai yra pirmasis kartas. Muitinė gali reikalauti uždėti garantiją, užtikrinančią, kad prekės nebus parduotos Vokietijos rinkoje nelegaliai. Tai užtrunka papildomai laiko.

Kaip elgtis su FIDAR formomis?

Tai konkreti vokiška reikalavimų dalis, apie kurią dažnai pamirštama. Jei nepergaunate šių duomenų (arba jie nėra teisingi), vokiečiai gali sustabdyti visą procesą. Nėra to gero dalyko, kaip praleistas FIDAR terminas.

Kainos ir kur pinigai dingsta

Kaip suskaičiuojama kaina?

Paprastai tai kubiniai metrai arba kelias kilometrai. Žinoma, jeigu reikia įrengti keltą (liftą) trečiame aukšte be lifto, tai papildomai kainuoja. Negalima tikėtis, kad vairuotojai neš didelius seifus laiptais nemokamai.

Ar kaina gali pasikeisti?

Gali ir pasikeisti, jei nenurodėte, kad turiu suoliukų be kojų arba rūsį pilną šiukšlių, kurias reikia išvežti. Stengiamės laikytis fiksuotos kainos, bet kliento netikslumas mums brangiai kainuoja.

Kodėl kils kuro kainos?

Nepriklauso nuo mūsų, jei nafta pasaulyje pagelštų, ir mes privalome koreguoti kainas. Taip yra visame pasaulyje, o ne tik Lietuvoje. Nors dažnai klientai galvoja, kad tai mūsų išgalvojimas.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Geriau ne. Vairuotojams draudžiama turėti didelį kiekį pinigų sau, tai pavojinga. Pavedimas arba kortė yra saugesnis ir tvirtesnis būdas apmokėti už paslaugas.

Kas yra "palikimo mokestis"?

Tai mokestis, jei vairuotojas turi laukti, kol jums išsirūpins vietą arba raktus. Laikas yra pinigai, ir jei jis praleidžia tris valandas stovėdamas prie uosto, kambariuose reikia sumokėti už laiką.

Vairuotojai, sunkvežimiai ir kiti nesklandumai

Ar sunkvežimis telpa į mūsų aikštelę?

Gana dažnai ne. Vokiški miestai seni, gatvės siauros, o 12 metrų sunkvežimis ten neprisileis. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu stovėti arba rasti artimiausią vietą, iš kur krauti.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti vietos?

Tada jis skambina man, ir aš skambina jums. Jei niekas neatsako, vairuotojas gali tiesiog nuvažiuoti į kitą užsakymą (ir teisėtai). Todėl būkite pasiekiami tą dieną.

Ar vairuotojai gali surinkti baldus?

Kai kurie gali, jei tai nesudėtingi baldai. Bet nelaukite, kad jie taps meistrais ir surinks sudėtingą sistemą su penkiasdešimt varžtų. Jų darbas yra pristatyti, ne montuoti baldus.

Kas nutinka su vairuotoju, jei jis susižaloja?

Tada mes kviečiame greitąją pagalbą. Tai retas atvejis, bet visada įvyksta. Tiek vokiečių, tiek lietuvių draudimai tai dengia, bet procesas užtrunka, o krovinys gali šiek tiek pavėluoti.

Ar galima nurodyti, kad reikia sužiūrėti krovinių vietą?

Taip, mes darome vizitą prieš kelionę (jei atvykstate iš toliau). Tai padeda išvengti nepykinčio vairuotojo, kuris atvyksta ir mato, kad reikia nešti per kalnus.

Specifinės situacijos ir neįprasti dalykai

Ar vežiate IT įrangą?

Taip, verslo baldų gabenimas ir biuro perkraustymas Vokietijai dažnai susijęs ir su serveriais, kompiuteriais. Tą reikia daryti ypatingai atsargiai, gerai supakuoti į burbulius, ne į paprastas dėžes.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Jei turite dažų arba cheminių medžiagų sandėlyje, privalote apie tai pasakyti. Negalima tiesiog užmetyti į sunkvežimio kampą ir tikėtis, kad nieko neįvyks. Gaisro rizika yra reali.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį?

Žinoma, jei baldų nėra daug, galima sujungti su kitais klientais. Tai bus pigiau, bet ilgiau, nes reikės surinkti visus krovinius ir nuvežti juos po eilę.

Ką daryti, jei Vokietijoje trūksta raktų?

Tuomet turi laukti, kol kas nors atvyks su raktais. Negalima laužtų durų (nors kartais ir norėtųsi), nes tada mums teks mokėti remontą. Tai vienas labiausiai erzinančių dalykų.

Ar įmanoma susidėti į mažesnį automobilį?

Jei turite tik kelias kėdes ir stalą, taip, naudosime 3.5 tonų sunkvežimį. Tai pigiau ir greičiau. Nereikia maišyti mus su dideliais pervežimais, jei viskas telpa į "Gazelle".

Kaip elgtis su smulkiomis detalėmis?

Surinkite jas į maišelius arba mažas dėžutes ir pažymėkite. Nieko nepakenks tiek, kiek kiekviena detalė bus pasirašyta arba pažymėta numeriu, kad nepasimestų.

Galutiniai sprendimai ir nuomonės

Kodėl rinktis jus, o ne pigesnį konkurentą?

Kadangi mes žinome, ką darome, ir neturime problemų su komunikacija. Pigių firmų dauguma, bet jos dažnai dingsta su jūsų kroviniais arba reikalauja papildomo mokesčio viduryje kelionės (čia jau patirtis kalba). Mums reputacija svarbiau.

Ar turite draudimą?

Taip, turime visą reikalingą draudimą (CMR, krovinio). Galiu parodyti polis, jei reikia. Geriau uždrausti per daug, negu vėliau gailėtis, kai kažkas užlūžta posūkyje.

Kas atsitinka po pristatymo?

Mes pasirašome perdavimo aktą. Jei kas nors buvo pažeista pervežimo metu, tai turite užrašyti į aktą. Po to negalima skųstis, kad stalo koja buvo laužta, jei aktas pasirašytas be prierašų.

Ką daryti, jei aš nepatenkintas?

Skambinkite man arba rašykite el. paštu. Mes nagrinėjame kiekvieną atvejį. Nors turiu pripažinti, kad kartais klientai išvis neįsivaizduoja, kaip vyksta logistika, ir kaltina mus už dalykus, nuo kurių nepriklauso.

Ar galite padėti su išmetimu?

Taip, jeigu reikia išmesti senų baldų Vokietijoje, galime tai suorganizuoti. Tai kainuoja papildomai, nes ten labai griežti atliekų tvarkymo reikalavimai. Negalima tiesiog padėti gatvėje.

Kokia pagrindinė patirtis iš viso to?

Pagrindinė yra ta, kad reikia kalbėti tiesą ir ruoštis iš anksto. Verslo baldų gabenimas ir biuro perkraustymas Vokietijai nėra bėgimas, o planingas žingsnis po žingsnio. Jei viską padarysite teisingai, tai bus sklandu.

Kokia tikėtina kaina šiomis dienomis?

Sakyčiau, kad vidutiniškai nuo 150 iki 300 eurų už kubinį metrą su visais mokesčiais, priklausomai nuo maršruto. Žinoma, tai tik apytikslė kaina, reikia konkrečių duomenų.

Ar darote nuolaidas dideliems kroviniams?

Žinoma, jei turite užsipildytą sunkvežimį, kaina bus mažesnė. Verslas yra verslas, mes visada randame kompromisą.

Ką daryti, jei vokiečiai reikalauja papildomų dokumentų?

Tiesiog duokite jiems, ką jie nori. Geriau paduoti per daug popierių, nei vargti su jų tarnybomis. Vokiškas biurokratas yra kaip robotas – jam duoti teisingą formą, ir jis nueina.

Ar galiu susipažinti su vairuotoju iš anksto?

Galiu išsiųsti jo numerį, bet negarantuju, kad jis kalbus lietuviškai arba kad bus labai bendraujantis. Dauguma jų tiesiog nori nuvažiuoti ir miegoti.

Galų gale, ar verta?

Tikrai verta, jei planuojate plėstis. Vokietija didelė rinka, o biuras ten turi atrodyti tvarkingai. Mums padėti su tuo – kasdieninis darbas.

Išvada

Visas šis verslo baldų gabenimas ir biuro perkraustymas Vokietijai procesas gali atrodyti kaip košmaras su dokumentais ir logistika, tačiau su patyrusia komanda viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia yra nešluoti problemus po kilimu ir iš karto pasakyti, ką planuojate daryti. Nėra to blogiausio, nei kai vairuotojas atvyksta prie tuščio sandėlio, nes niekas nepasakė, kad raktai kitame mieste. Būkite atsargūs, planuokite iš anksto, ir mums bus malonu jus pasitarti Miunchene, Berlyne arba bet kur kitur Vokietijoje.