Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback: Kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų iki visiško chaoso ant Vokietijos autostradų. Dažnai klientai svajoja apie užtikrintą krovinių pervežimą į Vokietiją ir atback kaip apie kažką paprasto, tiesiog įdedą prekes į mašiną ir jos važiuoja. Bet realybėje, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, viskas daug sudėtingiau. Čia ne tik apie vairuotoją ir vairą, čia apie dokumentus, muitinę, techninius gedimus ir paprastą žmogiškąjį faktorių. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio „ausinio“ ir idealizavimo.

Bendri klausimai apie tai kaip viskas vyksta

Kiek laiko paprastai užtrunka nuvežti krovinius į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame ir ką tiksliai vežame. Jei tai tik į Berlyną ar Miuncheną, tai paprastai tai trunka apie vieną-dvi paras, priklausomai nuo krovinio įkėlimo laiko. Bet jei tenka važiuoti gilyn į Bavariją ar prie pat sienos su Lenkija, gali užtrukti ilgiau. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback ne visuomet įmanomas per nustatytą laiką, nes eismo sąlygos ten, turiu pripažinti, kartais būna siaubingos, ypač statybų zonose. Vieną kartą stovėjome ties Hanoveriu penkias valandas, nors ir turėjome skubą. Taigi, aš visada saku klientams – planuokite laiką su atsarga.

Ar garantuojate, kad prekės atvyks nenukentėjusios?

Darome viską, kas priklauso nuo mūsų, tačiau aš niekada nesakau 100 proc., nes to negaliu daryti. Mūsų vairuotojai yra patyrę, o mašinos prižiūrimos, bet kelyje visada galimas nemalonus atsitikimas. Jei krovinys užfiksuotas ir įtvirtintas kaip reikia, tikimės, kad viskas bus gerai. Turiu omenyje, jei jūsų supakuotos dėžės nenukrito nuo paletės, kai vairuotojas stabdo, tai ir prekės liks sveikos. Mes turime draudimą, bet geriau, jei jo nereikėtų naudoti. Atsakymas – stengiamės maksimaliai, bet gamta ar kiti vairuotojai nuo mūsų nepriklauso.

Kaip elgiatės su mažais siuntiniais, tarkim, viena paletė?

Tai viena sudėtingiausių dalių mūsų darbe, nes užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback mažoms siuntoms yra brangus. Reikia surasti kitą klientą, kuris važuoja tuo pačiu keliu, kad susidarytų pilna mašina ar bent jau dalinis krovinys. Jei turite tik vieną paletę, gali tekti laukti dieną-dvi, kol surinksime grupinį krovinį. Tačiau jei skubate, mes galime siųsti atskirą mašiną, bet tada kaina bus kur kas aukštesnė. Sakyčiau, nedelskite iki paskutinės minutės, jei norite pigiau.

Ar vairuotojai moka kelių mokesčius patys ar tai mūsų rūpetis?

Visus kelių mokesčius, ypač Vokietijoje, kur reikia „MAUT“ kortelės, apmoka mūsų įmonė. Vairuotojas neturi turėti galvos su tuo, jis tik važiuoja. (Tikrai turi, kartais pamiršta užpildyti, bet tai jau mūsų problemos). Jums kaip klientui nereikia nieko papildomai mokėti už kelią, nebent jūsų krovinys yra ypatingai sunkus ar didelis, tada gali būti specialių leidimų mokesčių. Bet įprastai viskas įskaičiuota į sutartą kainą.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslaus krovinio svorio?

Tuomet turite problemą, mylimas kliente. Mums reikalingas tikslus svoris ne tik dėl kainos, bet ir dėl to, kad mašina neturi perpildyti. Vieną kartą klientas pasakė, kad svoris mažas, o paaiškėjo, kad metalo laužas pilnas. Vairuotojas vos nebuvo nubaustas Lenkijoje. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback reikalauja sąžiningumo. Jei nežinote, sakykite, mes padėsime suorganizuoti sverti. Geriau praleisti valandą svėrime nei gauti baudą.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau aš turiu pripažinti, kad jos ne visada veikia idealiai. Kartais signalas dingsta miškuose arba vairuotojas tiesiog išjungia sistemą, kai ilsisi. Bet paprastai galite sužinoti, kur mašina yra apytiksliai. Jei jums būtina tiksliai žinoti kiekvieną judesį, turime pasakyti tai iš karto, kad praneštume vairuotojui. Nors dažniausiai klientams pakanka žinoti, kad krovinys juda.

Kainos ir pinigai arba kodėl brangu

Kiek kainuoja vieno kilogramo pervežimas?

Nėra vienos kainos, aš negaliu tiesiog išvardyti skaičiaus. Tai priklauso nuo tūrio, svorio, atstumo ir to, kaip greitai reikia vežti. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback kainuoja nuo kelių dešimčių eurų iki tūkstančių, jei kalbame apie pilną sunkvežimį. Mažos siuntos brangiau vienetui, o didelės – pigiau. Geriausia parašyti man arba skambinti, tą pačią dieną paskaičiuosiu. Kainos keičiasi kasdien, priklauso nuo degalų.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Mes dirbame taip, kad 50 proc. arba 100 proc. mokėjimas būtina gauti prieš išvykstant arba tada, kai krovinys pasiekia vietą. Nenoriu skambinti ir prašyti pinigų po to, kai darbas atliktas. Esu matęs daug situacijų, kai klientai „dingsta“ po pristatymo. Mums reikia apmokėti degalus ir vairuotojo atlyginimą. Taigi, jei norite patikimo bendradarbiavimo, mokėkite laiku. (Žinau, kad skamba griežtai, bet taip yra saugiau abiem).

Kodėl kaina padidėjo, kai jau susitarėme?

Tai gali nutikti dėl kelių priežiūros mokesčių padidėjimo arba dėl to, kad jūsų krovinis pasirodė esantis didesnis. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback – tai dinamiškas procesas. Pavyzdžiui, jei prieš dieną degalai brango 10 centų, mums tenka koreguoti kainas, o jei tai neįtraukta į sutartį. Taip pat gali būti, kad teko samdyti kitą, brangesnį transportą, nes mūsų sugedo. Visada stengiamės įspėti iš anksto.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, jei jūsų siuntos eina reguliariai, tarkim, kas savaitę į tą pačią vietą. Tada mes galime susitarti dėl fiksuotos kainos, nepriklausomai nuo rinkos svyravimų. Mums patinka lojalūs klientai, su jais lengviau planuoti maršrutus. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback tampa pigesnis, kai mes žinome, kad mums nebereikės važiuoti tuščia atgal. Parašykite man, aptarsime sąlygas.

Kas dėl PVM mokesčio, ar jis įskaičiuotas?

Visada įskaičiuotas, jei esate mokesčių mokėtojas Lietuvoje. Išrašome sąskaitas-faktūras su PVM. Jei esate iš užsienio ir turite PVM kodą, galime taikyti PVM 0 proc. tarptautiniam pervežimui. Tai standartinė praktika, bet reikia nurodyti duomenis teisingai. Kartais klientai pamiršta savo kodus, tai vėluoja dokumentai. Geriau patikrinti iš karto.

Ar imate papildomai už pakuotes ar įkėlimą?

Jei reikia mūsų vairuotojui dėti dėžes į mašiną rankomis (manipuliavimas), tai papildomai mokama. Vairuotojas ne samdomas krovikas, jo darbas vairuoti. Bet jei turite keltuvą ar vairuotojas sutinka padėti kasą (už papildomą mokestį), tai įmanoma. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback įtraukia transportą, o ne fizinį darbą, nebent kitaip susitarome. Pasakykite iš karto, kad nereikėtų ginčytis vietoje.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtina turėti pervežimui?

Būtina turėti CMR kvitą, sąskaitą-faktūrą už prekes ir deklaraciją, jei reikia. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback be šių popierių yra neįmanomas legaliai. Be to, jei vežate maisto produktus, reikia sanitarinių dokumentų. Vokietijos pareigūnai labai griežtai tikrina, ar viskas sutampa. Jei trūksta vieno lapo, gali tekti stov�ti valandas pasienyje arba net grįžti atgal. Patikrinkite visus duomenis du kartus.

Ar sunku praeiti Vokietijos muitinę?

Dažniausiai ne, jei viskas tvarkinga. Bet, tikiuosi, nepadarysiu klaidos sakydamas, bet paskutiniu metu jie griežtėja, ypač su produktais iš Azijos, keliaujančiais per mūsų šalis. Jei krovinys keliauja iš Lietuvos į Vokietiją ir tai ES prekyba, tai dažniausiai tik fiskalinė kontrolė. Vieną kartą mums labai smarkiai tikrino padangas, ar nenumestas šiukšles. Taigi, būkite pasiruošę, kad gali sustabdyti tik patikrinimui.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į miestus?

Daugeliu atvejų ne, jei mašina standartinė. Bet jei krovinys per didelis arba sunkus, reikia gauti leidimus iš savivaldybių. Vokietijoje tai gali trukti kelias dienas. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback tokiu atveju tampa sudėtingesnis. Geriau iš anksto pasakyti, kad keliaujate į centrą, pvz., į Frankurtą senamiestį, kur yra apribojimų. Mes tada susirandame maršrutą, kur nėra ženklų „Uždrausta sunkvežimiams“.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apima viską?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai apie 10-12 EUR už kilogramą. Jei vežate brangius kompiuterius ar auksą, tai suma gali neužtekti. Tada reikia papildomo draudimo. Sakyčiau, nepamirškite to, nes jei sudegs mašina (o tai, deja, kartais nutinka), gausite tik standartinę sumą. Geriau apsidrausti iš anksto, nei verkti vėliau.

Ar vairuotojas moka kalbą vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka pagrindinius žodžius – „krovinys“, „iškrovimas“, „dokumentai“. Tačiau aš negarantuju, kad jie sugeba kalbėti apie sudėtingus techninius dalykus su vokiečiu inžinieriumi. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback dažnai vyksta angliškai arba rankų kalba. Jei jums reikalingas vokiškai kalbantis vairuotojas, turiu tai žinoti iš anksto, kad surašyti tinkamą žmogų. Ne visi mūsų vairuotojai yra filologai.

Kas vyksta kelyje ir nesklandumai

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai vargšas vairuotojas liks kelio viduryje. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Miuncheno, buvo baisu. Mes tada skubėjome, o teko laukti mechaniką dvylika valandų. Tokiu atveju mes pranešame jums nedelsiant ir bandome surasti kitą mašiną, jei įmanoma. Negaliu garantuoti, kad pavyks visada, bet stengiamės išsisukti. Svarbiausia nepykti, technika yra technika, ji sensta. (Tikrai sensta, nors ir keičiame).

Ar dažnai pasitaiko vagysčių Vokietijoje?

Vokiškai kalbant – „ne“, bet realybėje ypač pavojingos yra poilsio aikštelės. Nerekomenduoju palikti pilnos mašinos be priežiūros neapsaugotose vietose naktį. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback reiškia, kad mes pasirūpiname saugumu, bet jei vairuotojas nusprendžia pietauti kur ne reikia, rizikuoja. Mes turime GPS, bet jei vagys išsijungia trackerį, tai nieko nepadėsi. Stengiamės važiuoti į saugias aikšteles.

Kaip elgiatės su vėlavimais dėl užtvarų ar sniego?

Jeigu yra didelės eismo užtvankos ar sniego lavinos, mes negalime nieko padaryti. Tiesiog laukiam. Informuojame klientą, kiek maždaug užtruks. Vieną kartą važiavome per kalnus, ten užsilaikėme beveik parą. Jūsų prekės nebus sugadintos, jei mašina šilta, bet terminas bus praleistas. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback nereiškia, kad mes valdome orus. Tokiu atveju prašome supratimo.

Ar vairuotojai gali dirbti viršvalandžius?

Dėl tachografų ir griežtų Europos taisyklių, jie negali. Yra griežti poilsio laikai. Jei reikia skubėti, mes turime samdyti komandą (du vairuotojus), kas brangiau. Negalima priversti vairuotojo važiuoti 10 valandų be perstojo. Tai nelegalu ir pavojinga. Taigi, jei jums skubus siuntas, pasakykite iš karto, kad planuotume dviejų vairuotojų reisą.

Kas vyksta, jei gavėjo atstovas nepasirodo iškrovimui?

Tai labai erzinanti situacija. Vairuotojas laukia, jo laikas eina, o laikas – tai pinigai. Paprastai laukiame valandą-dvi, tada pradedame skambinti ir reikalauti atlyginimo už laukimą. Jei niekas neatsako, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį (sąskaita gavėjui). Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback baigiasi tada, kai pasirašomi dokumentai. Jei niekas nepasirodo, mūsų pareiga apsaugoti krovinį, bet ne laukti amžinai.

Ar galite vežti atgal tuščią mašiną pigiau?

Jei turiu krovinį į Lietuvą, tai kaina gali būti žymiai mažesnė, nes man nereikia grįžti tuščia. Dažnai ieškome tokių galimybių. Bet negaliu garantuoti, kad būtent tada, kai jums reikia, aš rasiu grįžtamąjį krovinį. Kartais teks važiuoti tuščia, tai normalu. Jei sutinkate laukti dieną-dvi Vokietijoje, kol surandam užsakymą, galiu pasiūlyti geresnę kainą.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Galbūt joms senos mašinos, arba jų vairuotojai nemoka mokesčių, arba tiesiog jie apgaudinėja. Aš mačiau daug „firminių“ vairuotojų, kurie važinėja be draudimo. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback turi savo kainą – degalai, padangos, draudimas, atlyginimas. Jei kažkas siūlo kainą, kuri net padangoms ne užtenka, galvokite, kur aš ten. Mums brangu, nes mums reikia, kad viskas atvyktų gyva.

Ar vairuotojai gerai elgiasi su gavėjais?

Dauguma mūsų vaikinų yra paprasti ir geri žmonės, bet po ilgos kelionės visi gali būti pavargę. Kartais gali būti ir šiek tiek kičuojantis, tikiuosi, suprantate ką turiu omenyje. Jei kyla konfliktas, skambinkite man iš karto. Mes kalbame su vairuotojais ir aiškiname, kad klientas – šventas. Bet jei gavėjas elgiasi įžūliai, vairuotojas taip pat nesilaikys. Pagrindas – pagarba abiejomis pusėmis.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, tai ir gyvybingi žmonės, kurie bando atlikti savo darbą geriausiaip įmanoma. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją ir atback yra mūsų kasdienybė, o ne vienkartinis renginys. Mes matome daug problemų, bet išmokome jas spręsti. Jei ieškote partnerio, kuris pasakys tiesą, net jei ji nepatogi, o ne gražių istorijų, tuomet kviečiu bendradarbiauti. Svarbiausia – kantrybė ir komunikacija, tada viskas pasieks tikslą.