Užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu: kas slypi po forma

Dirbu su krovinių pervežimu jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kurios nukrito tiesiog važiuojant magistrale, iki vairuotojų, kurie "užmiršo" krovinį kažkur prie Berlyno, nes išėjo pietauti ir negalėjo rasti atgal. Dabar visi sako, kad ateitis yra digitalizuota, o tu gali tiesiog užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu ir pamiršti rūpesčius. Atrodo gražiai, bet ar tikrai taip paprasta? Realybėje, užpildyti formą yra tik maža to ledkalnio dalis, o visa tai, kas vyksta užkulisiuose – tai chaosas, telefonų karalystė ir pastovios problemos sprendimo, apie kurias paprastas klientas net nebegalvoja. Štai kaip tai atrodo iš vidaus.

Kaip pradėti ir kas tas perpraustymas iš tikrųjų

Kas yra tas "perpraustymas" ir kodėl girdimas tik logistikoje?

tiesiog tarpininkavimas. Mes ne turime savo vilkikų, mes turime kontaktus. Užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu – tai reiškia, kad tu mums duodi užduotį, o mes pradedame šauktis pažiūrėti, kas laisvas. Vieni vadina tai ekspedijavimu, kiti brokeriavimu, esmė ta pati – surasti ten, kuris gali ir nori vežti už tinkamą pinigą. Tai ne joks stebuklas, o grynai verslas ir ryšiai.

Ar tikrai galima viską užtvirtinti be jokio telefono skambučio?

Techniškai – taip, gali užpildyti visus laukus ir gauti el. pašto patvirtinimą. Bet ar aš tave garantuoju? Nežinau. Jei kas nors nueis ne taip, tu gausi atsakymą tik po valandos, o tuo metu reikės veikti. Geriau visgi pasiimti telefono ir sužinoti, ar tas vairuotojas tikrai egzistuoja, o tai nėra robotas. Raštinės darbas yra gerai, bet kai gaisras, telefonas gelbstia nervus.

Kiek laiko iš tikrųjų trunka surasti mašiną?

Jei tuori eini į "Užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu" puslapį ir tiki, kad per penkias minutes mašina stovės prie durų, nuleisk rankas. Kartais užtenka valandos, kartais – dienos. Viskas priklauso nuo to, kur tu esi, ką veži ir ar tavo kaina atitinka rinką. Vakar vienas klientas laukė tris dienas, nes norėjo pervilioti 50 eurų, ir pabaigoje vistiek mokėjo daugiau. Laikas – tai pinigai, ir čia nėra apie ką diskutuoti.

Kas nutinka po to, kai aš paduodu duomenis?

Pradedame šauktis. Siunčiame užklausas į tinklus, skambinam savo vairuotojams, kurie gali būti tiesiai Lenkijoje arba kažkur prie Hamburgo. Kai randame mašiną, gauni patvirtinimą, vairuotojo numerį ir visus kitus duomenis. Tada turi tik laukti, bet ne užmigti, nes vairuotojai kartais painioja adresus, reikia vadovauti.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Tai labai priklauso nuo tavo reputacijos ir nuo to, ką mes susitarėme. Nauji klientai dažnai turi padaryti avansą, nes mes ne turime pinigų užkloti. Kai užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu, sistema gali reikalauti mokėjimo kortele, tačiau didžiosioms kompanijoms dažniau dirbame su pervedimais ir sąskaitomis-faktūromis po išvykimo. Bet niekas neduoda mašinos be garantijos, tai nuleisk.

Ką daryti, jei sužinojau, kad kaina per didelė?

Gali bandyti derėtis, bet turi žinoti ribas. Vokietijoje degalai brangūs, mokesčiai už kelius aukšti, o vairuotojai nori valgyti. Jei pasiūlymai rinkoje yra vienodi, o tu nori už pusę pigiau – niekas nevežs. Geriau susiklaupyti ir rasti patikimą, nei ieškoti pigiausio ir paskui gailėtis, kai krovinys dingsta be žinios.

Kainos ir pinigai – nuo ko priklauso skaičiai

Kokia vidutinė kaina į Berlyną arba Miuncheną?

Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes tai keičiasi kasdien. Priklauso nuo svorio, matmenų ir to, ar tai pilna tentinė (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Paprastai, jei kalbame apie Lietuvą–Vokietija, kaina svyruoja, bet užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu tu gali pamatyti orientacinę kainą. Tikiuosi, kad ji atitinka dabartines realijas, o ne metų senumo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčičių, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra mano mėgstamiausia dalis. Dažnai klientai pamiršta apie "waiting time" (laukimo laiką). Jei vairuotojas laukia iškrovimo 5 valandas, jis reikalaus atlyginimo. Taip pat, gal būt reikės sumokėti už pristatymą į sunkiai pasiekiamą vietą arba už keltų peržiūrą. Visada klausk apie "incoterms", nes kas nors tada turi sumokėti.

Kodėl kaina šoka aukštyn penktadieniais?

Penktadienis – tai bloga diela siųsti ką nors, kas neeilinė. Vairuotojai nori namo, o jei reikia važiuoti į Vokietiją ir grįžti savaitgaliu, jie reikalauja daugiau. Be to, jei užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu penktadienio vakare, gali būti, kad niekas neatsakys iki pirmadienio. Siūlau planuoti anksčiau, taip sutaupysi nemažai.

Ar pigu yra visada blogai?

Nebūtinai, bet dažniausiai taip. Jei mašina sena, vairuotojas nemoka kalbėti nei lietuviškai, nei vokiškai, o dokumentai pildomi ranka – tada žinok, kad kažkas ne taip. Geriau sumokėti šimtu daugiau ir gauti ramybę, nei ieškoti to, kuris duoda kainą, per kurią neįmanoma net degalus nusipirkti.

Kaip mokėjimas veikia su PVM?

Jei esi PVM mokėtojas, viskas tvarkoma per sąskaitas-faktūras. Jei ne – gali tekti mokėti PVM (manau, kad dabar jau 21 procentą, bet aš kartais susimušu su tais procentais, jie keičiasi dažnai, ar ne? Geriau pasitikrinti). Svarbu, kad sąskaitoje būtų visi duomenys teisingai, kitaip Vokietijos muilų (customs) gali sukelti rūpesčių, nors mes ES erdvėje.

Vokietijos keliai ir teisiniai niuansai

Kas tas "Maut" Vokietijoje ir kas jį moka?

Maut – tai mokesčiai už važiavimą automagistralėmis. Jį moka savininkas mašinos, o ne tu tiesiogiai. Bet jis įskaičiuotas į tavo kainą. Jei kuris nors "genijus" bandys sutaupyti ir važiuoti šalutiniais keliais, gali užstrigti mieste, kur negali važiuoti sunkvežimis. Geriau leisti jiems važiuoti greitkeliais.

Ar reikia specialių leidimų krovinims į Vokietiją?

Daugeliu atvejų ne, jei tai standartinis prekių pervežimas ES viduje. Bet jei esi pavojingų krovinių (ADR) vežėjas, tada reikia visų leidimų. Kai kuriems miestams, pavyzdžiui, į centrą, gali reikėti specialių leidimų dėl aplinkosaugos zonos (Umweltzone). Užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu ir nenurodyk, kad tai pavojinga, gali būti, kad mašina sustojo pasienyje.

Ką daryti su vokišku draudimu?

Vokietija yra griežta. Jei įvyksta avarija, draudimas turi padengti žalą. Mūsų mašinos turi draudimą "CMR", kuris dengia krovinius, bet tik iki tam tikros sumos (dažniausiai 8,33 SDR už kilogramą). Jei veži brangius daiktus, privalai pasakyti ir padidinti draudimo sumą. Kitaip gausi tik šaukštelį ir liūdnus akis.

Ar tikrai vokiečiai taip griežti su dokumentais?

Taip, jie myli tvarką. Jei vairuotojas neatveža originalo sąskaitos arba CMR kontrakte yra klaida, gali būti, kad krovinių terminalas nepaleis. Yra buvę atvejų, kai dėl vienos neteisingos raidės reikėjo važiuoti į miestą daryti naują dokumentą. Tai laiko švaistymas, kuris kainuoja pinigus.

Kaip elgtis su savaitgalio draudimais?

Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti tam tikrose vietose sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei turi užsisakyti perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu ketvirtadienį ir tikisi, kad sekmadienį jau bus iškrauta, gali nenuvilti. Reikia patikrinti "driving bans" sąrašus, kitaip gausi baudą, kurią teks mokėti tu.

Rizikos, problemos ir gyvenimas

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai kasdieniai dalykai. Mes tada ieškome pagalbos, o jei reikia – kitos mašinos perkrovimui. Tai ilgai ir brangiai. Vienas kartą vairuotojas užgijo kalną netoli Frankfurto ir užgeso variklis – teko laukti dieną. Tokios situacijos neuždraustos, bet jos sukelia stresą. Tikėkis geriausio, bet būk pasiruošęs blogiausiam.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Nedidelėse, bet patikimose firmose – retai. Jei randasi "keistuliai" internete, kurie siūlo kainas, per kurias neįmanoma net vandenį nusipirkti – rizika didelė. Užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu tik patikimuose šaltiniuose. Tikrasis vagystių skaičius nukrito dėl GPS stebėjimo, bet vis dar būna.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur nesigaudo?

Skambinti mums. Mes turime vairuotojų koordinatorius, kurie gali kalbėti vokiškai (arba bandyti kalbėti). Kartais vairuotojai tiesiog nenusimato, reikia nukreipti. Nereikia pykti, tiesiog duok instrukcijas. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas važiavo į Miuncheną, o reikėjo į Niurnbergą – jis tiesiog pamiršo pasižiūrėti GPS.

O jei aš pats padariau klaidą užsakyme?

Nesijuokime, tai nutinka kasdien. Parašei blogą adresą? Mes bandysime ištaisyti. Bet jei mašina jau atvyko į blogą vietą, tu mokiš už laiką. Būk atidus, kai užpildai formą. Vienas klientas parašė "Vokietija" ir telefono numerį – važiuoti be adreso yra beprasmiška.

Ar saugu duoti savo duomenis internetu?

Jei svetainė turi SSL šifravimą (tas užraktelis prie adreso), tai saugu. Jei atrodo kaip kas daryta per kelias minutes dieną prieš tai – geriau vengti. Duomenų vagystės taip pat egzistuoja, todėl tikriname, su kuo dirbame. Saugumas pirmiausia.

Dokumentai, išvados ir galutiniai patarimai

Kokius dokumentus aš gausiu po to?

Gausi CMR kvitą, kuris yra pagrindinis krovinių pervežimo dokumentas. Jis įrodys, kad ką nors pavogei ar atidavei. Be to, gausi sąskaitą-faktūrą už mūsų paslaugas. Laikyk juos saugiai, jei reikės ginčytis su muilų (customs) arba klientu.

Ar reikia daryti išankstinį pranešimą (EXS)?

Jei tai neordinarius prekes, gali būti, kad reikia. Bet įprastai tarp ES šalių, kai užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu, nereikia jokių sudėtingų deklaracijų, nebent tai yra pavojingi krovinniai arba reikia specialių procedūrų. Geriau pasiklausti, jei abejoji.

Kodėl verta rinktis just, o ne pigiausius?

Nes mes žinome, ką daryti, kai kažkas negerai. Pigiausi tiesiog nusileidžia rankas ir sako "nežinau". Mes turime patirties, kontaktų ir norime padėti, nors kartais ir šaukiame. O tas šauksmas – tai mūsų darbas.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Gali, bet ne vėlai. Jei mašina jau važiuoja, turi mokėti ne mažiau kaip 50 proc. sumos, o jei jau atvyko – viską. Vairuotojas taip pat nori uždirbti. Atsisakyk bent prieš 24 valandas, tada problemų mažiau.

Ar pervežate ir asmeninius daiktus?

Kartais, tai vadinama "perkraustymu". Bet tai brangiau, reikia daugiau laiko, o vairuotojai to nemėgsta, nes reikia padėti ne tik su kranu, bet ir rankomis. Užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu šiuo atveju gali būti sunkiau, nes reikia tiksliai aprašyti, kas kas yra.

Galutinis patarimas – ką daryti dabar?

Jei reikia vežti, nedelsk. Užpildyk formą, parašyk man paštą arba paskambink. Geriau pradėti kalbėtis šiandien, nei rytoj raudoti, kad prekės nepardavota laiku. Mes čia esam, norime padėti (ir uždirbti), tiesiog būk sąžiningas.

Išvada

Viskas apie tai, kaip užsisakyk perpraustymo paslaugą į Vokietiją tiesiog internetu, atrodo paprasta tik reklamos skelbimuose. Realus pasaulis yra kitoks – jis pilnas triukšmo, neaiškumų ir pastovaus streso. Bet jei turi patikimą partnerį, kuris žino kelių taisykles ir kalba vokiškai, tavo gyvenimas tampa daug lengvesnis. Nereikia bijoti technologijų, bet reikia žinoti, kad už jų sėdi žmonės, kuriais gali ir turi pasikliauti. Gerai sužinoti, ką renkaisi, o ne tik spustelėti mygtuką ir tikėtis stebuklo.