Užsisakyk biuro perkraustymo paslaugas į Vokietiją: Žinios, kurių nerasite brošiūrose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, biuro perkraustymas visada yra kaip loterija. Dažnai klientai, norintys užsisakyk biuro perkraustymo paslaugas į Vokietiją, mano, kad tai tiesiog užsakymas per platformą, tačiau realybėje daug kas priklauso nuo žmogaus faktoriaus. Esu matęs, kaip idealiai suplanuoti reisai lūžta dėl banalaus triukšmo arba pamesto raktelio, todėl čia nėra vietoj idealizavimo. (Pataisau – jau 24 metai, laiko kaip niekada). Jei norite išvengti tų pačių klaidų, kuriuos daro 90 proc. manęs klientų, skaitykite toliau – tai bus grynas tikrovės aprašymas be jokio cukraus.

Kodėl verta rinktis profesionalus, kai užsisakyk biuro perkraustymo paslaugas į Vokietiją

Ar tikrai reikia kvietimo įvertinimė?

Sakyčiau, kad beveik visada, tačiau dažnai žmonės bando taupyti ir sako, kad jie viską "apiežino". Vieną kartą įvyko situacija Klaipėdoje, kur klientas tiksliai žinojo, kiek turi dėžių, bet pamiršo paminėti apie milžinišką seifą, kuris netilpo į liftą. Įvertinimas ne tik apie kainą, bet apie tai, ar mes visiems išgyvensime su nervais. Be vaizdo įvertinimo, aš nieko garantuoti negaliu, nes biurai dažnai būna pilni "užmirštų" daiktų.

Kiek laiko iš anksto reikia skambinti?

Nežinau, ką jums kiti sako, bet aš rekomenduočiau ne vėliau kaip prieš savaitę-dvi, o idealiai – mėnesį. Vokietijoje vietos sandėliuose arba prieš pat įvažiavimą į miestą gali būti užimtos, ypač jei kalbame apie didesnius miestus kaip Berlynas arba Miunchenas. Jei skambinate paskutinę minutę, mes tikrai įvyksime, bet kainą galią padidinti dvigubai, nes teks permokėti už skubą. Geriau susirūpinkite anksčiau.

Ar galiu patiems viską supakuoti?

Galite, dėl ko gi ne, bet tada nebekreipkite mums, kad paslydo jūsų monitorius. Mūsų komanda turi specialias dėžes kompiuteriams, o jūsų "iš Maximos parsivežtos" dėžės gali neišlaikyti svorio. Vakar vienas klientas bandė taip padaryti, ir rezultate buvo sulaužyti trys serveriai. Jei norite sutaupyti, supakuokite dokumentus, bet techniką palikite mums – tai yra mano patarimas kaip žmogui, kuris tą jau matyta.

Kas daryti su paslaptimis?

Tai rūpestingas klausimas, ir aš jį gerbiu. Geriausia viską paslėpti ir uždaryti spintose, o raktus pasilikti pas save. Yra nusivylusių klientų, kurie paliko ant stalo svarbius sutartis, o vairuotojas jas pamatė (nors turėtų nežiūrėti). Mes neatsakome už jūsų duomenų nutekėjimą, jei juos palikote ant grindų. Susirūpinkite tuo iš anksto ir užsegkite tas dėžes lipdukais "Asmeniniai".

Ar reikia žymėti dėžes?

Absoliučiai taip, bet ne taip, kaip manoma – ne tiesiog "1, 2, 3". Rašykite, kas viduje ir į kurį kambarį tai nueina. Vieną kartą Vokietijoje mes pristatėme viską į sandėlį vietoje biuro, nes klientas nenurodė, kad tai jau "veikiantis biuras". Jei norite, kad vairuotojas nebeklaustų "kur šita dėžė dėti", užrašykite aiškiai. Tai sutaupo laiko ir laiko pinigus.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nesivežkite jų su savimi, Vokietijoje šiukšlių išvežimo taisyklės yra griežtesnės negu čia. Kartais klientai sako "o palikite prie konteinerio", bet vokiečiai už tai gali baudžioti. Mes paprastai sutvarkome tik tai, ką perkeliame, o jei norite atsikratyti senų baldų, tai reikia tartis atskirai. Nenaudokite mūsų sunkvežimio kaip savo didelio šiukšliadėžės.

Kainos ir mokėjimai (kas dažnai užmirštama)

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Nes visada yra kažkas, ko nematote. Vienam užtenka 3 valandų, kitam reikia visos dienos su 4 vyrais. Klientai dažnai mato tik kilogramus, bet nemato to, kad aštuonam aukštą be lifto reikia nešti rankomis. Užsisakyk biuro perkraustymo paslaugas į Vokietiją reiškia ne tik nuvežti daiktus A tašką į B tašką, bet ir įveikti biurokratiją. Pigi kaina dažnai reiškia, kad ateis studentai su sena "Gaz" ir viską sulaužys.

Kas įeina į kainą?

Į standartinę kainą įeina darbas, kėlimo technika (jei ji tilpta), kelionė ir draudimas. Bet neįeina laukimas, jei jūs vėluosite su raktais, arba pakavimo medžiagos, kurias naudojame viršijant normą. Vienas klientas buvo nustebęs, kad reikia mokėti už lipdukus ir klijų juostas – taip, tai ne nemokama. Viskas turi būti užrašyta sutartyje, jei norite išvengti konflikto paskutinei sekundei.

Ar moka už laukimą?

Taip, ir tai viena dalykų, dėl ko dažnai ginčijamės. Jei mūsų vairuotojas atvyksta į Vokietiją, o jums dar nėra raktų arba lifto, laikmatis bėga. Jis negali būti nemokamas "staliukas". Vakar turėjau atvejį, kai laukėme 3 valandas, kol klientas gavo dokumentus iš pastato administracijos. Tas laukimas kainavo beveik tiek pat, kiek ir pats perkraustymas, tad būkite punktualūs.

Kiek reikės papildomai už lipdukus?

Niekada negaliu pasakyti iš karto, nes priklauso nuo to, kaip chaotiškas jūsų biuras yra. Jei viskas supakuota gražiai, tai lipdukų kainą galima nenurodyti net. Bet jei reikia supakuoti 200 dėžių vienai nakčiai, tai medžiagos kainuos. Pabandykite suprasti, aš ne gaunu pelno nuo to kartono, aš tiesiog už juos moku tiek pat, kiek ir jūs (arba šiek tiek pigiau didmena).

Ar galima atsiskaityti kortele?

Galima, bet tada reikia iš anksto pasakyti, nes mūsų vairuotojai dažnai turi tik grynusius arba sąskaitą faktūrą. Vokietijoje kortelės mokėjimai yra įprasti, bet tarp mūsų vairuotojų lietuvių dar kartais vyrauja "grynųjų" kultūra. Jei norite mokėti kortele, tai darykite iš karto, kai užsakinėjate, kad aš galėčiau pasakyti vairuotojui, jog jam reikia turėt terminalą. Jei jis neturės, bus didelėnėštis.

Ar taikomas PVM?

Žinote, aš ne buhalteris, tačiau dažniausiai taip, taikomas 21 proc. PVM, jei verslo veikla. Jei tai yra perkėlimas tarp įmonių galiojant ES taisyklėms, gali būti atskaitomas (PVM 0 proc.), bet tik jei abu pusės turi PVM kodus. Nežinau, kodėl klientai visada manęs to klausia, aš tiesiog logistas. Geriau pasitarkite su savo buhalteriu, kad nereikėtų vėliau mokėti mokesčių iš savo kišeno.

Vokietija ir jos keistumai (kad nepritrūktum nervų)

Ar sunku pravažiuoti vokiškus miestus?

Tai priklauso nuo to, ką vairuojate. Jei tai didelis sunkvežimis "TIR", tai į miesto centrą jis nebus įleistas be leidimo. Vokietijos miestai turi griežtas zonas "Umweltzone", ir jei mašina netinka, gausite baudą. Būna situacijų, kai teka paskambinti policijai ir klausti leidimo, nes kelias uždarytas dėl koncerto. Tai nėra lengva, todėl reikia patirties.

Kas daryti su muitine?

Jeigu keliate tarp ES šalių, tai techniškai muitinės neturi būti, tačiau inspektoriai gali sustabdyti ir patikrinti ar tikrai tai ne prekybinių paskirties krovinys. Turėkite sandėliavimo sutartis ar inventoriaus sąrašą. Vieną kartą mūsų vairuotoją sulaikė dėl to, kad manyjo, kad mes nelegaliai vežame naujus kompiuterius į parduotuvę. Gynėmės su popieriais valandas, tad būkite pasiruošę.

Ar reikia specialių leidimų Miunchene?

Miunchenas yra vienas sunkiausių miestų, ten dažnai reikia "Sondergenehmigung" sunkvežimiui, jei reikia važiuoti į žaliąją zoną arba prieš pat įvažiavimą. (Čia pataisau – ne tik Miunchene, taip ir Frankfurte ar Hamburge, bet Miunchene labai griežta). Be to, dažnai reikia užsisakyti vietą parkavimui gatvėje prieš pat namus. Jei to nepadarysite, teks nešti daiktus per pusę miesto.

Ar vokiškai turi kalbėti vairuotojas?

Geriau, kad mokėtų bent tris žodžius: "Guten Morgen", "Entschuldigung" ir "Wo ist". Ne visada vokiečiai nori kalbėti angliškai, ypač senesnių kartų žmonės arba pareigūnai. Aš turiu vieną vairuotoją Zigmas, kuris kalba tik rusiškai ir lietuviškai, ir ką jis daro Vokietijoje? Rodys pirštu ir šypsosis. Tai veikia, bet tik 50 proc. atvejų. Geriau turėti bent kokį nors vertėją telefone.

Kas jei netelpa į liftą?

Tuomet nešame rankomis. Vokietijoje daug senų pastatų, kur liftas yra mažytis. Tada tai kainuoja daugiau, nes reikia daugiau žmonių ir laiko. Vienas klientas netikėjo, kad mes užsakome su liftu, bet jo liftas neveikė (nebuvo prijungtas). Viską teko nešti per 5 aukštus. Jei jūsų biure toks pavojus, pasakykite iš anksto, kad aš siųčiau stipresnių vyrų.

Ar galiu atvežti savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl triukšmo, ir savaitgaliais negalima triukšmauti gyvenamuosiuose namuose. Jei versle centre, tai problema mažesnė, bet reikia gauti leidimą iš pastato administratoriaus, kad atidarytų duris. Jei nieko nepasakysit, vairuotojas gali stovėti po uždaromis durimis ir laukti, kol ryte ateis administratorius. Ar to norite?

Techninės ir jautrios detalės (kai kažkas suyra)

Ar saugu vežti serverius?

Saugu tik tada, jei juos išjungiate tinkamai ir supakuojate į specialias dėžes su "putėliais". Negalima tiesiog padėti galiniame kroveje tarp stalų. Aš asmeniškai niekada neimčiau atsakomybės, jei klientas pats išjungia serverį ne taip, ir jis perkelia (t.y. sugenda). Mums reikia žinoti, kur yra jautrios vietos. Vokietijoje keliai gali būti blogi, ypač ties statybvietėmis, todėl vibracijos yra neišvengiamos.

Ką daryti su kompiuteriais?

Nuimkite visus laidus ir pažymėkite juos, jei nenorite vėliau valandų spėlioti, kuris laidas eina į monitorių. Mes galime padėti, bet mes ne IT specialistai. Vieną kartą klientas kaltino mus, kad neveikia kompiuteris, o paaiškėjo, kad tiesiog išlindo laidas, nes jis nebuvo pritvirtintas. Jei norite, kad mes tai sujungtume, pasakykite iš anksto, tai papildomas darbas.

Kas jei sulūžta kėdė?

Jei mes ją sulaužome, mes atsimokame arba pakeičiame. Mes turime civilinę atsakomybę draudimą. Bet jei kėdė jau buvo sujaukta ir ji išsiskyrė, kai ant jos sėdėjo mūsų vyras, tai ne mūsų kaltė. Visada darome nuotraukas prieš kraustymąsi ir po jo, kad nebūtų ginčų. Gera praktika – pasakykite mums apie pažeidimus iš anksto.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį taip, ypač didelius stalus ir spinteles, kitaip jie netilps į duris. Vokietijos biuruose durys dažnai būna standartinio dydžio, o lietuviški baldai kartais būna per dideli. Išmontavimas ir montavimas atgal užima daug laiko. Jei sako "greitas kraustymasis", tai dažnai reiškia, kad baldus neišmontuos, o tik bandys "priversti" pro duris.

Ar vairuotojai surinks viską atgal?

Jei juos paprašysite ir tai įtraukta į kainą. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad jie surinks įmantrų švedišką spintelę be instrukcijos. Mes esame fiziniai darbuotojai, ne baldų meistrai. Jei neturite instrukcijos, gali užtrukti ilgiau, arba mes surinksime taip, kad "stovėtų" (t.y. gali šiek tiek krakyti). Geriausia turėti nuotraukas, kaip tai atrodė prieš išmontavimą.

Ką daryti su ilgomis kojomis nuo stalo?

Sukraukite jas kartu su lipnia juosta, kad neliptų viena ant kitos. Ilgos kojos erdvėje yra pavojingos – jos gali užkliūti už kitų daiktų arba luzti iš sunkvežimio. Vokietijos keliuose dažnai staigiai stabdomas, ir jei kojos nuriedės, gali sulaužyti kitą brangų daiktą. Paprasta dalykėlė bet užtikrina saugumą.

Ar galima duoti vairuotojui arbatos?

Galite, jie tikrai to neprieštarauja, ypač kai oras šaltas. Bet neduokite alkoholio! Tai atrodo juokinga, bet vienas klientas, norėdamas padėkoti, siūlė alaus. Aišku, vairuotojas atsisakė, bet situacija buvo keista. Arbata arba kava – tai puikus dalykas, kad padaryti atmosferą draugiškesnę, o vairuotojas gali dirbti greičiau su šypsena.

Kas jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Jei dėl to vėluosite su biuro atidarymu, mes stengiamės rasti sprendimą, pvz., perkrauti į kitą mašiną. Vieną kartą mums užsidegė sankaba netoli Hanoverio, ir teko laukti 12 valandų. Tai retas atvejis, bet būkite pasiruošę, kad planai gali šiek tiek pasislinkti.

Kiti klausimai, kurie kyla netikėtai

Ar galiu vežti asmeninius daiktus biuro reisu?

Techniškai galima, bet tai nėra legalu, jei deklaruojamas tik biuro perkėlimas. Vokiečiai dažnai patikrina, ar neveisate prekybą ar neapmokestinus asmeninių daiktų. Kelios dėžės su knygomis ar drabužiais problema nedarys, bet jei bandysite vežti visą savo butą, gali būti didelė problema. Aš niekada nesu už tai atsakingas, jei muitinės užklaustų.

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo?

Be jo, darbas su draudimu bus bevaisis. Jei dingsta dėžė, ir jos nėra sąraše, draudimo kompanija pasakys "linksmų sapnų". Sąrašas taip pat padeda mums suprasti, kiek vietos reikės sunkvežimyje. Nerašykite "1 dėžė", rašykite "1 dėžė su dokumentais" – tai daro visą skirtumą. Vokietijoje jie mėgsta tvarką, todėl toks popierius jums reikalingas kaip oras.

Kas jei traukinys užsidaro?

Vokietijoje yra daug geležinkelio perėjų, kurios užsidaro ilgai. Vairuotojas gali prarasti valandą laiko, tik laukdamas, kol praeis traukinys. Tai nėra mūsų kaltė, bet tai gali paveikti atvykimo laiką. Jei turite sunkų grafiką, pridėkite sau sau rezervinio laiko. Kelionės trukmė niekada nėra tokia, kaip rodo "Google Maps", ypač su sunkvežimiu.

Kodėl vairuotojai vaziuoja taip lėtai?

Nes turi taisyklių, kurios draudžia važiuoti greičiau nei 80 km/h greitkelyje su pilnu kroviniu. Be to, jie turi poilsio intervalus – tachografas viską užfiksuoja. Negalima juos varyti, nes gausite baudą, o vairuotojas gali netekti licencijos. Geriau leiskite jiems važiuoti saugiai, nei paskubinti ir rizikuoti gyvybe.

Ar galima pasitikėti raktus vairuotojui?

Tik jei jis yra patikimas, o mes tikime savo žmonėmis. Tačiau geriau, kad jums būtų atskiras raktų rinkinys. Vieną kartą vairuotojas uždarė biurą su savo raktais ir nuvažiavo pietų, o klientas liko lauke. Buvo keistas šou. Jei duodate raktus, užtikrinkite, kad jūsų vadovas taip pat juos turi, arba susitarkite dėl grąžinimo laiko.

Viskas apie tai, kai užsisakyk biuro perkraustymo paslaugas į Vokietiją, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite planuoti. Pagrindas yra komunikacija – pasakykite mums viską, net tas keiksmas, kas nesugebėsite supakuoti. Aš dirbu jau ilgai ir žinau, kad nėra dviejų vienodų kraustymosi, todėl būkite kantrūs. Sėkmės naujoje vietoje, ir tikimės, kad jūsų kava Vokietijoje bus skanesnė nei čia.