Užsakytos perkraustymo paslaugos į Vokietiją terminų laikymasis: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti vieną – teorija visada skiriasi nuo to, ką matome vairuotojo kabinoje arba sandėlio chaoso viduryje. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakytos perkraustymo paslaugos į Vokietiją terminų laikymasis yra kaip važiavimas tramvajumi: grafikas yra, jį reikia tik laikytis. Tačiau realybėje yra daugiau kintamųjų. Aš čia ne tam, kad jus gąsdinti, o kad parodyčiau, kaip visa tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų. Mes stengiamės būti tikslūs, bet kartais technika arba oro sąlygos nusprendžia kitaip. Svarbiausia yra suprasti procesą ir būti kantriam.

Kaip tai veikia praktiškai ir ar įmanoma tiksliai laikytis terminų?

Kodėl kartais vėluojate, jei tą pačią dieną važiavote tuščiam?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Žiūrėk, kai važiuojame tuščia mašina iš Vokietijos atgal į Lietuvą, atrodo, kad kelias užtrunka porą valandų. Tačiau kai sunkvežimis apkrautas, jis važiuoja lėčiau, ypač kalnų atkarpose, kurių Vokietijoje ir Lenkijoje netrūksta. Be to, turiime laikytis poilsio režimų – vairuotojas negali tiesiog važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurios firmos tai daro ir pažeidžia taisykles (mes to nedarome). Taigi, užsakytos perkraustymo paslaugos į Vokietiją terminų laikymasis priklauso ne tik nuo greičio, bet ir nuo saugumo normų. Jei sakome "antradienį", tai dažniausiai reiškia "antradienio dieną", o ne neaiškiai kurią valandą ryte.

Ar galite garantuoti pristatymą tikslią valandą?

Garantuoti tikslą valandą tarptautiniu maršrutu yra beveik neįmanoma, nebent tai yra ekspresinis siuntimas ir mokate už tai triskart daugiau. Per daug dalykų gali sukliudyti – avarija A9 autostradoje arba policijos patikra pasienio zonoje (nors tai ir Šengenas, kartais sustabdo). Mes visada skambiname iš anksto, pranešdami, kad esame prieš valandą ar dvi. Tai geriausias sprendimas. Nesakyčiau, kad tai idealas, bet taip veikia logistika.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Jei vairuotojui blogai, jis važiuooti negali. Tada mes turime rasti pakaitalinį vairuotoją arba siųsti kitą mašiną, jei toks yra netoli. Prieš metus turėjome situaciją, kai vairuotojas užsikrėtė tiesiogiai Vroclave (Wrocław). Teko laukti 12 valandų, kol atvyko kolega iš Berlyno. Tokiu atveju užsakytos perkraustymo paslaugos į Vokietiją terminų laikymasis patiria didžiulį delay, bet sveikata aukštesnė už bet kokius dėžetes.

Kiek laiko užtrunka paties krovinio įkėlimas?

Jei tai butas su standartiniu baldais, įkėlimas užtrunka nuo 2 iki 4 valandų. Tačiau jei klientas turi pianiną arba daug didelių vitrinų, tai gali užtrukti ir visą dieną. Kartais klientai sako: "Čia tik kelios dėžės", o atvyksta, o ten visas dvibutis pilnas daiktų. Mes tada tenkinamės tuo, kas yra, ir dirbame. Todėl pradžios laikas nėra pabaigos laikas.

Ar skaičiuojate kelio užtruklą į terminą?

Žinoma, įtraukiame viską: degalus, mokesčius už kelius (Vokietijoje jie gana brangūs), ir pačią važiavimo trukmę. Tačiau mes neįtraukiame laiko, kurį klientas gali praleisti ieškodamas raktų, jei jų nėra iš anksto paruošta. Būna, kad atvykstame, o klientas dar nebuvo atvykęs. Tada laikmatis stovi.

Ką daryti, jei reikia skubiai pervežti tik keletą dėžių?

Tada mes siūlome dalinį krovininį transportą arba mažesnę mašiną, jei tik galime. Skubus perkraustymas į Vokietiją kainuoja brangiau, nes tenka keisti grafikus. Pavyzdžiui, jei reikia nuvežti dokumentus arba labai jautrius daiktus į Miuncheną per naktį, tai reikalauja individualaus plano. Galime tai padaryti, bet tikslumo laikymasis čia yra kritiškas – nėra vietos klaidoms.

Ar tikrai laikotės savo žodžio dėl datų?

Stengiamės taip, kaip galime. Esu šioje srityje 23 metus ir žinau, kad reputacija brangiau už vieną užsakymą. Jei sakome, kad atvyksime šeštadienį, mes būname. Tačiau jei įvyksta force majeure, kaip aš minėjau, mes nedelsdami pranešame. Melavimas neapsimoka, nes klientai visada sužino tiesą.

Kaip elgiamės su perkraustymais šventinėmis laikotarpiais?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės vairuotojų poilsio laikais, ypač per Velykas ar Kalėdas. Tada užsakytos perkraustymo paslaugos į Vokietiją terminų laikymasis tampa sudėtingesnis dėl uždarų parduotuvių ir ribotų darbo valandų iškraut vietose. Reikia planuoti kelias dienas anksčiau. Geriausia niekada neplanuoti kraustytis per didžiąsias šventes, jei norite išvengti streso.

Vokietijos kelio nuotraukos ir realijos

Ar dažnai užstringate Vokietijos spūstyse?

Vokietija yra pagrindinis tranzitas, todėl spūstys ten yra kasdienybė, ypač prie Hamburgo arba per sankryžas netoli Miuncheno. Kartai stovime po valandą ar dvi. Tai įeina į mūsų rizikos vertinimą. Mes stengiamės rasti aplinkkelius, bet kur yra statybų darbai (ir juos ten visada vykdo), ten nėra ką padaryti. Tiesiog laukiame.

Kokie yra didžiausi problemų taškai kelyje?

Be spūsčių, dar būna problemų su degaline. Prieš kelis mėnesius mūsų vairuotojas nebegalėjo užpilti degalų vienoje degalinėje, nes kortelė neveikė. Tek važiuoti iki kitos, prarandant valandą. Dar būna, kad GPS nukreipia į miesto centrą, kur sunkvežimiui važiuoti draudžiama – tai pasitaiko dažnai senesniuose miestuose.

Ar sunku rasti parkavimą sunkvežimiui Vokietijos miestuose?

Labai sunku. Jei atvykstate į miestą be išankstinio suplanavimo, galite praleisti pusę dienos ieškodami legalios vietos. Mums tai nedažnai pasitaiko, nes mes žinome vietas, bet kartais netgi mes "užkliūnam"". Pavyzdžiui, Berlyno centre yra griežti apribojimai. Todėl visada aptarinėjame išankstinę vietą su klientu.

Ar pasitaiko, kad vairuotojas praranda kryptį?

Žinoma, kas nutinka. Nors visi turime navigacijas, kartai jos meluoja arba statybų ženklai nukreipia ne ten. Vairuotojas gali sužinoti, kad važiuoja ne ta kryptimi tik po 50 kilometrų. Tada reikia sukti atgal. Tai suvaldo terminą, bet mes visada kompensuojame laiką, jeigu kaltė mūsų.

Kaip oro sąlygos veikia užsakytas perkraustymo paslaugas į Vokietiją terminų laikymą?

Žiema yra baisiausias laikas. Vieną kartą važiavome per sniegą į Štutgartą ir važiavome 30 km/h greičiu. Tai ne mūsų kaltė, gamta nusprendė. Tokiu atveju mes skambiname ir sakome: "Važiuojame, bet lėtai". Dauguma klientų supranta, nors kai kurie nervinasi. Galiausiai saugumas svarbiau.

Ar dažnai patenkate į avarijas?

Ačiū Dievui, retai. Per 20 metų buvo kelios smulkios avarijos, nieko rimto. Mes turime gera draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą, tačiau avarija visada sustabdo procesą. Tada reikia laukti techninės pagalbos ir policijos. Tai viena didžiausių baimių šioje srityje.

Ar tikrinami jūsų vairuotojai kelyje?

Vokietijos policija yra labai griežta. Jie dažnai patikrina sunkvežimius, ar tinkamos padangos, ar vairuotojas nepervargęs. Jei randa pažeidimą, gali baudžiauti ir net uzdrausti važiuoti toliau. Tai sukelia didelius vėlavimus. Mes stengiamės visus dokumentus turėti tvarkingai, kad išvengtume tokių situacijų.

Dokumentai ir smulkmenos, kurios vargina

Kokius dokumentus reikia tur�ti tolimesniam pervežimui?

Svarbiausias yra krovinio manifestas (CMR), kuris patvirtina, ką vežame ir kiek. Be to, reikia draudimo poliso. Jei vežate brangius daiktus, būtina turėti inventorizacijos sąrašą. Vokietijoje muitinės dažniausiai nebraižo, bet jei sustabdo, be dokumentų nepraeisi. Tai ne taip paprasta kaip siųsti paštu.

Ar reikia dėti antspaudus ant dėžių?

Rekomenduojama, bet neprivaloma. Jei dėžės uždaromos ir užplombuojamos, tai užtikrina, kas niekas nieko nepavogs kelyje (nors vagysčių retai pasitaiko). Kai vežame biuro įrangą arba asmeninius daiktus, klientai dažnai patys uždaro dėžes. Mes tik pasirašome, kad priėmėme tai tokioje būklėje.

Kaip vyksta apmokėjimas už paslaugas?

Daugiausia dirbame su pervedimais iš anksto arba grynaisiais pinigais pristatymo metu (jei tai smulkus perkraustymas). Dideliems projektams išrašome sąskaitas faktūras. Svarbu, kad viskas būtų sutarta prieš kelionę, kad nebūtų nesisklandymų paskutinę minutę. Pinigai visada yra jautri tema.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas. Galime siųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tai padeda suprasti, kada tiksliai reikia būti namuose. Tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba miestų centrų gatvėse, taip kad tai ne 100% tikslu.

Kas nutinka, jei klientas pakeičia adresą paskutinę minutę?

Tai didelis galvos skausmas. Jei pakeičiate adresą iš Miuncheno į Niurnbergą jau tada, kai mašina važiuoja, tai reiškia papildomus 150 km ir papildomus kuro sąnaudas. Mes paprastai imame papildomą mokestį už tokius pakeitimus, nes tai mes sukelia nuostolius. Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Ar padedate supakuoti daiktus?

Taip, mes siūlome ir pakavimo paslaugas. Turime dėžių, burbuliukų, lipdukų. Jei klientas nori, kad viską padarytume mes, tai brangiau, bet greičiau. Galiu pasakyti, kad gerai supakuoti daiktai – tai pusė sėkmės. Būna, klientai patys supakuoja porcelianą į plastikinius maišus ir tada stebisi, kad jis susilaužo. Ką darysi...

Kaip elgiamės su daiktais, kurie netilpi į mašiną?

Tai retas atvejis, nes mes visada vertiname tūrį iš anksto (geriau nei galima, bet kartais klientas pasako: "o čia dar viena sofa atsirado"). Jei netilpia, tenka rengti antrą kelionę arba siųsti didesnę mašiną, jei įmanoma. Tai vėlgi veikia užsakytų perkraustymo paslaugų į Vokietiją terminų laikymą, bet mes sugebame išspręsti.

Problemos ir nesklandumai (Realus pasakojimas)

Kas darote, jei paskirties vietoje nieko nėra?

Buvo atvejis, kai važiavome į vieną kaimą netoli Hanoverio, o adresas buvo neteisingas. Klientas neatsiliepė į telefonus. Teko laukti gatvėje 3 valandas. Galiausiai sugebėjome susisiekti – jis buvo pamiršęs mums pranešti, kad pakeitė vietą. Tokios detales labai erzina. Tokiu atveju mes imame laukimo mokestį, nes vairuotojo laikas nėra nemokamas.

Ar pasitaiko, kad daiktai pažeidžiami iškrovimo metu?

Kartais. Nors mes esame atsargūs, sienose ar durys gali įbrėžti. Jei mes kalti, mes atsilyginame arba taisome. Mes turime atsakomybės draudimą. Bet jei klientas nurodo blogą vietą iškrovimai (pvz., laiptus be turėklų), tada mes neprisiimame atsakomybės, jei kažkas nutinka. Svarbu aptarti rizikas.

Ką daryti, jei klientas atsisako mokėti pristatymo metu?

Tai nepriimtina. Mes turime teisę nešti daiktus atgal į Lietuvą, tačiau tai niekam neišsimoka. Paprastai sprendžiame problemas kalbos būdu. Jei klientas nepatenkintas kokybe, diskutuojame. Bet jei tiesiog nenori mokėti, tai jau teisinis klausimas. Per 20 metų tai nutiko tik vieną kartą.

Ar dirbate su kitomis firmomis, jei patys nepavyksta?

Taip, mes turime partnerių tinklą visoje Europoje. Jei mūsų mašina sugenda, o reikia skubiai pristatyti, mes samdome vietinę pervežimo firmą Vokietijoje. Tai brangiau mums, bet mes išlaikome savo reputaciją. Užsakytos perkraustymo paslaugos į Vokietiją terminų laikymasis yra mūsų prioritetas, net jei tai kainuoja.

Kokios yra dažniausios klientų skundai?

Dažniausiai skundžiasi dėl laiko – "vėluojate 10 minučių". Arba dėl to, kad dėžės nėra tokios švarios, kaip buvo (galų gale jos važiavo keliuose su dulkiem). Kartais klientai turi per didelius lūkesčius, tarkime, kad pianiną galima įnešti pro langą, kai langas per mažas. Reikia realumo.

Ar verta rinktis brangesnes firmas dėl terminų?

Ne visada. Brangumas nereiškia kokybės. Žinau firmas, kurios ima astronomines kainas ir vėluoja dažniau nei mes. Rinkitės tą, kuris atrodo patikimas ir su kuriuo galite normaliai kalbėti. Kainos ir kokybės santykis čia ne visada tiesioginis.

Kaip užtikrinate, kad vairuotojai geria elgiasi su daiktais?

Mes dirbame su ilgalaikiais vairuotojais, kuriuos pažįstame metus. Nedarom su laisvais samdiniais, kurie nežino, kaip elgtis su baldais. Vairuotojas yra mūsų veidas, todėl jis turi būti mandagus ir atsargus. Jei gauname skundą, kalbame su vairuotoju.

Ar galima susiplanuoti iškrautą naktį?

Vokietijoje yra griežti triukšmo reguliavimai. Naktį iškrauti gyvenamuosiuose namuose draudžiama. Galima tik tada, jei gavote leidimą iš savivaldybės arba policijos (taip, tai įmanoma, bet sudėtinga). Geriau planuoti iškrovą ryte arba dieną.

Kas būna su daiktais, kuriuos klientas paliko mašinoje?

Kartais klientai pamiršta kažką papildomai įmesti arba atsinešti. Mes tuos daiktus parvežame atgal į Lietuvą į sandėlį ir laukiame, kol juos atsiims. Niekada neišmetame. Vieną kartą parvežėme net šunį (žinoma, su savininku, bet šuo buvo užmirštas mašinoje su daiktais – tai buvo ilga istorija).

Ar pasitaiko, kad užsakytos perkraustymo paslaugos į Vokietiją terminų laikymasis trikdomas dėl kitų klientų?

Taip, jei turime kombinuotą krovinį (kelių klientų daiktai vienoje mašinoje), tai vieno kliento iškrovimo užtrūkimas gali atidėlioti kito. Mes stengiamės tai kompensuoti, bet įmanoma. Jei jums svarbiausia laikas, geriau užsisakykite ekskliuzyvinę mašiną.

Kaip elgiamės su dėžėmis be etikečių?

Tai chaosas. Jei dėžėje parašyta "Virtuvė", o ten yra drabužiai, tai vėluosime, nes ieškosime virtuvės reikmenų ten, kur jų nėra. Prašome klientų žymėti dėžes. Tai padeda ir mums, ir jums. (Nors aš pats kartais užrašau "Visiška šlamštas" ant dėžės su savo daiktais, kai kraustausi).

Ar teko matyti blogai įrengtus krovinius?

O taip. Buvome atvykę paimti krovinį, kur buvo supakuotas be jokios fiksacijos – viskas skraidė. Tokiu atveju mes arba pareikalaujame klientą viską perpakvuoti, arba neprisiimame atsakomybės, jei kas tai susilaužo. Negalima važiuoti taip.

Kokios yra perspektyvos šioje srityje?

Manau, kad viskas labiau eis link digitalizacijos – elektroniniai dokumentai, sekimas. Bet žmogaus faktorius liks. Kol reikia nešti sofas į trečią aukštą be lifto, robotas nepagerbs. Todėl mūsų darbas visada reikės.

Galutinis patarimas tiems, kurie ruošiasi kraustytis?

Planuokite anksčiau. Ne laukite paskutinės dienos. Pasikalbėkite su vadybininku ne dvi dienas iki išvykimo, o savaitę ar dvi. Tai leis mums paruošti geriausią planą ir užtikrinti, kad užsakytos perkraustymo paslaugos į Vokietiją terminų laikymasis vyktų taip sklandžiai, kaip tik įmanoma. Ir būkite kantrūs – mes darome viską, ką galime.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki bendravimo ir pasitikėjimo. Aš matęs daugybę situacijų, kai blogiausias dalykas tapo geriausiu prisiminimu, tikrai. Nors užsakytos perkraustymo paslaugos į Vokietiją terminų laikymasis gali atrodyti kaip sausas grafikas, tai yra gyvas procesas, priklausantis nuo žmonių ir technikos. Jei pasirinksite patikimus partnerius, viskas gerai sueis. Sėkmės kelyje, ir nepamirškite pasidžiaugti nauju namu Vokietijoje (arba Lietuvoje, jei grįžtate).