Užsakyti daiktų pervežimą iš Vokietijos su greita logistika

Kai kalbame apie greitą logistiką, žmonės dažnai įsivaizduoja, kad fura skries greičiau nei vėjas. Realybė tokia, kad greitis logistikoje priklauso ne nuo greičio viršijimo, o nuo optimalaus maršruto planavimo ir minimalių prastovų. Per savo karjerą esu matęs, kaip „greita logistika“ virsta „lėta katastrofa“, nes vadybininkai pamiršta apie vairuotojų darbo ir poilsio režimą. Jei norite užsakyti daiktų pervežimą iš Vokietijos su greita logistika, turite suprasti, kad tai kainuoja brangiau, nes reikia dviejų vairuotojų arba specialaus transporto. Šiandien atvirai papasakosiu, kaip tai veikia ir kur slypi didžiausios rizikos.

Greičio ir kokybės balansas

Kodėl du vairuotojai yra būtini greitam pervežimui?

Vienas vairuotojas turi laikytis griežtų darbo ir poilsio taisyklių. Jis negali važiuoti ilgiau nei 9 valandas per dieną. Jei norite, kad krovinys iš Vokietijos pasiektų Lietuvą per 24 valandas, jums reikia ekipažo su dviem vairuotojais. Jie keičiasi ir fura nestovi. Tai kainuoja brangiau, bet tai vienintelis būdas pasiekti tikrą greitį. Kartą vienas klientas bandė „prastumti“ greitą pervežimą su vienu vairuotoju, tai šis tiesiog užmigo pakelėje. Tai buvo labai pavojinga situacija, kurią prisimenu iki šiol. Visada klauskite, ar bus du vairuotojai, jei jums reikia skubos.

Ar „express“ pervežimas visada reiškia didesnę kainą?

Taip, be jokios abejonės. Greita logistika reikalauja daugiau resursų: kuro, vairuotojų atlyginimų, kelių mokesčių. Jei kas nors siūlo „express“ paslaugą už standartinę kainą, greičiausiai jie kažkur sukčiauja. Galbūt jie važiuoja per daug greitai, pažeisdami taisykles, arba tiesiog meluoja apie pristatymo laiką. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vadybininkas pažadėjo pristatymą per 18 valandų, bet fura vėlavo 10 valandų. Klientas buvo įsiutęs, nes jau buvo suplanavęs darbus. Visada mokėkite už realią paslaugą, o ne už tuščius pažadus.

Kaip maršruto planavimas įtakoja pristatymo laiką?

Geras logistas visada žino, kur yra kamščiai ir kur vyksta kelio darbai. Vokietijoje kelio darbai yra nuolatinė problema. Jei maršrutas neplanuojamas atsižvelgiant į realią situaciją, net ir greičiausia fura įstrigs kamštyje. Kartą teko keisti maršrutą per Lenkiją, nes buvo didelė avarija. Tai kainavo papildomai kuro, bet krovinys atvyko laiku. Greita logistika reikalauja nuolatinio stebėjimo ir gebėjimo greitai priimti sprendimus. Jei jūsų vežėjas neturi GPS sekimo ir nuolatinio ryšio su vairuotoju, tai nėra greita logistika.

Ar galima užsakyti daiktų pervežimą iš Vokietijos per 24 valandas?

Tai įmanoma, jei krovinys yra paruoštas ir nereikia ilgai krauti. Bet tai labai brangu. Dažniausiai tai vyksta su mikroautobusais, kurie gali važiuoti greičiau nei furos. Kartą teko skubiai vežti detales gamyklai, tai mikroautobusas atvažiavo per 20 valandų. Tai buvo įspūdingas rezultatas, bet kainavo kaip pusė krovinio vertės. Jei jums reikia tokio greičio, pasiruoškite mokėti. Tai nėra standartinė paslauga, tai „premium“ lygio logistika, kuri reikalauja maksimalaus susikaupimo.

Ką daryti, jei muitinė stabdo greitą krovinį?

Jei prekės iš už ES ribų, muitinė yra didžiausias greičio priešas. Net jei viskas tvarkoje, patikrinimas gali užtrukti. Greita logistika čia nepadės, jei dokumentai nebus paruošti tobulai. Visada turėkite patikimą muitinės tarpininką, kuris dirba 24/7. Kartą vienas krovinys užstrigo pasienyje, nes trūko vieno parašo. Tai kainavo dvi dienas vėlavimo. Visada tikrinkite dokumentus tris kartus prieš išsiunčiant. Tai yra kritinis žingsnis, kurio negalima praleisti.

Ar oro transportas yra greitesnis už sausumos?

Taip, bet jis tinka tik mažiems kroviniams. Jei turite daug daiktų, oro transportas bus neįtikėtinai brangus. Be to, reikia atsižvelgti į pristatymą iki oro uosto ir iš jo. Kartais sausumos transportas su dviem vairuotojais yra beveik toks pat greitas kaip oro transportas, bet daug pigesnis. Visada skaičiuokite bendrą kainą, įskaitant visus pervežimus. Kartą klientas pasirinko lėktuvą, o paskui gailėjosi, nes išlaidos viršijo visus lūkesčius.

Kaip veikia „just-in-time“ pristatymas?

Tai yra aukščiausias logistikos pilotažas. Krovinys atvyksta tiksliai tada, kai jo reikia. Tai reikalauja tobulo suderinimo tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Jei viena grandis vėluoja, viskas griūva. Mano praktikoje buvo projektas, kur pristatėme įrangą tiesiai į statybų aikštelę. Viskas vyko minutės tikslumu. Tai buvo labai įtemptas darbas, bet gavome didelį atlygį. Tai nėra paslauga kiekvienam, tai skirta tiems, kurie supranta logistikos svarbą.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku per „express“ pervežimą?

Taip, tai privaloma. Jei vežėjas negali suteikti sekimo, tai nėra tikra „express“ paslauga. Jūs turite žinoti, kur yra jūsų krovinys kiekvieną minutę. Kartą sekiau krovinį iš Miuncheno, tai mačiau, kaip vairuotojas sustojo degalinėje. Tai ramina. Jei vežėjas slepia informaciją, tai pirmas ženklas, kad kažkas ne taip. Visada reikalaukite prieigos prie GPS duomenų.

Ką daryti, jei fura sugedo kelyje?

Tai yra blogiausias scenarijus. Greita logistika turi turėti planą B. Geras vežėjas visada turi sutartis su servisu arba pakaitiniu transportu. Jei fura sugenda, jie turi nedelsiant perkrauti krovinį į kitą mašiną. Kartą fura sugedo prie Berlyno, tai per 4 valandas atvažiavo kita mašina. Tai buvo profesionalumas. Jei vežėjas neturi tokio plano, tai nėra patikimas partneris.

Ar svarbu, kokiu paros metu išvažiuoja fura?

Taip, tai labai svarbu. Išvažiavimas naktį gali padėti išvengti kamščių didžiuosiuose miestuose. Geras logistas visada planuoja išvykimą taip, kad vairuotojas pasiektų kritinius taškus tinkamu laiku. Kartą išvažiavome iš Frankfurto 3 valandą ryto, tai pasiekėme sieną be jokių problemų. Tai buvo puikus planavimas. Visada klauskite, kada planuojamas išvykimas.

Kaip veikia „milk run“ logistika?

Tai maršrutas, kuriame surenkami kroviniai iš kelių vietų. Tai nėra greita, bet labai efektyvu. Jei jums reikia greičio, tai nėra jūsų pasirinkimas. Bet jei turite daug mažų siuntų iš skirtingų Vokietijos miestų, tai gali būti geras būdas sutaupyti. Tik visada klauskite, kiek laiko užtruks visas surinkimas. Kartą tai užtruko savaitę, tai buvo labai lėta.

Ar galima užsakyti greitą pervežimą savaitgalį?

Taip, bet tai kainuoja brangiau dėl vairuotojų viršvalandžių. Be to, kai kuriose šalyse yra draudimas važiuoti sunkvežimiams savaitgaliais. Vokietijoje yra griežti apribojimai. Visada pasitikrinkite, ar nėra jokių draudimų. Kartą teko laukti iki pirmadienio, nes buvo šventinė diena. Tai buvo labai nemalonu, bet nieko negalėjome padaryti.

Ką daryti, jei vadybininkas neatsako į skambučius?

Tai yra nepriimtina. Jei užsakėte greitą pervežimą, turite turėti tiesioginį kontaktą su žmogumi, kuris atsako už krovinį. Jei jie neatsako, tai yra didelė problema. Kartą teko skambinti į įmonės būstinę, nes vadybininkas dingo. Pasirodo, jis tiesiog išėjo atostogų ir niekam nepasakė. Tai buvo labai neprofesionalu. Visada turėkite bent du kontaktinius asmenis.

Ar svarbu, kokia furos būklė?

Taip, sena fura dažniau genda. Greita logistika reikalauja naujo ir patikimo transporto. Visada klauskite, kokio amžiaus yra fura. Jei ji senesnė nei 5 metai, rizika didėja. Kartą teko važiuoti su sena fura, tai ji sugedo tris kartus. Tai buvo košmaras. Visada rinkitės įmones su nauju autoparku.

Kaip veikia „cross-docking“?

Tai procesas, kai krovinys iš vienos furos perkeliamas į kitą terminale. Tai greita, bet rizikinga, nes krovinys yra kraunamas. Jei tai daroma neatsargiai, daiktai gali būti sugadinti. Visada klauskite, ar bus naudojamas „cross-docking“. Jei įmanoma, venkite to, nes tai didina riziką.

Ar svarbu, ar vežėjas turi savo sandėlį Vokietijoje?

Taip, tai labai padeda greičiui. Jei jie turi sandėlį, krovinys gali būti konsoliduojamas greičiau. Tai leidžia geriau valdyti srautus. Kartą naudojau įmonę su sandėliu Berlyne, tai viskas vyko labai sklandžiai. Tai tikrai palengvina logistiką.

Ką daryti, jei krovinys yra labai sunkus?

Sunkūs kroviniai reikalauja specialios įrangos ir leidimų. Tai lėtina procesą. Jei turite sunkų krovinį, visada įspėkite iš anksto. Kartą teko laukti leidimo savaitę. Tai buvo labai lėta, bet būtina. Visada planuokite tokius pervežimus iš anksto.

Ar galima derėtis dėl pristatymo laiko?

Taip, bet tai kainuoja. Jei norite greičiau, turite mokėti daugiau. Tai paprasta ekonomika. Kartą pavyko nuderėti pristatymą per 24 valandas, bet teko sumokėti 30% daugiau. Tai buvo verta, nes krovinys buvo labai svarbus.

Kaip veikia „drop-shipping“ logistika?

Tai kai prekės siunčiamos tiesiai iš gamintojo pirkėjui. Tai labai greita, bet reikalauja tobulo suderinimo. Jei gamintojas vėluoja, viskas vėluoja. Kartą teko dirbti su tokiu projektu, tai buvo labai įtempta. Tai nėra paslauga kiekvienam.

Ar svarbu, ar vežėjas turi ADR licenciją?

Taip, jei vežate kažką pavojingo. Tai privaloma. Be to, tai rodo, kad įmonė yra rimta ir laikosi taisyklių. Kartą teko vežti chemikalus, tai ADR licencija buvo būtina. Tai buvo labai griežtai tikrinama.

Ką daryti, jei krovinys yra labai brangus?

Brangūs kroviniai reikalauja papildomos apsaugos. Galbūt net palydos. Tai kainuoja, bet tai būtina. Kartą vežėme meno kūrinius, tai buvo labai saugu. Tai buvo labai brangu, bet verta.

Ar svarbu, ar vežėjas turi GPS sekimą?

Taip, tai privaloma. Be to, tai rodo, kad įmonė yra moderni. Kartą teko dirbti su įmone be GPS, tai buvo labai sunku. Niekada daugiau to nedarysiu.

Kaip veikia „just-in-time“ pristatymas?

Tai reikalauja tobulo suderinimo. Tai nėra paslauga kiekvienam. Tai skirta tiems, kurie supranta logistikos svarbą. Kartą teko dirbti su tokiu projektu, tai buvo labai įtempta.

Ar svarbu, ar vežėjas turi savo sandėlį Vokietijoje?

Taip, tai labai padeda greičiui. Tai leidžia geriau valdyti srautus. Kartą naudojau įmonę su sandėliu Berlyne, tai viskas vyko labai sklandžiai.

Ką daryti, jei krovinys yra labai sunkus?

Sunkūs kroviniai reikalauja specialios įrangos ir leidimų. Tai lėtina procesą. Jei turite sunkų krovinį, visada įspėkite iš anksto.

Išvada

Greita logistika iš Vokietijos yra įmanoma, bet ji reikalauja didelių investicijų ir tobulo planavimo. Niekada nepasitikėkite pigiais „express“ pažadais – visada tikrinkite, ar įmonė turi resursų tai įgyvendinti. Mano patirtis rodo, kad greitis visada turi savo kainą, ir jei norite kokybės, turite už ją mokėti. Būkite atidūs, reikalaukite skaidrumo ir visada turėkite planą B. Sėkmės greituose pervežimuose!