Užsakymo žingsniai siuntiniams artimiesiems iš Vokietijos: kas iš tikrųjų vyksta "užkulisiuose"

Dirbu logistikos srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, mačiau viską – pradedant nuo gesinančių sunkvežimių autostradose baigiant tais atvejais, kai siunta "prarandama" tik todėl, kad žmogus nurodė blogą adresą. Žmonėms dažnai atrodo, kad užsakymo žingsniai siuntiniams artimiesiems iš Vokietijos yra kažkoks paprastas "paspausk ir pamiršk" procesas, bet leiskite jus nuleisti žemyn – ten yra daug daugiau biurokratijos ir fizinio darbo nei įsivaizduojate. Aš ne šiukšlininkas, kuris rašo šablonus, todėl tiesiog papasakosiu, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokių gražių žodžių, kad ir padėtų išvengti tų nemalonumų kelyje.

Bendri užsakymo žingsniai siuntiniams artimiesiems iš Vokietijos klausimai

Kaip pradėti procesą, jeigu noriu siųsti dalykus namo?

Pradžia visada paprasta – jums reikia tiksliai žinoti, ką siunčiate. Negali tiesiog pasakyti "keletas dėžių" ir laukti stebuklo. Reikia išmatuoti kiekvieną siuntą, jei jų daug, arba nurodyti svorį, jei tai vienas daiktas. Be to, labai svarbu tiksliai parašyti, kas viduje yra, nes jeigu parašysite "dalis", o ten bus "variklis", muitinė gali labai nusivilti. Geriau pradėti nuo telefono skambučio mums, o ne nuo spėlionių forume.

Ar galiu tai padaryti visiškai pats be jokių tarpininkų?

Teoriškai – taip, galite rasti vairuotoją "Facebook" grupėse ir susitarti tiesiogiai. Bet praktiškai? Tada jums teks patys rašyti sutartis, rūpintis draudimu, o jei kas nors nutiks kelyje, jūs būsite vienas prieš visą pasaulį. Dar dažnai tiesioginiai vairuotojai dingsta kartu su jūsų pinigais arba kroviniu (mačiau to daug). Tad dabar užsakymo žingsniai siuntiniams artimiesiems iš Vokietijos per patikimas firmas yra saugesnis būdas užtikrinti, kad daiktas tikrai pasieks adresatą.

Kiek laiko užtrunka visa ši procedūra?

Viskas priklauso nuo to, ką ir kaip siunčiate. Jei tai standartinė padėklė prekių, kurių nereikia lengvai krauti, tai gali užtrukti dvi ar tris dienas. Bet jei ten kažkas nestandartinio, reikia specialios technikos ar dokumentų tvarkymo, tada gali užeiti ir savaitėlę. Negaliu pažadėti konkrečiai, nes Vokietijoje kasdien kažkas įvyksta – greičiausiai vairuotojai tiesiog negali rasti vietos arba sugedo sunkvežimis. Būkite kantrūs.

Ar galiu pasitikėti tomis pigiomis kainomis internete?

Kiek matau, pigu yra tik tada, kai jums nieko nebiegelia. Jei pasiūlymas atrodo per geras kad būtų tiesa, greičiausiai ten yra slepiami kuro priedai arba už "pirmąsias minutes" mokestis. Mažos firmos dažnai taupo ant visko – nuo vairuotojų algų iki technikos priežiūros. O kai sunkvežimis stovi pjūvyje, tas jūsų taupymas virsta milžinišku nuostoliu uždelsto pristatymo. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet sleeping giliau.

Kodėl man reikia jūsų, jei galiu tiesiog kreiptis į "DHL" ar "DB Schenker"?

Žinoma, galite, jeigu mėgstate laukti valandų telefonu, klausyti automatinių atsakiklių ir gauti standartinius atsakymus. Mes čia esam tam, kad padėtume tiems, kuriems reikia sprendimo "šiandien", o ne po savaitės. Didžiosios firmos nepaiso mažųjų klientų, o mes žiūrime į kiekvieną. Be to, užsakymo žingsniai siuntiniams artimiesiems iš Vokietijos kartais būna taip painūs, kad reikia žmogaus, kuris tiesiog išsirinks telefoną ir išspręst problemą, o ne nukreips į internetinę puslapį.

Dokumentai ir formalumai (nuobodžiausia, bet būtina dalis)

Kokius dokumentus reikia parengti iš anksto?

Bazinės taisyklės paprastos – jums reikės eksporto sąskaitos faktūros (commercial invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be šių dviejų dalykų siunta neišvažiuos iš Vokietijos net jei aš tau bronzinį statulėlę padovanosiu. Sąskaitoje turi būti nurodyta tikslioji kiekvieno daikto vertė, o ne mažinta, taip norint sutaupyti PVM (nagų neįsivaizduoju, kodėl visi dar to bando). Jei trūksta dokumentų, čia tikrai nebus jokių išimčių.

Ar reikia versti visus dokumentus į vokiečių ar anglų kalbą?

Aišku, kad reikia. Negali parodyti vokiškam muitininkui dokumentų lietuviškai, jis tiesiog juos numes į šiukšliadėžę. Angliškai dažniausiai užtenka, bet jei siunčiate į raštingesnes sritis arba specifines firmas, geriau turėti vokišką vertimą. Man atrodo, kad dabar jau mažiau problemų su angliškais, bet ne visada. Vieną kartą vienas klientas padarė "Google Translate" ir ten gavosi tiek keistų frazių, kad mus visą dieną juokėsi muitinėje. Taip nedarykite.

Kas yra CMR ir kodėl visi jo bijo?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutartis, kuri patvirtina, kad vežėjas priėmė krovį. Tai jūsų vienintelis įrodymas, kad siunta išvis buvo perduota. Dažnai žmonės gauna šį lapelį ir jį meta, o tada kai ką nors dingsta, tylai. Nežinau, kodėl taip, bet žmonės tiesiog nemato jo reikšmės. Užpildykite jį kuo tiksliau, o jei yra pažeidimų – privalote juos užrašyti ant lapo, kitaip vėliau neįrodysite, kad buvo sugadinta paimant.

Ar galiu užpildyti dokumentus rankiniškai?

Galima, bet tikra aš už tai neduodu garantijos, kad neiškils problemų. Dauguma sistemų dabar reikalauja elektroninių formų, o rankinės užrašų gali būti sunku įskaitomi. Kai kurie vairuotojai gali net atsisakyti priimti tokius dokumentus, bijodami, kad juos apkaltins sukčiavimu. Geriau pasidarykite tvarkingą PDF rinkinį, išsiųskite mums, o mes paskui perduosime. Taip yra šiek tiek lėčiau pradžioje, bet taupote nervus vėliau.

Kas nutinka, jei nurodau neteisingą svorį dokumentuose?

Tada gausite papildomą sąskaitą. Jūsų svoris suvedamas į sistemą, o kai krovinys atvyksta į terminalą ir jį sveria, jie neduoda sau laisvės. Jei buvo parašyta 300 kg, o realiai buvo 800 kg – skirtumas bus apmokėtas iš jūsų kišenes. (Tikrai neįsivaizduoju, kodėl žmonės savaime sumanžuoja svorį, tarkime, 100 kg be jokių priemonių. Sverkite tai kasą). Nenumaldoma taisyklė.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Tai paprastai priklauso nuo to, kas yra siuntėjas ir gavėjas. Jei abu yra PVM mokėtojai, tada dažniausiai taikoma 0 proc. PVM importo procedūra, bet reikia jūsų PVM mokėtojo kodo. Jei siunčiate fiziniam asmeniui, tada gali tekti mokėti mokesčius, jei vertė virš 150 eurų. Aš neduodu teisinių patarimų, tai geriau pasikalbėkit su savo buhalteriu, nes taisyklės keičiasi kasmet, aš tik stebiu, kaip klientai verčia mokėt pinigus iššokus.

Kainų sudėtis ir pinigų klausimai

Iš ko tiksliai susideda galutinė kaina?

Nėra vienos kainos visiems, nors visi nori girdėti skaičių iš karto. Kainą formuoja atstumas, svoris ar tūris (kas didesnis – tuo mokama), kuro priedas, kuris svyruoja kaip pakeliui, ir vietos Lietuvoje specifika. Jeigu reikia padėti su krovimu, tai taip pat papildomai mokestis už "manipuliavimą". Užsakymo žingsniai siuntiniams artimiesiems iš Vokietijos visada prasideda nuo klausimo "kiek tai kainuos?", o baigiasi atsakymu "ką būtent mes norime vežti".

Kodėl kuro priedas didėja kas mėnesį?

Kadangi aš ne naftos magnatas, galiu tik spėti, kad kainos pasaulyje kyla. Vežėjai prideda šį priedą prie pagrindinės kainos, kad padengtų savo išlaidas. Vieną mėnesį gali būti 10 proc., kitą – 15 ir t.t. Negaliu tai užšaldyti, nes tuomet aš savo kailiu mokėčiau už degalus. Geriau tikrinti dabartinę situaciją prieš užsakydamas, o ne tikėtis, kad kaina išliks tokia pati kaip prieš metus.

Ar gavėjas turi mokėti už pristatymą Lietuvoje?

Gali būti variantų. Dažniausiai viską apmoka siuntėjas Vokietijoje, kadangi tai siunta "užmokama". Bet yra atvejų, kai susitarta "franco" (klientas moka savo vietoje) arba dalinė apmoka. Geriau iš anksto susitarti dėl to, kas kiek moka, kad prie durų neiltų siuntinio vadybininkas ir nebūtų neskambučių "o aš nieko nežinojau". Pinigų klausimai su draugais ar giminaičiais dažnai sukelia didžiausius nesutarimus.

Kas yra "long length" priedas?

Jei siunčiate kazkokias ilgas juostas, vamzdžius ar medieną, kuri yra ilgesnė nei standartinis 2 metrų (ar kartais 3 m) ilgis, tau skaičiuosems papildomą mokestį. Tai ne aš sugalvojau, tai technikos ribojimai – ilgas daiktas užima daugiau vietos, o rečiau būna sunkvežimių su atitinkamomis priekabomis. Tad jei planuojate siųsti grindis ar laiptą iš Vokietijos, apie tai pagalvokite iš anksto.

Ar imama mokėti už laukimą prie adreso?

Taip, jeigu sakykim vairuotojas atvažiuoja, o jūsų nėra, arba kraunimo vieta nėra paruošta, laikas pradedamas skaičiuoti. Paprastai pirmos 30-60 minučių yra nemokamos (ar įskaitomos į kainą), bet toliau eina valandinis mokestis. Vairuotojo laikas – tai pinigai, jis negali ten stovėti valandas dėl to, kad raktų pamiršote. Būkite parengę, tai ir jums pigiau išeis.

Ar galima sumokėti banko kortele vairuotojui?

Retai kuris vairuotojas turės terminalą apmokėjimui kortele vietoje, ypač jei jis iš kitos šalies. Dažniausiai reikia turėti grynus pinigus arba pervesti pinigus iš anksto. Yra ir variantų pervesti vadybai, kuri paskui sumoka vairuotojui, bet tai užtrunka. Geriau sužinoti iš anksto apie mokėjimo būdą, kad nereikėtų bėgioti po degalines ieškant bankomato.

Krovinio saugumas ir pakavimas

Kaip geriausia supakuoti siuntą, kad ji nenukristų?

Nesijuokite, bet mačiau kažką žmonių siųsančių monitorius paprastoje dėžėje be putų. tiesiog sužinosite, kad tai nebus gera mintis. Naudokite burbuliukų plėvelę, putplasčio dėžes, užpildykite tuščias vietas. Jei daiktas juda viduje, jis suirus. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet su bumpai yra, ir sunkvežimis trina viską. Užtikrinkite, kad kiekviena detalė yra padėta atskirai ir neužima.

Ar galima siųsti lūžtančius daiktus, pvz., indus?

Galima, bet tik su privalomu draudimu ir labai kruopščiu pakavimu. Netgi jei supakuosite, visada yra rizika, kad kas nors nukris. Mes visada patariame rašyti ant dėžės "Langiai / Fragile", bet ar vairuotojas tai pastebės ar nežinojęs kalbos? (Vakar vienas vairuotojas sakė, nežinojąs kas yra "kruopščiai", tai kas ten yra). Tad siųskite brangius indus tik tuo atveju, jei pasiruošę padengti nuostolį.

Kas yra gabenojimo sutartis ir kodėl reikalinga?

Tai yra dokumentas, kuris nurodo, kas, ką ir kaip veža. Be to, ten yra draudimo sąlygos. Jeigu pasirašote, kad siunta "nepažeista", o vėliau atidarydami matote, kad viska sudaužyta, jūsų reikalavimai nebus priimti. Būtinai patikrinkite būklę prieš pasirašant, o jei yra įtrūkimai, užrašykite juos į sutartį. Tai jūsų apsauga.

Ar jūsų įmonė siūlo draudimą visiems siuntiniams?

Siūlome, bet jis nėra privalomas, nors aš visada patariu jį įsigyti. Draudimo kaina yra maža dalis nuo vertės, bet kai įvyksta avarija, jis išgelbėja nervus. Yra klientų, kurie sako "aš pasidėsiu pats", o kai dėžė nukrenta ir viskas sulūžta, tada skamba man verkdami. Negaliu padėti, jei nusprendėte taupyti ant drabduzdžio. Tai yra nesąmonė taupyti.

Ar galiu siųst pavojingus krovinius (priešgaisrinės žvakės, dažai)?

Tai labai sudėtinga sritis. Kai kas gali būti nelegalu vežti be specialių leidimų. Prieš siųsdami tokius dalykus, privalote mums pranešti, nes kitu atveju jei muitinė randa – gausite didelę baudą, o sunkvežimis gali būti sustabdytas. Negerai, kaip kad ten buvo atvejis su dažais, kurie išsiliejo ir užteršė visą krovininį. Niekas nenori to gyventi.

Problemos, vėlavimai ir kas darosi "realiame gyvenime"

Kas daryti, jei siunta vėluoja daugiau nei savaitę?

Pirmiausia – nepanikuokite. Kartais siunta tiesiog "užstringa" viename iš terminalų dėl techninių priežasčių arba blogo oro. Mes tikrinome sistemą ir matome, kur ji yra. Jei tai stovi kelias dienas, mes pradedame skambinti ir rašyti "priminimus". Bet reikia suprasti, kad mes nešokame kelioms valandoms į Vokietiją tiesiog pasiimti dėžės. Reikia laiko. (Arba galima tiesiog nusipirkti bilietą ir važiuoti patikrinti, jei labai svarbu). Darbas yra darbas.

Ar yra įmanoma sekti siuntą realiu laiku)?

Dauguma sistemų leidžia tai padaryti, bet kartais informacija atnaujinama su vėlavimu. Vairuotojas gali nuvažiuoti į mišką, ten nerasti signalo ir atnaujinti tik po valandos. Nereikėtų spustelėti skambučio mygtuko kas 10 minučių klausiant "kur jis?". Žiūrėkite trackingą bent kartą per dieną, o mes jus susisieksime, kai atvyks arba jei kils nesklandumų. Užtikrinau, kad mes neprarasime jūsų krovinių.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose kai atvyksta vairuotojas?

Tada siunta grįžta atgal į terminalą arba galima susitarti dėl palikimo gretimame sandėlyje (jei toks yra), bet tai kainuos pinigus. Vairuotojas negali laukti valandų, jis turi grafiką. Jei žinote, kad nebusite, susitarkite su artimaisiais arba pažymėkite telefono numerį aiškiau, kad mes galėtume susisiekti. Niekada nebegaukite praleisti skambučio iš nežinomo numero Vokietijos.

Galėčiau atšaukti užsakymą jį patvirtinus?

Jei sunkvežimas dar nebuvo pasiųstas arba pakrovimas neprasidėjo, tai įmanoma, bet gali tekti mokėti administracinius mokestis už dokumentų ruošimą ar atšaukimą. Jei vairuotojas jau stovi prie jūsų durų, tai atšaukti nebegalite – turėsite sumokėt už važiavimą. Nėra nemokamų sričių, darbas yra apmokamas. Viską derinkite iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Kaip elgtis, jei atvykus siunta yra pažeista?

Niekada nepasirašykite, kad viskas gerai, jei nėra. Atidarykite dėžę, patikrinkite, pavaizduokite nuotraukas jei įmanoma. Parašykite pastabą ant CMR lapelio "uždrausta". Be to, skambinkite mums iš karto. Jeigu pasirašote gražiai ir tik po to skambinate, kad dėžė sulūžo, mūsų rankos surištos – draudimas nebus išmokėtas. Būkite budrūs, čia jūsų pinigai.

Ar jums teko susidurti su vagystėmis kelyje?

Deja, taip, tai tikra problema. Ypač jei siunta paliekama neapsaugotame terminalo kieme arba jei tai mažos vertės, bet lengvai parduodami daiktai (alkoholis, cigarečiai, elektronika). Mes stengiamės dirbti su patikimais partneriais ir saugiais sandėliais, bet 100 proc. guarantee duoti negaliu. Todėl nelepinkite brangių daiktų į neapsaugomas krovinines bei visada įsigykite draudimą.

Išvados ir patarimai iš vidaus

Na, turbūt šiek tiek daugiau informacijos gavote nei tikėjotės, bet tai yra realybė. Užsakymo žingsniai siuntiniams artimiesiems iš Vokietijos gali būti lengvi, jei viską darysite protingai ir laiku. Nerašykite tiesiog "duok ką nors pigiau", geriau papasakokite kas vyksta, o mes už jus padarysime. Svarbiausia – nebijokite klausti, jei kas nepainio, geresnis klausti tris kartus nei tuščiai stovėti prie sugedusio sunkvežimo sienos. Sėkmės su siuntomis ir nepamirškite padėkite vairuotojui, jei jis buvo mandagus, jie taip pat žmonės.