Užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kaskart keistąja žmogų tai, kaip mažai klientams iš tikrųjų svarbu sužinoti, kas vyksta „už scenos“. Jums svarbu, kad sofa atvyktų į Miuncheną vienu gabalu, o man reikia išsirinkti tą vienintelį tinkamą sunkvežimį, kuris nepraras jūsų dėžės kurjeriniame kaime. Tiesą sakant, užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją yra kaip kakava – skirtingų rūšių, skirtingų kainų ir visiems skamba taip pat, kol neparagaujate. Štai kodėl reikia suprasti skirtumus tarp pilno krovinio ir dalinio, nes vienas kainos brangiau, o kitas gali atvykti vėliau, nei numatėte. Kalbėsime tiesiogiai, be reklamos, kaip būna tikrovėje.

Pagrindiniai pervežimo variantai ir kaip tai veikia

Kuo skiriasi pilnas reisas nuo dalinio?

Tai bene dažniausiai klausimas, kurį girdžiu. Pilnas reisas, arba „ekskliuzyvas“, reiškia, kad mašina yra jūsų. Vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų namų į Vokietiją ir sustoja tik degalams arba miegoti. Nėra jokio kito krovinių įkėlimo iškeliaujant. O dalinis krovinys (puse mašinos) – tai kaip maršrutinis taksi. Sustoja pas kitus klientus, krauna, iškrauna, vėl krauna. Užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją čia pasirenkami pagal biudžetą, bet laiko atžvilgiu dalinis krovinys visada pralaimi.

Ar verta laukti, kad surinktų pilną mašiną?

Kartais verta, kartais ne. Jei turite tik kelias dėžes ir kelis baldus, gali tekti laukti savaitę-dvi, kol surinksime kitų siuntų tame pačiame rajone, pavyzdžiui, Berlyne ar Hamburge. Tiesa, galiu prisipažinti, kad kartais mes tiesiog stengiamės užpildyti mašiną, kad nevažiuotume tuščiomis, tai klientas laukia. Bet jei skubate, geriau mokėti už vietą ir nebežiūrėti į kalendorių. Laikas – tai pinigai, o Vokietijoje viskas veikia pagal grafiką, nors pas mus ne visada.

Kas yra „ekspresinis“ pervežimas ir kodėl jis toks brangus?

Ekspresas – tai kai vairuotojas ima jūsų krovinius ir važiuoja be jokio sustojimo net degalinėse (be šalutinių). Tokiu atveju užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją pasirenkami tų, kurie turi skubų kontraktą arba tiesiog netyčia paliko raktus kitame bute. Viską lemia greitis. Štai pavyzdys: vienas klientas skambino ryte, kad vakare reikia dokumentų Briuselyje (nors ne Vokietija, bet principas tas pats) – mokėjo triskart daugiau nei įprasta. Tai brangu, bet veikia.

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, dauguma įmonių to neleidžia dėl draudimo ar vidinių taisyklių. Asmeniškai aš neleidžiu, nes vairuotojai – tai žmonės, kurie važiuoja ilsėtis, o ne kalbėti. Be to, Vokietijoje griežtai tikrinama poilsio laiko. Bet turiu draugą, kuris leidžia, jei klientas pasirašo atleidimą nuo atsakomybės. Tai rizikinga, bet įmanoma. Svarbiausia nesikviesti visos šeimos ir šunų, tai jau per daug.

Ką daryti, jei daiktų per mažai pilnai mašinai?

Tuomet kreipiatės į „dalinio krovinio“ paslaugas. Mes surandame kitą klientą, kuris taip pat važiuoja į tam tikrą Vokietijos miestą, pavyzdžiui, Frankfurte, ir jungiame siuntas. Užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją yra pritaikomi prie jūsų kiekio. Jei turite tik vieną kėdę, gali būti, kad pigiau ją išsiųsti paštu arba kurjeriu, o ne kvietti sunkvežimio. Verta pagalvoti apie logistikos sąnaudas.

Kaip veikia krovinių konsolidacija?

Tai procesas, kai keletas smulkių siuntų surinkiamas vienoje vietoje (sandėlyje) ir paskui vežamos viena mašina. Viskas atrodo paprasta, bet problema ta, kad gali prasidėti vėlavimai, jei vienas klientas pavėluoja paduoti daiktus. Buvau situacijose, kai vienas žmogus neateiko laiku, ir visą mašiną teko laikyti dieną. Tai brangiai kainuoja mums, o paskui – ir kainą klientui.

Ar saugu duoti daiktus bendrame reise?

Saugu, jei įmonė gerai įvertino rizikas. Visada rekomenduoju sudaryti krovinių sąrašą (inventorius) ir, jei yra kažko brangaus, pasakyti iš karto. Kartais įvyksta nenumatytų dalykų – pavyzdžiui, vienas klientas įkėlė vandenį be dangtelio (tikrai buvo taip), ir visa jo dėžė su knygomis sušlapo. Bendrame reise tai gali pakenkti kaimynams.

Kokius sunkvežimius naudojate?

Daugiausia tai 3,5 arba 5 tonų sunkvežimiai („Galia“ ar panašūs). Jei reikia vežti labai daug, tada 7,5 tonų arba 20 pėdų konteineris. Pasirinkimas priklauso nuo to, ar galima privažiuoti prie namų Vokietijoje. Ten gatvės siauros, o mažosios „Galytės“ patogesnės. Didelė mašina gali tiesiog neįvažiuoti į senamiestį.

Ar galima užsakyti krovėjus tik vienai pusei?

Žinoma, tai vadinama „krovimo darbai“. Kartais klientai patys surenka daiktus į dėžes, o mums tik reikia užkelti į mašiną. Vokietijoje prieš iškraunant taip pat galima užsakyti tik krovėjus. Užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją gali būti labai lankstūs – nuo tik transporto iki viso komplekto „pagal raktą“. Svarbiausia iš anksto pasakyti, ko tikėtis.

Kiek laiko trunka paprastas reisas?

Įprastai, jei važiuojame į vakarinę Vokietiją (Diuseldorfas, Kelnas), tai nuo 18 iki 24 valandų važiavimo su poilsio pertraukomis. Jei į pietus (Miunchenas), tai pridėkite dar 4-5 valandas. Bet taisyklės nėra, nes eismas Vokietijoje autobanuose gali stovėti kilometrais. Kartą stovėjome 6 valandas dėl avarijos, tai pradžioje numatyti laikas tiesiog išgaruoja.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kodėl kava vienoje kavinėje kainuoja 1 eurą, o kitoje 3? Tas pats čia. Priklauso nuo degalų kainos, vairuotojo atlyginimo, ar reikia mokėti už miesto centrą įvažiavimą. Be to, užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją turi savo sezoniškumą. Vasarą viskas brangiau, nes visi nori kraustyti prieš mokslo metus arba po atostogų. Žiemą kartą galima gauti nuolaidą, jei turi laiko laukti.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės jų nebūti, bet kartais klientas pats sukuria problemas. Pavyzdžiui, jei pasakote, kad turite 5 dėžes, o atvyksta 20 ir dar sofos, tai nebe paslėpta mokesčio, o papildomas darbas. Dar vienas dalykas – Vokietijoje, jei reikia statyti keltuvą („autokrautuva“), gali būti, kad reikės gauti leidimą iš savivaldybės, o tai kainuoja. Mes į tai įskaičiuojame maržą, kad nešoktume nuo alkoholio.

Koks mažiausias įmanomas užsakymas?

Įprastai mažiausias užsakymas yra 1 kubinis metras arba 300 eurų (priklauso nuo maršruto). Žemiau nukristi neapsimoka, nes vairuotojo laikas kainuoja. Net jei turite tik vieną lagaminą, tai jau logistika. Tiesa, yra firmų, kurios specializuojasi tik lagaminų pervežimu (siuntų brokeriai), bet ten rizika, kad lagaminas nukeliaus į kitą šalį.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma. Išmontavimas ir montavimas – tai papildomi darbo valandos. Vokietijos standartai griežti, ten dažniau reikia surinkti baldus atgal, nes pro duris nepraeis. Taigi, jei turite sudėtingą spintą, pasiruoškite, kad tai prie kainos pridės 100-200 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Geriau iš anksto nufotografuoti, kaip atrodo.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Daugiausia sutariame bankiniu pavedimu arba kortele. Vairuotojai retai kada turi didelę sumą grynųjų saugumo sumetimais. Be to, Vokietijoje viskas labai formalizuota, reikia kvitų. Kartą klientas norėjo mokėti „rankomis“, kad nemokėtų PVM, bet aš to negaliu daryti – įmonės turi apskaitą. Taigi, legaliai – tik per sąskaitą.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei perkraustote didelį namą arba esate pastovus klientas, visada galima pasikalbėti. Taip pat nuolaidos dažnai suteikiamos, jei užsakymą atliekate ne sezono metu (lapkritis–sausis). Užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją yra lankstus dalykas verslininko akimis. Užsisakykite iš karto, kai tik sužinojote datą, ir taip pat užtikrinsite geresnę kainą.

Kas daryti, jei pasiūlyta kaina per didelė?

Klauskite detaliausios sąskaitos. Kurios išlaidos didžiausios? Gal degalai? Gal darbo valandos? Kartos konkurentai tiesiog užpuola rinką ir dirba nuostolingai pirmąjį mėnesį. Atidžiai pažiūrėkite į įmonės reitingus. Jei kaina 50 proc. žemesnė nei kitų – tai tikėtina, kad kažką pridings arba sugadins.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai įprastas draudimas (pagal CMR konvenciją) yra, bet jis labai mažas – apie 10 SDR vienam kilogramui (tai maždaug kelių eurų vertė). Jei vežate brangų pianiną arba paveikslus, reikia papildomo „All risk“ draudimo. Tai nėra brangu, palyginti su nuostoliu, jei kažkas nutiktų kelyje (pavyzdžiui, mašina užsidegs). (Žinoma, tai retai nutinka, bet buvo atvejų).

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš savaitę – grąžiname 90 proc. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jūsų namus – tai jau privaloma mokėti bent už kelionę iki jūsų. Mes jau sugadome degalų ir laiko. Tai normali praktika, nebandykite su tais derėtis.

Specifiniai daiktai ir problemų sprendimai

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Galima, bet yra apribojimų dėl žemės. Jei ką tik iškasote rožę su žeme, gali būti problema pas sieną. Geriau nuplauti šaknis. Be to, augalai šalta mašina gali užšalti, jei žiema. Turiu klientę, kuri vežė visą sodą, ir vairuotojas teko kaitinti kabinę, kad neužšaltų palmės. Atrodo juokinga, bet jiems tai buvo svarbu.

Kaip vežti transporto priemones?

Motociklams ar keturratiams reikia specialių fiksavimo priemonių. Negali tiesiog užmesti virvės – nukris sugadins. Automobilius paprastai vežame autovežiais. Čia užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją pasikeičia į transporto priemonių pervežimą. Kainos kitos, dokumentacija kitą. Būtinai reikia techninių pasų.

Ar imate vežti pianinus?

Imame, bet tai ypatingas reisas. Pianiną reikia ne tik užkelti, bet ir užtvirtinti, kad jis neišjudėtų nė milimetro. Vokietijoje daug senų namų be liftų, todėl reikia specialių keltuvų pro langą. Buvo atvejis, kai teko išmontuoti langą (o vėliau montuoti atgal), nes pianinas neįlėjo pro laiptus. Tai viską apmoka klientas.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Dažų balionus, benziną, chemikalą negali tiesiog įmesti į dėžę. Tai yra pavojingas krovinys (ADR). Reikia specialių deklaratūjų. Dažniausiai klientams patariu tokius dalykus nusipirkti Vokietijoje, nebandyti vežti per sieną, gali būti didelės baudos arba konfiskavimas. Nenuvertinkite muitinės.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam vartui – taip, nedidelius kiekius. Bet jei bandysite vežti dešims maišų miltų ar dešrelių, tai jau komercinė veikla. Muitininkai mėgsta tokius dalykus aptikti. Vienas vežė svogūnus kaimynui (tikrai taip pasakė), ir teko mokėti mokesčius. Geriau nebandyti, Vokietijoje maistas pigus, o nervai brangūs.

Kaip sužinoti, ar mano daiktai saugūs?

Mes suteikiame sekimo numerį (tracking). Galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Be to, visada turime kontaktą su vairuotoju. Jei jis neatsiliepia 2 valandas – tai prasideda panika. (Bet dažniausiai tiesiog miegoja arba neturi signalo kalnuose). Pasitikėjimas svarbiausia, todėl ieškokite rekomendacijų.

Ar padedate su pakavimu?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Turime dėžių, burbuliukų, lipduko. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, kaip supakuotas stiklas ar keramika. Jei patys supakuosite į senas „Lietuvos pašto“ dėžes, neatsakome už skilimus. Geriau mums pasakyti „padarykite viską“, ir taip užtikrinsite, kad atvyks sveika.

Kas nutinka, jei kažkas sugenda?

Pirmiausia susirašome defektų aktą (protokolą) vietoje. Nufotografuojame. Tada pagal draudimą. Jei dėl mūsų kaltės – atlyginame arba taisome. Jei klientas pats blogai supakavo – tai jo rizika. Svarbiausia nepasirašyti dokumentų, kad „viskas gerai“, jei iš tikrųjų nėra. Vokietijos klientai yra labai disciplinuoti šiuo atžvilgiu, jie nieko nepasirašo be patikrinimo.

Ar vežate šaltai laikomus produktus?

Šaldytuvus turime, bet tik trumpiems atstumams arba jei tai nėra ką tik pagamintas maistas. Šaldytuvą reikia išjungti iš anksto, kad neužšaltų kondensatorius. Jei reikia profesionalaus šaldymo (mėsos, vaistų), tai jau kitos įmonės su šaldymo agregatais. Mes esame „baltųjų rūbų“ pervežimo specialistai, o ne maisto prekybos.

Dokumentai ir kita buitinė būklė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis tai krovinio sąrašas (packing list). Turi būti nurodyta, kas keliauja, vertė (nors apytikslė). Jei pervežate dalykus, kuriuos nešiojate daugiau kaip 6 mėnesius (perkeliant gyvenamąją vietą), gali būti atleidžiama nuo PVM. Reikia pildyti specialią anketą. Be to, asmens dokumentai vairuotojui.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei tai asmeniniai daiktai ir nekomerciniai, paprastai ne. Bet jei vežate naujus kompiuterius, kurie atrodo kaip prekybinis partijos, gali sustabdyti. Užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją reguliariai patiria tikrinimus, ypač jei mašina atrovo įtartai. Geriau turėti sąrašą ir neslėpti. Vieną kartą rado po sėdynės seną ūkinį peilį – tai sukėlė daug problemų, nors tai buvo senelių palikimas.

Ką daryti, jei neturiu sąrašo?

Mes padėsime jį sudaryti elektroniniu būdu. Jums tiesiog reikia nufotografuoti dėžes arba pasakyti, kas jose yra. Nereikia rašyti „3 šaukštai“, pakanka „virtuvės reikmenys“. Muitinėje nėra laiko skaityti kiekvieną šaukštą, jiems svarbu, kad nebūtų ginklų ar narkotikų.

Ar galiu siųsti daiktus kitiems žmonėms?

Galite, bet tada tai nebėra „perkeliant gyvenamąją vietą“, o įprastas siuntos pervežimas. PVM bus taikomas. Be to, gavėjas turi turėti pavedimą arba dokumentą, kad jis gali priimti siuntą. Negali tiesiog mesti daiktų kaimyno kieme ir važiuoti toliau.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka angliškai arba rusiškai, bet vokiškai – ne visi. Tada mes skambiname iš biuro ir verčiame. Tačiau Vokietijoje dauguma vokiškai kalbančių klientų, todėl dažniausiai susitariame. Jei baiminatės, prašykite vairuotojo, kuris moka bent tris žodžius.

Kas yra CMR sąskaita-faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad priėmėte krovinius. Be jo nepraeisite per sieną (jei reikia) ir negalėsite reikalauti draudimo išmokos. Turi būti pasirašyta abiems pusėms. Pasidžiūrėkite, ar data teisinga, ir ar kiekis sutampa. Kartais vairuotojai suklysta parašydami skaičius, tai reikia patikrinti vietoje.

Ar reikia gauti leidimą iš savivaldybės Vokietijoje?

Jei stovėsite su mašina gatvėje ilgiau nei 20 minučių arba užimdami kelias eismo juostas, gali reikėti leidimo (Sondererlaubnis). Geriau iš anksto pasakyti adresą, mes patikrinsime. Miuncheno centre be to nepraeisi. Vokietijai tvarka – šventovė, už tai gali rasti baudą 50 eurų, o mums – 150.

Ką daryti, jei prarandu raktus nuo naujo buto?

Tai jūsų problema, o ne mūsų (juokinga, bet tiesa). Vairuotojas negali laukti valandas, kol ieškote raktų. Jis turi kitus užsakymus. Jei praleidate laiką, reikės mokėti stovėjimo moštį. Geriau turėti atsarginį raktą pas kaimyną.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS sekimo sistemas. Bet signalas gali dingti tuneliuose arba pietinėse Vokietijos vietose. Nedarykite iš to tragedijos, jei pamatėte, kad mašina stovi 3 valandas vienoje vietoje – gali būti, kad vairuotojas tiesiog valgo arba gauna užsakymą. Arba gijo ratus (tai irgi nutinka).

Ar reikia įvertinti daiktus prieš vežimą?

Taip, draudimui. Nerašykite, kad jūsų sofa kainuoja 10 000 eurų, jei ji nėra su auksu. Draudikis to nepriims. O jei parašysite per mažai, ir ji suges, gausite vos keletą eurų. Būkite realistiški. Vokietijoje naudojami daiktai vertinami pagal „Ebay“ tipo kainas, ne parduotuvėse.

Išvada

Viskas apie užsakymo tipai perkraustant daiktus į Vokietiją iš tikrųjų atrodo sudėtinga tik tol, kol pradedai klausinėti. Svarbiausia suprasti, ar tau reikia greičio, ar taupymo, nes abu vienu metu pasiekti beveik neįmanoma. Nerašykite sąrašų paskutinę minutę, nes tai sukuria nervų ir mums, ir vairuotojams. Pasitikėkite savo pervežėju, bet ir patikrinkite dokumentus – tai taupo daugiau nei pinigus. Gerų kelionių ir sėkmingo įsikūrimo užsienyje!