Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją: kas iš tikrųjų svarbu

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir pasakysiu tiesiai – logistika niekada nebūna tokia, kaip parašyta vadovėliuose. Ypač kai kalbame apie baldų gabenimą į Vokietiją. Vokietijos klientai, žinoma, yra labai disciplinuoti, bet ir reikalaujami, o mūsų įmonėms tenka derinti savo „lietuvišką nuovoką“ su jų griežtais standartais. Dažnai žmonės galvoja, kad užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją yra tik sausas tekstas, bet iš tiesų tai tavo ramybės garantas. Jei kas nors nueina ne taip, be šio reglamento liktum su sugadinta sofa ir tuščiomis kišenėmis. Štai kodėl verta suprasti pagrindus prieš skambinant dispatcheriui.

Kaip prasideda viskas ir ką reikia žinoti iš karto

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų perdavimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek tų baldų ir kur būtent turi nuvažiuoti. Jei tai tik dvi kėdės į Miuncheną, tai gali tekti šimtą ar du eurų, o jei reikia vezti visą svetainės komplektą į Hamburgą, skaičiai bus didesni. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją visada numato minimalų užmokestį, nes mums nėra pelninga važiuoti tuščiais sunkvežimiais. Taigi, tikslios kainos nesakysiu, kol nepamatysiu prekių sąrašo, bet būk pasiruošęs, kad kubometras kainuoja nuo 30 iki 50 eurų, priklausomai nuo sezono.

Ar reikia mokėti avansą ar už viską iš karto?

Daugelis klauso šito klausimo ir yra nuliūdę, kai sužino, kad reikia pastatyti avansą. Mes nebegalime imti rizikos vesti krovinių be užstato, nes yra buvę atvejų, kai klientai Vokietijoje tiesiog neatsiima siuntų. Tada mums tenka jas gabenti atgal į Lietuvą mūsų sąskaita. Paprastai imame maždaug 30-50 proc. avansą, o likusią dalį – kai krovinys yra pakrautas ir jau važiuoja arba kai atvyksta į vietą. Tai apsaugo ir mus, ir tave, nes taip žinai, kad mums tikrai įdomu atvežti turtą į paskirties vietą.

Kokias taisykles turiu žinoti apie užsakymo reglamentą?

Pagrindinė taisyklė – būk sąžiningas apie tai, ką veži. Niekada nebuvo gera situacija, kai klientas sako „tik kelios dėžės“, o paskui atrodo, kad reikia pusę vilkiko. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją aiškiai nurodo, kad turi pateikti tikslų sąrašą su matmenimis. Jei apgausi, vairuotojas vi tiesiog atsisaks krauti, nes nebetilps į kitus užsakymus, ir tau teks mokėti baudą už blogai planuotą vietą. Geriau praleisti dešimt minučių išmatuoti sofos, nei vėliau spręsti problemas pakrovimo aikštelėje.

Ar reikia išardyti baldus prieš vežimą?

Labai rekomenduoju. Ne tik kad taip sutaupysi vietos, bet ir sumažinsi sugadinimo riziką. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet yra vingiuoti, o vairuotojas stabdo stačiau nei atrodo. Išardytas spinta užima mažiau vietos ir lengviau įstumiamas tarp kitų dalykų. Be to, kai kurios bendrovės (ir mes tame tarpe) gali paprašyti papildomo mokesčio, jei reikia išardyti didelius baldus vietoje, o vairuotojas nešiojas su specialiu įrankiu nebuvo numatytas. Tai geriau pasirūpink tuo pats namuose.

Kaip tiksliai susitarti dėl pristatymo laiko?

Vokietijoje laikas – tai pinigai, o vokietis nemėgsta laukti. Negaliu tiesiog parašyti „atvyksiu ryte“. Turi būti nurodytas konkretus valandos intervalas, pvz., nuo 8:00 iki 10:00 ryto. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją numato, kad jei vėluojame daugiau nei valandą be pagrindo, gali reikalauti nuolaidos. Tačiau ir turi būti vietoj – jei vairuotojas atvyksta, o nieko namuose nėra, laukimo mokestis taip pat skaičiuojamas. Vokietijos klientai dažnai turi šiek tiek tolerancijos, jei prieš tai paskambini ir pranešei, kad važiuoji vėluoti dėl eismo įvykio.

Ką daryti, jei baldai netelpa į sunkvežimį?

Tai klasikinė problema. Kartais atrodo, kad telpa, o realybėje – ne. Tada turi dvi galimybes: arba palikti dalį baldų ir vežti antrą kartą (kas brangu), arba susirasti didesnį automobilį (kas irgi brangu). Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją sako, kad mes neatsakome už tavo netikslius matmenis. Jei parašei, kad spinta yra 2x2 metrų, o ji yra 2.5x2, tai ne mūsų kaltė, kad ji netilpo. Todėl, prašau, tiksliai matuok. Buvo atvejis, kai klientas pamiršo paskaičiuoti kojas nuo stalo, ir teko jas vežti vairuotojo kabinoje... neįsivaizduojamas malonumas abiem pusėms.

Ar vairuotojas padės pakrauti baldus į sunkvežimį?

Paprasčiausiai – ne. Mūsų sutartyje dažniausiai parašyta, kad krovimas yra kliento reikalas. Vairuotojas atvyksta su tuščiu vilkiku ir laukia, kol tu su draugais arba kranu užkrausi. Yra pasiūlymų su „keltuvais“ (pakrautais automobiliais), kur vairuotojas padeda, bet tai kainuoja brangiau. Nereikia manyti, kad vairuotojas tingus, jis tiesiog turi savo darbo apribojimus ir draudžių sąlygas, o nugaros jis nenori sugadinti už 500 eurų atlyginimą. Geriau pasirūpink kraisčiais iš anksto.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Vokietijoje yra griežti darbo laiko apribojimimai ir poilsio dienos. Sekmadieniais ir švenčių dienomis sunkvežimiai negali važiuoti (išskyrus išimtis), o šeštadieniais dažnai baigia darbą anksti. Jei nori, kad atvežtų šeštadienį ar sekmadienį, tai bus kainuoti kaip ypatingas paslaugos. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją nenumato standartinio kainodaros priedo už šias dienas, tačiau rinkoje dėl to kyla kaina. Paprasčiau susiderinti su pristatymu darbo dieną, tada būsi tikri, kad vairuotojas nebus nubaustas už pažeidimus.

Ar saugu duoti brangius baldus, tarkim, antikvarinius?

Taip, bet tik su draudimu. Standartinis draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas, dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei turi tūkstančius eurų vertės paveikslą ar tapytą spintą, tai privalai tai paminėti ir papildomai apdrausti. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją nėra draudimo brokeris, tai yra tavo atsakomybė pasirūpinti, kad turtas būtų įvertintas teisingai. Nemanau, kad nori rizikuoti prarasti šeimos relicviją dėl to, kad nusprendei taupyti ant draudimo premijos.

Dokumentai, muitinė ir tas „biurokratinis muilas“

Kokius dokumentus būtina tur�ti baldams vežti?

Minimalus rinkinys yra pristatymo kvitas (važiaraštis) ir sandėlio sąrašas (packing list). Jei prekės yra naujos ir vežamos verslui, reikės PVM sąskaitos-faktūros. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją reikalauja, kad dokumentai būtų pateikti lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai) kalbomis. Be aiškios sąskaitos, vokiškai muitininkai gali sustabdyti krovinį ir klausti, iš kur tai atkeliavo. Geriau turėk visus popierius sudėtus į failą ant priekinio sėdynės, o ne ieškoti juos vėliau telefone, kur ne visada yra ryšys.

Ar reikia EX1 dokumento, jei vežu į Vokietiją?

Vokietija yra ES šalis, taigi oficialiai nereikia eksporto deklaracijos (EX1) tarp ES valstybių. Tačiau... (čia yra viena vieta, kur aš visada abejoju). Kai kurioms muitinės tarnyboms, ypač jei keliaujate per Lenkiją arba aplenkiate tam tikrus punktus, gali prireikti įrodymo, kad prekės išvyko iš Lietuvos. Dažniausiai ne, bet jei reikia EX1, tai tai kainuoja papildomai pinigus ir laukimą. Geriau pasiklausti savo logistikos partnerio, ar jis numato šį dokumentą standartiniame pakete, ar tai yra „už papildomą mokestį“ dalykas.

Kas vyksta su muitine, jei baldai yra iš ne ES šalies?

Jei, pavyzdžiui, nupirkai baldus iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“ ar iš Šveicarijos ir nori juos pervežti per Lietuvą į Vokietiją, tai tada prasideda tikras cirkas. Reikės importo mokesčių ir PVM Vokietijoje. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją čia nebebus tas pats, kas tarp ES šalių. Tau reikės tarptautinio pervežėjo, kuris turi muitinės atstovą, arba tau teks patiems važiuoti į artimiausią muitinės postą deklaruoti. Nemanau, kad nori praleisti pusę dienos stovėdamas prie sienos su vairuotoju, kuris kalba tik rusiškai.

Ar vairuotojas turi pinigus mokėti už muitą (jei reikia)?

Dažniausiai ne. Vairuotojams draudžiama turėti didelių sumų grynųjų pinigų kabinoje dėl plėšimo rizikos. Jei atsiranda neprognozuojamų mokesčių, paprastai mokėjimas vyksta išankstinio mokėjimo būdu per banką. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją numato, kad visus mokesčius apmoka siuntėjas arba gavėjas (priklausomai nuo susitarimo INCOTERMS). Neikėlėk vairuotojui reikalavimo mokėti iš savo kišenės, jis tiesiog nusipirks bilietą namo ir paliks tave su problema.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei viskas tvarkinga – penkios minutės. Jei trūksta PVM numerio arba sąskaitoje parašyta „Jonas“ vietoj „Jonas Petrauskas“, tai gali užtrukti valandą. Vokiškai biurokratai yra labai tikslūs. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją sako, kad dokumentai turi būti pateikti 24 valandomis iki išvykimo (arba dar anksčiau). Neleisk vėluoti su šiais dalykais, nes vėlavimas gali reikšti, kad krovinys neįsivažiuoja į terminalą laiku, o tai vėlgi – pinigai.

Ar reikia specialių leidimų dideliems baldams?

Jei turi, tarkim, 4 metrų ilgio stalo arba labai aukštą vitriną, kuri išlenda už standartinio sunkvežimio rėmų, tai taip, reikės specialių leidimų. Tai vadinama „nereguliariojo kroviniu“ pervežimu. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją numato, kad apie tai privalome būti informuoti iš karto. Negali tiesiog atvažiuoti su milžiniška spinta ir tikėtis, kad policija Vokietijoje nustos mus. Tai gali baigtis nemaža bauda ir krovinio konfiskavimu iki kol gausi leidimą.

Ar galiu siųsti dalimis (fragmentinis krovinys)?

Galima, tai vadinama „partijos“ arba grupinio krovinio pervežimu. Tačiau tada tavo baldai gali važiuoti su kitų žmonių daiktais. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją leidžia tai daryti, bet turi būti tikri, kad tavo dėžės yra gerai pažymėtos. Buvo atvejis, kai vienas klientas gavo svetainės komplektą, o kitam neteko dvi kėdės, nes vairuotojas pamaišė kvitus. Nors ir sutvarkėme, bet nervų prarado daug. Taigi, gerai užžymėk savo turtą.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apima baldus?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties draudimas, kuris yra privalomas. Jis dengia žalą, kuri įvyksta pervežimo metu. Tačiau, kaip jau minėjau, jo ribos yra žemos. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją nurodo, kad CMR draudimas galioja tik tuo atveju, jei nėra kaltės siuntėjo (pvz., blogai supakavo). Jei pats suvyniojai stiklinę vitriną į ploną plėvelę ir ji suskyla, CM draudimas nieko nebus mokėti. Tai yra labai svarbu suprasti – draudimas neapsaugo nuo tavo nekompetencijos.

Vairuotojai, keliai Vokietijoje ir realus gyvenimas

Ar pristatys į butą ar tik į gatvę?

Standartinė praktika yra pristatyti iki pirmosios durų (pirmojo įėjimo) arba į gatvę prie namo. Jei gyvenanti antrame aukšte be lifto, tai jau yra „kabinės“ paslauga, kuri kainuoja papildomai. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją sako, kad vairuotojas nėra privalomas nešioti krovininius liftus. Vokietijoje daug namų turi liftus, bet senesniuose rajonuose to gali nebūti. Pasikalbėk su diperčeriu iš anksto, jei turi sunkių daiktų ir nėra ką jų nešti.

Kas yra „tail lift“ ir ar tai būtina?

„Tail lift“ (arba keliamoji galinė platforma) yra įrenginys, kuris leidžia kelti krovinį nuo žemės į sunkvežimį ir atvirkščiai. Jei turi sunkių dėžių ar baldų, be šio įrenginio nieko nebus. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją neįpareigoja mus turėti tokio sunkvežimio automatiškai, nebent tai nurodyta užsakyme. Dauguma mažesnių automobilių (3.5t) neturi tokio platformos, todėl turi būti pasiruošęs patiems pakrauti į automobilį rankomis. Nemanau, kad nori nešioti 200 kilogramų sofa į aukštą kėbulą be jokios pagalbos.

Ar turiu būti namuose, kai atvyksta vairuotojas?

Absoliučiai taip. Vokietijoje negali palikti krovinio kieme be prižiūrėtojo, nebent tai susitarta specialiai (pvz., palikti sandėlyje ar prie gatvės). Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją sako, kad jei tavęs nėra, vairuotojas turi teisę išvažiuoti ir užrašyti, kad pristatymo neįvyko dėl gavėjo kaltės. Tuomet teks mokėti už antrą pristatymą. Geriau pasiimk pusdienio laisvo ir laukk vairuotojo, nei vėliau ginčytis dėl papildomų sąskaitų.

Kas yra „perkrautas“ sunkvežimis ir kodėl tai rizikuota?

Vokietijoje keliai yra pilnos svarstyklių ir policija tikrina kiekvieną antrą sunkvežimį. Jei mes perkrausime baldų, ir mus sustabdys, bauda bus milžiniška – nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją draudžia pervežti viršyto svorio krovinius. Todėl jei sakydamas „tik trys dėžės“ užkrauni penkis tonus, mes tiesiog atsisysime vežti. Geriau du kartus nuvažiuoti, nei vieną kartą gauti baudą, kuri pridengia metų pelną.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Techniškai galima, bet tai kainuos. Jei sunkvežimas jau yra kelyje arba jau suplanavo maršrutą specialiai tau, atšaukimas reiškia, kad mes prarandame uždarbį. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją dažniausiai numato baudą už vėlavimą ar atšaukimą, pvz., 50% nuo sutartos kainos. Mes nesame labdaringa organizacija, kai kurie blogi klientai tai suvokia per vėlai, kai jau gauna teisines raštes. Žiūrėk, pasakyk iš karto, jei planai pasikeitė, mes surasime kitą krovinį tavo vietą.

Kaip reaguoti, jei vairuotojas neparodo laiku?

Pirmiausia – nepyksta. Vokietijoje yra daug statybų vietų ir eismo įvykių, todėl vėlavimas valanda ar dvi nėra tragedija. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją numato galimybės nedideliam vėlavimui. Jei vairuotojas neatsiliepia į skambutį valandą, tuomet skambink mums (dispatcheriui). Kartais vairuotojai tiesiog užmiega arba netenka ryšio (kalnų vietovėse). Nereikėtų iš karto skųsti policijai, paprastai viskas išsprendžiama ramiai.

Ar reikia fotografuoti baldus prieš išvežimą?

Labai rekomenduoju. Padaryk nuotraukas iš visų pusių, ypač jei yra jau buvę įbrėžimų ar defektų. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją sako, kad priimant krovinį, turi patikrinti būklę. Jei atvykstant į Vokietiją pasirodys, kad spinta yra su skyle, o tu neturi įrodymų, kad ji buvo tokia anksčiau, bus sunku įrodyti, kad tai ne vairuotojo kaltė. Nuotraukos yra geriausias įrodymas teisme arba draudimo bylose.

Ką daryti su pakavimo medžiagomis (dėžėmis, plėvele)?

Tai dažnai užmirštamas dalykas. Vairuotojas nėra šiukšliavežys. Jis gali pasiimti tuščias dėžes atgal į Lietuvą tik tuo atveju, jei yra vietos ir jei tai susitarta. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją nėra atsakingas už tavo atliekų išvežimą. Paprastai Vokietijoje yra geros tvarkos su atliekomis, todėl tiesiog išmesk dėžes į artimiausią konteinerį arba susitark su gavėju, kad jis pasirūpins. Neleisk vairuotojui užpildyti vilkiko savo šiukšlėmis.

Ar galima siųsti naudotus baldus į Vokietiją?

Galima, bet yra niuansų. Jei baldai yra labai seni, su drugeliais ar pūviais, gali būti problemų su fitosanitariniais kontrolės punktais. Užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją neleidžia vežti kenksmingų organizmų. Vokietijos servizai yra labai griežti dėl šito – jei rasi ką nors įtartino, gali įsakymą sudeginti (tiesiogiai) vietoje. Taigi, jei veži seniųjų močiūtės baldų, įsitikink, kad jie yra švarūs ir išvalyti, kitaip gali likti be krovinio ir gauti baudą.

Viskas apibendrinant

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors šis užsakymo reglamentas ir sąlygos baldų perdavimui į Vokietiją atrodo sudėtingas, jis yra būtinas. Jis apsaugo tiek tave, tiek mus nuo nesusipratimų ir piniginių nuostolių. Esu matęs daug situacijų, kai žmonės taupė ant dokumentų arba krovimo, o paskui gailėjosi. Vokietija neleidžia nieko „ant blaus“ – ten viskas turi būti tvarkinga. Jei pasirūpinsi detalemis iš anksto, tavo baldai atvyks saugiai ir laiku, o mums bus malonu su tavimi vėl dirbti.