Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos: kaip išvengti šūdno tarpusavyje

Sveiki, gerieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matyta viską – nuo tada, kai klientai bandydami sutaupyti veždami sofas atvirame pikape lietuje, iki tada, kai vokiečiai muitinėje iškrauna visą sunkvežimį dėl vieno seno batų dėžės. Dažnai žmonės klauso apie užsakymo procesų optimizavimą kraustymui iš Vokietijos kaip tai būtų koksnis rocket science. Iš tiesų, tai paprasčiau nei atrodo, jei nenukrypstate nuo taisyklių. Bet yra bet. Kasmet, kai prasideda sezonas, vis pamirštu, kaip tai vyksta iš tikrųjų. Čia ne tik apie tai, kad paduoti daiktus į mašiną, čia apie dokumentus, susitarimus ir, svarbiausia, kantrybę. Jei viską susiplanuosite teisingai, tas procesas bus sklandus, o ne kaip kempinis būgnas.

Kaip pradėti ir kada reikia skubėti

Kada geriausia užsakyti kraustymą iš Vokietijos?

Nedelskite. Iš tikrųjų, kuo ankščiau, tuo geriau. Žiemiais galima šiek tiek atsigulti – kainos žemesnės, o vairuotojai ne tokie užsiimti. Bet kai tik prasideda pavasaris ir visi gyvena į Vokietiją arba iš jos, čia prasideda šou. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos prasideda ne tada, kai jau išsikraunate iš buto, o mažiausiai prieš mėnesį, o dar geriau – du. Tada turime laiko paruošti dokumentus, išsirinkti mašiną ir susitarti dėl datų. Paskutinę minutę skubantys klientai dažniausiai moka brangiau ir gauna mažiau patogumo.

Ar reikia deklaracijos išvykimo iš Vokietijos?

Tai tikrai vienas dažniausių klausimų. Jei gyvenote Vokietijoje ilgiau nei metus ir dabar galutinai išsikeliate į Lietuvą (ar kitą ES šalį), jums reikia "Ummeldung" panaikinimo ir daiktų, kuriuos vežate, deklaracijos. Be to, muitinėje gali prašyti įrodymų, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekybinių tikslų siunta. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos be šių lapelių tampa košmaru, nes gali būti pridėti mokesčiai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris nesugebėjo surasti registracijos pažymėjimo, ir mes teko laukti pasienyje valandą.

Kaip paruošti daiktus, kad vairuotojas nenubostų?

Supraskite, mūsų vairuotojai – ne robotai. Jei daiktai supakuoti be jokios tvarkos, maišais, tai užtrunka dvigubai ilgiau. Rašykite ant dėžių, kas viduje yra, ypač jei tai yra kūriniai arba lūžtantys daiktai. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos taip pat reiškia ir tai, kad jūsų dėžės turi būti uždarytos, o ne užlipdytos juosta juosmens lygyje. Geriausiai naudoti vienodo dydžio dėžes – taip lengviau krauti į sunkvežimį.

Kiek laiko užtrunka pati kelionė?

Priklauso nuo to, kur Vokietijoje esate. Jei Miunchene, tai į Vilnių važiuosite apie 14-16 valandų važiuojant be sustojimų. Bet vairuotojai turi poilsio režimus. Realiai, įskaitant pakrovimą, iškrovimą ir galbūt nakvynę kelyje, tai užtrunka 2-3 dienas. Kartais, jei eismas šūdnas, pavyzdžiui, ties Berlynu arba Kaunu, gali užtrukti ir ilgiau. Neskubėkite spausti vairuotojo, kai jis skambina ir sako, kad stovi spūstyje.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Tai gana dažnas klausimas. Techniškai – taip, jei yra vietos (dažniausiai yra viena ar dvi vietos keleiviams kabo). Bet reikia susitarti iš anksto. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos neapsiriboja tik kroviniu, kartais reikia numatyti ir keleivius. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojui reikia ramiai dirbti ir miegoti. Jei jūs būsite kalbėti jam į ausį visą kelionę, jis gali tapsi nervuotas. Ir beje, kvaila keliauti beveik parą sunkvežimiui, nebent jums tikrai labai trūksta nuotykių.

Ką daryti su automobiliu? Ar jį galima vežti?

Žinoma, galime vežti ir jūsų automobilį. Yra specialios platformos, kurios užkeliamos ant sunkvežimio, o automobilis statomas ant viršaus. Tai papildomai kainuoja, bet dažnai išeina pigiau nei vairuoti pats (benzinas, automagistralės mokestis Vokietijoje – Autobahn vignette net nereikia, bet kainos... št). Vieną kartą vežėme seną VW Golfą, kuris staiga sustojo vežimo metu (ne, ne važiuodamas, o stovėdamas ant priekabos) ir teko jo nebeįvežti. (Atsiprašau, klaida, ne stovėdamas, o jis nulūžo pakabos įrangoje). Visada pasakykite apie mašiną iš anksto, kad pasiruoštume.

Kainos ir pinigai: kodėl viskas brangu?

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia keletas dalykų: atstumas (km), kiek daiktų (kubometrais arba m²), kiek reikia vyrų įkrauti (vienas, du, trys?), ir ar reikia specialios technikos (liftas, įranga pianinui). Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos reiškia ir tai, kad tiksliai išmatuojate savo turtą. Dažnai klientai sako "turime mažai daiktų", o pasirodo, jie turi pilną namą su rūsiu. Tada kaina šokteli dvigubai, nes tenka skambinti ir siųsti didesnę mašiną.

Ar į kainą įskaičiuota pakuotė?

Paprastai – ne. Dėžės, burbuliukai, juosta – tai viskas papildomai. Kai kurioms firmoms tai įeina į brangesnį paketą. Jei norite sutaupyti, pabandykite rasti dėžių parduotuvėse (dažnai jų duoda nemokamai, tik paklauskite). Bet nesusigadinkite – senos, drėgnos dėžės gali plyšti. Niekada nepamiršiu vieno kliento, kuris visus indus supako į senas "Lidl" dėžes su skysčiu viduje, kuris išsiliedo. Vėliau stengėsi kaltesti mane, nors pats dėžę davė.

Kokių paslėptų mokesčių gali būti?

Galiausiai gali tekti mokėti už liftą, jei nėra lifto name. Už ilgą nešimą atstumą nuo mašinos iki durų (pvz., jei sunkvežimis negali važiuoti į kiemą). Už automagistralių mokestį Vokietijoje ir Kroatijoje (jei ten važiuojate). Už užsakymo procesų optimizavimą kraustymui iš Vokietijos taip pat gali tekti papildomai mokėti, jei keičiate planą paskutinę minutę, pvz., nusprendžiate vežti dar porą baldų, apie kurių nesakėte. Tai vadinasi "laiko pasikeitimas" ir tai kainuoja.

Ar reikia mokėti užsakymo iš anksto?

Daugeliu atvejų, taip. Įprasta prašyti nedidelės avanso (10–30 proc.) užtikrinimui. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame mašiną ir vairuotojus jums. Jei nieko nemokate, o tada atšaukiate dieną prieš pat važiavimą, mes prarandame uždarbį. Avansas grąžinamas tik tada, jei atšaukiate savo ruožtu laiku (pavyzdžiui, savaitę prieš). Sąžiningumas – dalykas abipusis.

Ar galiu pasitarti dėl kainos?

Galite bandyti, bet ne per daug. Jei turite tikslų daiktų sąrašą ir datos lanksčios, kartais pavyksta nupjauti šimantą ar du. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos kartas nuo karto leidžia sutaupyti jei susitvarkote su "pirmą ir paskutinį mylią" (tiksliau, kilometrą) patys. T.y., jūs patys vežate mažus daiktus į mašiną prie namų Lietuvoje. Tai sutaupo laiką vairuotojui.

Kas atsitinka, jei daiktų telpa daugiau nei numatyta?

Tada mes kalbame. Paprastai yra "kainos už kubą". Jei telpa daugiau, tiesiog suskaičiuojame papildomą tūrį. Jei daugiau nebetelpa į mašiną... tai būna bėda. Vieną kartą teko vežti dalį daiktų kitą diena su kita mašina, o klientas gyrėsi, kad "viskas telpa". Nepasitikėkite savo akimis, pasikliaukite matavimais. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos reikalauja tikslumo.

Dokumentai ir "popieriaus darbas" Vokietijoje

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Reikės asmens dokumento, vairuotojo pažymėjimo (jei vairuojate patys), sutarties su perkant ar nuomojant būstą (jei reikia įrodymo), ir tos pačios deklaracijos dėl išvykimo (Abmeldebestätigung). Jei vežate brangius daiktų (brangiau už 3000 eurų), gerai būtų turėti jų vertinimą ar pirkimo kvitus. Muitinė gali paklausti. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos be popierių yra kaip važiuoti automobiliu be vairo – techniškai įmanoma (trolėjais?), bet nepaprastai pavojinga.

Ar man reikia vertimo į lietuvių kalbą?

Vokiečių dokumentai dažnai turi būti verčiami, jei juos reikia pateikti Lietuvos įstaigose (pavyzdžiui, registracijai). Muitinėje dažnai pakanka anglų ar vokiškai kalbančio pareigūno (nes dauguma mūsų kalba vokiškai), bet dėl saugumo versti verta. Yra firmos, kurios tai padaro greitai. Neleiskite, kad vienas blogai išverstas lapas sustabdytų visą procesą pasienyje.

Kas dėl draudimo?

Tai svarbu. Mūsų įmonė turi draudimą atsakingumui (CMR), bet jis apsaugo tik tiek, kiek mes suklydome. Jei jūs blogai supakavote vazą ir ji sužlugo, mums tai ne kaltė. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos įtraukia ir galimybę įsigyti papildomą draudimą ("All risk"), bet jis nėra pigus. Svarstykite, kas jums brangiau – 50 eurų draudimo ar 500 eurų vaza.

Ką daryti su vaistais ar chemikalais?

Negalima vežti pavojingų medžiagų be specialaus leidimo. Vaistus, jei jūsų asmeniniai, kiekvienas veža be problemų, bet jei tai didelės dėžės vaistų, gali kilti klausimų. Benzino ar degiųjų mediagų į benzininę kanistrą neįkiškite – draudžiama griežtai. Vieną kartą teko aiškinti muitininkui, kodėl klientas veža 10 litrų deguto sodo reikalams (sako, tai dovana tėvui). Nelabai jie patikėjo.

Ar reikia sąrašo visų daiktų?

Labai rekomenduoju. Nereikia rašyti "kablys", rašykite "3 kablys, 5 lentynų, 1 sofas". Pagalvokite apie tai, jei prarastume siuntą (kas nutinka labai retai, bet nutinka). Kaip įrodysite, kad turėjote 5000 eurų vertės kompiuterinę techniką be sąrašo? Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos apima ir inventoriaus sudarymą. Tai jums padės ne tik su draudimu, bet ir susirasti daiktus naujame bute.

Ar turiu būti patys pasienyje?

Jei daiktai vežami tarp ES šalių (Vokietija ir Lietuva – abi ES), tai techniškai tai yra vidinis rinkos vežimas, todėl fizinio asmens pasienio kontrolės dažnai nebūna (tik tikrinama ar ne nelegaliai įsivežami daiktai iš trečiųjų šalių). Tačiau jei užeinama į kontrolę ir yra klausimų, o jūsų nėra – tai gali būti problema. Geriau būti pasiekiamu telefonu arba esant šalia. Aš visada sako klientams: "Geriau praleisti valandą pasienyje nei dieną bandyant aiškinti, kas tas didelis televizorius sužalojimu."

Problemos ir nesusipratimai: realus gyvenimas

Kas gali nutikti, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta. Eismas, avarija, techninė gedimas arba tiesiog blogas miegas. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos numato lankstų grafiką. Mes stengiamės pranešti kuo greičiau. Jei vėluojame valandą ar dvi – būkite kantrūs. Jei vėluojame dieną – tai jau problema, ir mes turime spręsti. Kartais klientai būna agresyvūs, bet toks elgesys nieko nedaro greičiau.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Įprasta praktika. Jei juos apgyvendiname name, jie turi įeiti. Mes turime atsakingus vairuotojus, dirbančius ilgai. Žinoma, visada yra rizika, bet per 20 metų aš girdėjau apie pavogtus raktus tik vieną ar du kartus (ir tai ne iš mūsų komandos). Tačiau, jei jums labai baisu, galite susitarti, kad jūs būsite namuose arba paliksite raktus kaimynui.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Neneškite jų su savimi! Vokietijoje yra gana geros atliekų tvarkymo sistemos, tačiau mums vežti šiukšles per sieną draudžiama (muilo dėžės, seni laikraščiai – dar galima, bet statybinių atliekų – ne). Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos reiškia išmesti šiukšles prieš išvykstant. Viena klientė bandė vežti seną grindų kilimą, kuris buvo pilnas šuns plaukų ir purvo. Sakykime taip – mes jį palikome pirmoje degalinėje.

Ar reikia rūpintis maistu vairuotojams?

Tai malonus gestas, bet ne būtinas. Jei kraunatės dieną, užtrunka 4-5 valandas, vairuotojas gali būti alkanas. Kartai duodam kavos ar sriubos – tai žymiai pagerina santykius. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos taip pat yra apie žmogiškumą. Bet neįsivaizduokite, kad jis atsisės prie stalo su jumis valgyti kepsnio – jam reikia greito užkandžio ir važiuoti toliau.

Kaip elgtis su labai brangiais daiktais ( paveikslais, antikvariatu)?

Jei turite ką nors labai vertingo, pasakykite iš anksto. Mes įspėsime vairuotoją, kad jis būtų ypatingai atsargus. Kartais reikia specialios pakuotės (medinės dėžės). Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos tokiu atveju reikalauja papildomo dėmesio. Nerekomenduoju vežti tokius dalykus kartu su sunkiais metaliniais baldais – gali susidaužyti nuo smūgių kelyje.

Ar galiu padėti krovimo metu?

Galite, jei norite, tačiau nekekškite po kojomis. Vairuotojai turi savo sistemą – sunkiausia eina į apačią, lengvesnia į viršų. Jei jūs statote dėžę ten, kur negalima, mes vėliau praleidžiame valandą viską perrenkant. Geriau sėdėkite ir gerkite kavą, jei nemokate už krovimo pagalbą (o jei mokate, tai mūsų darbuotojai tai padarys greičiau).

Ką daryti, jei daiktai pasiekė Lietuvą, bet jie sužaloti?

Skubiai susisiekite su mumis. Nufotografuokite žalą iš karto, kol vairuotojas dar nebuvo išvykęs (arba iš karto po iškrovimo). Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos apima ir skundų procedūrą. Mes turime draudimą, kuris padengs žalą, jei mes kalti. Jei jūs supakavote blogai – tuomet gailėsis, bet mes padėsime kiek galime. Būna ir tų atvejų, kai dėžė atkeliauja su įspraustu batu, o viduje yra sužalota vazė. Čia be šypsenos neįeina, bet tai gyvenimas.

Išvada

Apibendrinant, visas šitas procesas nėra toks baisus, kaip atrodo iš pradžių. Svarbiausia yra planuoti, ne slėpti informacijos ir būti sąžiningu su pervežėjais. Užsakymo procesų optimizavimas kraustymui iš Vokietijos tiesiog reiškia geras komunikacijas ir pasiruošimą. Jei padarysite savo namų darbus (tai yra, susirūpinsite dokumentais ir dėžėmis), viskas vyks sklandžiai. O jei bandysite daryti visą "ant kelio", tada gali tekti mokėti brangiau ir nerimauti daugiau. Sėkmės susitvarkant naujuose namuose, ir tikimės, kad jūsų kelionė bus be nesusipratimų. (Ir atsiminkite, parodykite vairuotojui, kur yra geriausia kebabinė mieste – jums tai padės ateityje).