Užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją: tiesa be pūstų žodžių

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trys metus ir visada stebiuosi, kaip žmonės galvoja, kad perkraustyti ką nors į Vokietiją – tai tik paleisti vairuotoją ir laukti. Iš tikrųjų, užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją reikalauja daug daugiau nei paprasto telefono skambučio, nes vokiečiai yra griežti, o keliai ten dažnai užstrigę. Pasakyčiau, kad sėkmė priklauso ne tiek nuo to, kiek tu sumoki, kiek nuo to, kaip gerai sužiūri dokumentus iš anksto. Tiesiog noriu pasidalinti tai, ką matau kasdien iš savo kontoros, kad jums nektų galvos su vėlavimais.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė (Nebūtinai idealu)

Ką reikia daryti su tais CMR dokumentais?

CMR lapas tai ne tik popierius, kuris guli daiktų viršuje, tai jūsų draudimas, jei kažkas pasidaro. Jei užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją bus atliktas teisingai, šis lapas turi būti užpildytas be klaidų, kitaip muitinėje Miunchene arba Berlyne galite stov�ti valandas. Vairuotojai dažnai užrašo „bagažas“ vietoje to, kad išvardintų baldus, ir tada prasideda problemos, todėl visada patikrinkite, kas ten parašyta prieš pasirašant.

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo išverstą į vokiečių kalbą?

Galima sakyti, kad ne visada būtina, bet patirtis rodo, kad labai praverčia. Vokiečių muitininkai (Zoll) nemėgsta kalbėti angliškai arba lietuviškai, jei gali nubausti už netikslumus. Geriausiai, kai galite parodyti lentelę, kur viskas aiškiai surašyta vokiškai – „Stühle“, „Tische“, „Kartons“. Taip užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją vyksta kur kas sklandžiau, nes nereikia nieko aiškinti rankomis.

Aš pamiršiau vieną dėžę sąraše, kas bus?

Nieko katastrofiško, jei tai nedidelė dėžė su drabužiais, bet jei tai brangus technika, gali būti nustatyta bauda arba papildomas tikrinimas. Esu matęs atvejus, kai klientai rašė „maždaug 10 dėžių“, o paskui atsirado 15, ir tai kėlė abejonių. (Tikriausiai nieko nepastebės, jei skirtumas nedidelis, bet geriau būti tikram). Geriau papildomai užpildyti lentelę, nei laukti, kol vairuotojas skambins iš kelio.

Kas dėl to vokiško „Anmeldung“?

Tai ne mūsų darbas, tai jūsų, bet dažnai klausiate, todėl paaiškinu. Registracija mieste (Einwohnermeldeamt) Vokietijoje yra būtina beveik visiems, ir ten reikia nurodyti adreso patvirtinimą. Vairuotojas negali jums užpildyti to formos, jis tik pristato daiktus. Užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją įtraukia ir tai, kad jūs žinotum savo pareigas, kitaip gali likti be namų.

Ar galima vežti vaistus be recepto?

Tai gana pavojinga sritis, ypač jei tai stiprūs vaistai arba antibiotikai. Vokietija turi griežtas taisykles dėl vaistų importo, net jei jie jums asmeniniai. Geriausia turėti gydytojo išrašą, bent jau lietuviškai su vertimu, kitaip jas gali konfiskuoti rinktinėje. Nemanau, kad norite praleisti vakarą muitinėje aiškindamas, kodėl reikia tos tabletės nuo galvos skausmo.

Ką daryti, jei dokumentai pasimetė kelyje?

Tai tikra katastrofa, bet, deja, nutinka dažniau nei galvoju. Privalome nedelsiant pranešti apie tai draudimo kompanijai ir policijai, o tada bandyti rasti vairuotoją. Kartais jie tiesiog užmiega degalinėje ir pamiršta popierių prie keleivio sėdynės. Užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją numato ir kopijų el. paštu turėjimą, tai visada palikite sau vieną CMR kopiją.

Kainos ir pinigai (Kodėl brangiau nei sakė?)

Kodėl kaina pakito paskutinę minutę?

Dažniausiai dėl degalų kainos šuolio arba todėl, kad klientas nenurodė, kad yra trečias aukštas be lifto. Vairuotojas atvažiuoja ir matau, kad reikia ne 4 valandos darbo, o 8. Tada tenka keisti sumą, nes niekas nenori dirbti nemokamai. Užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją prasideda nuo tiesioginio apklausos – parašykite viską, ką turite, net tą seną sofą balkone.

Ar galima mokėti vairuotojui grynais?

Nerekomenduoju, nes jei jis pasiims ir dings, niekas jums nieko negrasins. Mums patogiau, kai mokėjimas vyksta į sąskaitą arba per banką, tada yra įrodymas. Vokietijoje didelės sumos grynaisiais taip pat kelia įtarimų policijai. Geriau saugiai ir su čekiu.

Kiek kainuoja užlaikymas Vokietijoje?

Viskas labai priklauso nuo to, kur jūsų laukiate – mieste arba autostradoje. Jei vairuotojui tenka stovėti 2 valandas prieš iškrovimą, jis gali sąskaitinti laukimo valandas (Wartezeit). Vokietijos tarifai nėra maži, todėl užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją taip pat reiškia laiko planavimą, kad šios valandos neišlęstų į šimtus eurų.

Ar grąžina pinigus, jei vėluja?

Paprastai ne, nebent jūs turite specialų susitarimą dėl pristatymo termino. Logistikoje vėlavimas dėl eismo įvykių arba sniego laikomas „jėgos majorium“. Esu matęs, kaip klientai reikalavo grąžinimo, kai mašina lūžo prie Hanoverio, bet tai ne mūsų kaltė. Tai tiesiog gyvenimas.

Kodėl kainos skiriasi tarp Berlyno ir Miuncheno?

Atstumas ir darbo užmokestis. Miunchene vairuotojai dažniau reikalauja aukštesnio įkrovimo, nes miestas brangesnis, o Berlyne gali būti daugiau „vokiečių firmų“, kurios dirba pigiau. Tačiau pigiau nebūtinai reiškia geriau. Užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją apima ir to miesto specifikos įvertinimą.

Kas dėl to PVM (MwSt) sąskaitos faktūros?

Jei esate verslo klientas, jums reikės PVM sąskaitos, jei privatus – ne visada. Vokietijoje mokesčių sistema gana griežta, todėl reikia nurodyti teisingus duomenis iš karto. Nebūkite kaip tas vienas klientas, kuris davė savo motinos kodą ir ilgai negavo dokumentų.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Mūsų maržos nėra tokios didelės kaip galvojat, ypač dabar, kai kuro kainos šokinėja. Jei turite paprastą krovinią be baldų, galime pabandyti kažką nupjauti, tačiau už pilną iškrovimą su surinkimu – tai standartinė kaina.

Vokietijos specifika ir keliai (Realybė)

Ar vairuotojas žino kelią į mažus miestelius?

Dauguma naudoja GPS, bet kartais jis vedą pro ūkininko lauką, kur nepravažiuoja sunkvežimis. Vokietijoje yra daug mažų kaimelių, kur kelyje nėra „bypass“. Geriausia išsiųsti savo vietos nuorodą (Waze ar Google Maps) iš anksto, kad užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją nebaigtųsi kiaurame lauke.

Kas jei vairuotojas sužinojo apie „Umweltzone“?

Tai didelė bėda, jei mašina neturi žalios kortelės. Vokietijos miestuose yra aplinkos zonos, kur senesniems sunkvežimiams važiuoti draudžiama. Jei įvažiuosite – bauda nuo 80 eurų. Tikriname tai iš karto, bet kartais klientai patys nukreipia į centrą, kur negalima važiuoti.

Ar galiu vežti alkoholį?

Asmeniniam vartojui – taip, tam tikrus kiekius (pvz., 90 degtinės arba 110 vyno), bet tai turi būti aišku. Jei bandysite vežti dešimt dėžių alaus pardavimui, tai bus kontrabanda. Geriau nebandyti sukčiauti muitinėje, jie turi šunų, kuriais uodžia viską.

Kaip sužinoti, kur yra krovinys realiu laiku?

Duodame vairuotojo numerį, tačiau jis gali neatsiliepti, jei vairuoja. Yra ir sekimo programos, bet jos ne visada veikia tiksliai Vokietijos miškuose. Kantrybė čia labai svarbi. Užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją neįmanomas be pasitikėjimo, kad mašina važiuoja ten, kur reikia.

Ar sunkvežimis gali važiuoti miegamąja?

Vokietijoje yra griežti taisyklės – naktį ir poilsio metu negalima važiuoti be tam tikrų išimčių. Jei vairuotojas pavėluos dėl poilsio laiko, jis niekur nevažiuos, nes baudos milžiniškos. Tai gali sukelti vėlavimą, kurio negalima išvengti.

Kas dėl to, kad Vokietijoje dirba lenkų firmos?

Tai tiesiog fakto konstatavimas – dauguma pervežimų atlieka lenkai arba ukrainiečiai, dirbantys lenkiškose firmose. Jie dirba pigiau, todėl kaina gali būti mažesnė. Bet kyla klausimas dėl kalbos barjero – jei reikės kažką paaiškinti vokiškai, gali kilti problemų.

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui gatvėje?

Taip, Miunchene arba Hamburge negalima tiesiog sustoti ant kelio. Reikia iš anksto susitarti dėl laikino stovėjimo vietos (No-Parking stendas). Kitaip gali atvažiuoti „Abschleppdienst“ ir nuvežti mašiną, o tada jūsų daiktai bus užrakinti sandėlyje.

Problemos ir nesklandumai (Kai kažkas ne taip)

Vairuotojas neatsiliepia į telefoną, kas vyksta?

Gali būti, kad jis tiesiog miega, arba, blogiausiu atveju, pasidarė avarija. Kartais signalas Vokietijoje yra keistas, ypač pietinėse dalyse (Bavarijos kalnai). Nelikite panikoje, palaukite valandą – jei neatsiliepia, skambinkite mums. Užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją turi ir savo nervinius momentus.

Krovinys buvo pažeistas, ką daryti?

Pirmiausia nufotografuokite pažeidimą dar prieš iškraunant (nepakrausius iš mašinos). CMR turi būti užpildytas su pastaba „schaden“ (žala). Jei pasirašysite tvarkingai ir vėliau pradėsite šauktis, nieko negausite. Esu matęs, kaip buvo laužytas virtuvės kampas, bet klientas nenufotografavo.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo be keltuvo?

Jeigu vairuotojas sutiks, taip, bet jis gali paprašyti pinigų už rankinį darbą. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl nereikėtų tikėtis, kad jis neš didelius spintas trečia aukštantu be papildomo mokesčio. Užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją taip pat reiškia suprasti, kiek fizinių pastangų reikia.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako imti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mašina turi važiuoti atgal su kroviniu, o jums reikės sumokėti už kelionį į abi puses ir sandėliavimą. Tokių atvejų buvo, kai žmonės tiesiog dingo ir nebeėjo telefono. Būkite tikri dėl savo sprendimo.

Kodėl jums reikia tiek daug laiko planavimui?

Nes reikia surasti mašiną, kuri tikrai tuomet laisva, o ne pažadėti tuščius žodžius. Vokietijoje daug „restricted“ zonų, kurioms reikia leidimų. Greitas planavimas dažnai baigiasi brangiomis klaidomis.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Dauguma vairuotojų – sąžiningi žmonės, bet visada yra rizika. Geriau, jei kas nors iš jūsų šeimos ar draugų būtų ten pat, kad atidarytų duris. Jei neišeina, padarykite nuotrauką raktų serijinio numerio (kaip apsaugą).

Kas vyksta su siunta, jei lūžo sunkvežimis?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada siunta perkelima į kitą mašiną, tai užtrunka 1-2 dienas. Draudimas turėtų padengti žalas, bet nervų jums nebus. Nebūtinai, kad pataisys viską iš karto, ypač jei tai atsitoks sekmadienį.

Kodėl tu tokas griežtas dėl laiko?

Nes vėlavimas vienam klientui reiškia vėlavimą kitam. Vokietijoje tvarkarasčiai yra šventi dalykas, jei praleisite laiką langą sandėlyje, gali nebeįleisti. Tiesiog stengiuosi išvengti tų problemų, kurių išvengti galima.

Ar galima veži šaldytus produktus į Vokietiją be specialios mašinos?

Niekada. Net jei šalta žiema, mašina viduje įkaista, o produktai sugenda. Muitinė taip pat gali paimti mėginį ir paskelbti netinka. Užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją reikalauja tinkamos technikos, o ne vilties.

Klausimas apie tai, ką vežti draudžiama?

Ginklai be leidimo, narkotikai (aišku), counterfeits prekės, kai kurios augalų rūšys. Vokietija labai saugi šalyje, jų skaneriai mato viską. Nebandykite varyti kažko, kas nėra legalu, nes baudos ten milžiniškos.

Išvada

Visi tie procesai iš tiesų atrodo sudėtingi, bet jei viską suplanuojate, užsakymo procesų optimizavimas judant daiktams į Vokietiją tampa kur kas lengvesnis nei atrodo pradžioje. Nereikia būti genijumi, tiesiog reikia žinoti keletą triukų, dirbti su žmonėmis, kurie žino, ką daro, ir būti tikriems dėl savo dokumentų. Išvysiuosi, kad svarbiausia – kantrybė ir sąžiningumas, o tada viskas nusistovės savaime. Sėkmės kelyje ir vokiškose biurokratijose!