Užsakymo proceso etapai planuojant daiktų gabenimą į Vokietiją

Sveiki, draugai. Taigi, nusprendėte siųsti krovinius į Vakarus? Gerai, labai gerai. Vokietija čia ne toli, o rinka ji didelė, bet pasakykime tiesiai – daiktų gabenimas į Vokietiją nėra taip paprasta kaip nusipirkti bilietą autobusu. Aš šioje srityje jungiu jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską: nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių istorijų, kai krovinys dingdavo Berlyne ir atsirasdavo po savaitės... na, ten geresnėse vietose. Šiandien kalbėsime būtent apie tai, kaip tik vyksta tas užsakymo procesas. Ne pagal knygas, o pagal realų gyvenimą, kur kartais vairuotojas užmiega, o kartais muitininkas yra pernelyg Linksmai. Sėkite patogiau, dabar paaiškinsiu.

Kaip pradėti ir ką daryti pirmiausia

Kur viskas prasideda ir nuo ko tiksliai reikia startuoti?

Viskas prasideda ne nuo to, kad skambinate man ar broliukui vairuotojui, o nuo jūsų sąmoningumo. Jei tiesiog paleidžiate krovinį be jokio plano, tai ne užsakymo procesas, o loterija. Pirmiausia turite tiksliai žinoti, ką vežate. Ne tai, kad „kai kurių baldų“ ar „technikos“. Reikia matmenų, svorio, kad aš negaliu sužinoti, ar tai eina į sunkvežimį ar į furgoną be jūsų. Dažnai žmonės sako: „o, tai tik kelios dėžės“, o paskaičiuojame – išsivaizduoju, jų bus dvidešimt tonų. Taigi, užsakymo proceso etapai planuojant daiktų gabenimą į Vokietiją visada prasideda nuo duomenų surinkimo, o ne nuo skambučio.

Ar reikia kreiptis į kelis brokerius ar vieną užtenka?

Žinau, kai kuriems patinka gaudyti pigiausią kainą, skambinant dešimčiai vietų. Bet sakyčiau, geriau rasti vieną patikimą, su kuriuo galima normaliai pagalvoti. Jei šluodate visur rinkoje, galia galiausiai sulaukiate tokių pasiūlymų, kurių niekas negali įvykdyti. Turėkite omenyje, pigiausia kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos su trys dienas nieko nemiegojęs (gerai, kad taisyklės griežtesnės dabart), arba kad krovinys atkeliaus vėlai. Rinkitės partnerį, o ne pigiausią numerį.

Kiek laiko užtrunka patvirtinimas ir kada reikia skambinti?

Tai vienas dažniausių nereikalingų klausimų, bet suprantu. Kai viską pateikiate teisingai, mes galime sutvarkyti dokumentus per dieną, du. Jei turite dokumentus su klaidomis (o jų dažnai būna, ypač su VMI deklaracijomis), tai užtrunka ilgiau. Geriau viską pateikite iš karto, o ne vėliau teiraukitės, kodėl jau nevažiuoja. Planuokite savaitę iš anksto, o ne paskutinę valandą, tada užsakymo procesas vyks sklandžiai.

Dokumentai ir muitinės reikalai – čia visada įdomu

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti rankose?

Absoliuti būtinybė – sąskaita-faktūra ir važiaraštis. Be šių dviejų daiktų neišvažiuosite net iš kiemo. Ir ne ta sąskaita, kurią parašėte ant servetėlės, o normali, su PVM kodais, kurios muitinė neprieštaraus. Dar reikia galbūt EX1 deklaracijos, jei tai išvežimas iš ES, tačiau čia jau kompleksiškiau. Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja švarių popierių, nes vokiečiai mūsų „išleidžia iš rankų“ su bet kokiais piešiniais.

Kas daro, jei trūksta koks nors dokumentas arba nėra kodo?

O, čia prasideda juodasis humoras. Jei trūksta kodo ar sąskaitos, krovinys sustoja sienoje arba sandėlyje. Ir tu tada mokėsi už saugojimą, kas nėra pigu. Kartais galima išsakyti garantinį raštą, bet tai kaip žaisti ruletę. Geriau užtrukti dieną ir surasti kodą, nei mokėt baudas už tolesnį procesą. Ypatingai jei planuojate užsakymo proceso etapai planuojant daiktų gabenimą į Vokietiją – tikrinkite dokumentus du kartus.

Ar gera apdrausti krovinius ir kodėl kai kas to nedaro?

Apdrausti... žinote, aš visada sakau – draudimas tai kaip kondomas. Gali neprireikti, bet kada užtenka? Esu matęs, kaip degė sunkvežimiai su baldais iš Lietuvos į Miuncheną. Be draudimo verslas žūtų. Visgi, dažnai mažos firmos vengia to, siekdami sutaupyti 50 eurų. Neikiškite pinigų į draudimą – tai investicija į jūsų nervus. O jei įvyksta incidentas Vokietijoje (o ten autostradose eikini greitai), be draudimo būsite beveik bejėgiais.

Kas yra TIR kabinos ir ar jos mums reikalingos?

TIR kabinos tai toks dalykas, kuriuo lengviau praeiti sienas be sustojimų. Jei vežate didelį kiekį prekių, gali praversti. Bet paprastam siuntimui į Vokietiją tai ne visada būtina, tik sukels kainą. Jei tik neesate didelis importuotojas, kuris kasdien veža šimtus paletės, TIR gali būti per daug. Tas pats užsakymo procesas gali būti ir be TIR, tiesiog reikia pasirūpinti kitomis procedūromis.

Kainos ir pinigai – visada skaudi tema

Nuo ko priklauso kaina ir ar galima numatyti galutinę sumą?

Kaina priklauso nuo distancijos (aišku), svorio, tačiau ir nuo kuro kainos, kuri šokinėja kaip noras. Taip pat, jei reikia įrenginio su keltuvu (kranu), tai kita kaina. Negaliu pasakyti tiksliai, kiek kainuos šiandien, kai skambinate rytoj. Bet žiūrime į rinkos vidurkį. Vengkite tų, kas pasako „vienodu kainą viskam“, – jie meluoja arba jau bankrutavo.

Kas moka už laukimą prie kliento ar pakoavimą?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Jei vairuotojas atvažiuoja, o jūs dar traukiate dėžes iš rūsio... vairuotojas laikomas. Kas moka? Jūs, jei tai nebuvo numatyta. Rašome sutartyse (aš visada rašau), kad laukimas virš valandos ar dviejų – mokės užsakovas. Nes vairuotojo laikas yra pinigai, ir jis negali laukti pusę dienos, kol jūs galvojote, ar reikia dar vienos dėžės.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Slaptų... na, tiesiog žmonės negerai skaito sutartis. Gali būti mokesčiai už aplankymą, už dokumentų tvarkymą (jei tai neįskaičiuota), arba už krovinio iškrovimą trečiosios šalies sandėlyje Vokietijoje. Vokiečiai mėgsta tiksliai visus užrašyti. Užsakovas turi klausti: „Ar viskas čia?“ Neužmirškite paklausti apie priedus, nes jie gali padidinti sąskaitą dešimtaliais procentais.

Kodėl keliais atvejais kaina dides nei buvo sakoma anksčiau?

Kadangi aš dirbu jau ilgai, galiu pasakyti – dažnai klientai pats keičia sąlygas. Atėjo ne 4 paletės, o 6, ir ne į Hanoverą, o į kažkurį kaimelį už 50 km. Žinoma, kaina pakinta. Arba diena prieš išvykstant pakilo kuras. Tai ne aš keliu kainą, tai realybė kelia. Visgi stengiuos laikytis žodžio, jei jūs nesikeičiate.

Logistikos niuansai ir vairuotojai

Kaip pasirinkti transporto tipą – sunkvežimis ar autobuso dydis?

Jei daug mažiau – imame „volfswageną“ arba „mercedesą“ (furgoną). Jei daug – sunkvežimį su puspriekabe. Paprasta, tačiau daugelis sako: „telpa, telpa“, o paskui reikia stumti rankomis. Neteisingai pasirinktas transportas gali sugadinti daiktus, kurie neįrėžti. Daiktų gabenimas į Vokietiją nėra tas pats, kas gabenti bulves į turgų – kokybė svarbu.

Ar vairuotojas padės pakuoti ar jis tik vairuoja?

Daug kas mano, kad vairuotojas yra ir krovėjas. Ne. Jis gali padėti jei jūs paprašote ir sutinkate sumokėti (arba jis yra geras žmogus), bet dažniausiai jis tik įveža ir išveža. Pakavimą reikia planuoti patys arba pasamdyti brigadą. Nereikia manyti, kad vokiečių vairuotojas (ar mūsų) liks valandą padėti jums sugniužyti sofos į mažą angą.

Kas nutinka, jei vairuotojas sužino, kad adresas neteisingas?

O, tai kas nutinka? Jūs gaunate skambutį su keiksmu (kartais), o paskui – pridėtinį rūpestį. Jei adresas neteisingas Vokietijoje, gali praeiti pro jo vieną kartą ir važiuoti ratą kitą pusvalandį. GPS ten ne visada perfektas mažuose kaimuose. Patikrinkite adresą dar kartą, prieš siunčiant man koordinates.

Ar saugu vežti brangius daiktus vienam vairuotojui?

Saugu? Taip, jei jis gerai įrėžtas. Bet jei tai tūkstančių eurų technika, galvojame apie du vairuotojus arba apie ypatingą priežiūrą. Vienas vairuotojas gali užmigti (nelegalu, bet vyksta), o ar krovinys bus saugus? Geriau užtikrinti, kad vairuotojas nedirbtų 20 valandų iš eilės. Mano įmonė stengiasi sekti laiką, bet ne visi taip daro.

Kas daro, jei technika sugeda kelyje?

Tai nuo seno gerai žinoma problema. Jei sugesta technika prieš Berlyną – laukiame mechaniką. Tai gali trukti ir dieną. O jei tai šaldytuvas su maistu? Čia jau didelė bėda. Turime turėti planą B – galbūt perkraunam į kitą mašiną. Vengkite senų „grybų“, jei krovežys svarbus. (Na, nors seni sunkvežimiai kartais būna patikimesni nei nauji, kurie degina elektroniką).

Problemos ir jų sprendimai realiame laike

Kas daryti, jei krovinys pažeistas atvykus į vietą?

Pirmiausia – nefiksuokite pasirašant važiaraštį. Jei matote, kad dėžės sutrūkinėjusios, rašykite pastabas. Vėliau bus per vėlu gauti kompensaciją iš draudimo. Vokietijoje klientai labai griežti dėl to – jei pasirašote, viskas tvarkoje, mums nebegalima padėti (klientas sako, kad atvyko geras). Tarkim, taip išsaugosite savo pinigus.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dabar, dėka technologijų, daugiau-mažiau taip. Turime GPS sistemą, rodo, kur mašina. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba kai vairuotojas užmiršta įjungti. Bet galite sužinoti maždaug, kur jis yra. Nereikia man skambinti kas valandą klausti „kur jis?“. Atidarykite nuorodą, ten viskas matyti.

Kas būna su muitinės patikrinimu ir kodėl jie gali sustabdyti?

Muitinė – tai loterija. Kartais praeina kaip duona, kartais sustabdo ir tikrina kiekvieną vinį. Jei turite kažką ypatingo, gali trukti. Vengkite neaiškių krovinių, kuriuos sunku paaiškinti. Jei viskas aišku – dažniausiai tiesiog praeina sistemos. Bet pasiruoškite, kad sustabdymas gali įvykti bet kada.

Kaip elgtis, jei vairuotojas tiesiog neatsiliepia į telefoną?

O, tai mano mėgstamiausia. Vairuotojai kartais tiesiog nusileidžia nuo kalno (kaip sakoma) ir nebeatlieka. Gali būti, kad miegoja arba neturi ryšio. Jei neatsiliepia valandą – skambink man. Aš turiu būdus kaip jį surasti. Bet neįsivaizduokite, kad aš galiu jį išsikviesti stebuklingai. Kartais reikia kantrybės.

Ar yra įmanoma atidėti pristatymą, jei klientas vėluoja?

Įmanoma, bet tai kainuoja. Vokietijoje vietos sandėliuose brangios. Jei jūs sako „atvažiuokite rytoj“, o vairuotojas jau čia – jis turi kur dėti daiktus. Mokėsite už laiką. Geriau susitarti dėl tikslaus laiko. Nereikia žaisti su laiku, kai kalbame apie logistiką.

Specialūs atvejai ir keisti daiktai

Ar galima vežti kepenis mašinoje (arba ką nors panašaus)?

(Šioje vietoje turiu abejonių, ar vertira apie tai rašyti, bet...) Techniškai nelegalu be specialių leidimų, jei tai yra biologinės medžiagos. Bet žmonės veža viską. Jei tai nelegalu, mes nedarysime. Neapsigaukite su mūsų įmone – mes neįsileisime jokių keistų dalykų, kurie gali užtraukti problemų. Griežtai laikomės taisyklių. Geriau nedaryti, nei gaudyti baudą.

Kas daryti su perdideliu daiktu, kuris netelpa į duris?

Tai jau ne mano problemos (čia šypsojasi), bet visgi pasakysiu. Reikia išardyti arba naudoti kraną per langą. Matęs būna, kaip bandydami įsprausti pianiną į antrą aukštą pro langą be kranų. Pasibaigia prastai. Planuokite išmatavimus iš anksto, o ne manykite, kad „kažnors įeis“.

Ar reikia specialių leidimų gabenant statybines medžiagas?

Paprastai ne, jei tai ne pavojingos krovos. Bet jei tai yra didelės sijos, kur kyšo už mašinos, tai reikalingi leidimai (paprastai vokiški). Negalima tiesiog važiuoti su tokiu dalyku kaip su šampanu. Policija Vokietijoje nieko nesilaiko. (Žinau, ką čia kalbu, vienas mūsų klientas taip padarė ir gavo 500 eurų baudą).

Kaip vežami gyvūnai? Ar tai dažnai pasitaiko?

Gyvūnų vežimas yra visiškai kita istorija. Reikia veterinarinių pažymų, specialių būstų (ne paprasta dėžė). Mes kartais vežame šunis ar katės, bet tada turi būti viskas tvarkingai. Negalima įmesti šuns į bagažinę ir važiuoti – tai nelegalu ir nehumaniškai. Vokietijoje labai sažina dėl gyvūnų teisių.

Ar dažnai vežami baldai iš Iki arba panašiai?

Baldų pervežimas yra dažnas. Žmonės perka internetu, o paskui supranta, kad neveža. Čia svarbu supakuoti. Jei atnešite išrinktą spintą ir tiesiog užmetėte ant furgono grindų – atvyks su įbrėžimais. Reikia įrėžti. Daiktų gabenimas į Vokietiją su baldais reikalauja profesionalios įrangos.

Pabaigos procesas ir atsiskaitymai

Kaip vyksta atsiskaitymas – iš anksto ar atvykus?

Mums patogiau, jei padengiate iš anksto bent dalį sumos arba turite sutartį. Vairuotojas su pinigais nevažiuoja. Visi atsiskaitymai vyksta tarp įmonių sąskaitų. Nekreipkite vairuotoją grynaisiais (jis tik susimaišys). Viskas daroma profesionaliai, per bankus.

Kas nutinka su važiaraščiu, kai jis pasirašomas?

Jis grįžta pas mane, aš jį apdoroju ir pervedu jums. Tas važiaraštis yra pagrindas, kad gautumite pinigus iš savo kliento (jei esate pardavėjas) arba įrodytumite, kad gavote prekę. Laikykite jį saugiai, o ne meskite į šiukšles. (Vienas klientas parašė ant servetėlės ir pamiršo... ne, tiesiog prarado).

Ar galima gauti visus dokumentus el. paštu, o ne popierinius?

Žinoma, mes gyvename XXI amžiuje. Visus važiaraštus ir sąskaitas galite gauti PDF formatu. Bet dažnai vokiečiai mėgsta popierius. Reikia pasitikrinti, ar jie priims el. dokumentus. Dažniausiai priima, bet kartais reikalauja originalo. Tada siunčiame paštu, tai trunka porą dienų.

Kada galima laikyti, kad procesas baigtas?

Procesas baigtas, kai gavote prekes, pasirašėte dokumentus ir aš gavau pinigius (arba jūs man). Tada viskas uždaryta. Negalima po mėnesio skambinti ir sakyti, „o, čia man trūksta vienas varžtas“. Tai nebe mūsų problema, nebent tai buvo aiškus nuostolisTransporto.

Ar turite garantijų, kad viskas vyks pagal planą?

Garantijų gyvenime nėra, ypač logistikoje. Galime tik pasižadėti daryti viską, kad pavyktų. Aš asmeniškai stengiuosi sekti kiekvieną siuntą, bet kai ateina audra arba užsidaro siena... čia niekas nepadės. Pasitikėkite mūsų patirtimi, o ne magiškomis formelėmis.

Kaip galite pasiekti mane iškart, jei įvyko krizinė situacija?

Mano numeris visada įjungtas (be nakties, nors kartą atsiliepiu). Rašykite į „WhatsApp“, ten greičiausia matysiu. Jei aš neatsiliepiu per 10 minučių – tikriausiai esu susirinkime arba vairuoju (bet aš nebevairuoja). Mano komanda taip pat žino, ką daryti, tad nerimokite.

Ar verta rūpintis draudimo polisu keliaujant per Lenkiją?

Lenkija... keliai ten gerokai pagerėjo, bet rizikos vis dar yra. Statybų zonose, greičio kamerose. Draudimas visada vertas, ne tik Lenkijoje, bet ir visame kelyje. Geriau būti saugiam, nei gailėtis. (Nors pats turiu draudimą, visvien priverčia įsidėti).

Kas labiausiai erzina vairuotojus kelyje?

Kai jūs sako, kad adresas tikslus, o paskui pasirodo, kad tai viena kapinės miške. O gal kai sako, kad galima įvažiuoti sunkvežimių, o ten girnažolė. Nekvieskite vairuotojo į vietas, kur negali važiuoti sunkvežimis. Jis ne džipas.

Ar duodate nuolaidas nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę, susitarsime dėl kainos. Nustatome fiksus, kad nebutų galvos skausmo kiekvieną kartą ilgti. Nuolaidos – tai normalu versle. Tiesiog pradėkite vežti reguliariai.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro nauji klientai?

Pagrindinė klaida – baimė klausti. Jie tyliai laukia, kol kas nors nutinka, o tada skamba. Klauskite iš karto, kiek kainuos, kiek užtruks, kur dėti dokumentus. Informacija iš anksto išspręs pusę problemų. Užsakymo proceso etapai planuojant daiktų gabenimą į Vokietiją turi būti skaidrus nuo pat pradžių.

Ar dažnai keičiasi maršrutai dėl eismo įvykių?

Pastoviai. Ypač prieš šventes Vokietijoje. Vieną dieną važiuoju pro Frankfurtą, kitą dieną ten – spūstys iki pat horizonto. Mes turime programėles, kurios rodo eismą, bet negaliame prognozuoti avarijų. Planuokite laiko atsargas.

Kas atsitinka, jei klientas atsisako siuntos paskutinę minutę?

Tada jums reikia mokėti baudą už neįvykusį vežimą. Vairuotojas jau atvažiavo arba planavo maršrutą. Negaliu jam sakyti „nieko nerašy“ (tik išsilaisvinsiu). Atsisakykite bent kelias dienas iki išvykimo, o ne tada, kai jau stovi prie vartų.

Kaip apima kainą valiutos kursai, jei mokate eurais?

Mes viską skaičiuojame eurais, taigi problema su kursų pokyčiais mums neužkrinta. Jeigu jūs mokate doleriais ar svarais – gali būti nuostolių arba pelno, priklausomai nuo kurso tuo dieną. Bet geriau sutarti fiksuota kaina eerais, kad būtų ramiau.

Galutiniai patarimai tiems, kurie rytoja važiuoja pirmą kartą?

Nepanikuokite. Pasirūpinkite dokumentais, gerai supakuokite daiktus ir būkite kontaktiški. Jei vairuotojas vėluoja – nesijaudinkite, jis atvyks. Mes jūsų daiktus pavogsime saugiai (tą žinokite). Sėkmės kelyje ir laukiu skambučio!

Išvada

Na važiuokite, tikiuosi, šiek tiek aiškiau dabar. Daiktų gabenimas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratimo. Mes padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų siunta atvyktų laiku ir sveika. Svarbiausia – nebijokite klausti ir pasitikėkite savo logistikos partneriu. Užsakymo proceso etapai planuojant daiktų gabenimą į Vokietiją gali būti sklandžūs, jei visi dirbame vienoje komandoje.