Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos: Kas tik vyksta užkulisiuose

Sveiki, giria jei skaitote. Dirbu jau virš dvidešimt metų šioje srityje, pervežinėjau viską – nuo vienos dėžės su knygomis iki pilnai įrengtų gamyklų. Žinojau, ką aš darau, kai pradėjau? Daug mažiau nei dabar, nors tada maniau, kad viską žinau. Kraustymasis į Vokietiją ar iš jos yra tas pats chaosas, tik skirtingais numeriais ir keliais. Dažniausiai žmonėms svarbiausia yra kaina, tačiau kiekvienas užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos turi savų niuansų, kuriuos reikia suprasti, kad nenukristum ant šluotos. Čia nebus apie tai, kaip viskas yra idealiai, o kaip tai dažniausiai būna realiame gyvenime – su vėlavimais, užstrigusiais sunkvežimiais ir netikėtais nenumatymais. Sėkmingiau (o gal tiesiog greičiau) susidorosi su dėžėmis, jei žinai, kas tave laukia. Tai, va, toks vaizdelis iš vidaus.

Kodėl viskas prasideda ne nuo krovos, o nuo galvos skausmo

Kaip tik prasideda tas viskas su Vokietija?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio arba užklausos el. paštu, kur dažnai būna parašyta „reikia pervesti daiktų“. Žmogus sako „keliame į Miuncheną“, tačiau pamiršta pasakyti, kad turi trijų miegamųjų baldus iš XX a. pradžios, kurie neinaitu per duris. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos visada prasideda detaliu inventoriumi. Jei nepateiksi sąrašo, gali gauti mažesnę mašiną, kuri paprasčiausiai netilps. Tai svarbu, kadangi kuro kainos Vokietijoje ne mažos, ir grįžtini reikės dėl tos pačios problemos. Būna, kad klientai nustemba, kai klausiu daugiau detalių, bet pasakykit – kaip aš galiu suprasti, kiek vietos jums reikia, be to? Nemanau, kad galiu spėlioti iš kristalų galo.

Kiek tai visos šitos džiazos kainuoja maždaug?

Kainos šiandien šokiruoja daugiau nei poilsį Sekmadienį. Rodoje būna viena, Berlyne kita, o dar priklauso nuo to, kiek degalų kainuoja tas savaitę. Paprastai pervežimas į Vokietiją kainuoja nuo 1,5 tūkst. euro, gali siekt ir 4–5 tūkst., jei daug daiktų ar reikia specialios technikos. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos tiesiogiai priklauso nuo tūrio ir atstumo. Jei turi vieną dėžę, nebeiškelsi tų pinigų, tau tiesiog atveš kurjeris. Taip pat įeina kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje (jie ten su "vignette'ais" ir mokesčiais už sunkvežimius) bei darbo valandos. Neverta taupyti ant rinkininkų, nes tada gali tekti brangiau remontuoti nulūžusias nugaras ar surinkti subraižytus baldus.

Ar galima gauti tikslę kainą iš karto, be jokių "aš apie tai pagalvočiau"?

Be vaizdo įrašo ar patikrinto inventoriaus – ne, negaliu. Rašau įvairius preliminarius pasiūlymus, bet tai tik mano spėjimai pagal patirtį. Vakar vienas klientas nesiuntė nuotraukų, tik sakė „du bagažai“, o realiai tas bagažas buvo visas namų interjeras. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos turi būti grindžiami faktais, o ne tik spėjimais, kadangi nuo to priklauso mašinos paruošimas. Todėl mes visada siūlome vaizdo apklausą per "WhatsApp" arba apsilankymą pačiame objekte. Galime padaryti ir apytikrį skaičiavimą, tada kainos skirtumas gali svyruoti +/- 15 proc., bet tai vėliau gali sukelti nemalonumus.

Burokratija su vokišku tikslumu (pasilpninta alumi)

Kokius dokumentus reikia parengti, kad vokiečiai neuždarotų sienų?

Vokietijai dokumentai yra šventa tiesa, reikia juos turėti tvarkingai. Reikės krovininio manifesto (CMR), kur viskas turi sutapti su realia verte. Jei užsirašysi „baldai“ (be detalių), tai vokiškas muitininkas gali lemti, kad tai yra nauji baldai ir priversti mokėti PVM bei muitus. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos apima ir pasirašymus bei duomenų patikrinimą. Be to, reikia asmens dokumento, o jei perveži ne savo daiktus – notarinio leidimo. Buvau situacijų, kai žmogus negali rasti pasų išvykos dieną, tai vėlina visą procesą valandomis. Geriau turėti viską vienoje vietoje iš anksto, o ne ieškoti po visą butą, kai vairuotojas jau laukia kieme.

Ar tai tikrai būtina tas T1 dokumentas arba EK-1?

Jeigu perveži daugiau negu asmeninius daiktus (pavyzdžiui, turi senovinių daiktų ar daug technikos), tai gali reikėti. Vokietijoje labai griežta kontroliuojama, ar tai ne komercinis siuntinis paverstas gyvenamu. EK-1 leidimas (Ex. 1, kaip jį dar vadina seniai) leidžia atgabenti turtą be PVM, jei gyveni užsienyje daugiau nei metus. Užsakymo proceso etapai kraustantis į iš Vokietijos neapsieina be muitinės procedūrų, jei vertė didesnė ar daiktų pobūdis įtartinas. Tai kainuoja papildomai, bet apsaugo nuo didelių rūpesčių kelioje ir sankcijų prieš pat sieną. Kartais klientai suabejoja, kodėl reikia mokėti už kokį popierių, bet tikrai pageidautina, kad jis būtų.

Kas dar būna su tais garantiniais pavedimais?

Tai vadinamasis garantinis raštas (ar pavedimas), kas suleidžia lengvesnį išsiregistravimą iš šalies, tuomet netenkamas lietuviškas PVM. Be to, negali važiuoti į Vokietiją su turtu be formalumo, kad tai asmeniniai daiktai, nes užsieniečiais laikomi turėtų sumokėti mokesčius. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos reikalauja šio dokumento, kad neužkabintų muitinės per patikrinimą. Jis duodamas Lietuvoje LR muitinėje. Jei jo nėra, gali būti bėdų. Žinau, kad toks žodis „garantinis“ skamba baisiai kaip bankas, tai tiesiog užtikrinimas, kad valstybė gaus savo pinigus, jei paaiškėtų, kad tu prekiauji.

Kiek laiko trunka visų tų popierių surinkimas?

Jeigu viskas turi rankose ir esi sąmoningas – tai diena, dvi. Jei trūksta leidimų iš buvusios žmonos ar kaimyno, dėl kurio baldų nupirkai – gali trukti savaitę. Dažnai žmonės galvoja, kad tai užtrunka minutes, bet niekada taip nėra. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos sustoja kaip įkalnėje, kai trūksta vieno parašo ant notarinio lapo. Vokietijos pareigūnai nekalba lietuviškai ir nesupranta tų tavo motyvų, kodėl leidimo nėra. Geriau pradėti rinkti likus mėnesiui iki išvykimo, o bandyti gauti visą per dieną yra tiesiog papildomas stresas.

Dėžių chaosas ir kaip mes juos kandžiojame

Kaip teisingai supakuoti š*tus, kad nesusitrintų?

Reikia tvarkingų, standžių dėžių. Ne maišų iš parduotuvės, kurios plyšto. Paskui vėliau nusiskundžia, kad indai sugelta, o matome, kad buvo supakuota į plonas dėžes be putų. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijas be tinkamo pakavimo yra tiesiog pražūtingi daiktams. Mes galime siūlyti dėžes, jas pristatome ankstesne diena. Jei užpildysi dėžę knygoms iki viršaus ir dar įdėsi viršun svorį, ji tiesiog plyšta po keliomis sekundėmis. Tas pats su drabužiais – reikėtų specialių dėžių su kabyklomis, o ne mesti viską į didelį maišą. Geriau užduoti klausimą mums iš anksto.

Jūsų vaikinai gali man tai viską supakuoti vietoje manęs?

Taip, tai yra mūsų paslauga, vadinama „pilnas pakavimas“. Atvyksta vyras, padaro savo darbą, išgeria kavą ir išvyksta. Tai labai palengvina tavo gyvenimą bei šiuos užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos. Yra dvi rūšys – dalinis (tik lūžnantys daiktai) ir pilnas. Pilnas reiškia, kad mes sudedame net tualeto reikmenis ir sultyvas (be ašarų prašau). Tai kainuoja brangiau, bet sutaupo nervų, kuriuos Tu prarasi per dvi savaites bandydamas viską sušerdyti. Buvau tokioje situacijoje, kur klientas bando pats pakuoti ir pradeda verkti kai mata, kaip sukrėtės dėžė paimant į mašiną.

Kodėl jie tiek verčia dėl tų maišų, aš negaliu nešti maišų?

Maišai krenta, juos neįmanoma stumėti į sunkvežimį taip, kad neužliptų vienas ant kito ir nesuirtų. Mes statome dėžes ant kito kaip „Lego“ statybinį bloką. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos numato saugumą visomsioms pusėms. Jei įmesi maišą ant viršaus dėžių virtinės, jis nuslysta, ir viskas krenta žemyn ant tavo televizoriaus. Be to, nežinai kas guli viduje – aštrus peilis ar šilkinės suknelės, kurias supiršo. Dėžės yra standios apsauga. Prašome, nenaudokite parduotuvės maišų, tiesiog nesuprantu, kodėl žmonėms taip sunkiai priimti šią paprastą tiesą (nors pripažinsiu, kartais su asmeniniais daiktais leidžiama, bet geriau ne).

Kas atsitinka su dideliais baldais, pavyzdžiui, spinta?

Juos reikia išmontuoti, o bent jau apsaugoti ir uždėti ant šoninio kairėje. Negaliu įkelti sofos per trečio aukšto langą, jei langas yra 50x50 cm (nesu Houdini). Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos dažnai apima montavimą ir išmontavimą abiejose pusėse. Mes atvežame įrankius, išsukame kojas, nuimame duris. Paskui surinkime atgal vietoje, jau Vokietijoje. Viskas supakuojama į storią audinį, kad nesubraižytų. Būna, kad klijai nuo senių baldų atkrenta, tai tada tiesiog sėdime ir laukiame, kol išdžiūsta ar kažką pritvirtiname taip kaip galime. Nėra idealu, bet tokia yra amato dalis.

Kelias tarp Lietuvos ir Vokietijos (ir mūsų vairuotojų kojos)

Kiek laiko trunka tas važiavimas ten ir atgal?

Į Berlyną arba Hamburgą važiuoti 10–12 valandų su pailgomis, į Miuncheną ilgiau, tai beveibia 16 valandų. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos priklauso ir nuo to, kur tiksliai gyvensite. Taip pat svarbu, ar reikia iškrauti tarpiniame taške Kaune ar Vilniuje (nepatobulinta, bet taip būna). Jei vairuotojas pavargs, jis turi ilsėtis pagal tachografą, negaliu jį varyti kaip arklius prieš karietą, nes tai pavojinga kelyje. Skaičiuokite, kad viena kryptis gali užtrukti dieną dvi, priklausomai nuo apkrovos ir kelių situacijos, kur ten dirba „autobahn“.

Ar vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų, kaip lenktynininkas?

Ne, jis nėra robotas Formula 1 komandoje. Turi pietus, turi poilsį, turi užtepti akis. Reguliavimas Europoje yra griežtas, vokiečiai tai kontroliuoja. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos turi atitikti vairuotojo darbo laiko normas, o ne tavo norus atvykti per 4 valandas. Jis negali važiuoti 4,5 valandos be 45 minučių pertraukos. Nors ir norite, kad jis atvyktų ryte, jei išvyko vakare, neabejingai. Kartais vairuotojai sustoja pas kavinę pietauti arba užmigdyti mašiną. Taip pat būna techninės pertraukos – padangos sprogo ar variklis šniaužia. Tai gyvenimas, ne važinėjimas žaidime Euro Truck Simulator.

Kas jei sukelia mašiną (čia šaltą šleifą ant kaklo)?

Buvo atvejų per tuos dvidešimt metų, nemanau, kad tai išeina. Vokietijoje greitis didelis, kai kur be visokių ribų, o kiti tuo tik naudojasi. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos visąją apima draudimas. Mes turime KASKO ir krovinio draudimą (CMR polisa). Jei kas nutinka, skambinam pagalbai. Daiktai gali nukristi, gali sugriauti, gali sudūžti mašina į barjerą. Paskui reikia rašyti protokolus, Laukti policijos ir tai trukdo. Tai labai knyginė ir nuobodu darbo dalis. Tikimės, kad to neprireiks, bet žiūrėk, veltui neapsisegame.

Ar aš galiu sekti mašiną savigyne?

Taip, šiais laikais mes duodame nuorodą į GPS sekimą. Galite matyti, kur jis stovi ir kiek važiuoja. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos šiais laikais yra beveik „online“, bet nerašykite jam kas valandą „kur jūs?“. Jis vairuoja 20 tonų monstrą ir negali atsakyti tuoj pat. Žinokite, kad kai jis sustoja pernakvojimui, tai sustojo ne kelio vidury, apsaugotoje aikštelėje. Kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba požeminiuose tuneliuose, tai neverta išsigąsti ir skambinti policijai. Jis nenuklydo į Rusiją.

Vokiškas priėmimas (ir kai jie neleidžia užvažiuoti)

Kaip vyksta tas iškrovimas ten, Vokietijoje?

Jei yra liftas didelis ir erdvus – puiku, viskas vyksta kaip laikrodžiais. Jei ne – kabiname laiptų keltuvus (Hochhaus), o tai brangu ir lėtai. Vokietijose namai dažnai statyti ne taip kaip Lietuvoje – laiptai dažnai siauri, o posūkiai riesti. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos čia dažnai tampa sunkesniu nei numatėme. Kartais teka nešti per balkoną, kai net nejuokauju. Tai užtrunka. Reikia atidžiai žiūrėti, kad nebraižytum pirmo aukšto sienų koridoriuje, nes tuomet gausi sąskaitą už remontą iš namų valdytojo, ir ji bus didelė.

Ką daryti, jei negalima užstoti prie pat namų su tokiu milžinu?

Iš anksto susiplanuoti, kitaip liks į gatvės nešti per 500 metrų. Vokiškuose miestuose yra griežtos stovėjimo zonos (Blaue Zone) ir apribojimai sunkvežimiams. Negali tiesiog užstoti ant gatvės su 16 metrų sunkvežimiu, nes uždelgsi eismą. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos apima ir leidimus gatvėms iš anksto. Reikia išsirūpinti „Anliegerfreistellung“ – tai specialus leidimas (gerai, kad nereikia tarti to pavadinimo). Be to, reikia dėti geltonas rodykles (ir šviesas) iš anksto. Jei to nepadarysite, gali atvažiuoti policija ir uždaryti gatvę, o tada mes neiškrausime ir turėsime važiuoti atgal į sandėlį.

Kaip elgtis su tuo namų prižiūrėtoju (hausmeisteriu)?

Jis turi raktus, o jo gera nuotaika labiau svarbi nei tavo. Jei jis negerai jautriesi dieną, viskas gali sustoti. Vokietijose namus prižiūri žmogus, kuris galvos nenukels vokiškoje kalboje ir net nemėgsta triukšmo. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos tą labai priklauso nuo to senolio. Kartas nuo karto jis gali reikalauti užstatą dėl galimų pažeidimų (Kaution). Mes tokio nemokame, tai turite atsiimti pinigus po iškrovimo. Žinau vieną atveją Hamburg'e, kai hausmeisteris uždarė kiemą ir išvyko į pietus, tai teka laukti iki ryto. Buvo šūdas bet ką daryti.

Ar reikia po savęs valyt tą kiemą ir laiptus?

Turime sušluoti į mašiną sukauptus dulkes ir nešti purviną avalynę. Nevaržumų negali palikti, vokiečiai to nelabai mėgsta, jie tvarkingi. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos baigiasi tvarkinga vieta prieš namus. Mes turime su savimi šluotas, netgi dulkių siurblius. Jei kažkur nukrito kamuolys iš dėžės tai surinkame. Bet aš nekalbu apie jūsų buto valymą viduje, tai jūsų (arba valymo kompanijos) reikalas. Tik mašina ir užvažiavimas turi būti švarūs, kitaip gautumėte baudą iš savininkų.

Kas su tais sukaltais baldais, ar juos sukenčiate atgal?

Jei užsakėte surinkimą pakuojant, mes tai darome ir čia. Reikia tik tiksliai nurodyti, kur stovi lova ir kur spinta. Pabaigoje reikia patikrinti ar visi varžtai yra. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos apima ir galutinį montavimą. Kartais trūksta kojų nuo lovos arba durelių rankenų (jos nukrenta giliai į dėžę), tai labai įniršina vėliau. Jei taip nutinka, mes užrašome į aktą ir pristatome vėliau arba sumokame už tą trūkstamą dalį. Negaliu sakyti, kad taip nutinka dažnai, bet įvyksta, yra žmonės.

Pabaigos gaidos ir pinigai

Kada iš manęs reikia sumokėti, kad mane įkalintų?

Dažniausiai prašome 50 proc. iš anksto, kad užtikrintume mašinos ir vyrų rezervaciją. Likusią dalį – prieš arba baigus darbą, grynaisiais arba pervedimu. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijas reikalauja užtikrinimo iš abiejų pusių. Negaliu nusiųsti vyrų į Vokietiją be depozito, jei tu užsimani išnykti paskutinę minutę. Tai rizikinga mano įmonei ir laiko švaistymas. Likusi dalis sumokama grynaisiais arba pavedimu. Pervežimo sąskaitos dažnai su PVM, todėl reikia sąskaitos faktūros. Jei esi verslas – viskas aišku, jei asmuo – galima ir paprasčiau išsiaiškint.

Ar as galiu atšaukti užsakymą, jei pakeičiau nuomonę?

Galima, bet jei jau mašina ruošiasi ir vairuotojas išėjo iš namų, tai reikės kompensuoti išlaidas. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos užtrunka planavimui ir išteklių skyrimui. Jei atšaukiate dieną prieš išvykimą, gali tekti mokėti bent mokestį už paruošiamuosius darbus arba dalį kainos. Geriau iš karto pasakyti, jei planai pasikeitė, nei tyčiotis. Mes nenukenčiam finansiniai, jei žinome anksčiau, bet paskutinę akimį tai tiesiog bjaurus žaidimas.

Kas daryti, jei randu sulaužytą daiktą, kada jau vairuotojas išvažiavo?

Reikia tai užfiksuoti tuoj pat, ką matai, o ne po savaitės. Negali skambinti ir sakyti „o čia puodas buvo dužtas“ tuomet, kai jau jį panaudojai. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos baigiasi pasirašant pavyzdžio protokolą (kai įrašomi pažeidimai). Ten viską užrašome – esamos būklės. Jei važiuojant įsismigo spinta į sieną ir atsirado įbrėžimas, tai sutvarkome (perdarome arba pakeičiame). Rašome žalos aktą. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR), tai labai padeda. Tikrai nesusitarkime taip, kad "nieko nematėme", tokių situacijų stengiamės išvengti.

Ar atvežiate tuos atliekas, dėžes ir plėvelę atgal į Lietuvą?

Tai papildoma paslauga, kurią reikia susitarti iš anksto. Jei nupirkote mūsų dėžes, jos tampa jūsų nuosavybe. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos gali įtraukti grąžinimą, bet tada už tai reikia sumokėti kelionės dalį. Kartais mes juos tiesiog paliekame jums, kad juos pačiai išmestumėte arba pasiduotumėte kaimynams. Nėra jokios ekonominės logikos vežti tuščias, sumažytas dėžes atgal į Lietuvą 1000 km atstumu, jei tai nekelia jums naudos. Mes nėra šiaudų įmonė.

Kiek laiko viskas tai trunka iš viso, mano laiko?

Nuotolio ribojamas, bet dažniausiai 1–2 savaites nuo pirmo skambučio iki galutinės iškrovos. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos gali užtrukti ilgiau, jei reikia specialių leidimų su rajono meru arba yra ypatingos šventės (Vokietijoje jų daugiau nei čia man atrodo). Reikia tikrai turėti atsargą laike. Nemanau, kad reikia skubėti tokiu rimtu reikalu kaip gyvenimo kitimas, nervų tiesiog neverta. Geriau palaukt dieną daugiau, nei verkti ant dėžių.

Beprotiškos situacijos (pasakosiu vieną)

Buvo situacija, kai vokietis uždraudė įvažiuoti į kiemą?

Taip, buvo vienas atvejis Hamburge, kur namų savininkas pasakė, kad mūsų sunkvežimis per didelis. Sakė, kad gatvė per siaura ir nuslinks grindinį, nors matėme, kiti važiavo. Užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos gali būti staiga nutrauktas dėl vieno piktą nuotaikos turinčio kaimyno. Teka iškrauti ant šaligatvio su keltuvu per 50 metrų. Niekas nenorėjo padėti, visai buvo įkyrėję. Buvo tiesiog komedija, bet mes padarėme tai ką reikėjo. Vokiečiai gali būti labai griežti su taisyklėmis, net nebemanant, kad kas nors gali nutikti su tavo daiktais ant grindų.

Taigi, tokie yra tie užsakymo proceso etapai kraustantis į ir iš Vokietijos iš mano pusės. Ne viskas taip sklandžiai kaip romanuose, bet su geru planavimu ir šiek tiek kantrybės viskas susitvarko. Nebijokite klausti, jei kas neaišku, geriau užduoti kvailą klausimą nei vėliau rinkyti skerdieną iš dėžių. Sėkmės ten ir viskas bus gerai, o mes pasirūpinsime likusiu "techniniu" dalyku.