Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas į Vokietiją retai kada vyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Žmonės dažnai galvoja, kad tai yra tiesiog "užsakovai ir atvežė", bet realybė yra daug raupsnės. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją gali būti tikras siaubas, jei nežinai smulkmenų. Vokiškai draiveriai šaukia, muitinė klausimų kelia, o klientai visada nori pigiau ir greičiau. Čia nėra joks prabangus verslas, tai tiesiog vargas, dulkes ir daug telefonų skambučių. Bandysiu paaiškinti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių apvadų.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia kantrybės

Kaip pradėti, jei noriu perveži daiktus į Vokietiją?

Viskas prasideda nuo skambučio arba žinutės. Tu parašai, ką turi ir kur reikia nuvežti. Aš tada klausiu papildomų klausimų, nes daiktai į Vokietiją – tai ne vien dulkių siurbliai. Kartais žmonės siunčia nuotraukas, kuriose nieko nesimato, ir tada tenka spėlioti. Geriausia, kai žinai tikslų kiekį ir matmenis. Be to, reikia nustatyti, ar tai yra asmeniniai daiktai, ar prekės, nes mokesčiai skirsis. Pradžia visada paprasta, bet vėliau viskas įsisuka.

Kiek laiko užtrunka visa užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją?

Sakyčiau, nuo pirmojo skambučio iki pristatymo gali užeiti nuo trijų dienų iki savaitės. Viskas priklauso nuo to, kiek mes greitai susitariame dėl dokumentų. Jei tu turi visus pasus ir deklaracijas paruoštas, tai eina kaip per vandenį. Bet jei pradedi rašyti, kad "kažką ten yra", tai aš tau padėti negaliu. Vokietija yra griežta šalis, ten su dokumentais negalima žaisti. Taigi, laikas priklauso nuo tavo atidumo.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį iš karto?

Dažniausiai imame avansą, kadangi reikia užtikrinti, kad vairuotojas tikrai važiuos į tavo vietą. Nebūk nuliūdęs, tai normalu. Yra klientų, kurie sako "mokėsiu atvykus", bet po to vairuotojas laukia kieme valandą ir nieko negaudamas važiuoja toliau. Mums reikia užtikrinimo. Avansas paprastai būna nedidelis, bet jis rodo, kad užsakymas realus. Be to, kuras dabar brangus, negi mes važiuosime savo lėšomis?

Kas nutinka, jei aš nežinau tikslaus svorio?

Tai yra problema. Vokietijai svarbu svoris dėl mokesčių, ypač jei tai ne asmeniniai daiktai. Jei nežinai, aš galiu padaryti apytikslį skaičiavimą, bet vėliau gali kilti nesusipratimų. Buvo atvejis, kai klientas sakė, kad turi "tris krovinius", o tai pasirodė buvo trys sunkvežimiai. (Na, šiek tiek pexageruoju, bet buvo labai daug). Geriau sakyk tiesą – aš tada surandu sprendimą, pvz., siunčiu vairuotoją su svarstyklių mašina.

Ar galima užsakyti pervežimą naktį?

Galima, bet kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, jie miega naktį, o važinėja dieną. Jei reikia skubiai, pvz., atiduoti detalę fabrikui Berlyne, kur sustojo gamyba, tai tai kainos neturio. Bet paprastiems baldams naktį neverta kelti – lauk ryto. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar sandėlis ar gavėjas dirba naktį. Dažnai tenka laukti iki rytinio kvietimo.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų kompanijų?

Kai kurios kompanijos imasi pigiau, nes jos neduoda draudimo arba važiuoja senais sunkvežimiais. Aš stengiuosi sakyti realią kainą, kurioje yra viskas: draudimas, kuras, vairuotojo darbas. Yra ir tokių, kurie tiesiog "suvalgo" klientą pirmu kartu, o paskui dingsta. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją rodo, kad pigiau nebūtinai reiškia geriau. Pasidomėk, ką turi įtraukta į kainą.

Kaip susisiekti, jei aš esu užsienyje?

Lengviausia per "WhatsApp" arba "Viber". Aš visada sakau klientams – parašyk man žinutę, aš atsakysiu, kai galėsiu. Vairuotojai taip pat turi telefonus, bet jie dažnai važiuoja ir negali kalbėti. Geriausia sutarti iš anksto, ką daryti, jei atsitiks nesklandumų kelyje. Turėk su savi kontaktą, kuris Lietuvoje gali priimti siuntą, jei tavęs nėra.

Dokumentai, kurie vargina visus

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš karto?

Būtinas sąrašas – inventoriaus sąrašas. Be jo niekur neišvažiuosiame. Taip pat reikia gavėjo duomenų: pavardė, adresas, telefonas. Jei tai prekės, reikės PVM mokėtojo kodų ir SMD dokumento. Asmeniniai daiktai į Vokietiją reikalauja deklaracijos, kad tu neperveži prekių pardavimui. Viena kartą klientas pamiršo parašyti, kad tai dovana, ir jam teko mokėti muito. Būk atidus.

Kas yra CMR sąrasis?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinių pervežimą. Jis rodo, kas ką perveža ir kas atsakinga. Vokietijoje muitininkai jo mėgsta. Be CMR, vairuotojas gali būti nubaustas, o krovinys – sulaikytas. Užpildome jį mes, bet tu turi patikrinti, ar ten viskas teisingai parašyta. Jei CMR parašyta "spinta", o atveži "baldų komplektą", gali būti bėdų. Tai svarbi užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją dalis.

Ar reikia vertinti dokumentus į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet jei dokumentuose yra klaidų arba jie labai specifiniai, geriau turėti vertimą. Muitinė Vokietijoje dirba su vokiečių kalba. Jei vairuotojas nemoka kalbėti vokiškai (o dauguma nemoka gerai), tai gali užtrukti. Aš turiu draugų vertėjų, tad galime padėti, bet tai kainos papildomai. Paprastiems daiktams paprastai užtenka anglų kalbos, bet vokiečiai vertina savo kalbą.

Kas daryti, jei prarandu originalius dokumentus?

Tai bėda. Tada teks rašyti prašymus ir daryti kopijas, o tai užtrunka dienomis. Geriausia visada darysi kopijas sau. Jei dingsta sąrašas, vairuotojas negali įvežti krovinio, nes negali įrodyti, kas viduje. Buvau tokiame situacijoose – klientas pasakė "viskas yra mašinoje", o paaiškėjo, kad dokumentą paliko namie virtuvės stale. Nepasidaryk to klaidos.

Ar svarbu datos dokumentuose?

Labai svarbu. Jei sąrasyje parašyta data, kuri neatitinka vežimo datos, gali kilti įtarimų. Vokietijos muitinė labai tikslinti. Jie matai, kai bandai apgauti. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją neįsivaizduojama be tikslių datų. Rašyk tikrai, kada daiktai buvo supakuoti ir kada išvežti. Nesąmoningos klaidos gali atrodyti kaip bandymas slėpti kažką.

Kas yra TIR karnetas ir ar jis man reikalingas?

TIR karnetas reikalingas tiems, kurie važiuoja be muitinės patikros tarp šalių. Paprastam žmogui, pervežančiam baldus, jis nereikalingas. Tai daugiau didelėms firmoms. Jei kas nors bando tau parduoti TIR paslaugą paprastam pervežimui, gali būti, kad jis bandi tau parduoti kažką nereikalingo. Pasiklausk manęs, aš paaiškinsiu.

Vokietijos specifika ir vairuotojų istorijos

Kodėl Vokietijoje taip sunku rasti vietą mašinai?

Vokietija tankiai apgyvendinta, o didmiesčių centruose, kaip Miunchenas ar Hamburgas, sunkvežimiams draudžiama važiuoti be leidimo. Vairuotojas dažnai priverstas stovėti už miesto ir važinėti taksi. (Na, ne taksi, o su mažu viliko arba pėsčiomis, jei netoli). Tai sukelia vėlavimų. Reikia iš anksto pasidomėti, ar gavėjas turi vietą sužadinimui (kraunimui). Jei ne, mokėsi už stovėjimą.

Ar tikrai vokiškai keliai tokie geri?

Dalis taip, dalis ne. Autobahnai puikūs, bet miestų keliai dažnai remiami. Be to, ten yra daug apribojimų – savaitgaliais negalima važiuoti sunkvežimiais, naktiniai ramybos laikai. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją turi atsižvelgti į šiuos apribojimus. Jei reikia pristatyti sekmadienį ryte, tai reikia specialaus leidimo, o jis kaino. Geriau planuoti prieš savaitgalį.

Kaip elgiasi vokiški muitininkai?

Jie labai tikslūs ir griežti. Jie nėra nepagarbūs, bet reikalauja tvarkos. Jei dokumentai tvarkingi, viskas vyksta greitai. Jei ne – jie gali išardyti visą mašiną. Girdėjau istoriją, kai viena firma bandė įvežti "naudotas" dalis, kurios buvo visiškai naujos, o muitinė jas konfiskavo. Vokietija nemėgga melagių. Būk sąžiningas, ir bus geriau.

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų pavogti siuntas?

Labai retai. Sąžiningai, tai yra mitas, kurį platina blogos firmos. Vairuotojai dirba uoste, jie neinteresuoti tavo senų drabužių ar baldų. Yra didesnė tikimybė, kad krovinys suges per nelaimingą atsitikimą kelyje nei kad jį pavogs. Draudimas čia būtinas ne nuo vagių, o nuo gyvenimo trikdžių. Girdėjau, kad kartais dingsta brangios prekės, bet tai retas atvejis.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tada kviečiame techninę pagalbą. Jei tai Vokietijoje, jie atvyksta labai greitai, bet tai brangu. Krovinis gali būti perkrautas į kitą mašiną. Visos šios išlaidos padengiamos draudimo. Todėl taip svarbu, kad turėtum draudimo polisą. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją turi apimti ir šią riziką. Be draudimo tu gali likti su niekuo.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti tau nuorodą, kur pamatysi, kur yra mašina. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu?". Jis važiuoja, kai gali. Vokietijoje daug kur neleidžiama kalbėti rankiniu telefonu vairuojant. Geriau pasitikėti sistema arba rašyti žinutes.

Kainos, mokesčiai ir nemalonios staigmenos

Iš ko susiformuoja galutinė kaina?

Kaina susideda iš atstumo, svorio, kuro kainos ir vairuotojo darbo. Taip pat įeina mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje. Ten daug mokėjimo už važiavimą. Taip pat, jei reikia lifto arba įrenginių kraunimui, tai taip pat kainuoja. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją be šių detalių būtų netiksl. Aš visada stengiuosi išskirti, kas yra kas, kad žinotum, už ką moki.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Jei tu esi fizinis asmuo ir perveži savo naudotus daiktus, PVM nereikia. Tai vadinama "perkelėjimo nuosavybės" taisymas. Bet jei perveži prekes, kurioms parduoti, taip, reikės mokėti PVM ir muito. Aš ne esmuu accountantas, tai geriau pasikalbėk su savo buhalteriu, bet aš galiu padėti su technine puse. Vokietijos mokesčių sistema sudėtinga.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Atstumas ir kuro kaina. Jei degalai brangsta, kaina kyla. Taip pat, jei reikia važiuoti į sunkiai pasiekiamą vietą, pvz., kalnuose arba miesto centre, kur reikia specialių leidimų. Kartais klientai stebisi, kodėl brangiau vežti į vieną miestą nei į kitą, greta esantį. Atsakymas paprastas – mokesčiai už važiavimą ir už vietą.

Ar galima apmokėti gavėjo Vokietijoje?

Galima, bet tai turi būti aiškiai susitarta. Mums svarbu, kad pinigai būtų gauti prieš išleidžiant krovinią arba gavant jį. Jei gavėjas turi sumokėti, jis turi būti informuotas ir sutikti su tuo. Buvo atvejų, kai gavėjas atsisakė priimti siuntą, kai sužinojo, kad turi mokėti. Tai sukuria nepatogumų visiems.

Kokios yra papildomos paslaugos ir jos kainos?

Papildomai gali užsakyti pakavimą (dežės, folija), krovimą (jei neturi savo žmonių), sandėliavimą. Taip pat galima užsakyti "express" pristatymą, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų. Viskas turi savo kainą. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją turi apimti ir šiuos pasirinkimus, nes klientams dažnai trūksta rankų ar laiko.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Nerekomenduojama jų turėti, bet kai kurios firmos taip daro. Aš stengiuosi kalbėti atvirai. Vienintelė thing, kuri gali pasirodyti staigmena, yra muitinės mokestis, jei pats padarei klaidą dokumentuose arba bandei įvežti draudžiamų daiktų. Taip pat, jei vairuotojas laukia ilgiau nei planuota, gali būti paimamas mokestis už laukimą. Bet apie tai visada pasakoma iš anksto.

Problemos, jų sprendimai ir mano patirtis

Kas daryti, jei krovinys atkeliauja sugadintas?

Pirmiausia, nedaryk panikos. Susirašyk CMR sąrašio pastabas dėl pažeidimų. Nuotraukok pažeidimus. Tada skambink man. Mes parengsime pretenziją draudimo kompanijai. Jei pažeidimai buvo jėgumuose (vairuotojas kaltas), draudimas padengs. Jei dėl blogo pakavimo (tavo kaltė), gali būti sudėtingiau. Buvo atvejis, kai klientas supakavo vazą į džinsus ir nustebėjo, kad ji sulūžo.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Gali, bet tai gali kainuoti. Jei vairuotojas jau išvažiavo arba jau yra pas tave, teks sumokėti už nuostolius. Geriau leisk žinoti bent para iš anksto. Mes esame žmonės, mums taip pat reikia planuoti. Staigus atšaukimas gali palikti vairuotoją be darbo kelias dienas, o tai didelė nuostaba.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o nieko nėra. Jis bando skambinti, bet niekas neatsiliepia. Tada jis privalo laukti (už papildomą mokestį) arba vežti atgal. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją turi įspėti apie šią riziką. Įsitikink, kad gavėjas žino tikslų laiką ir pats susisieks su vairuotoju, kai bus arti. Nekelk mums streso.

Kodėl kartais vėluoja pristatymas?

Gali būti daug priežasčių: eismo įvykiai, blogas oras, užstrigęs pasienio punktas, arba techniniai gedimai. Vokietijoje taip pat dažnai vyksta eismo kontrolės, kurios sustabdo sunkvežimius. Negaliu garantuoti minutes, bet stengiuos pranešti. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl sniego Bavarijoje ir vėlavo dvi dienas. Tai gyvenimas.

Kaip elgtis su "problemingu" kroviniu?

Ką turi omenyje? Ginklus, vaistus, gyvūnus? Tam yra specialios taisyklės. Negali tiesiog įmesti į mašiną ir važiuoti. Reikia leidimų. Jei turi kažką tokio, pasakyk iš karto. Aš nežinau visko, bet galiu sužinoti pas specialistus. Melavimas apie tai, kas yra dėžėje, gali baigtis labai blogai, net teismo. Nesižaisk su ugnimi.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias nebūtinai geriausias. Žiūrėk į tai, ką jie siūlo. Ar turi draudimą? Ar atsakingi? Ar gali pateikti atsiliepimų? Aš stengiuosi būti vidutinis, bet kokybiškas. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją rodo, kad patikimumas svarbiau už kainą. Pigus variantas gali tapti labai brangus, jei dings turtas.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą dalyką – pasitikėjimą ir komunikaciją. Užsakymo proceso apžvalga pervežant daiktus į Vokietiją gali atrodyti sudėtinga, bet jei viską suplanuojame gerai, bus tvarka. Niekas nepasako, kad nebus nesklandumų, jie visada pasitaiko, bet mes su jais susitvarkome. Svarbiausia – būk sąžiningas dėl to, ką veži, ir turk kantrybės. Tada ir vairuotojai, ir muitinė bus maloniai nusiteikę. Gerų kelionių ir sėkmės susidoroti su biurokratija!