Užsakymo procesas Vokietijos krypties perkraustymui sklandus: patarimai iš vidaus

Sveiki, tiesiog štai. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Vokietija dar neturėtų tiek griežtų taisyklių apie „Maut“ mokesčius ir vairuotojų poilsį. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip klientai bando suslydyti su sofa per koridorių, iki to, kaip vokiečiai muitinėje iškrauna visą sunkvežimį vieno dėžės pieno dėlei. Užsakymo procesas Vokietijos krypties perkraustymui sklandus gali būti tik tuomet, kai žinai, ko tikėtis ir daugiau nieko nebeatlieki be reikalo. Čia ne taip, kad užpildai formą internete ir viskas pats susideda kaip lego. Reikia kantrybės, tikslumo ir šiek tiek nervų, ypač jei keliaujate į didžiuosius miestus, tokius kaip Berlynas ar Miunchenas, kur tenkinami sunkvežimiai yra didesnė bėda nei patys daiktai. Kalbėsim apie tai, kaip išvengti tų klaidų, kurios kainuoja brangiai.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iš anksto

Ar tikrai reikia inventorizacijos sąrašo ar tai per daug?

Žodžiai „inventorizacijos sąrašas“ dažnai sukelia siaubą, tačiau tiesą sakant, be jo nieko nepavyks. Vokietijos krypties perkraustymui sklandumas pradedamas būtent nuo popierių, o ne nuo dėžių klijavimo. Jums nereikia rašyti, kiek šaukštų turite, bet bendras daiktų sąrašas būtinas ne tik dėl draudimo, bet ir dėl tos pačios vokiečių draudžiamųjų priemonių kontrolės. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas tiesiog atsisakydava vežti krovinią be sąrašo, nes žinojo, kad pasienyje jam privers iškrauti viską ir patikrinti. Tiesiog užsirašykite „buitinė technika“, „indai“, „baldai“ – pagrindą turi turėti. Taip sutaupysite valandų valandas ginčų vėliau.

Kiek laiko iš anksto reikia kreiptis į pervežimų firmą?

Nesigirbk, bet jei planuojate vykti vasarą, prašau, padarykite bent mėnesį iki to. Šaltuoju metu galima ir savaitę iki, bet vasarą... Vokietija populiari, o vairuotojų trūksta jaučiasi visur. Užsakymo procesas gali užtrukti ilgiau, ne todėl, kad mes lėti, o todėl, kad reikia suderinti grafikus ir rasti laisvą sunkvežimį, kuris tiktų jūsų keliui. Vakar skambino vienas klientas, kad reikia vežti šiandien į Hamburgą. Aš juokiausi, nes toks dalykas įmanomas tik jei mokate už tai tris kartus daugiau ir aš turiu laisvą mašiną kieme, kas nutinka retai. Planuokite iš anksto, taip bus pigiau ir ramiau.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Tai nėra problema, mes visada turime dėžių, burbuliukų ir lipnių juostų. Bet žinokite, kad tai papildomai kainuoja. Kai kurios firmos įtraukia tai į kainą, kitos – ne. Geriau klausti iš karto. Kartais klientai sako, kad patys susirgs dėžių iš parduotuvės, bet paskui pasirodo, kad jos per silpnos, o kai viena sužlunga su induais, tenka mokėti už valymą. Geriau imti mūsų, jos stiprios, standartinės, ir įsilenkia taip, kaip reikia. Nenuvilkite su tuo, tai nedidelė investicija į jūsų ramybę.

Ar galima vežti augalus ir maistą į Vokietiją?

Tai, žinote, yra gana delicatiškas klausimas. Augalus įprasta vežti, jei jie ne saugomos rūšys, bet maistą... čia reikia būti atsargiam. Vokiečiai labai griežti dėl mėsos ir pieno produktų iš trečiųjų šalių (nors Lietuva jau ES, bet vis tiek tikrinimas gali būti striktus). Geriau suvalgyti viską iš šaldytuvo išvykus. Vakar viena klientė bandė įvežti dešrų visą kraitelę, vairuotojas vos nenuėjo į teismus dėl to. Geriau nepaisyti to rizikuoti. O augalus tiesiog gerai uždenkite, kad nenukristų lapai kelionės metu, ypač jei žiema.

Ar reikia drausti krovinią ir kaip tai veikia?

Žinoma, reikia. Net jei sako, kad vairuotojas vairuoja kaip Dievas, neliko nieko nepasakyta. Vokietijoje keliuose daug traumų, o ir dėžės gali paslysti. Standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, paprastai 10 eurų už kilogramą, todėl jei vežate brangų pianiną ar elektroniką, praneškite mums iš anksto. Buvo atvejis, kai klientas nepasakė apie brangų paveikslą, jis sužalojo ant sienos, ir mes ilgai ginčijomės dėl kompensacijos. Geriau permokėti už pridėtinę draudimo priemonę už tą kelionę.

Kainodara ir kas iš tikrųjų įtakoja kainą

Kaip susiformuoja kaina – kiek tai kainuoja apytiksliai?

Klausiate, kiek kainuoja? O, čia kaip su krepšeliu parduotuvėje – priklauso, ką įsidėjote. Paprastai skaičiuojame pagal kubinius metrus ($m^3$) arba pagal tai, kiek vietos krovežis užima. Jei turite tik keletą dėžių, gali būti dalinis krovinys (kai kiti taip pat veža į tą pačią kryptį). Jei pilnas namas – reikės pilno sunkvežimio. Vokietijos krypties perkraustymui sklandus užsakymo procesas priklauso ir nuo to, ar reikia kelti daiktus per trečią aukštą be lifto. Tada daromi „priedai“ už neįprastą krovimą. Taigi, nuo 500 iki 5000 eurų – viskas labai individualu.

Kodėl kaina auga, jei reikia užsukti į du adresus?

Kiekviename užsukime vairuotojas praranda laiką, o laikas – tai pinigai, ypač Vokietijoje, kur reikia mokėti už stovėjimą. Be to, sunkvežimis mieste ratuosis, ieškodamas adreso, degalys dega. Jei galite, susiderėkite, kad visus daiktus surinktumėte vienoje vietoje, arba, jei tenka iškrauti keliose vietose, būkite pasiruošę, kad tai brangiau. Vienas kartą teko važiuoti į penkis skirtingus adresus Miunchene po vieną dėžę – vairuotojas beveik išprotėjo, o klientas galvojo, kad tai „nors ir maršrute“. Ne, tai nėra maršrutas, tai chaosas.

Ar brangiau vežti į Pietų Vokietiją (Bavariją) nei į šiaurę?

Kartais taip, kartais ne. Bavarijoje kalnai, keliai gali būti vingiuoti, o degalai ten gali būti brangesni (kaip ir visur Vokietijoje prie autostradų). Taip pat, jei vykstate į mažą kaimą Bavarijoje, sunkvežimiui ten patekti gali būti sunkiau nei į Hamburko uostą. Tačiau dažniausiai kainą lemia atstumas nuo jūsų namų Lietuvoje iki galutinio taško. Taigi, ne tiek vietovė svarbi, kiek kiek reikės važiuoti ir kiek laiko praleis ten.

Kas daryti, jei gavau žymiai mažesnę kainą už tą patį darbą?

Tada susirūpinkite. Jei kas pasiūlo pervežti visus jūsų daiktus už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai arba jie neapsidraus, arba vairuotojas bus vienas be pagalbininko (ir jums teks nešti), arba jis tiesiog nukeliaus daiktus į kitą sandėlį ir reikalaus išpirkos. Tai senas ir bjaurus scenarijus. Užsakymo procesas Vokietijos krypties perkraustymui sklandus gali būti tik su sąžininga firma. Negeriau sutaupyti šimto eurų ir prarasti visus baldus? Pasitikėkite patirtimi, jei skamba per gerai, kad būtų tiesa – tai tikrai nėra tiesa.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Yra firmos, kurios to neleidžia dėl apskaitos, vairuotojai gali nenuvykti arba pasakyti, kad nieko negavę. Visada geriau pasirašyti sutartį su įmone ir pervesti pinigus, arba bent jau gauti kvitą. Vokietijoje mokesčiai ir kontrolė yra griežtos, ir jei kas nors nuklysta, vėliau būna daug problemų. Geriau viską tvarkyti oficialiai, tada jūs turite įrodymų, jei kas nors nueina ne taip kaip planavote.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Tarkime taip – „paslėptų“ nėra, bet yra „pamirštų“ paminėti. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi laukti jūsų valandą ar dvi, nes dar nesurate išsikrauti, jis gali paimti mokestį už laukimą (stovėjimo mokestį). Arba jei reikia naudoti specialią techniką (kraną) užnešti baldus pro langą, nes neįeina pro duris. Tai visi papildomi darbai. Aš stengiuosi visada pasakyti iš anksto, bet kartais ir pats sužinau tik vietoj, kai matau tą trečią aukštą be lifto.

Kelionės eiga ir vairuotojo darbas

Ar vairuotojas padės man nešti dėžes?

Dažniausiai taip, jei tai įtraukta į kainą (vadinamieji „kroviniai su krovėjais“). Bet jei jums nupirko tik pervežimą be krovimo (t.y. „nuo grindų iki grindų“), tada vairuotojas tik užkels ir nuleis daiktus į sunkvežimį. Ne tikėkitės, kad jis liks dvi valandas nešiotis jūsų knygas, jei jo darbo apraše taip nėra parašyta. Vokietijos krypties perkraustymas dažnai reikalauja greitumo, vairuotojai turi griežtus grafikus, todėl geriau iškarto susitarti dėl pagalbininkų.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Tai retas atvejis dabar, kai esame ES, bet muitininkai vis dar tikrina. Jei tarp daiktų yra kažkas draudžiamo ar įtariamo, gali būti patikra. Tada vairuotojas susisiekia su mumis, mes su jumis. Reikia būti pasiruošusiam pateikti dokumentus. Kartais užstringa dėl techninių problemų su mašina – tai blogiau. Tuomet reikia siųsti kitą vairuotoją arba mechaniką, tai užtrunka. Tiesa, per 20 metų technika pagerėjo, tačiau vis tiek seni „Scania“ arba „Volvo“ kartais nuleidžia galvą.

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur važiuojate. į Berlyną ar Hanoverį galima nuvažiuoti per dieną (apie 12–14 valandų vairavimo su poilsiais), bet į Miuncheną arba į pietus tai jau 1,5 ar net 2 dienos. Negalima spausti vairuotojo, jis turi taisykles: turi miegoti, negali vairuoti daugiau nei 4,5 valandas be pertraukos. Užsakymo procesas Vokietijos krypties perkraustymui sklandus reiškia ir suvokti, kad vairuotojas yra žmogus, ne robotas, o Vokietijoje už laiko pažeidimus baudos milžiniškos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos ir jei draudimas leidžia keleivius (ne visiems taip leidžiama). Tačiau aš to nepatarčiau. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, ten būna švariai, bet nekomfortiškai ilgam laikui. Vairuotojas dirba, jis kalba su dispečeriais, klausosi radijo, jis ne turistinis gidas. Geriau susitikti vietoje arba važiuoti savo automobiliu. Be to, vokiečių keliuose sunkvežimiai važiuoja lėtai (90 km/h), jums bus nuobodu.

Kas nutinka, jei paskutinei minutei noriu atšaukti?

Jei atšaukiate prieš porą savaičių, paprastai grąžiname užstatą arba neberašome baudos. Bet jei skambinate ryte, kai vairuotojas jau važiuoja pas jūsų duris... Tada jau susimokėjote už važiavimą ir paruošimą. Mes turime užmokėti vairuotojui, degalus, ruošti dokumentus. Todėl atšaukimas iš karto yra brangus malonumas. Būkite tikri dėl savo planų.

Kaip vairuotojas randa mano namus Vokietijoje?

Mes naudojame GPS ir, svarbiausia, „Google Maps“ su koordinatėmis. Bet Vokietijoje gatvių numeriacija gali būti keista – skirtingose pusėse gatvės numeriai eina įvairiai, o kai kuriuose kaimuose išvis nėra gatvių pavadinimų, tik numeriai. Todėl labai svarbu, kad duotumėte mums tikslų adresą ir telefono numerį, kurį galima paskambinti vairuotojui, jei jis pasiklys. (Kartais vokiečiai taip pat blogai pažymi savo namus, tai ne tik mūsų problema).

Vokietijos specifika ir problemos vietoje

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus sunkvežimiu?

Gana sunku, ypač į senamuosius miesto centrus. Ten dažnai yra ženklai „Anlieger frei“ (leista tik gyventojams) arba apribojimai svoriui. Vairuotojas, nežinodas miesto, gali užvažiuoti į zoną, kur negalima, ir gauti baudą (kuri atės pačiam vairuotojui, o ne jums, bet tai sukuria įtampą). Todėl reikia iš anksto pasirūpinti leidimu arba rasti vietą, kur galima statyti sunkvežimį šalia miesto centro ir pervežti daiktus mažesne transporto priemone (tai vadinama „shuttle“ paslauga).

Ką daryti, jei mano namuose Vokietijoje yra labai siauras koridorius?

Tai klasika. Vokietijos senosiuose namuose laiptai siauri, o koridoriai vingiuoti. Mes neįsmeigsime sofos pro langą, jei jis neįeina pro duris. Kartais tenka išmontuoti baldus (nuimti duris, kojas ir t.t.). Mūsų komandos su tuo susiduria kasdien. Bet jei žinote, kad turite itin didelį spintą, kuri neįeina į liftą, pasakykite mums iš anksto. Vienas kartą teko palikti sofas kieme, nes klientas neleido išmontuoti kojų – buvo liūdna.

Ar reikia gauti leidimą stovėti sunkvežimiui prie namo?

Kai kuriose savivaldybėse (ypač Miunchene ar Stutgarte) taip. Jei gyvenate „zonai su apribojimais“, gali tekti užsakyti specialų stovėjimo leidimą („Ausnahmegenehmigung“). Tai paprastai tvarko klientas vietinės savivaldybės puslapyje. Mes galime padėti su forma, bet jūs turite ją pateikti, nes jūs ten gyvenate. Be to, stovėjimas Vokietijoje brangus, todėl reikia susirasti legalią vietą.

Kaip elgtis su „Wohnungsgeberbestätigung“ dokumentu?

Tai labai svarbu. Jei išsikraunate iš buto Vokietijoje, jūs turite gauti iš savininko dokumentą, kad išsikraunate. Jei jo neturite, naujas savininkas gali neleiti jums įsikrauti, o mūsų vairuotojas liks gatvėje su daiktais. Užsakymo procesas Vokietijos krypties perkraustymui sklandus neįsivaizduojamas be šio popieriaus. Nenuvilkite su juo, gaukite jį bent kelias savaites iki išvykimo, kitaip gali likti be namų (tai yra labai reali grėsmė ten).

Ar reikia rūpintis parkavimu vairuotojui?

Taip, labai praverčia. Jei galite užimti vietą prie namų dėlėmis arba susitarti su kaimynu, kad jis nustatytų savo mašiną kitur, tai padarys visą procesą greitesnį. Vokiečiai yra labai disciplinuoti, ir jei užimsite jų vietą be leidimo, gali būti skambutis policijai. Geriau būti protingam.

Problemos ir nesklandumai (kaip iš tikrųjų būna)

Kas nutinka, jei kažkas sulūžo kelyje?

Turiu pasakyti, kad tai nutinka. Nors mes kruopščiai užsegame viskas, kelyje dužta. Vokietijos keliai gali būti lygūs, bet posūkiai – staigūs. Jei pastebite, kad kažkas sulūžo išsikraunant, nedelsdami pasakykite vairuotojui ir užfiksuokite nuotraukomis. Nesirašykite praėjus savaitei, tuomet bus per vėlu įrodyti, kad tai ne jūs padarėte patys. Mes turime draudimą, bet reikia įrodymų.

Ar galiu skųstis, jei vairuotojas buvo nemandagus?

Žinoma, pasakykite man. Aš nenoriu dirbti su chuliganais. Kartai vairuotojai pavargę, galvoja apie namus, gali būti šiek tiek „užstrigę“. Bet jei jis elgėsi nesideramai ar niekino nešti daiktų, tai problema. Aš pats esu buvęs toje padėtyje, kai klientas reikalavo nešti pianiną į rūsį be liftų, ir vairuotojo reakcija buvo natūrali. Tačiau tiesiogas nepagarba – nedekenama. Praneškite, mes išsiaiškinsime.

Ką daryti, jei dėžės dingo?

Tai pasitaiko retai, bet įvyksta. Paprastai tai įvyksta ne dėl vagystės, o dėl to, kad dėžės sumaišomos su kitais klientais (jei tai dalinis krovinys). Todėl labai svarbu žymėti dėžes: „VONOVIA – KAMBARYS 1“. Jei dingo, mes ieškome. Esu atvejų, kai dėžė atsirasdavo po savaitės kitame mieste, nes vairuotojas padėjo ją neteisingame sandėlyje. Būkite kantrūs, bet reikalaukite atsakymo.

Ar įmanoma, kad vairuotojas atsisako iškrauti dėl blogo oro?

Ne, nebent tai stichinė nelaimė (uraganas, liūtis). Lietus nėra priežastis. Vairuotojai turi lietpaltus ir pirštines. Tačiau jei kelias užšalęs arba sniegas blokuoja privažiavimą, tai gali būti problema. Vokietijoje žiemos nėra tokios kaip Lietuvoje, tačiau kalnuose (pvz., Juodasis miškas) gali būti blogai. Tada gali tekti laukti, kol pasirodyti savivaldybės sniego valytuvai.

Kas jei aš pavėliavau susitikti su vairuotoju?

Tada jis pradeda laukti. O laukimas Vokietijoje brangus. Jei jūs pavėliavote valandą, tai gali būti 50–100 eurų bauda. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti toliau, jis turi įvykdyti užsakymą. Todėl būkite tikslūs su laiku. Geriau būkite vietoje 30 minučių anksčiau ir gerkite kavę, nei leiskite jam laukti.

Ar tikrai verta rinktis „sklandų“ užsakymo procesą, ar galima pačiam vežti?

Jei turite tik kelias lagaminas – važiuokite pats. Jei perkraustote visą gyvenimą, namus, vaikus – nepabandykite tai daryti su „viza“ ir priekaba. Vokietijos autostradose važiuoti su pilna priekaba, kai niekada to nedarėte, yra pavojinga. Užsakymo procesas Vokietijos krypties perkraustymui sklandus užtikrina tai, kad jūsų nugaros ir nervai išliks sveiki. O pinigai... jie sugrįžta, o nervai ne.

Išvada

Na, štai ir viskas apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus. Nėra jokių stebuklų, tiesiog kantrus darbas ir planavimas. Užsakymo procesas Vokietijos krypties perkraustymui sklandus nėra automatizuotas, jis reikalauja žmogiškojo dėmesio. Jei viską suplanuosite teisingai, pasirašysite dokumentus ir nebandysite išvežti nelegalių daiktų, viskas turėtų nueiti glotniai. Žinau, kad atrody sudėtinga, bet kai išsikraunate pirmą kartą, antrą jau žinote, ko tikėtis. Sėkmės kelyje ir laukiančiuose namuose Vokietijoje, pasistenkite tik tiek, kad vairuotojas neturėtų jums skambinti ir klausti, kur yra adresas.