Užsakymo procesas Vokietijos kraustymui patogus ir skaidrus: praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą amžių, ir Vokietija yra vienas dažniausių maršrutų, kuriuos nuvažiavau. Dažnai girdžiu, kad žmonės bijo logistikos, manydami, kad tai kažkas labai sudėtingo ir neprognozuojamo. Iš tikrųjų, jei žinai, ką ieškoti ir kaip bendrauti, užsakymo procesas Vokietijos kraustymui gali būti tikrai patogus ir skaidrus, be jokio nervinimo. Būna, kad klientai susiduria su neprofesionaliais vežėjais, todėl čia pasakysiu tiesą be gaubtų. Svarbiausia yra suprasti, kad mes ne perkeliam tik daiktus, mes perkeliam jūsų gyvenimą, ir tai turi vykti tvarkingai.

Kaip viskas prasideda ir kodėl laikas – pinigai

Kaip pradėti susitarimą, kad nebūtų nep malonu?

Viskas prasideda nuje paprasto skambučio arba žinutės, nenuostabu, bet dauguma žmonių rašo tik vakare apie 23 valandą. Norint, kad užsakymo procesas Vokietijos kraustymui būtų sklandus, reikia mums pateikti sąrašą daiktų arba bent jau apytikslį kiekį. Mes ne galvos skaitytojai, todėl negalime pasakyti kainos, jei nežinome, ar turite vieną kėdę ar pilnametį pianiną. Geriausia būtų nufotografuoti butą arba nurodyti, kiek kvadratinių metrų reikia pervežti. Tada mes jau galime pasiūlyti realią kainą ir neapsukti galvos.

Kada geriausia kreiptis į jus, kad nebrangtų?

Kuo ankščiau, tuo geriau, idealiai – bent savaitę iki planuojamo išvykimo, o dar geriau – dvi. Žinau, žmonėms dažnai pasitaiko situacijų, kai reikia skubėti, tada stengiamės įsiterpti, bet tai jau kainuoja brangiau. Jei sakote, kad važiuojate rytoj, tai manau, kad jau turbūt bus vėlu rasti gerą autovagoną. Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kada norite atvykti į Vokietiją, nes savaitgaliais vairuotojai negali dirbti be specialių leidimų. Geriau planuoti išvykimą viduryje savaitės.

Ar tikrai reikalingas inventorizacijos sąrašas ar tai tik jūsų sugalvojimas?

Dauguma klientų mano, kad tai tik mūsų priemonė uždirbti pinigų, bet iš tikrųjų tai padeda išvengti nesusipratimų. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvyksta, o klientas sako, "o, aš dar turiu du dviračius garaže, kurių nepaminėjau". Tada prasideda problemos, nes dviračiai užima daug vietos, ir gali tekti keisti mašiną. Užsakymo procesas Vokietijos kraustymui tampa košmaru, jei ne viskas iš anksto susitarta. Sąrašas gali būti net jūsų surašytas ranka ant lapelio, svarbiausia, kad matytųsi apimtis.

Kas nutinka, jei aš nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Nebūtina žinoti adreso iš karto, pakanka miesto arba rajono, kad galėtume įvertinti maršrutą. Vėliau adresą galima pranešti, kai tik jį sužinosite, bet svarbu, kad maršrutas nesikeistų per daug radikaliai. Pavyzdžiui, jei sakėte Miuncheną, o vėliau pasirodo, kad reikia važiuoti į Berlyną, tai tai jau visai kaina. Vokietija didelė šalis, ir atstumai ten solidūs, tad nenuokėjimas gali smarkiai pakeisti planus.

Ar jūs atvykstate įvertinti nemokamai ar tai mokama?

Čia viskas priklauso nuo atstumo – jei esate Vilniuje ar netoliese, tai dažnai atvykstame nemokamai pasižiūrėti. Bet jei gyvenate kaimo vietovėje, už 100 km, tai gali tekti susimokėti už degalus ar laiką. Tačiau dažniausiai šiandien viską galima padaryti nuotraukomis ar vaizdo skambučiu, nereikia niekam važiuoti. Taip sutaupote laiko ir mums, ir sau, o užsakymo procesas Vokietijos kraustymui neužtrunka ilgiau nei reikia.

Kainos ir pasirinkimas – kur čia gudravimas?

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių taip stipriai?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas paprastas – mūsų šalyje yra įmonių, kurios dirba legaliai, ir tokių, kurios "nuo krumo". Mes mokame mokesčius, turime draudimą, mokame vairuotojams atlyginimą ir pildome degalus, o kainos degalams Vokietijoje (ir Lietuvoje) šiuo metu aukštos. Jei kas siūlo pervežti butą už pusę pigiau nei rinkos kaina, tai tikriausiai jis neturi draudimo arba važiuos su sena bėda mašina. Gero kraustymo procesas negali kainuoti kaip duona.

Ar galima kažkaip pasiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, jei, tarkime, jūsų data mums tinkama, kai turime tuščią mašiną grįžtant iš Vokietijos. Tada mes galiame suteikti nuolaidą, kadangi tenka užpildyti tuščias vietas. Taip pat, jei patys susiragate padėjėjus krauti, tai taip pat sutaupote. Bet nereikėtų derėtis iki to lygio, kad mums neapsimokėtų važiuoti, mes ne labdaros fondas. Viskas turi būti logiška.

Ką reiškia "mokėti už kūbą" ir kodėl taip daroma?

Tai senas metodas, kai skaičiuojama, kiek vietos jūsų daiktai užima mašinoje. Standartinis kūbas yra apie vieną metrą ilgio, pločio ir aukščio. Jei turiu mažą kiekį daiktų, tada mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą mašiną. Tai gana patogu tiems, kas krausto tik vieną kambarį ar dalį buto. Užsakymo procesas Vokietijos kraustymui tampa lankstus, kai nereikia nuomoti viso sunkvežimio.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (avansą)?

Įprasta prašyti nedidelio avanso, kad užfiksuotume datą ir užtikrintumėte, kad tikrai planuojate važiuoti. Jei mes rezervuojame mašiną ir vairuotoją, o jūs paskutinią minutę atšaukiate, mes prarandame uždarbį. Avansas dažniausiai būna nedidelis, 10-20 procentų. Jei įmonė neduoda jokio dokumento ir reikalauja visą sumą iš karto, tai gali būti signalas galvoti.

Kas nutinka, jei pasikeičia daiktų kiekis dieną prieš išvykimą?

Turiu pasakyti, kad tai labai erzinantis dalykas, bet gyvename realiame pasaulyje. Jei daiktų padaugėjo, mes stengiamės juos sutalpinti, jei tik įmanoma, be papildomo mokesčio. Bet jei reikia imti didesnę mašiną ar antrąją kelionę, tai deja, teks papildomai sumokėti. Geriau iš karto pasakyti, kad turiu daugiau daiktų, nei galvojote, nei slėpti. Vokietijos kraustymo procesas tampa brangesnis, kai tenka važiuoti du kartus.

Ar kainoje įskaičiuotas darbas ar tik nuoma?

Įprasta, kaina įskaita krovimo darbus viename pusėje ir iškrovimo kitoje, bei patį transportą. Bet visada reikia klausti, nes kartos įmonės rašo "transportavimas", o darbas tada mokamas atskirai valandomis. Mes stengiamės duoti pilną paketą, kad klientas nenuviltų. Nereikia būti teisininku, kad suprastum kontraktą, tiesiog klauskite aiškiai: "Ar vairuotojas nešioja manos dėžes?".

Vokietija – ne Lietuva, čia taisyklės griežtesnės

Ar sunku važiuoti į Vokietiją su kroviniu?

Techniškai ne, jei mašina tvarkinga, o dokumentai (TIR, CMR) sutvarkyti. Bet Vokietijoje yra daug ribojimų, pavyzdžiui, sunkvežimiais negalima važiuoti tam tikromis dienomis arba naktį. Be to, ten griežčiau tikrina greitį ir techninę būklę. Užsakymo procesas Vokietijos kraustymui reikalauja, kad vairuotojas žinotų šiuos niuansus, kitaip gali gauti didelį baudą. Mes su savo vairuotojais viską aptariame iš anksto.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaracija, jei kraustausi gyventi?

Jei perkeliate savo asmeninius daiktus ir gyvensite ten ilgiau nei metus (arba jau gyvenote), tai dažniausiai muitinės mokesčiai netaikomi. Reikia pateikti dokumentą, kad tai ne prekybinis krovinius, o asmeninis turto pervežimas. Manau, kad reikia parodyti sutartį su darbuotoju arba buto nuomos sutartį iš Vokietijos (tiksliau reikėtų pasitikrinti, kokių dokumentų reikia konkrečiam atvejui, bet dažniausiai užtenka registracijos). Be to, daiktai turi būti naudoti mažiausiai 6 mėnesių.

Kas daryti, jei vairuotojas nežino vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet vokiškai – ne visi. Tačiau Vokietijoje dauguma žmonių kalba angliškai, ypač jaunesnieji. O jei reikia kalbėtis su seniems kaimynais arba policija, tai mes visada galime padėti telefonu. Svarbiausia, kad vairuotojas mokėtų skaityti adresą ir žinotų, kur stovėti. Kalbos barjeras retai kada būna didelė kliūtis.

Ar leidžiama stovėti sunkvežimiui mieste prie namo?

Čia yra vienas didžiausių nusivylimų šaltinių. Vokietijos miestuose, ypač senosiose dalyse, gatvės siauros, o stovėjimo vietos sunkvežimiams labai ribotos. Prieš išvykdami reikia pasirūpinti specialia leidimu (Erlaubnis) užimti kelio juostą arba paklausti vietinės policijos. Jei vairuotojas atvyks ir negalės pastatyti mašinos, tai gali tekti krauti daiktus toli nuo namų. Tai ne mūsų kaltė, o vietos taisyklių.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį, jei sustojome poilsio aikštelėje?

Stengiamės to nedaryti, bet jei tenka tai daryti, mašinos yra užrakintos ir dažnai turi GPS stebėjimą. Vokietijoje poilsio aikštelės daugmaž saugios, bet visada egzistuoja vagystės rizika. Geriau, jei vairuotojas važiuoja tiesiai iki vietos be naktinio sustojimo su kroviniu. Jei krovinys vertingas, mes siūlome draudimą "nuo vagystės". Užsakymo procesas Vokietijos kraustymui tampa saugesnis, kai apgalvojame maršrutą.

Patys darbai – krovimas, gabenimas, stresas

Kas kraus daiktus – aš ar jūsų komanda?

Tai jūsų pasirinkimas – galite pasirinkti tik transportą ir krauti patys, tai bus pigiau. O galite pasirinkti "paliktus raktus" variantą, kai mūsų komanda viską padaro už jus. Mūsų krautojai yra patyrę, žino, kaip uždengti baldus, kad jie nebraižytų. Kartais klientai mano, kad pernešti sofą yra lengva, bet tada susižaloja nugarą. Geriau palikti profesionalams.

Ar jūsų žmonės duoda dėžes ir pakuoja smulkius daiktus?

Taip, mes turime dėžių, o juos galima nupirkti arba kartais išsinuomoti (paskui grąžinti). Jei reikia, atvykstame ir supakuojame viską – lėkštes, knygas, drabužius. Turime ir specialias dėžes drabužiams su kabyklomis, labai patogu. Tiesiog reikia pasakyti iš anksto, kad reikia pakavimo medžiagų, kad parsivežtume reikiamą kiekį. Nes niekas nenori, kad taurės nulūžtų kelionės metu.

Kaip jūs užtikrinote, kad baldai nesužaloti?

Naudojame "plėvelę" (stretch filmą), storas antklodes storio uždangalus, kartais kartoną. Ypač atidžiai žiūrime į kampus ir stiklus. Pavyzdžiui, stalo viršus visada atskirai uždengiame. Vokietijos keliai gali būti banguoti, todėl fiksavimas mašinoje yra labai svarbus. Jei kažkas sužaloma dėl mūsų kaltės, mes atsakome. Bet jei pačios kojos atsiskyrė nuo senumo, tai mes nekaligatiai.

Ar galite pervežti pianiną ar safą?

Žinoma, bet tai jau yra specialus pervežimas, reikalinga technika (keltuvai) ir labai stiprūs vyrai. Pianinas yra jautrus instrumentas, ne tik sunkus svoris. Tokiu atveju užsakymo procesas Vokietijos kraustymui turi būti labai tiksliai suplanuotas, matuoju durų plotį, laiptus. Kartais net reikia išimti langą. Taip pat safus – juos reikia pervežti vertikaliai, ne gulint, kad neišsiųstų mechanizmas.

Kiek laiko trunka pati kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur keliate. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojame per vieną dieną, o į Miuncheną arba pietinę dalį gali tekti važiuoti dvi dienas (su naktiniu poilsiu). Vairuotojai turi poilsio režimą, kurio negalima pažeisti, todėl mes negalime važiuoti 20 valandų iš eilės. Geriau planuoti atvykimą ne rytoj ryte, o po dienos-dviejų.

Kas nutinka, jei paskutinę minutę negaliu atiduoti buto?

Tai reali problema, ypač jei turite sutartį su nauju savininku Vokietijoje. Jei jūsų atvykimas vėluoja, mums tenka laukti arba sudėti daiktus į sandėlį laikinai. Laukimas mokamas pagal valandas, o sandėlis – pagal dienas. Nereikia daryti spaudimo vairuotojui, jei jis negali važiuoti greičiau negu leidžia tachografas. Geriau derėtis su šeimininkais dėl atidėliojimo.

Smulkmenos, kurios sukuria erdvę patogiam užsakymo procesui

Jei pasikeičia planai, ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atšaukiate savaitę iki, grąžiname avansą (arba didžiąją jo dalį). Jei atšaukiate prieš pat išvykimą, tada avansas lieka mums, nes mes jau užsakėme mašiną ir atsisakėme kitų darbų. Vokietijos kraustymo procesas tampa brangus, kai laikas eina, o klientas dingsta. Būkite sąžiningi, ir mes išėjsime į susitikimą.

Ar turiite draudimą, ir ką jis apima?

Mes turime atsakingojo pervežimo draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jei krovinys pasidaro nebegalingas arba sugadinamas mūsų kaltės. Standartinė suma yra apie 10 EUR už kilogramą (arba specialios sutartys). Jei turite labai brangių daiktų, reikia tai nurodyti iš anksto, kad padidintume draudimo sumą. Be to, mes turime civilinės atsakomybės draudimą trečiesiems asmenims.

Ar mokate už išnešimą, jei nėra lifto?

Taip, bet tai papildomas darbas. Nešti sofas 5 aukštą laiptais yra sunku ir lėtai. Paprastai toks darbas mokamas pagal kiekį arba valandas. Kai kurios įmonės to išvis nenori daryti, o mes darome, bet už papildomą mokestį. Užsakymo procesas Vokietijos kraustymui tampa brangesnis, kai tenka "kalnauti" su kėdėmis. Vokietijoje daug namų be liftų, ypač senesniuose rajonuose.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurios atsiranda po išpakavimo?

Jei mes pakavome, tai paprastai išsinešame ir pakavimo medžiagas (dėžes, plėvelę) į šiukšliadėžę arba pasiemame atgal, jei jos daugkartines. Bet jei tai jūsų senos baldų dalys, kurias norite išmesti, tai reikia sutarti iš anksto. Mes negalime tiesiog mesti visko prie pirmosios gatvės, nes Vokietijoje už tai gausime didelę baudą. Reikia rasti tinkamą šiukšlių aikštelę.

Ar galite padėti su baldų surinkimu naujame bute?

Žinoma, mūsų vyrai turi įrankius ir gali surinkti spintas, lovas, stalus. Tai taip pat mokama paslauga, bet dauguma klientų ją užsako, kadangi nėra noro ar laiko po ilgos kelionės sčiuoti su raktų rinkiniais. Svarbiausia, kad dalys nebūtų prarastos kelionės metu (todėl visas varžtus dedame į specialius maišelius su užrašais).

Kaip vyksta atsiskaitymas – grynaisis ar pervedimas?

Dažniausiai reikalaujame, kad bent dalis sumos būtų sumokėta grynaisiais vairuotojui prieš iškrovimą, kad nebūtų abejonių apie mokėjimą. Likusią dalį galima pervesti į sąskaitą. Vairuotojai retai turi bankinius terminalus, todėl grynaisiais visada saugiau turėti. Nereikia vėliau ieškoti bankomato Miuncheno centre su dideliu kupiūrų kiekiu.

Ar jūsų įmonė dirba legaliai ir turi licencijas?

Tai klausimas, kurio niekas neklausia, bet turbūt turėtų. Taip, mes turime visas reikalingas licencijas tarptautiniam pervežimui, esame įtraukti į vežėjų sąrašus. Tai garantas, kad jei kas nors nutiks kelyje, mes nepradingsime. Yra nemažai "pavasario" įmonių, kurios dirba be dokumentų, ir jei jus sustabdys policija Vokietijoje, jūsų krovinys gali būti areštuotas.

Ar galite pervežti ir automobilį kartu su baldais?

Taip, galime, jei tinka tipas (pavyzdžiui, visureigis gali važiuoti su kroviniu, o oda – ne). Automobilis užima vietos mašinoje, todėl kaina gali padidėti. Be to, reikia iš anksto nurodyti automobilio numerius ir techninius duomenis, kad jie būtų įrašyti į CMR dokumentą. Vokietijos kraustymo procesas dažnai apima ir automobilių pervežimą, tai gan dažna paslauga.

Ką daryti, jei įvyko avarija ir daiktai sudužo?

Pirmiausia reikia sudaryti avarijos protokolą (vairuotojas tai žino). Tada pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Reikės pateikti nuotraukas, sąrašą sugadintų daiktų ir jų vertę. Tai trunka kurį laiką, bet jei viskas tvarkingai padaryta, gausite kompensaciją. Mes stengiamės, kad to nebūtų, bet kelyje viskas įmanoma. Svarbiausia – nedarykite chaoso vietoje, viską užfiksuokite.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne pigesnį variantą?

Nes mūsų užsakymo procesas Vokietijos kraustymui yra patogus ir skaidrus be jokių nemalonumų. Mes nepraleidžiame jūsų skambučių, mes atvykstame laiku, mes žinome, ką darome. Už papildomus 50 eurų galite gauti ramybę ir garantiją, kad jūsų porcelianas atvyks sveikas. O pigiausi variantai dažnai pasibaigia prarastais daiktais ir nervų išsekimu. Pasirinkimas jūsų, bet patirtis moko brangiai.

Išvada

Svarbiausia – nebūkite baili klausti ir derėtis, o taip pat viską fiksuokite raštu. Kraustymas yra stresingas, bet su gerais partneriais jis tampa tik paprasta logistika. Jei viską suplanuojate iš anksto, užsakymo procesas Vokietijos kraustymui bus patogus ir skaidrus, o jūsų nervai išliks sveiki. Sekmės kelyje, o jei kas – skambinkite, padėsiu išsiaiškinti, nes šiame darbe svarbiausia yra žmogiškumas ir pasitikėjimas.