Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus: kas slypi po formalumu

Sveiki, tiesą sakant, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mačiau viską – nuo puikių, organizuotų vežimų iki visiško chaoso ant Vokietijos autostradų. Daugelis klientų mano, kad užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus ir standartizuotas, tačiau realybėje dažnai būna kitaip. Čia ne tiesiog apie tai, kad paimi daiktus ir veži, tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena maža detalė gali viską sugriauti. Esu čia, kad papasakotau, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio "marketinginio" blizgesio, tiesiog taip, kaip yra – kartais tvarkingai, kartais šiek tiek chaotiškai, bet visada pasiekiame tikslą.

Kaip viskas prasideda ir kodėl kartai užtrunka

Ar tikrai užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus iš karto?

Žinoma, teoriškai atrodo paprasta: paskambini, pasakai, ką turi, ir gauni kainą. Bet praktikoje, kai kalbame apie užsakymo procesą perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus jis tampa tik tada, kai tiksliai žinomi krovinio matmenys. Vakar pvz. buvo toks atvejis – klientas sako, "turiu du sofas". O važiuojame į vietą – ten du dideli "Corner" sofai ir dar spinta. Reikia suprasti, kad aš negaliu būti aiškaregis, todėl pradžioje visada klausiu detalių. Jei tu viską nupasakosi iš karto, viskas vyksta greitai, o jei užtempi – tada vairuotojai gali piktintis, kad jie ne "tetris" žaidėjai.

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka susitarti dėl datos?

Tai labai priklauso nuo to, kada tu skambini. Jei tai vasara, rugpjūtis arba pabaiga mėnesio, tai gali užeiti ir savaitę laiko, nes grafikai užpildyti. Geriausia yra skambinti bent savaitę-dvi iki planuojamo išvykimo, tada užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus ir greitas. Kartais įvyksta stebuklai ir mes įsibrauname į tarpą tarp kitų užsakymų, tada galim išvykti ir po dviejų dienų. Bet tarkime tiesiai – neskubėkite iki paskutinės minutės, nes stresas nereikalingas nei jums, nei man.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Daugelis firmų ima užstatą arba iš kadro mokestį, kad užfiksuotų datą. Mes darome taip pat, nes be to niekas nejudės – vairuotojams taip pat reikia užtikrinimo. Aš asmeniškai visada sakau, kad geriausia padengti bent dalį išlaidų iš karto, kad tada nebūtų nepykčių vėliau. Tai nėra taip, kad mes nepasitikime jumis, tiesiog verslo logistika tokia. Užstatas grąžinamas arba atskačiuojamas nuo galutinės sumos, tai nėra jokių pavojų, jei tik pasirinki normalią bendrovę.

Kas nutinka, jei nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tai dažna problema, ypač jei persikraustote į naują butą, kurį dar net nesate matę. Bet čia nieko baisaus, užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus net ir su šiuo niuansu. Mums reikalingas bent jau miestas ir pašto kodas, kad galėtume planuoti maršrutą. Tikslų adresą galite pateikti vėliau, net prieš pat išvykimą. Vienas kartą klientas tik išvyko į Vokietiją naktį prieš vežimą ir parašė adresą ryte – viskas gerai nuėjo, tik reikėjo šiek tiek nervinginti telefonu.

Ar galima keisti data paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojai planuoja savo maršrutus savaitei į priekį, o jei tu paskutinę minutę saki "nebegaliu", tai mes prarandame laiką ir galimą užsakymą. Jei keičiate datą anksčiau, paprastai tai nemokama, bet jei tą pačią dieną ar dieną prieš – gali tekti sumokėti baudą. Gerbkit kitų laiką, tada ir jūsų užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus ir malonus.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes visos firmos skirtingos. Vienos naudoja senus "Scania" vilkikus, kitos – naujus "Mercedes" sunkvežimius su liftu. Vienos vežia tik pilną krovinią, kitos – dalinį. Be to, į kainą įeina draudimas, vairuotojo darbas, degalai (o jie Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje). Neklauskite, kodėl tas "pigiau" – gali būti, kad jis tiesiog nedrausto jūsų daiktų arba veža atvirame priekaboje. Aš visada sakau – pigu dažniausiai būna brangiau.

Vokietijos specifika ir keliai

Ar sunkiau važiuoti iš Vokietijos nei į ją?

Techniškai niekas nesiskiria, bet yra psichologinis momentas. Kai vairuotojas važiuoja į Vokietiją, jis tuščias (arba beveik) ir greitai grįžta. O kai veža daiktus iš ten, jis jau pavargęs, o dar reikia įveikti kelias šimtus kilometrų. Be to, Vokietijoje griežtesni kelių policijos reikalavimai, ypač dėl greičio ir darbo laiko. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus tampa tada, kai suprantate, kad vairuotojas negali važiuoti 24 valandas per parą – jis turi poilsio.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka angliškai, o vokiškai – pagrindinius žodžius. Jei reikia kalbėti su namų savininku ar sandėlio darbuotoju, kuris nemoka nei lietuviškai, nei angliškai, tada aš įsijungiu kaip vertėjas telefonu. Tai daroma dažnai. Vakar buvo toks atvejis Berlyne – senelis vokietis nieko nesuprato, teko versti "per pirštus" ir telefonu. Bet viskas išsisprendė, daiktai pakrauti.

Ar galima veži alkoholį iš Vokietijos?

Tai gana populiaraus klausimas. Taip, galima, bet tik asmeniniam naudojimui ir tam tikra kiekiu. Negalima vežti prekybai, tada tai jau kontrabanda ir gausi didelę baudą. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus dėl šio dalyko: dešimt butelių alaus ar butelis vyno – tai normalu, o dvidešimt dėžių alaus – jau problema. Mums geriau, kai to nėra, kadangi ne už ką neketiname gabenti problemų per sieną.

Kaip elgiamasi su miestais, pvz., Miunchenu ar Frankfurtu?

Dideliuose miestuose yra problemos su statybomis, "Umweltzone" (ekologinės zonos) ženklais ir vietos trūkumu. Vairuotojas negali tiesiog sustoti prie "panašaus" namo, reikia specialių leidimų. Prieš tai užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus nebus, jei nenurodysite, ar yra galimybė užstoti sunkvežimiui. Kartais teka krauti ant gatvės ir nešti šimtus metrų, nes vilkikas netilina į kiemą. Būkite pasiruošę tai padaryti.

Ar tikrai reikia sąrašo su daiktais (inventoriaus)?

Labai rekomenduoju. Be jo, jei dingsta kažkas mažas (pvz., kūgiukai ar indai), nebus įrodymų, kad jis buvo. Kai kurios firmos to neprivalo, bet aš visada liepiu padaryti. Nereikia rašyti "knyga", pakanka "knygų dėžė (20 vnt.)". Tai apsaugo ir jus, ir mus. Vieną kartą klientas tvirtino, kad buvo televizorius, kurio sąraše nebuvo – kaip galiu jį ieškoti, jei nežinoju, kad jis turėjo būti? (Nors, žinoma, tikrai buvo nepatogu).

Kas dėl kelių mokesčių Vokietijoje?

Jie įtraukti į mūsų kainą. Jums nereikia rūpintis "Maut" kortelėmis ar mokėti pinigų vairuotojui. Viską apmokame mes. Vokietijoje kelių mokesčiai brangūs, todėl ir kaina aukštesnė nei, tarkime, vežant iš Lenkijos. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus tuo atžvilgiu – mes jau viską susiskaičiavę. Jums tiesiog reikia pasiruošti gauti daiktus Lietuvoje.

Diena, kai atvyksta vairuotojas

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus?

Taip, dažniausiai taip yra, jei tai yra įtraukta į sutartį. Bet jie ne "supermenai", jei turiš nešti pianiną antram aukštte be lifto – tai papildomas darbas. Paprastai vienas vairuotojas krauna, o antras (jei yra) padeda. Jei turiš labai daug sunkių daiktų, gali tekti paprašyti draugo padėti. Aš visada sakau – pagalbkite vairuotojui, jis jau pavargęs po kelias šimtų kilometrų.

Kas nutinka, jei daiktai netelpa į sunkvežimį?

Tai retas atvejis, jei iš anksto teisingai nustatėme tūrį. Bet jei taip atsitinka – turi ten problemą. Vairuotojas negali palikti daiktų kieme. Tada reikia skambinti man, ir mes ieškome sprendimo – arba siunčiame mažesnę mašiną papildomai (brangu), arba kažką paliekate kitoje kelionėje. Geriau iš karto pasakyti, jei turite daugiau daiktų nei planavote.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui vienam?

Vairuotojai yra patikimi žmonės, jie dirba su mumis ne vieną metą. Tačiau aš visada patariu, kad jei yra kažkas labai brangaus (pinigai, juvelyriniai dirbiniai, dokumentai), geriau pasiimkite su savimimi į keleivinę mašiną. Mes atsakingi už krovinį, bet smulkių brangių daiktų geriau nevežti sunkvežimiu. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus: sunkieji daiktai – mums, brangūs asmeniniai daiktai – jums.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Prašome, nerašykite šiukšlių į dėžes! Vokietijoje labai griežtai stebimos šiukšlių rūšiavimo taisyklės, o Lietuvoje mes tiesiog negalime jų išmesti nelegaliai. Jei dėžėje bus šiukšlės, vairuotojas jas paliks, arba reikės mokėti užutilizavimą. Išpakuokite tai, ką nereikia, prieš tai. Vienas kartą teko vežti pusę dėžės senų laikraščių – veltui vietos užėmė.

Ar važiuojame savaitgaliais?

Taip, bet ne visada. Vokietijoje yra apribojimų sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir šventinėmis dienomis. Todėl dažniausiai planuojame atvykti penktadienį arba šeštadienį ryte (jei leidžiama), o išvykti pirmadienį. Jei jums būtina sekmadienį – tai gali kainuoti brangiau, arba reikės specialaus leidimo. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus, jei derinasi datos su darbo laiku.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai ne, nes tai yra krovininė transporto priemonė, o ne keleivinis. Draudimas neleidžia vežti keleivių be specialių leidimų. Be to, vairuotojas turi poilsio laiką, jis negali kalbėtis ir vadovauti visą kelionę. Geriau susitikti vietoj. Nors kadaise, prieš 20 metų, tai buvo dažnesnis dalykas, dabar – griežtai ne.

Problemos ir jų sprendimai

Kas jei vairuotojas pavėluoja?

Tai gali nutikti dėl eismo įvykių, blogo oro arba dėl to, kad ankstesnis klientas vėlavo krautis. Mes visada stengiamės pranešti. Jei jis pavėluoja valandą ar dvi – būkite kantrūs. Tai ne jo kaltė, kad ant autostrados A9 buvo avarija. Aš asmeniškai visada pervedu vairuotojui pinigus už kavą, jei jis ilgai laukia, kad jis neblogai nusistatytų. Bet jei jis pavėluoja be paaiškinimų – skambinkite man, aš sužinosiu.

Ar dengiate žalą, jei kažkas sulūžta?

Taip, mes turime draudimą. Bet jis veikia tik tuo atveju, jei vairuotojas kaltas. Jei jūsų dėžė buvo blogai surinkta ir išsilydo nuo svorio – tai ne mūsų kaltė. Taip pat, jei pačiuose dėžėse buvo jau sulūžę daiktai, mes to nepastebėsime. Todėl svarbu užpildyti protokolą prieš išvykstant iš Vokietijos. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus tampa tada, kai viskas užfiksuota popieriuose.

Kas dėl to, kad aš nežinau, kiek dėžių bus?

Nesijaudinkite, mes įvertiname pagal buto plotą. 60 kv. m butas paprastai telpa į 10-15 kubinių metrų. Jei paskambinsite ir pasakysite "dviejų kambarių butas", aš jau suprasu apytikslį tūrį. Galima pasakyti "maždaug 20 dėžių", o likusius daiktus (sofos, lentynos) pridėti atskirai. Mums nereikia matematinio tikslumo, reikia vaizdo.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes toli nuo autostrados reikia važiuoti ilgiau. Jei tu gyveni kažkur giliau Bavarijos kalnuose, užsisukimas užims pusę dienos. O jei Duisburge, prie pat magistralės – tai penkiolika minučių darbo. Kuras ir vairuotojo laikas – tai pagrindinės išlaidos. Todėl užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus kainos atžvilgiu: kuo arčiau greitkelis, tuo pigiau.

Ar galima vežti transporto priemones (motociklus, mopedus)?

Taip, darome tai dažnai. Jos turi būti ištuštintos (benzinas/alyva) ir fiksuotos. Motociklas užima daug vietos, nes jis negali būti užstatytas kitų daiktų. Kartą vežėme du "Harley" motociklus – jie užėmė beveik pusę sunkvežimio. Taigi, jei planuojate vežti transportą, praneškite iš karto, tai pakeis visą krovinio sudėtį.

Kas dėl pianinų ir safų?

Tai yra "heavy lift". Reikia specialios technikos (kranas arba liftas su svyruokle) ir daugiau žmonių. Paprastas vairuotojas su vienu padėjėju nepajėgs nešti 300 kg pianino trečiam aukštte be lifto. Tai kainuoja brangiau ir reikia ypatingo planavimo. Jei turite tokį daiktą, nurodykite tai pirmiausia.

Pabaiga ir dokumentai

Kaip susitvarkyti su mokėjimu po vežimo?

Geriausia grynaisiais vairuotojui atvykus (jei suma nedidelė) arba pervedimu į sąskaitą prieš išvykstant (jei didelė suma). Vairuotojai retai turi terminalus kortelėms, todėl grynaisieji visada saugesnis variantas. Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto po atvykimo arba kitą darbo dieną. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus baigiasi tada, kai sumokėta ir gavote dokumentus.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai labai to vertina, ypač jei teko nešti daug sunkių daiktų arba įeiti į sunkiai pasiekiamą vietą. 10-20 eurų arba pakvietimas į kavą padarys, kad jis elgtųsi dar geriau ir atidžiau. Žmonės vis dar žmonės.

Kokius dokumentus aš gausiu?

Gausite CMR sąskaitą (tarptautinės vežimo sutartis) ir sąskaitą-faktūrą. CMR yra pagrindinis dokumentas, įrašant daiktus. Jis reikalingas, jei kiltų ginčų. Pasilikite jį saugiai.

Kas jei randu trūkstamą daiktą po iškrovimo?

Skambinkite man iš karto. Jei CMR sąraše buvo parašyta "sofa", o sofos nėra – mes ieškosime. Kartais ji nukrenta už kitų dėžių arba iškrenta kelionės metu (jei blogai užfiksuota). Bet jei sąraše jos nebuvo – tai gana sunku įrodyti. Todėl vėl kartojiu – tikrinkite sąrašą Vokietijoje.

Ar galima pasirūpinti dėžių išvežimu?

Taip, mes galime parsivežti tuščias dėžes atgal į Vokietiją (jei ten grįžtate) arba jas išmesti čia (už papildomą mokestį). Dažniausiai klientai tiesiog jas išmeta patys arba duoda kaimynams. Dėžės kainoja, todėl jas sugrąžinti gali būti pigiau nei pirkti naujas, bet ne visada verta gabenti tuščią "vėją".

Kodėl reikia gero ryšio su vadybininku?

Nes be jo užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus nebus. Jei dingsi ryšys, vairuotojas gali nebežinoti, kur važiuoti. Aš esu tas ryšys. Jei keičiasi planai – pranešk man. Jei neatsiliepi į skambutį, aš galiu manyti, kad atšaukei vežimą. Komunikacija – tai pusė sėkmės.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors atrodo sudėtinga, viskas įmanoma. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos itin aiškus tada, kai abiejų pusiau yra sąžiningumas ir kantrybė. Aš mačiau daugybę sėkmingų persikraustymų, o tų nedaugelis nepavykusių dažniausiai kildavo iš to, kad klientas nuslėpė informaciją. Pasitikėkite savo vadybininku, pasirūpinkite dėžėmis ir viskas nueis sklandžiai. Sekmės naujuose namuose, o su techninėmis problemomis mes susitvarkome.