Užsakymo procesas perkraustymui iš ir į Vokietiją paprastai

Klausyk, per dvidešimt metų šitame „bardake“, kurį vadiname tarptautine logistika, mačiau visko – nuo pamestų pianinų iki vėluojančių furų, kurios įstrigo kažkur prie Berlyno. Kai žmonės klausia, kaip vyksta užsakymo procesas perkraustymui iš ir į Vokietiją paprastai, aš visada atsidūstu. Nėra čia nieko paprasto, jei nežinai, kur žiūrėti. Viskas prasideda nuo tavo daiktų tūrio skaičiavimo, o baigiasi pasirašytu CMR’u. Dažnai klientai galvoja, kad užtenka paskambinti, pasakyti „turiu sofą ir penkias dėžes“ ir viskas bus atvežta rytoj. Deja, realybė yra tokia, kad vadybininkų pažadai dažnai prasilenkia su šoferio galimybėmis, todėl šiandien išdėstysiu viską be jokių pagražinimų, kad žinotum, kaip iš tikrųjų atrodo tas procesas.

Pasiruošimas ir pirmieji žingsniai

Kaip tiksliai apskaičiuoti daiktų tūrį, kad vėliau nereikėtų mokėti dvigubai?

Tai yra pati didžiausia bėda, su kuria susiduriu kasdien. Žmonės dažnai nuvertina savo turtą, o kai atvažiuoja fura, paaiškėja, kad pusė daiktų netelpa. Mano patarimas – imk metrą ir matuok viską. Jei turi sofą, matuok jos ilgį, plotį ir aukštį. Daugink viską tarpusavyje ir gausi kubinius metrus. Jei tingi skaičiuoti, tiesiog nufotografuok visus kambarius ir atsiųsk man. Aš iš akies galiu pasakyti, ar tilps į 20 kubų, ar reikės didesnės mašinos. Būk atidus, nes jei vadybininkas suplanuos mažesnę mašiną, o tu prikrausi daugiau, vairuotojas tiesiog atsisakys krauti (na, arba paprašys papildomų 300 eurų vietoje).

Ar tikrai reikia pakuoti daiktus į specialias dėžes, ar užtenka maišų?

Mano praktikoje maišai yra didžiausias blogis. Kai krauname furą, viskas turi būti stabilu. Maišai plyšta, jie neturi formos, todėl jų neįmanoma gražiai sustatyti vieno ant kito. Jei nori, kad tavo daiktai iš Vokietijos į Lietuvą atvažiuotų sveiki, pirk tvirtas kartonines dėžes. Jos kainuoja centus, palyginus su sudaužytu televizoriumi ar indais. Be to, dėžes lengva žymėti. Užrašyk ant kiekvienos „Virtuvė“, „Knygos“ ar „Drabužiai“. Kai vairuotojas krauna, jis mato, ką deda į apačią, o ką į viršų. Jei viskas bus maišuose, garantuoju, kad kažkas bus sutraiškyta, o tada prasidės kaltinimų lavina.

Ką daryti, jei gyvenu siauroje gatvelėje, kur fura negali įvažiuoti?

Tai klasikinė situacija, ypač senamiesčiuose. Jei tavo namas yra tokioje vietoje, kur didelė mašina neįvažiuoja, privalai apie tai įspėti iš anksto. Mes turime organizuoti „mikriuką“, kuris perveš daiktus nuo tavo durų iki pagrindinės gatvės, kur lauks fura. Tai kainuoja papildomai, bet patikėk, geriau sumokėti už papildomą transportą, nei gauti baudą iš policijos už užstatytą gatvę. Kartą vienas klientas nuslėpė šitą faktą, tai vairuotojas turėjo nešioti daiktus 200 metrų rankomis. Jis buvo toks piktas, kad vos nepaliko pusės daiktų gatvėje. Būk sąžiningas, tai sutaupys nervų visiems.

Ar reikia išardyti baldus prieš atvykstant krovėjams?

Jei nori sutaupyti laiko ir pinigų, tai daryk pats. Krovėjų valandinis įkainis yra didelis, o jei jie turės ardyti tavo spintą, tai užtruks valandą ar dvi. Be to, jie nėra baldų meistrai. Jie gali kažką subraižyti ar pamesti varžtą. Geriausia, jei viską išardysi pats, supakuosi detales į plėvelę ir sužymėsi. Jei nemoki – pasakyk mums, mes atsiųsime žmones, kurie tai padarys, bet tai kainuos. Aš visada sakau: kuo geriau pasiruoši, tuo sklandžiau viskas vyks. Niekas nenori stovėti ir žiūrėti, kaip krovėjai bando išardyti tavo „IKEA“ spintą, kurią pats surinkai prieš penkerius metus.

Kaip veikia draudimas, jei kažkas sudužo kelyje?

Draudimas yra būtinas, bet jis nėra visagalis. Standartinis CMR draudimas padengia tik dalį nuostolių, skaičiuojamų pagal svorį, o ne pagal daikto vertę. Jei veži brangų paveikslą ar antikvarinį laikrodį, privalai pirkti papildomą krovinio draudimą. Kartą vežėme labai brangų stiklinį stalą iš Miuncheno. Klientas atsisakė papildomo draudimo, o stalas sudužo. Gavome tik grašius pagal svorį. Tai buvo pamoka visiems. Visada klausk vadybininko apie „all-risk“ draudimą. Tai kainuoja keliasdešimt eurų, bet suteikia ramybę. Jei vadybininkas sako, kad „viskas bus gerai“, netikėk – visada reikalauk raštiško patvirtinimo apie draudimo sąlygas.

Ar galiu vežti augalus ir maisto produktus?

Su augalais visada yra rizika. Jei tai kambarinė gėlė – ok, bet jei tai didelis medis vazone, jis gali neišgyventi temperatūrų kaitos furos krovinių skyriuje. Maistas – kita istorija. Jei tai konservai ar sausi produktai, problemų nėra. Bet jei bandai vežti šaldytą mėsą ar pieno produktus, pamiršk. Furos nėra šaldytuvai (nebent užsakai specialų transportą). Kartą vienas klientas bandė paslėpti kumpį tarp drabužių. Po trijų dienų kelyje kvapas buvo toks, kad vairuotojas vos neatsisakė važiuoti toliau. Nerekomenduoju rizikuoti, nes muitinė ar policija gali konfiskuoti visą krovinį dėl vieno neaiškaus produkto.

Kiek laiko užtrunka pats pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai tai užtrunka nuo 2 iki 4 dienų. Viskas priklauso nuo maršruto ir to, ar fura važiuoja tiesiai, ar renka krovinius pakeliui. Jei užsakai pilną mašiną (FTL), tai bus greičiau. Jei tai dalinis krovinys (LTL), gali tekti palaukti, kol surinksime pilną mašiną. Vadybininkai dažnai žada „atvešim per dvi dienas (na gerai, realiai per tris...)“, nes jie nori gauti užsakymą. Aš visada sakau klientams: planuokite savaitę. Jei atvažiuos anksčiau – džiaugsitės. Jei vėluos – turėsite atsarginį planą. Niekada neplanuokite įsikraustymo tą pačią dieną, kai atvažiuoja mašina.

Ar reikia mokėti už prastovas, jei vėluoju atvykti į vietą?

Taip, prastovos kainuoja. Jei vairuotojas atvažiuoja sutartu laiku, o tu vėluoji valandą ar dvi, jis turi teisę skaičiuoti prastovą. Tai yra logistikos taisyklė. Vairuotojas turi savo darbo ir poilsio režimą, jis negali laukti visą dieną. Kartą vienas klientas vėlavo tris valandas, nes „užstrigo kamštyje“. Vairuotojas prarado savo „langą“ išsikrovimui kitame mieste. Teko mokėti baudą. Visada būk vietoje 30 minučių prieš sutartą laiką. Tai rodo pagarbą vairuotojui, kuris dažnai būna pavargęs po ilgos kelionės per visą Europą.

Kaip vyksta atsiskaitymas už paslaugas?

Paprastai prašome avanso, o likusią dalį – prieš iškraunant daiktus. Tai standartinė praktika. Niekas neveš tavo daiktų „ant sąžinės“. Jei įmonė reikalauja 100% avanso, būk atsargus. Jei nieko neprašo – irgi būk atsargus, nes gali būti apgavikai. Mes visada pasirašome sutartį, kurioje aiškiai nurodytos kainos ir terminai. Jokių „galutinė kaina paaiškės kelyje“. Jei vadybininkas bando išsisukti nuo aiškaus kainos fiksavimo, ieškok kito vežėjo. Skaidrumas yra svarbiausia. Aš visada klientams duodu sąskaitą faktūrą, kad viskas būtų oficialu ir skaidru.

Ar galiu stebėti, kur yra mano krovinys?

Šiais laikais dauguma įmonių turi GPS sekimo sistemas. Gali paprašyti vadybininko, kad atsiųstų nuorodą, kur yra mašina. Tačiau ne visada vairuotojai nori, kad juos stebėtų 24/7. Tai gali būti erzinantis dalykas. Aš dažniausiai pats skambinu vairuotojui ir informuoju klientą. Tai žmogiškesnis būdas. Jei labai nerimauji, susitark dėl skambučių ryte ir vakare. Nereikia tikrinti kas valandą, tai tik blaško vairuotoją. Jis turi vairuoti, o ne atsakinėti į klausimus „ar jau esate prie Berlyno?“.

Ką daryti, jei atvykus daiktai yra sugadinti?

Pirmiausia – viską fotografuok. Prieš pasirašydamas CMR’ą, apžiūrėk kiekvieną dėžę. Jei matai, kad dėžė perplėšta ar sušlapusi, būtinai įrašyk tai į CMR’ą. Tai yra tavo vienintelis įrodymas. Jei pasirašysi „be pastabų“, vėliau nieko neįrodysi. Kartą klientė pasirašė, o kitą dieną skambino rėkdama, kad jos televizorius sudaužytas. Aš nieko negalėjau padaryti, nes dokumentuose viskas buvo „tvarkoje“. Tai skaudi pamoka, bet būtina. Būk atidus ir nebijok sugaišti 10 minučių apžiūrai.

Ar reikia mokėti už krovėjų paslaugas atskirai?

Dažniausiai taip. Pervežimo kaina ir krovos darbai yra du skirtingi dalykai. Jei sutartyje nurodyta „nuo durų iki durų“, tai gali įeiti, bet visada pasitikslink. Kartais klientai galvoja, kad vairuotojas pats viską sunešios. Vairuotojas yra vairuotojas, o ne krovikas. Jei nori, kad jis padėtų, tai kainuos papildomai. Visada geriau samdyti atskirą krovėjų brigadą, jei turi daug daiktų. Tai bus pigiau ir greičiau. Mes turime savo partnerius, kuriuos rekomenduojame, bet gali ieškotis ir pats.

Kaip paruošti buitinę techniką?

Šaldytuvą privalai atitirpinti bent prieš parą. Jei paliksi ledo, jis ištirps kelyje ir užlies visą mašiną. Skalbimo mašinai būtini transportavimo varžtai. Jei jų neturi, būtinai pasakyk. Be jų būgnas gali išlūžti per pirmą duobę. Televizorius turi būti originalioje dėžėje arba labai gerai apsaugotas burbuline plėvele. Niekada neguldyk televizoriaus horizontaliai – tik vertikaliai. Tai auksinė taisyklė. Jei paguldysi, ekranas gali skilti nuo vibracijos. Aš visada primenu klientams šiuos dalykus, bet vis tiek kas antras pamiršta.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Ne, mes nepervežame pavojingų krovinių (ADR). Tai apima dažus, skiediklius, dujų balionus, chemikalus. Jei bandysi tai įkišti į bendrą krovinį, rizikuoji ne tik savo daiktais, bet ir vairuotojo gyvybe. Muitinėje gali kilti didelių problemų. Jei turi kažką tokio, ieškok specializuoto transporto. Tai kainuos brangiau, bet būsi ramus. Niekada nemėgink „prastumti“ tokių daiktų slapta. Vairuotojai turi teisę tikrinti krovinį, ir jei ras ką nors draudžiamo, tiesiog iškraus viską pakelėje.

Kaip elgtis su muitinės dokumentais?

Jei veži daiktus iš ES šalies į ES šalį, jokių muitinės dokumentų nereikia. Vokietija ir Lietuva yra ES, tad viskas paprasta. Tačiau jei veži kažką iš už ES ribų, situacija keičiasi. Reikės deklaracijų ir kitų popierių. Visada pasitikrink, ar tavo daiktai nėra „muitinami“. Kartą klientas vežėsi antikvarinius daiktus iš ne ES šalies per Vokietiją, tai teko gaišti dvi dienas pasienyje. Jei viskas ES viduje – tik CMR’as ir tavo asmens dokumentas.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su daiktais?

Griežtai ne. Tai nelegalu ir nehumaniška. Fura nėra skirta gyvūnams. Jei nori pervežti augintinį, yra specialios tarnybos. Niekada net nesiūlyk vairuotojui „priglausti“ šuniuko ar katės. Tai gali baigtis didelėmis baudomis ir gyvūno konfiskavimu. Vairuotojai yra profesionalai, jie žino taisykles ir nenori prarasti licencijos dėl tokio neatsakingo poelgio. Jei matai skelbimą, kur siūlo pervežti gyvūnus kartu su baldais – bėk nuo tokios įmonės kuo toliau.

Ką daryti, jei pasikeitė pervežimo data?

Tai nutinka nuolat. Svarbiausia – pranešk kuo anksčiau. Jei praneši likus 24 valandoms, gali tekti mokėti baudą už atšaukimą. Jei praneši prieš savaitę – viskas gerai. Mes visada stengiamės būti lankstūs, bet turime ir kitų užsakymų. Jei tavo data pasislenka, gali tekti laukti kito „lango“. Tai yra logistikos realybė. Niekada nepalik visko paskutinei minutei. Jei žinai, kad gali vėluoti – pasakyk vadybininkui iš anksto, galbūt pavyks suderinti.

Ar reikia mokėti už kelius Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje yra „Maut“ (kelių mokestis). Jis įskaičiuotas į pervežimo kainą, bet visada pasitikrink, ar tai aiškiai nurodyta sutartyje. Kartais nesąžiningi vežėjai bando tai pridėti kaip „papildomą mokestį“ jau po fakto. Tai yra neprofesionalu. Visa kaina turi būti sutarta iš anksto. Jei vežėjas sako, kad „kaina gali kisti priklausomai nuo kelių mokesčių“, tai yra raudona vėliava. Reikalauk fiksuotos kainos.

Kaip supakuoti stiklo dirbinius?

Stiklas yra mano košmaras. Kiekvieną stiklinę ar lėkštę reikia vynioti atskirai į popierių ar burbulinę plėvelę. Tada dėk į dėžę taip, kad jie nesiliestų tarpusavyje. Tarpus užpildyk drabužiais ar rankšluosčiais. Dėžę pažymėk „Dūžta“. Niekada nedėk sunkių daiktų ant stiklo dėžių. Kartą viena klientė sudėjo visus indus į vieną didelę dėžę be jokio pakavimo. Rezultatas – krūva šukių. Tai buvo labai liūdna žiūrėti. Pakavimas yra 80% sėkmės.

Ar galiu vežti dviračius ar motociklus?

Taip, bet jie turi būti specialiai paruošti. Motociklas turi būti be kuro (arba su minimaliu kiekiu), akumuliatorius atjungtas. Dviračius geriausia dėti į specialius dėklus arba bent jau nuimti pedalus ir pasukti vairą. Mes turime specialius diržus tvirtinimui. Jei motociklas nebus gerai pritvirtintas, jis gali apvirsti ir sugadinti kitus daiktus. Tai labai svarbu. Visada pasakyk, jei veži techniką su kuru. Tai saugumo reikalavimas.

Ką daryti, jei vadybininkas nekelia ragelio?

Tai dažna problema, ypač sezono metu. Jei vadybininkas dingsta, tai blogas ženklas. Visada turėk atsarginį kontaktą – įmonės bendrą numerį ar direktoriaus kontaktą. Jei įmonė maža, gali būti, kad vadybininkas tiesiog susirgo. Bet jei tai tęsiasi kelias dienas – skambink pavojaus varpais. Gali būti, kad tavo krovinys kažkur įstrigo. Visada reikalauk raštiško patvirtinimo el. paštu. Tai tavo draudimas.

Ar reikia mokėti už krovimą per laiptus?

Jei nėra lifto, krovėjai skaičiuoja papildomai už kiekvieną aukštą. Tai normalu. Nešioti pianiną į penktą aukštą yra sunkus darbas. Jei namas be lifto, būtinai pranešk. Kartą krovėjai atvažiavo ir pamatė, kad reikia nešti šaldytuvą į ketvirtą aukštą be lifto. Jie atsisakė, kol nebuvo sutarta dėl papildomo mokesčio. Tai teisinga. Niekada nemėgink nuslėpti aukšto. Tai tik sukels konfliktą vietoje.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Žiūrėk į atsiliepimus, bet ne tik „Google“. Klausk pažįstamų. Patikrink, ar įmonė turi „Trans.eu“ ar kitas platformas. Jei įmonė egzistuoja tik „Facebook“ puslapyje su dviem įrašais – būk atsargus. Mes dirbame 20 metų, turime savo parką ir biurą. Tai suteikia saugumo. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – ji tikrai tokia ir yra. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir ramiai miegoti.

Ar galima vežti skysčius?

Tik jei jie sandariai uždaryti. Alyva, dažai, alkoholis – viskas gali ištekėti. Jei butelis suduš, jis sugadins viską aplinkui. Mes visada reikalaujame, kad skysčiai būtų plastikinėse talpose ir papildomai įvynioti į maišus. Jei tai brangus vynas – pamiršk, geriau vežkis pats automobiliu. Rizika, kad jis sušals ar perkais, yra per didelė.

Ar reikia būti vietoje iškraunant?

Taip, privalai. Niekas nepaliks tavo daiktų gatvėje. Jei negali būti, įgalioj kaimyną ar draugą. Bet geriausia, jei būsi pats. Tik tu žinai, kur kas turi stovėti. Vairuotojas tiesiog iškraus viską į vieną krūvą, jei nieko nebus. Tai bus chaosas. Būk vietoje, kontroliuok procesą ir viskas bus gerai.

Išvada

Perkraustymas iš Vokietijos nėra lengvas pasivaikščiojimas, tai rimtas logistinis projektas. Jei viską suplanuosi, tinkamai supakuosi ir būsi sąžiningas su vežėju, viskas praeis sklandžiai. Svarbiausia – nebijok klausti ir reikalauti aiškumo. Mes, logistai, esame čia, kad padėtume, bet ir tu turi atlikti savo namų darbus. Sėkmės kraustantis, tikiuosi, tavo daiktai pasieks tikslą sveiki ir gyvi.