Užsakymo procesas perkraustymui į ir iš Vokietijos greitas

Kai manęs klausia, kaip suorganizuoti perkraustymą į Vokietiją, kad viskas vyktų greitai, aš visada atsidūstu. Per 20 metų logistikoje mačiau visko: nuo pamestų sofų iki „fūrų“, kurios įstrigo Vokietijos autobanuose dėl netikėtų remontų. Greitis šioje srityje yra labai reliatyvus dalykas. Visi nori, kad daiktai atsirastų Berlyne ar Miunchene per naktį, bet realybė yra tokia, kad dokumentų tvarkymas, pakrovimas ir patys atstumai diktuoja savo sąlygas. Šiame tekste papasakosiu, kaip iš tikrųjų atrodo tas užsakymo procesas, kai nori, kad viskas judėtų sparčiai, bet kartu ir saugiai, nes skubėjimas dažniausiai baigiasi sudaužytais indais.

Planavimo pradžia ir pirmieji žingsniai

Kaip greitai galima suplanuoti perkraustymą į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, ar turite viską supakavę. Jei skambinate man šiandien ir sakote, kad rytoj reikia būti Frankfurte, aš tikrai pasakysiu, kad tai įmanoma, bet kainuos dvigubai. Realybėje, norint greito proceso, reikia bent savaitės pasiruošimo. Mes turime suderinti „fūros“ maršrutą, patikrinti vairuotojo darbo ir poilsio režimą, nes Vokietijos policija labai griežtai žiūri į tachografus. Jei viskas paruošta, pakrovimas gali įvykti per 48 valandas nuo užsakymo patvirtinimo. Tačiau dažniausiai klientai vėluoja su dėžių paruošimu, todėl tas „greitas“ procesas nusikelia dar kelioms dienoms, kol viską sudedame į vietą.

Ar reikia specialių leidimų daiktų pervežimui į Vokietiją?

Dauguma žmonių galvoja, kad ES viduje viskas paprasta, bet perkraustymui į Vokietiją kartais reikia daugiau nei tik CMR'o. Jei vežate antikvarinius daiktus ar meno kūrinius, gali prireikti papildomų dokumentų, įrodančių jų kilmę. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas vežėsi senovinį laikrodį, o vokiečių muitininkai (na, tiksliau, kelių policija patikrinimo metu) užblokavo visą mašiną, kol nebuvo pateikti įrodymai. Tai sugaišino pusę dienos. Šiaip buitiniams daiktams jokių specialių leidimų nereikia, bet visada rekomenduoju turėti tikslų daiktų sąrašą, kad nekiltų jokių klausimų kelyje.

Kiek laiko užtrunka pats pervežimas iki Vokietijos?

Jei kalbame apie standartinį maršrutą iš Lietuvos į Vokietiją, tai vairuotojas su „fūra“ įveikia atstumą per 24–36 valandas, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame. Jei tai Berlynas, tai viskas vyksta greičiau, bet jei reikia pasiekti pietų Vokietiją, pavyzdžiui, Štutgartą, laikas pailgėja. Reikia nepamiršti, kad vairuotojas privalo daryti pertraukas. Kartais vadybininkų pažadai, kad „atvešime per dieną“, yra tiesiog melas, nes fizikos dėsnių ir darbo laiko reglamentų neapgausi. Realiai, skaičiuokite dvi paras nuo pakrovimo momento iki iškrovimo vietos jūsų naujuose namuose.

Ar verta patiems nuomotis mikroautobusą perkraustymui?

Tai dažnas klausimas, kurį girdžiu iš žmonių, norinčių sutaupyti. Taip, nuomotis mikroautobusą atrodo pigiau, bet ar tikrai? Kai pradedi skaičiuoti kurą, kelių mokesčius Vokietijoje (o jie ten brangūs!), draudimą ir savo laiką, kaina tampa panaši į profesionalų paslaugas. Be to, vairuoti pilną „busiuką“ per Vokietijos autobanus nėra malonumas, ypač jei nesate pratę prie tokio gabarito transporto. Mano patirtis rodo, kad žmonės, kurie patys bando persikraustyti, dažniausiai atvyksta pavargę, su sugadintais baldais ir didesnėmis išlaidomis, nei tikėjosi pradžioje.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nebūtų sugadinti kelyje?

Pakavimas yra 80 procentų sėkmės. Jei daiktai į Vokietiją važiuoja „fūroje“ kartu su kitais kroviniais, jie turi būti tinkamai pritvirtinti. Mes naudojame specialius diržus ir „burbulinę“ plėvelę. Jei klientas pats supakuoja daiktus į paprastas kartonines dėžes, kurios neatlaiko svorio, tai niekas nepadės. Vieną kartą turėjau klientą, kuris įdėjo stiklinį stalą į ploną dėžę. Rezultatas – šukės. Visada sakau: negailėkite pinigų kokybiškoms pakavimo medžiagoms, nes tai yra jūsų turto saugumo garantas ilgoje kelionėje per Europą.

Ar galima stebėti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Šiais laikais dauguma transporto įmonių naudoja GPS sekimo sistemas. Kai užsakote perkraustymą į Vokietiją, galite paprašyti vadybininko nuorodos į sekimo sistemą. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius daiktus. Tačiau būna atvejų, kai sistema „nulūžta“ arba vairuotojas pamiršta įjungti sekimą. Tada tenka skambinti tiesiai šoferiui. Tai nėra labai profesionalu, bet logistikoje visko pasitaiko. Jei įmonė atsisako duoti sekimo nuorodą, tai jau yra pirmas signalas, kad galbūt verta ieškoti kito vežėjo, kuris yra skaidresnis.

Kokie yra pagrindiniai muitinės niuansai po „Brexit“ ir kitų pasikeitimų?

Nors Vokietija yra ES, kartais žmonės painioja su kitomis šalimis. Su Vokietija jokių muitinės procedūrų nėra, jei vežate asmeninius daiktus. Tačiau, jei vežate prekes verslui, situacija keičiasi. Kartais tenka susidurti su mokesčių inspekcijos patikrinimais, jei krovinys atrodo kaip komercinis. Mano praktikoje buvo situacija, kai žmogus vežėsi 20 naujų televizorių į Vokietiją, o policija sustabdė ir apkaltino nelegaliu verslu. Jei kraustotės kaip fizinis asmuo, tiesiog turėkite sąrašą ir viskas bus gerai. Nereikia išsigąsti, jei kas nors gąsdina muitinėmis.

Ar galima užsisakyti perkraustymą savaitgaliui?

Dauguma transporto įmonių savaitgaliais nedirba arba taiko didelius antkainius. Vokietijoje galioja griežti draudimai sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais. Tai reiškia, kad jei jūsų krovinys turi būti pristatytas pirmadienį ryte, mašina turi pajudėti penktadienį arba šeštadienį. Jei norite, kad perkraustymas į Vokietiją vyktų sklandžiai, planuokite darbus darbo dienomis. Savaitgaliai yra skirti poilsiui, o ne „fūrų“ krovimui, nes ir vairuotojai yra žmonės, kuriems reikia pailsėti po ilgo reiso.

Kaip skaičiuojama perkraustymo kaina?

Kaina susideda iš atstumo, krovinio tūrio (kubinių metrų) ir svorio. Taip pat svarbu, ar reikia užnešimo paslaugų. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, kaina bus didesnė. Mes visada prašome klientų tiksliai įvertinti daiktų kiekį. Jei pasakote, kad turite 10 kubų, o atvažiavus paaiškėja, kad yra 20, kyla problemų. Tada reikia papildomos mašinos arba palikti dalį daiktų. Tai sukelia stresą visiems. Visada geriau šiek tiek „pridėti“ prie skaičiavimų, nei vėliau mokėti už papildomą vietą.

Ar reikia drausti krovinį perkraustymo metu?

Būtinai. Nors kiekvienas vežėjas turi CMR draudimą, jis dažnai padengia tik minimalią sumą už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus, pavyzdžiui, meno kūrinius ar brangią techniką, rekomenduoju papildomą draudimą. Vieną kartą turėjome avariją, kurioje nukentėjo krovinys, ir standartinio draudimo neužteko padengti visų nuostolių. Klientas liko nepatenkintas, nors mes viską padarėme pagal taisykles. Tai pamoka, kurią išmokau per 20 metų: visada siūlykite klientui papildomą draudimą, net jei jis atrodo nereikalingas.

Ką daryti, jei vėluoja krovinio pristatymas?

Vėlavimai logistikoje yra kasdienybė. Kamščiai prie Vokietijos sienos, techniniai gedimai, vairuotojo nuovargis – viskas gali nutikti. Jei vėluojame, visada stengiamės informuoti klientą iš anksto. Svarbiausia yra komunikacija. Jei vadybininkas dingsta ir nekelia ragelio, tai yra blogas ženklas. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl didelės avarijos autobane mašina vėlavo 10 valandų. Klientas buvo piktas, bet kai paaiškinome situaciją ir pasiūlėme kompensaciją už prastovą, viskas išsisprendė taikiai.

Ar galima vežti augintinius kartu su daiktais?

Griežtai ne. Tai yra nelegalu ir nehumaniška. „Fūros“ kabinoje nėra vietos gyvūnams, o krovinių skyriuje – pavojinga. Jei kas nors siūlo tokią paslaugą, bėkite nuo jų. Augintinius reikia vežti specializuotu transportu arba patiems automobiliu. Aš visada atsisakau tokių užklausų, nes nenoriu turėti reikalų su gyvūnų apsaugos tarnybomis. Tai yra principinis klausimas. Logistika yra apie daiktus, o ne apie gyvas būtybes, kurios turi specifinius poreikius kelionės metu.

Kaip paruošti baldus transportavimui?

Baldus reikia išrinkti. Tai auksinė taisyklė. Jei bandysite vežti surinktą spintą, ji tikriausiai sulūš per pirmą posūkį. Išrinkite, supakuokite detales, sužymėkite jas. Varžtus ir furnitūrą sudėkite į atskirus maišelius ir priklijuokite prie atitinkamos detalės. Tai sutaupys valandas darbo atvykus į naujus namus Vokietijoje. Mano patirtis rodo, kad tie, kurie kruopščiai išrenka baldus, vėliau neturi jokių problemų su jų surinkimu.

Ar įmanoma perkraustyti daiktus į Vokietiją dalimis?

Taip, tai vadinama „daliniu kroviniu“ (LTL). Tai pigiau, nes dalinatės mašinos vietą su kitais klientais. Tačiau tai užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti pilną mašiną. Jei jums nereikia visko „vakar“, tai yra puikus būdas sutaupyti. Mes dažnai deriname kelis užsakymus vienu maršrutu. Tik turėkite omenyje, kad pristatymo laikas gali būti lankstus. Jei reikia tikslios datos, rinkitės „FTL“ (pilną mašiną), bet tai kainuos žymiai daugiau.

Kokie yra populiariausi maršrutai į Vokietiją?

Dažniausiai vežame į Berlyną, Hamburgą, Miuncheną ir Frankfurtą. Tai didžiausi centrai, todėl ten logistika yra geriausiai išvystyta. Jei kraustotės į mažesnį miestelį, gali tekti palaukti ilgiau, kol surinksime krovinį į tą pusę. Vokietijos infrastruktūra yra puiki, todėl problemų su privažiavimu prie namų dažniausiai nebūna, nebent gyvenate labai siauroje senamiesčio gatvelėje. Tada tenka naudoti mažesnį automobilį perkrovimui.

Ar reikia mokėti už prastovas?

Taip, jei vairuotojas atvyksta sutartu laiku, o jūs nesate pasiruošę, skaičiuojamos prastovos. Tai yra normali praktika. Vairuotojo laikas kainuoja, o „fūra“ negali stovėti be darbo. Mes visada įspėjame klientus apie tai sutartyje. Kartą turėjau klientą, kuris vėlavo 4 valandas, nes negalėjo rasti raktų nuo sandėliuko. Teko mokėti baudą. Tai nemalonu, bet sąžininga kitų klientų atžvilgiu, kurių kroviniai taip pat laukia.

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Žiūrėkite į atsiliepimus, bet ne tik „Google“. Klauskite rekomendacijų. Patikrinkite, ar įmonė turi „Europos Bendrijos licenciją“. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra. Dažnai pigūs vežėjai neturi draudimo arba naudoja netvarkingą transportą. Aš visada sakau: geriau sumokėti 200 eurų daugiau ir miegoti ramiai, nei vėliau ieškoti dingusių daiktų.

Ar galima vežti buitinę techniką?

Taip, bet su sąlyga. Skalbimo mašinos turi būti su transportavimo varžtais. Jei jų nėra, būgnas gali išlūžti. Šaldytuvai turi būti tušti ir atitirpinti. Jei vežate šaldytuvą su maistu viduje, tai yra katastrofa. Po 24 valandų kelionės kvapas bus toks, kad mašiną reikės plauti chemija. Visada primenu klientams: ištuštinkite viską, kas gali sugesti ar išbėgti.

Ką daryti, jei daiktai netelpa į mašiną?

Tai viena didžiausių bėdų. Todėl visada prašau tikslaus sąrašo. Jei atvykus paaiškėja, kad daiktų daugiau, turime dvi išeitis: palikti dalį arba užsakyti papildomą transportą už papildomą kainą. Tai visada sukelia konfliktus. Mano patirtis rodo, kad žmonės linkę nuvertinti savo turto kiekį. Geriau išmatuoti viską metru, nei spėlioti „iš akies“.

Ar reikia patiems krauti daiktus į mašiną?

Priklauso nuo susitarimo. Jei užsisakote „nuo durų iki durų“ su krovėjais, mes viską padarysime. Jei tik pervežimą, tada jūs patys turite pasirūpinti krovimu. Būkite atsargūs – krovimas yra sunkus darbas. Jei nesate pratę, galite susižeisti nugarą. Geriau samdyti profesionalus, kurie žino, kaip teisingai kelti sunkius daiktus.

Ar Vokietijos keliai turi kokių nors apribojimų?

Taip, Vokietijoje yra daug „Umweltzone“ (ekologinių zonų), kur senesniems sunkvežimiams įvažiuoti draudžiama. Mes visada tikriname, ar mūsų mašina atitinka „Euro 6“ standartą. Jei samdote pigų vežėją su sena mašina, jis gali gauti didelę baudą, kurią vėliau bandys perkelti ant jūsų pečių. Visada klauskite, kokio amžiaus yra transportas.

Kaip vyksta atsiskaitymas?

Dažniausiai – pavedimu prieš iškrovimą arba grynaisiais vietoje. Mes vengiame grynųjų, nes tai nesaugu. Visada reikalaukite sąskaitos faktūros. Jei įmonė atsisako išrašyti dokumentus, tai yra „šešėlinis“ verslas. Tokiu atveju neturėsite jokių garantijų, jei kas nors nutiks. Būkite atsargūs su tais, kurie prašo avanso grynaisiais be jokio kvito.

Ar galima vežti gėles ar augalus?

Tai rizikinga. Augalai nemėgsta temperatūrų svyravimų ir tamsos. Jei kelionė trunka ilgiau nei parą, jie gali nuvysti. Mes nerekomenduojame vežti kambarinių gėlių „fūrose“. Jei visgi nusprendžiate, pasirūpinkite tinkama izoliacija. Tačiau dažniausiai tai baigiasi liūdnai. Geriau padovanokite juos draugams Lietuvoje, o Vokietijoje nusipirkite naujus.

Ar yra kokių nors sezoninių niuansų?

Žiemą Vokietijoje gali būti sniego, o tai reiškia vėlavimus. Vasarą – karščiai, kurie gali pakenkti tam tikriems daiktams. Pavasarį ir rudenį – didžiausi perkraustymų srautai, todėl mašiną reikia užsisakyti bent prieš mėnesį. Sezoniškumas labai stipriai veikia kainas ir galimybes. Planuokite savo perkraustymą ne sezono metu, jei norite sutaupyti.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą kelyje?

Tai sudėtinga. Vairuotojas turi maršruto planą, kuris yra suderintas su logistikos centru. Jei pakeisite adresą, tai gali kainuoti papildomai dėl kuro ir laiko. Be to, reikia gauti leidimą iš vadybininko. Tai nėra neįmanoma, bet labai nepatogu. Stenkitės viską suderinti iki išvykimo.

Išvada

Perkraustymas į Vokietiją yra rimtas projektas, reikalaujantis šaltų nervų ir gero planavimo. Nėra stebuklingo būdo viską padaryti per valandą, bet su tinkama komanda procesas gali būti sklandus. Svarbiausia – komunikacija, tinkamas pakavimas ir aiškūs susitarimai. Jei turite klausimų, visada klauskite vadybininko, kol gausite atsakymą. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums lengviau susiplanuoti savo kelionę į naujus namus. Sėkmės kelyje!