Užsakymo procesas perkraustant į Vokietiją: kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir regėjau viską – nuo dėžių, kurios tyčia sumušamos, iki tokių klientų, kurie nori, kad vairuotojas nuplautų indus. Kraustymasis į Vokietiją yra vienas populiariausių maršrutų, bet užsakymo procesas dažnai būna sutrikdytas dėl paprastų nesupratimų. Žmonės galvoja, kad tai tik "pakrauk ir vežk", tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro dokumentai, logistika ir žmogiškasis faktorius.Šiame straipsnyje (geriau sakant, pokalbyje) aš jums papasakosiu, kaip tai atrodo iš mūsų, pervežėjų, pusės, be jokio "marketinginio" lašo.

Kaip pradėti susisiekimą ir kas tam reikalinga

Kada geriausia skambinti dėl kraustymosi?

Kuo anksčiau, tuo geriau, idealiai – mėnesį iki. Bet žinau, kad dažniausiai skambinate paskutinę minutę. Jei jau žinote datą, skambinkite dabar, o ne po savaitės. Vokietija yra užimta, o vairuotojų trūksta visame kontinente, tad vėlai užsakyta kelionė gali kainuoti dvigubai. Geriau užsibrėžti datą ir laikytis jos.

Ar tikrai reikia vaizdo įrašo ar nuotraukų?

Labai praverčia. Nesakykite tiesiog "keli kėdės ir stalas". Nufotografuok viską, įskaitant tą seną sofą balkone, kurios nebežiūrėjai. Mums reikia žinoti, ar kils į mane antrasis aukštas, ar ten liftas, ar reikės nešti per rankas. Nuotraukos leidžia mums tiksliai įvertinti, kiek reikia mašinų ir vyrų. Be to, taip išvengsite nepykstantių vairuotojų, kai atvyks ir pamatys kalną daiktų.

Kas vyksta, kai paskambinu pirmą kartą?

Paprasčiausiai kalbame. Klausau, kur keliatės, kiek daiktų turite, ar yra kažko ypatingo, pvz., klaviras, akvariumas ar safjano (t.y. brangaus) baldų. Tada aš duodu pradinį įvertinimą. Tai nėra galutinė kaina, bet orientyras. Užsakymo procesas perkraustant į Vokietiją prasideda būtent šiuo pokalbiu, ne užpildyformomis.

Ar reikia deklaruoti esamus daiktus?

Jei keliate į Vokietiją gyventi ir daiktai buvo naudojami, dažniausiai muitinė nebeklauso. Tačiau reikia sąrašo. Vokietai mėgsta tvarką, jei bus klaidų deklaracijoje, gali būti problemtų. Geriau parašykite "baldai" nei "nėra nieko", o vėliau rastysite tris dviračius. Tiesa, tikslias taisykles gal pasikeitė (neprenumeruojame visų naujienų), bet be sąrašo važiuoti rizikinga.

Kodėl klausiate apie paskirties adreso tipą?

Nes Vokietijoje ne visur gali užvažiuoti sunkvežimis. Miestų centruose, pvz., Miunchene ar Frankfurte, yra zonos, kur leidžiama tik iki 3,5 tonų, arba reikia specialių leidimų. Jei pasakysite tiesiog "Vokietija", mes atsiųsime didelę sunkvežimio mašiną, kuri neįvažiuos į jūsų gatvę. Tada teks permesti daiktus į mažesnę mašiną, o tai kainuoja.

Ar galite atvykti ir be išankstinio apžiūrėjimo?

Galime, bet tai jūsų rizika. Jei apžiūrėjime nustatysime, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei sakėte, kaina šoks arba nebeįmesime visko. Esu matęs situacijų, kai klientai sakydavo "viskas telpa į "Golfą", o paaiskėdavo, kad reikalingas 20 tonų sunkvežimis su priekaba.

Kainų formavimas ir dokumentai (be kurių neina nieko)

Kaip susiformuoja kaina?

Viskas aišku: nuvažiavimo kilometrai, kuro kaina, vairuotojo darbo valandos. Vokietijoje keliai mokesčiais Nemokami (ne, veltui ne, ten brangios vignetės ir kelių mokesčiai sunkvežimiams – taip, čia klaida, prasirašiau). Taigi, atstumas labai svarbu. Taip pat, jei reikia pakabinamosios kranos arba nešiklių – tai papildomai. Nėra vienos kainos visiems.

Kas yra "valandinis" mokestis ir kodėl jis kyla?

Tai mokestis už vairuotojo laiką, kai jis nevažiuoja, bet krauna arba iškrauna. Vokietijoje dažnai būna griežti taisyklės, kiek laiko gali stovėti vienoje vietoje. Jei jūsų namuose nebus parengta, ir vairuotojas lauks, kol jūs surinksite dėžes – laikas skaičiuojamas. Nors dažnai vairuotojai yra kantrūs (ypač jei duoda kavos), laikas – pinigai.

Ar reikia mokėti užsidaromąjį?

Įprasta prašyti avansą arba bent jau kortelės numerio užtikrinimui. Per tą laiką, kai dirbu, buvau patyręs atvejų, kai klientas tiesiog neatsirasdavo iškraunant arba atsisakydavo paskutinę sekundę. Avansas užtikrina, kad mes taip pat neatmesime jūsų užsakymo dėl kitų, labiau mums įtakingų klientų.

Ką turiu pasirašyti prieš išvykstant?

CMR sąvadas. Tai pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad priėmėte daiktus ir kad jie yra geros būklės. Nekreipkite dėmesio, jei vairuotojas rašo greitai ir rašoma suprantama tik jam (vairuotojai dažnai rašo chaotiškai), bet svarbu, kad būklė būtų įvertinta teisingai. Pasirašykite tik tada, kai viskas sutampa.

Koks skirtumas tarp "kilometrinės" ir fiksuotos kainos?

Fiksuota kaina – kai žinome tikslų tūrį ir vietą. Kilometrinė – kai dirbame pagal laiką nuo iki. Dažniausiai tarptautiniai pervežimai į Vokietiją yra fiksuoti, nes sunku numatyti, kiek laiko praleisite pasienyje arba kaip greitai rasite adresą Berlyno centre. Užsakymo procesas perkraustant į Vokietiją dažniausiai remiasi būtent fiksuota kaina, kad klientai nebūtų nervinuosi.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastas krovinių draudimas įeina, bet jis yra ribotas, pvz., iki 10 EUR už kg. Jei vežate brangius paveikslus ar furines, privalote tai pasakyti. Aš žinau vieną istoriją, kai klientas neprisipažino apie 50 tūkstančių vertės kolekciją, o ji taip ir nukeliavo be ypatingo draudimo. Laimė, nieko neįvyko, bet rizika didelė.

Pasiruošimas dienai: ką daryti, kai mes jau važiuojame

Ką daryti su dėžėmis?

Užžymėkite jas. Nerašykite tik "virtuvė", rašykite "indai" ar "smulkmenos". Vairuotojai nežaidžia spektaklių, jie neša tą, kas pažymėta "į mašiną". Jei dėžė bus suplyšusi, jos turinys gali išsibarti. Geriau imti kokybiškas dėžes, o ne tas iš parduotuvės po duonos, kurios suyra vos jas paėmus.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Apie 90% atvejų – taip. Didelės spintos, lovos, stalai turi būti išardyti. Jei ne – rizikuojate, kad jie neįlips į duris arba bus sugadinti. Vairuotojai gali tai padaryti, bet už papildomą mokestį ir jie gali būti mažiau tikslūs nei jūsų meistras (ne visi turi įrankių su savimi).

Kas nutinka, jei aš vėluoju?

Tai būdinga. Jei vėluojate 15 minučių – nieko tokio. Jei valandą – pradedame skaičiuoti laukimo laiką. Vokietijoje vairuotojai turi griežtas poilsio taisykles. Jei praleidžia laiką laukdami jūsų, gali nebeturėti laiko važiuoti toliau arba gali būti baudžiami už per ilgą darbo dieną.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Greižtai draudžiama vežti skysčius (alkoholį, aliejų) atidarytose buteliukuose. Vieną kartą vairuotojas užvažiavo į šaligatvį, staigiai stabdėl, ir kefyro butelis išsiliejo per visą užpakalinę dalį. Kvapas buvo neišdildomas likusius mėnesius. Sauso maisto (konservų) galima, bet geriau viską supakuoti į sandarius maišus.

Kaip elgtis su automobiliu?

Jei reikia pergabenti automobilį, tai kaina kitokia. Reikia specialios priekabos arba vietos sunkvežimyje (jei mažas). Pasakykite apie tai iš karto. Negi tikrai galvojote, kad mes juos įsimestys ant dėžių viršaus? Ne, taip nedaroma.

Ar verta rūpintis vietos ženklu "Užkeliama"?

Labai praverčia, ypač Vokietijos miestuose, kur gatvės siauros. Jei vietą užims kaimynas, mums teks stovėti toliau neštis per pusę gatvės. O Vokietijoje gatvėse dažnai matykite tuos ženklus "Anwohnerparken" – jei pasirašysite ant stiklo "Umzug" (kraustymasis), dažnai policija nenu baudžia už stovėjimą draudžiamoje vietoje (bet tai ne garantas!).

Vairuotojai, vykdymas ir nesklandumai kelyje

Kas turi būti vairuotojui įrankių dėžėje?

Pagrindai: žirklės, atsuktuvai, pakabinamosios juostos, rankinės vežimėlis. Bet ne visi vairuotojai yra "auksinės rankos". Kartais tenka patys įsikišti. Nustok manyti, kad vairuotojas yra ir baldų meistras, ir statybininkas. Jo darba – pergabenti daiktus iš A į B saugiai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik vokiškai ar rusiškai?

Tai dažna situacija. Lietuvių vairuotojų daug, bet kartais tenka ir užsienio. Jei nesuprantate kalbos, naudokite gestus arba versti programėlėmis. Svarbiausia – parodyti, kur reikia nešti. Užsakinėjant pasakykite, ar reikia lietuviškai kalbančio vairuotojo, tai gali būti papildomas kriterijus.

Kas daroma pasienyje?

Jeigu daiktai naudoti ir jūsų nuosavybė (pervedimas gyventi), dažniausiai tiesiog pravažiuojame. Jei nauji ar prekinės charakteristikos – gali sustabdyti. Užsakymo procesas perkraustant į Vokietiją reikalauja sąžiningumo. Kai bandysite paslėpti prekes tarp drabužių, pasienio pareigūnai tai mato lyg rentgenu. Geriau deklaruoti ir sumokėti PVM, negu grįžti atgal.

Ar vairuotojas gali atsisakyti krauti?

Taip. Jei jis mato, kad daiktai yra pavojingi (chemikalės be etikečių), arba jei jūs elgiatės agresyviai, arba jei paskirties vieta yra tiesiog nepasiekiama. Vieną kartą klientas liepė nešti sofą per šlaitą lietuje. Vairuotojas pasakė "ne". Kaltas ne jis, o saugumo reikalavimai.

Ką daryti, jei mašina sužeista? (ne mūsų kaltė)

Tai gyvenimas. Jei kelyje įvyksta avarija, mes kviečiame techninę pagalbą ir pranešame jums. Užlaikymas gali būti, bet draudimas padengs žalą. Turite kantrybės, tobulumo pasaulyje nėra (ypač Vokietijos autostradose kurie važiuoja 160 km/h).

Kodėl kartais vairuotojas "dingsta" ir neatsiliepia?

Gali būti, kad vairuoja tunelyje, kurio nėra ryšio, arba miegoja poilsio laiką. Prieš išvykstant gaukite jo numerį. Bet nemėgykite vibrinio jam kas 10 minučių klausiant "kur jūs?". Jis taip pat žmogus ir turi savo darbo ritmą.

Perkraustymo pabaiga ir problemos, kurių nenorite matyti

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Tas pats kas įkrovimas, tik atvirkščiai. Vairuotojas padeda išnešti daiktus į nurodytą patalpą. Jis nešioja juos ten, kur tu sakai, bet neįrenginėja (nėra lentynų). Tikrai nėra jo darbas surinkti spintelę vėl ir ją pritvirtinti prie sienos – tai jūsų darbas arba papildoma paslauga už didelius pinigus.

Ką daryti, jei radau daikto pažeidimą iškraunant?

Nebegalima pasakyti, kad tai įvyko važiuojant. Tiesiog pasakykite vairuotojui. Jei tai maža įbrėžimas, dažnai galima susitarti dėl kompensacijos vietoje. Jei daiktas sudaužytas visiškai – rašykite pažeidimą į CMR sąvadą nedelsiant. Ne kitą dieną, ne tada, kai vairuotojas jau bus Varšuvoje.

Ar galima paprašyti išvežti šiukšles?

Dažniausiai taip. Užpakaliniame kabinyje yra vietos šiukšlėms. Bet tu nenuveži statybinių atliekų (plytų, betono). Tik įpakavimo medžiagas (dėžės, plėvelės). Jei nori atsikratyti senos sofos, tai jau kita istorija – reikia planuoti išvežimą į deginimo ar perdirbimo punktą.

Kodėl reikia palikti atsiliepimą?

Manau, kad tai tiesiog papildomas dalykas. Mums svarbu, kad būtumite patenkinti, bet vairuotojams tai labai padeda ateityje gauti daugiau darbo. Tačiau jei buvo blogai – pasakykite mums tiesiogiai, o ne rašykite tuos baisius recenzijas, kurios nieko nepagerina.

Kas nutinka su likusia įranga (kėdės, vežimėliai)?

Vairuotojas viską susirenka ir palieka tvarkingai. Kartais, jeigu esate labai ačiū, gali padėti padėti viską į garažą. Tai žmogiškas dalykas. Nebijokite paprašyti, blogiausiai, kas gali nutikti – jis nusakys "ne".

Ką daryti, jei vairuotojas prašo pinigų "už kavą"?

Tai nėra privaloma. Lietuvoje tai tradicija, Vokietijoje mažiau. Jei jis padarė gerą darbą ir buvo malonus, arbatpinigiai nėra gėda. Jei buvo vargšas ir piktas – neduokite nieko. Jis už savo darbą gauna algą, o ne iš jūsų kišenės.

Išvada

Galiausiai, visa ši istorija apie užsakymo procesą perkraustant į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote ją daryti patys be pagalbos. Jei pasikliaujate profesionalais ir viską suplanuojate iš anksto, viskas vyksta lygiai. Svarbiausia yra komunikacija – nesislepkite, pasakykite tiesą apie savo daiktus ir būkite pasiruošę dienai. Tada ir Vokietija nebeišrodytų toli, o nauji namai bus pasiekti be nereikalingų nervų. Sėkmės kelyje (ir vokiškai – "Gute Fahrt")!