Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos: tiesa be makiažo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, tobulai suplanuotų kraustymosi iki tokių siaubingų situacijų, kad net norėtųsi uždaryti akis. Žmonės dažnai mano, kad užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos tai kažkas tokio užduočiai "paleisti ir pamiršti", bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas su daugybe sraigtelių. Jei vienas pasisuks ne ten, viskas užstringa. Čia nebūna taip paprasta kaip parduotuvėje pirkti duoną, čia reikia suderinti kalendorius, vairuotojus, patalpas ir, žinoma, tų pačių klientų lūkesčius, kuriais kartais ir pačioms sunku pasekti. Sako, laikas – pinigai, bet šiame versle laikas yra ir nervai.

Kaip visa šlamštas prasideda ir kaip jį suvaldyti

Kaip tik pradedamas užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos?

Viskas dažniausiai prasideda nuo nedidelio skambučio arba žinutės, kurioje klientas parašo: "Reikia pervežti daiktus iš Vokietijos". Ir štai tu pradedi klausinėti, kas tie daiktai, kiek jų, kur randasi Vokietijoje (Berlyne, kažkur Miuncheno priemiestyje ar mažame kaime?), o gal jau išvežta į sandėlį? Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos prasideda ne tada, kai pasirašome sutartį, o tada, kai sužinome apie jūsų būklę. Kartais žmonės sako, kad daiktų "nedaug", o atvažiuoja ten ir matai visą butą pilną dėžių iki pat lubų. Taigi, pirmasis žingsnis – tai nuoširdus pokalbis be jokių paslėptių niuansų, kad nereikėtų paskui keisti sunkvežimį pusiaukelėje.

Kiek laiko užtrunka susitvarkyti su dokumentais?

Dokumentai... O jei, tiesą sakant, jeigu viskas tvarkinga, tai tai užima tik kelias minutes, bet jei kas nors pasikeičia, tada gali užtrukti ir dieną. Mums reikia jūsų asmens duomenų, adreso, krovininio sąrašo (jei toks yra) ir, aišku, preliminaraus aptarimo. Esant šiuolaikiniams technologijoms, daug ką galima padaryti elektroniniu būdu, tačiau Vokietijoje vis dar egzistuoja griežtos taisyklės dėl kai kurių dokumentų formų. Žinoma, šiuolaikinės sistemos leidžia viską greitai patvirtinti, bet visada pasitaiko tų momentų, kai reikia laukti patvirtinimo iš kitos pusės arba pataisyti klaidą, kurią padarė pats klientas užpildydamas formą.

Ar tikrai reikia einant į Vokietiją matuoti daiktus?

Geriau būtų taip daryti, tačiau praktiškai ne visada įmanoma. Jei vežate tik kelias dėžes arba vieną sofą, matavimai gali būti atlikti nuotoliniu būdu – klientas siunčia nuotraukas, o mes pagal juos įvertiname tūrį. Bet jei kalbame apie pilną butą ar namo kraustymąsi, vizualinis patikrinimas būtinas. Buvau atvejų, kada klientas sako "vienas kambarys", o ten visa gyvenamoji virtuvė su spintomis, kurios nepraeina pro duris. Tuomet užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos tampa labai sudėtingas, nes reikia galvoti apie išmontavimą, pravažiavimus ir t.t. Be vietinio žinojimo, čia neapseisi.

Kokias informacijas reikia pateikti iš karto?

Būtų gerai, jei nuo pat pradžių sakytumėte tiesą. Kiek daiktų? Ar yra kažko sunkaus (seifai, pianinas)? Ar reikės išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto? Šie dalykai lemia ne tik kainą, bet ir tai, koks sunkvežimis atvyks. Kartais žmonės slepia, kad turi, sakykime, keletą padangų ar statybinių atliekų, kurias nori "užkabinti" nemokamai. Tada kyla problemų. Taigi, tiesiogas sąrašas – ar bent jau nuotraukos – iš karto mums labai padeda suprasti, kokią komandą reikia siųsti. Ką tik girdėjau vieną istoriją, kad klientas nepaminėjo akvariumo, kuris skilo pervežimo metu... tai gi nelabai malonu.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Vokietijos iš karto rytoj?

Teoriškai – taip, jei mes turime laisvą mašiną toje zonoje ar netoliese. Vokietija didelė šalis, ir pervežimas iš Miuncheno į Vilnių yra visai kitas nei iš Lėbergo į Kauną. Jei reikia organizuoto kraustymosi (su krovėjais), tai reikia planuoti bent savaitę-dvi iš anksto, nes geri krovėjai turi savo grafikus. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos tampa chaotiškas, kai bandoma visa tai padaryti "paskutinę minutę". Tada tenka kviesti iš kitų firmų pagalbai, o tai kainuoja brangiau. Taip, radome kartą laisvą vairuotoją, kuris buvo netoli, bet tai buvo labai didelė sėkmė, ne taisyklė.

Ar patikimi tiems, kurie siūlo pusiau kainą?

Žiūrėkite, čia kaip su laikrodžiu. Jei visiems kainuoja 1000 eurų, o vienas sako "aš vežu už 500", tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad jis veš sena, technikos apžiūrą nepraėjusią mašiną, o gali būti, kad jis išviso yra "keliauninkas" ir jūsų daiktus išmes pas save kieme. Kraustymasis iš Vokietijos brangsta ne tik dėl degalų, bet ir dėl darbo jėgos. Pigi kaina dažnai reiškia, kad draudimo nėra, arba kad vairuotojas nebus kalbantis jūsų kalba (nei vokiškai, nei lietuviškai). Geriau sumokėti daugiau, bet būti ramiam. Nenorėčiau, kad jūsų baldai pasiektų "AliExpress" stilių kelią.

Pinigai, kainos ir viskas kas susiję su biudžetu

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Kainą lemia keletas pagrindinių dalykų: atstumas, kiekis (kūbiniai metrai arba valandos), ir paslaugų kompleksas. Jei tai tik "krovininis" reisas – tuomet mašina atvažiuoja, užkrauna ir važiuoja. Jei tai "pilnas paslaugų rinkinys" – su išpakavimu, pakavimu, įkėlimu – tai natūraliai brangiau. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos taip pat priklauso nuo to, ar reikia mokėti už Vokietijos kelyje esančias mokesčiais (pavyzdžiui, aplinkosaugos zonas arba tam tikrus miesto leidimus). Mes stengiamės kainą nurodyti fiksuotą, bet jei klientas pakeičia apimtį vietoje, turime koreguoti. Beje, kuro kainos šiuo metu taip pat nelabai stabilios, tai irgi įtakoja.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprastai taip. Avansas užtikrina, kad mes rezervuojame jums mašiną ir vairuotojo laiką. Jeigu mes išsiunčiame vairuotoją 500 kilometrų, o jis atvyksta ir klientas sako "nieko, aš nusprendžiau nevežti", tai mes patiriame didelių nuostolių. Avansas (paprastai 10-30 proc.) yra kaip garantas. Ypač tada, kai reikia išsinuomoti specialią įrangą, pavyzdžiui, kėlimo kraną. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos be avanso yra labai retas reiškinys, ir dažniausiai tai darytume tik ilgamečiams klientams, su kuriais turime ilgametį pasitikėjimą.

Ką daryti, jei kaina perdidelė?

Pabandykite sužinoti, iš ko ji susideda. Galbūt įtrauktos paslaugos, kurių jums nereikia? Pavyzdžiui, galite patys susipakuoti dėžes, o kviečiate krovėjus tik įkelti sunkius daiktus. Taip pat galima derėtis su grafiku – jei galite laukti, kai mes turime kitų užsakymų toje pačioje kryptyje (t.y. dalinio krovinio variantas), kaina gali nukristi žymiai žemiau. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos yra lankstus dalykas, jei abiejoms pusėms norima susitarti. Bet prašau, nedarykite to kiekvieną centą – paskui gali tekti ilgai laukti, kol mes surasime jums tinkantį langą.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išnešti daiktus iš rūsio?

Žinoma. Kas sunkiau pasiekiama, tuo brangiau. Ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad tai užima daugiau laiko ir reikalauja fizinės jėgos. Žmonių nugaros turi savo vertę. Jeigu reikia nešti ilgus koridoriaus, važiuoti su mažomis keltuvais, o ne nešti tiesiai į mašiną – tai viskas įskaitoma. Vokietijoje dažnai būna seni pastatai su siaurais laiptais, kur net neįsivaizduoja, kaip pro ten prilaižyti sofos. Tada tenka įvežti pro langą (jei leidžia) arba išmontuoti. Tai papildomi darbai.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei atsisakote prieš mūsų darbo pradžią (pavyzdžiui, savaitę iki kelionės), avansas dažniausiai grąžinamas, išskyrus atvejus, kai mes jau padarėme išlaidas (pvz., įsigijome bilietus arba specialią medžiagą). Jeigu atsisakote tada, kai vairuotojas jau važiuoja arba jau atvykęs, tuomet privalote sumokėti už atmestą valandą arba dieną. Mes negalime prarasti laiko, nes laikas pinigais. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos pareikalauja atsakomybės iš abiejų pusių.

Ar mokėsite už muitą ar PVM?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, muitų nėra (pripažįstu, nors kartais su pirktais automobiliais yra daugiau problemų, bet čia kalbame apie daiktus). PVM mums taikomas standartiškai, tačiau jeigu esate privatus asmuo, kuris perveža savo asmeninius daiktus poilsio ar gyvenamosios vietos keitimo (tikrai, turi būti dokumentai, jog gyvenote ten ne mažiau 6 mėnesių), tuomet galioja tam tikros išlygos. Bet geriau visada pasikonsultuoti su buhalteriu, aš esu vadybininkas, ne mokesčių ekspertas. Tai sudėtinga sritis, ir tenka būti atsargiam.

Kelias, vairuotojai ir kas vyksta "lauke"

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojai – lietuviai, tačiau dirbantys tarptautiniuose reisuose jie dažnai kalba bent truputį vokiškai arba supranta pagrindinius žodžius. Tačiau yra ir vietinių vokiškai kalbančių partnerių, jei reikia specifinių veiksmų vietose. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos yra lengvesnis, kai yra bendra kalba, bet praktika rodo, kad daiktų nešti kalba nereikia, reikia tik suprasti, kur dėti. Buvau atvejų, kai vairuotojas iš Ukrainos, kuris nemokėjo nei lietuviškai, nei vokiškai, sužinojo viską rankų mimika ir tai pavyko puikiai. Žmonės yra įdomūs.

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Šiuolaikinėse mašinose yra GPS stebėjimo sistemos, todėl galite sekti mašinos padėtį realiu laiku. Taip pat vairuotojas turi paskambinti likus valandai iki atvykimo. Kartais, tiesa, vairuotojai užmiršta, ypač jei pavargę arba juos trukdo. Tada gali tekti skambinti mums, biurui, kad mes sužinotume, kur jie ten važinėja. Vokietijoje keliai dažnai užstringa dėl construction works (nežinau, kaip lietuviškai tikiogiai, statybų vietų), taigi laikas gali pasikeisti. Būkite kantrūs.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbinio transporto paslaugas, tačiau tai užtrunka. Jei sugenda Vokietijoje automagistralėje, turi laukti techninės pagalbos, o tai gali užtrukti ir kelias valandas. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą mašiną. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos tokiu atveju tampa tiesiog košmaru, bet mes darome viską, kad kuo greičiau išspręstume situaciją. Svarbiausia – nedaryti panikos, daiktai dažniausiai būna saugūs, net jei mašina stovi.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei reisas vyksta be stabdymų, tai jų ir nėra ten paliekama. Jei reikia sustoti pernakvoti, vairuotojas randa saugų stovėjimą su apsauga arba sargu. Daiktai užkraunami ir užsegami (o kas svarbiau – užrakunami). Žinoma, 100 proc. garantijos nėra niekur, bet per daugelį metų mums dar nėra pavogta nieko rimto. Vairuotojai taip pat saugo savo mašiną, tai ir jų rūpestis. Beje, patartina ne krauti pinigus ar brangius papuošalus į pirmas patalpas dėžių, giliau į vidų.

Ar atvežite į konkretų butą ar tik į miestą?

Tai priklauso nuo to, ką užsakėte. Standartinis pasiūlymas – įvežti iki pirmojo praėjimo (prie buto durų). Jei reikia įnešti į butą, pakasti į kambarius, tai tai jau yra papildoma paslauga (krovėjų darbas). Kartais Vokietijoje yra problemų su patekimu į miesto centrą dideliu sunkvežimiu – ten gali būti uždraudžių ženklų. Tada tenka krauti į mažesnę mašiną (šviesųjį automobilį) ir tik tada vežti į centrą. Tai vadinama "paskutinis kilometras" ir tai kainuoja.

Ar galima su savimi vežti augalus ar gyvūnus?

Augalus, taip, bet reikia atidžiai įpakuoti, kad neišsuktų. Gyvūnus... tai jau sudėtingesnė istorija. Gyvūnų pervežimas turi atitikti sanitarijinius reikalavimus, o dauguma mūsų mašinų nėra pritaikytos gyvūnams (nėra ventiliacijos, užtikrinančios tinkamą temperatūrą ar vietos). Paprastai nerekomenduojame vežti šunis ar kates krovinių mašinomis, ypač vasarą – ten tiesiog per karšta. Geriau rasti specializuotą pervežėją arba juos vežti su savimi. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos neapima gyvūnų logistikos, tai atskira pasaulis.

Pakavimas, techniniai niuansai ir kas daryti paskui

Ar geriau paknuotioti patiems ar pasitikius jums?

Jei turite pakankamai laiko ir kantrybės – darykite patys, taip taupysite pinigus. Jei norite, kad dėžės neišlįžtų ir būtų tvarkingai pažymėtos – palikite tai mums. Mūsų komanda pakuoja greitai ir profesionaliai, naudojamos kokybiškos medžiagos (burbuliukai, storas kartonas). Buvau matęs, kaip žmonės bando taupyti ant dėžių ir paskui suleidžia indus į maišus... Tada vairuotojas atsisako vežti, nes neatsakinga. Pakavimas yra pusė sėkmės. Sakyčiau, net 70 proc.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios yra standartinės judėjimo dėžės (moving boxes). Jos tvirtos, turi dangtį, vienodos formos – lengviau krauti į mašiną. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos dažnai būna suviršintos arba per silpnos. Kai dėžė tampa minkšta, ant jos padėti kita dėžė – katastrofa. Vokietijoje galima nusipirkti tokias dėžes parduotuvėse, bet mes dažnai jas galime atvežti kartu su kitomis paslaugomis. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos apima ir medžiagų planavimą, tai ne taip paprasta kaip atrodo.

Kaip apsaugoti baldus nuo bruožų?

Naudojame užpildas (movką) ir storą plastikinę plėvelę. Tai apsaugo ne tik nuo purvo, bet ir nuo įbrėžimų. Ypač svarbu tai daryti su odos sofa arba su tais senais, tėvų paliktais spintomis, kurios turi daug detalių. Jei baldai yra išmontuojami, tai išmontuojame, apvyniojame elementus atskirai. Tai užtrunka ilgiau, bet rezultatas geri. Kartais klientai sako "nieko tepaip", bet paskui gailisi, kai mati įrėžį ant mėlynos lubų spintos.

Ar reikia išmontuoti spintas ir lovą?

Jeigu jos nepraeina pro duris – tai būtina. Net jei praeina, kartai lengviau išmontuoti, kad netyčia nebraižytų sienų. Lovas ir spintas mums išmontuoti/sumontuoti nėra problema, mes turime įrankių. Viską žymime, kad paskui neužtruktume ieškoti, kuris varžtas nuo kurio. Buvau atvejis, kai vienas vairuotojas sumontavo loą apversta – tai buvo juokinga (tokia klaida), bet pataisėme. Geriau viską pažymėti.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Jeigu reikia išsivežti senus daiktus ar statybines atliekas, tai reikia pasakyti iš anksto. Negalima tiesiog užmesti į mašiną kadą ir sakyti "išmeskite Lietuvoje". Mes esame pervežėjai, ne šiukšliavežiai. Už tai yra atskira kaina (priklauso nuo svorio). Vokietijoje labai griežtai stebima švari aplinka, tad ten nelengva legaliai išmesti didelių daiktų be bilieto. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos įtraukia ir atsakingą atliekų tvarkymą, bent jau taip turėtų būti.

Ar reikia daryti inventorizacinį sąrašą?

Gera idėja, ypač jei daiktų daug ir vertingų. Sąrašas padeda netekus kažko (kas reti, bet nutinka) arba susidarius ginčui dėl žalos. Taip pat tai padeda susirūpinti draudimu (jeigu norite apdrausti krovinį virš standartinės sumos). Paprasčiausias variantas – užrašyti ant dėžės, kas joje yra (pvz., "Virtuvės indai", "Knygos"). Detalus inventorizacinis sąrašas su numeriais kainuoja, bet vertas, jeigu turite brangų meno kūrinių ar technikos.

Ką daryti, jei atvykus rado, kad daiktų yra daugiau nei sakėte?

Čia prasideda derybos vietoje. Vairuotojas gali atsisakyti įkelti viską, jei netelpa. Mes stengiamės viską suvaldyti, bet jei reikia antras mašinos reisas, tai jums teks mokėti už dar vieną kelionę. Todėl, prašau, būkite sąžiningi. Kartais žmonės prisimena, kad "o, dar turiu dviratį rūsyje", kai vairuotojas jau užpakalines duris uždaro. Nėra nieko blogiau nei toks staigmenų paketas. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos veikia tik tada, kai abi pusės laikosi susitarimo.

Pabaiga ir ką pasakyti apie visą šitą procesą

Viskas pasibaigia tada, kai paskutinė dėžė nuimama, o vairuotojas pasirašo dokumentus (pavyzdžiui, CMR važtaraštį) kad viskas atvyko geros būklės. Bet užsitęsia tas jausmas, kai susirūsite, kur padėti tą tūkstantį dėžių. Užsakymo procesas kraustymuisi iš Vokietijos nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo, kad logistika – tai gyvas organizmas. Jei pasirinksite patikimus partnerius, o ne pigiausius skelbimus, viskas vyks sklandžiai, nors ir be smulkmenų neapsieisime. Sėkmės susirinkiant namus Lietuvoje (o jei kas trūks – žinokite, kur mus rasti).